El equipo Toyota, en busca de un revulsivo que saque a la escudería de sus mediocres resultados actuales, ha tentado a Fernando Alonso con un contrato astronómico de tres temporadas por un montante global de 70 millones de dólares, unos 52 millones de euros, sin contar la cifra que está dispuesto a desembolsar también para pagar a McLaren la carta de libertad del asturiano. Su esfuerzo, sin embargo, puede quedar en nada, si se tiene en cuenta que el campeón del mundo ha manifestado en más de una ocasión que sólo se moverá si le garantizan un coche ganador, justo lo único que no puede ofrecerle Toyota.
En su día, Giovani Agnelli fichó a Michael Schumacher para Ferrari en parecidas circunstancias. En Toyota saben que Alonso puede cambiar la suerte del equipo con mayor presupuesto de la f-1 y a la vez peor rentabilidad deportiva. Toyota, el constructor número uno del mundo, no puede seguir haciendo de simple figurante en la F-1. En Tokio ya han saltado todas las alarmas después de que el 'Plan de Asalto a la F-1 en 7 años' haya fracasado. Pero no conciben una retirada del Mundial. Para ellos no es honorable ser derrotados sin haber presentado antes batalla.
La oferta a Fernando sería de las consideradas irrechazables. El pago de la cláusula liberatoria de McLaren y una ficha de 10 millones de dólares (unos 7,5 millones de euros) el primer año, y el triple (22 millones de euros) en cada una de las dos siguientes campañas. Sin embargo, Alonso ya ha declarado que sólo le interesa ir a un equipo ganador, que el dinero pasa a un segundo término. Y eso es algo que Toyota no puede ofrecer.
El fichaje de Fernando debería ir acompañado de bastantes cambios en el equipo y sobre todo de la filosofía del mismo. Muchas de los sistemas que han convertido a la marca japonesa en líder mundial del mercado simplemente son inoperativos en F-1. La estructura parece un tanto complicada y se necesita la personalidad de un director técnico fuerte. Hace unos meses, Toyota intentó hacerse con los servicios de Ross Brawn, pero en estos momentos el técnico, que está en año sabático, tiene como prioridad volver a Ferrari.
Con las puertas abiertas en Renault y la posibilidad de ir a Ferrari o incluso BMW en 2009, Fernando está a la espera de lo que suceda en el equipo McLaren-Mercedes y no descarta su continuidad. De hecho en estos momentos, pese a todo, la valora como la posibilidad más factible.
Pendientes de Lausana
En McLaren están pendientes del TAS de Lausana para decidir su futuro. En Suiza deben decidir si los 'equipos cliente' tienen derecho a sumar o no, a la luz del vigente Pacto Concordia. A partir de la demanda presentada por Spyker contra SuperAguri y Toro Rosso, un fallo favorable al equipo holandés desbarataría el interés de Ron Dennis por la operación Prodrive, el equipo McLaren B, e incluso podría hacerla inviable. Pero si sucede lo contrario, se abriría el camino para que Alonso se quede donde está sin 'verse' con Hamilton gracias a la coexistencia de dos equipos, uno con Hamilton y el otro con el español y bajo el probable nombre de Mercedes.
Fuente: Mundodeportivo.es
