Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Tsa Monday, June 26 2006 a las 07:08

Me gusta ver a Fer tan centrado. No quiere nada de relajaciones por mucha que sea la ventaja. Tiene un objetivo claro...despedirse de Renault en lo mas alto...y desde luego que el camino que lleva es el correcto.

Como consiga ganar en USA creo que ya nos podremos despedir de la emoción en el campeonato...porque la moral de su rival quedaría a la altura de su reputación...rindiéndose a la evidencia.

¿Con qué nos sorprenderá Fer en esa carrera?.

Saludos

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No importa el color de tu mono, pues azul es tu bandera y azul tu afición

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Paradox Monday, June 26 2006 a las 14:28

No cabe duda de que esta centrado, pero si una cosa se puede decir de Fernando es que es modesto como el solo.
 
No esta bien, por muy evidente que sea, decir que "esto esta ganao"...
 
Aun quedando segundo en las 9 que quedan, seria campeon.
 
Que pasara en año que viene si Kimi va a Renault y Fernando vuelve a ganar? Kimi se va a deprimir mas que un oso polar en el Sahara...
Segun Lobato, Renault podria anunciar el fichaje en Magny-Course...

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: cuervo13 Monday, June 26 2006 a las 15:12

Una vez vista la carrera no voy a entrar a comentar nada del coche nº 5 porque me prometí, después de visto lo de mónaco, que este ser no merecía ni tan siquiera el respeto que le he tenido estos años a pesar de no ser de mi agrado.
Bien, dejando atrás el tema de la suerte del susodicho, voy a aventurarme a lanzar mi teoría sobre lo que resta de campaña:
Kimi va a ir a Ferrari el año próximo y ya está "trabajando" para el del coche nº5. ¿En qué me sustento? Os lo explico:
En primer lugar Kimi puede haber "acordado" con Ferrari que quiere ganar carreras este año y que si no acaba 1º en cada Gran Premio, que entonces le daría igual el puesto y lo "alteraría" para ayudar a Ferrari a conseguir el mayor número de puntos ¿por que? pues por varios motivos, algunos como verés de peso:
- 1º: Entra con buen pie en Ferrari al haberles ayudado.
- 2º: Si el del coche nº5 sigue en activo tendrían los coches 1 y 2, que eso llena mucho.
- 3º: (esta es la que más me gusta): Si ayuda al del coche nº5 y resulta que es campeón, puede que maten varios pájaros de un tiro, pues sería campeón, se retiraría como un rey y encima le deja a Kimi el camino libre en Ferrari que es lo que quiere además de quedarse con el nº1 en su morro.
Esta es mi teoría. Tenía en principio una 2ª teoría que era que Kimi si no ganaba quería perjudicar a su equipo, pero me parecía demasiado descabellada. Me gusta más la mía. A ver qué os parece. Espero comentarios.

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" ¿Cuál es tu determinación? ¿Cuál es tu ambición? Dime cuál es tu motivación y te diré quién eres."
Michael Jordan.

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Ruben1984 Monday, June 26 2006 a las 19:27

Hay muchas teorías y la priemra y la segunda de descabelladas tienen poco porque pueden que sean las 2 verdad. Prefiero de momento no ver mala fe en Kimi y pensar que ha sido un error, porque a Alonso le ha costado un error en ese punto un paralelo con Kimi.

En el caso de que Schumacher ganase este campeonato y se retirara, el Kimi no lleva el nº1 en la vida, porque el 1 pertenece de forma exclusiva al que se convierte en campeón del mundo. Si se diese ese caso, los nº se darían por clasificación final de constructores de este año.

Supongo que harían como en el 93 y en el 94, que esos años los campeones se retiraron, y Williams como campeon de constructores llevo el nº 0 y el nº 2. Vamos que si la clasificacion de marcas acaba como está ahora, si se va a Ferrari llevaria el 3, y si va a Renault le tocarían el 0 o el 2.

Si a Kimi si no gana le da igual ser 2º o 3º la verdad es que tiene muy poco amor propio.

Saludos.

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"Si el coche va bien, el piloto es sólo un elemento más.
Pero si el coche no es bueno, entonces es cuando los auténticos buenos pilotos, destacan". Fangio

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: columbreta Monday, June 26 2006 a las 20:14

Pues yo creo q si Kimi y Ferrari están planeando semejantes sabotajes para las 9 carreras q faltan con tal de restarle puntos a Fernando y quitarle el campeonato... es q son palurdos hasta decir basta. La afición de la F-1 se echaría a la calle a comérselos con papas, por dios, q la gente no es tonta. Todos somos de un piloto u otro y de un equipo u otro, pero por encima de todo, esto es un deporte y la deportividad es imprescindible. Gane Schumacher, Kimi o el Papa, en lugar de Alonso, sí es otro el q ha de ganar q sea limpiamente y sin trucos ni artimañas.

Y para q gane otro q no sea el nuestro, ya lo dije ayer, no dependen de sí mismos. Depende de Fernando, sólo si él falla en alguna carrera, los demás tienen opciones. Siendo realistas: es poco probable q Alonso gane todas las carreras q faltan y bata todos los récords de un plumazo en esta temporada (no es probable... aunq sí es posible). Pero menos probable es q toda la ventaja acumulada hasta ahora, se pierda en un visto y no visto. Indianápolis puede q se le dé mal, pero por delante quedan los GPs de Francía, Hungría, China, Japón o Brasil, entre otros, q son circuitos a q él le gustan bastante y donde Renault y Michelín suelen sacar buenas tajadas. Así q con los pies en el suelo, Alonso no tiene aún decidido el campeonato... pero lo q sí tiene son las mejores cartas: el coche y el piloto más completos. Eso es lo más importante.

Sobre Kimi, su actitud me parece de niñato malcriado y consentido. Ayer me quedé a cuadros en la rueda de prensa cuando dijo todo eso q ya sabéis. Q le da igual quedar segundo o tercero si no puede ganar??? Pues la misma distancia hay entre ser primero o segundo, q segundo o tercero, capullín. Lo dije después del GP de Mónaco y lo vuelvo a decir ahora: si yo fuera su jefe, le habría quitado del coche entonces. Ahora con más razones todavía. La imagen q está dando es lamentable y patética. Es un piloto excelente cuando lo tiene todo a su favor. Si no es así, ya estamos viendo como reacciona. Desde luego, menudo chasco para sus seguidores...

Hala, después de estar dos horas para escribir esto (q cuando no es el teléfono, es la puerta o Perico el de los palotes), se me ha ido la inspiración :P (Y vosotros q lo agradeceréis, jajajaja)

Salut!!! :)

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Aquila non capit muscas

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: supersotito Tuesday, June 27 2006 a las 02:10

Extraña carrera y atractivo circuito, por lo menos se han visto diferentes adelantamientos.

Para empezar, dar las gracias a pinocho, por tirar la oportunidad de su vida al retrete y dar la oportunidad a fer de revalidar el titulo de campeon, por poco bien que lo hubiese hecho el italiano, ahora no tendriamos esta sonrisa de oreja a oreja y estariamos despotricando contra el complot judeomasonico de renault para perjudicar al nuestro.

Lo siento, pero me parece que el kaiser ha realizado una carrera bastante buena, pues quitando su despiste en la salida, el resto de la carrera fué bastante bueno, y al final ha tenido la "suerte de los campeones" (luego entraremos en detalles), al salir el safety a pista, le ha favorecido un monton, pero su constancia en carrera le ha proporcionado la segunda posicion.

Honda horrible, tienen que empezar de cero y a mi modesta opinion, tendrian que dar boleto al buttonto, pues sus resultados no concuerdan con su caché.

Toyota, debería replantearse su situacion, y ver si les conviene realmente, todo el esfuerzo economico que supone ser uno de los equipos con mayor presupuesto del mundo, para obtener esos resultados tan mediocres.

No me quiero dejar en el tintero al nico, pienso que su clasificacion en la parrilla fué muy buena, me queda la duda de la cantidad de gasolina que llevava, pero aun así muy buena para un novato. Y sí, pienso que la culpa de su accidente con monty la tuvo él, pero tenemos a un buen piloto, que solo necesita tiempo para codearse con los grandes. Por cierto, a un comentario habido anteriormente, solo recordarle que el japones ide, tenia más padrinos que la mafia, y que si comparais el curriculum de uno y otro, gana el nico por goleada.

Para el final, nuestro amigo kimi................................ aunque me he metido siempre mucho con él, a sido mas por miedo y respeto que por sus comportamientos extradeportivos, y ahora aunque no deje de reconocer que es un fuera de serie como piloto, ya no me infundes ningun tipo de respeto. Me explico; no se en vuestras televisiones, pero en la mia se aprecia muy claramente como un tio con dos subcampeonatos del mundo se pasa de frenada en la última vuelta cuando no tenía una presión axfisiante que motivase ese error, por tanto una de dos, o eres muy torpe (cosa que dudo en un doble subcampeon del mundo) o como se vió en mi tele fué un acto meditado y premeditado, motivos no lo sé, pero despues de haber comentado que daba igual un segundo que un tercero, pues es normal que todos dudemos de tu profesionalidad, puede que en lo único que hagas olvidar al kaiser en ferrari, sea en hacer ese tipo de maniobras cuando menos discutibles.

Y digo que no me lo creo, porque si os fijasteis, en el podium había un mal rollo que se notaba a la legua, ninguno se mojó con champan y prácticamente ni se miraron a la cara, pienso que aunque sea de cara al aficionado, deberian hacer de tripas corazon y mostrar un mejor hambiente, repito aunque solo fuese de cara al aficionado.

Saluditos a tod@s. 

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Xandrin Tuesday, June 27 2006 a las 03:50

Me he puesto a ver las imagenes una y otra vez, la trazada de Kimi. La primera vez que ve puse a revisarlo me parecio lo siguiente: Llega con la trazada buena, la de todo el mundo y la misma q Miguel. Pero de pronto pasando el vertice de la curva se deja ir de frente y decelera, perdiendo asi su ventaja de 1,5 segundos q le llevaba. Mi primera impresión fue de lo hizo adrede.

2º Vez viendo el video de nuevo: Veo el bache famosos el de más años. Pasan sobre el con las ruedas izquierdas. En ese instante Kimi pasa sobre el, según los pasa es cuando pierde velocidad y va de frente. Me dije a mi mismo, bueno quizás dijo la verdad. Schumi esquivo el bache metiendose más por el prado y kimi se lo trago, quizás perdio tracción como el dijo.

3º Vez revisando el video, me puse a mirar trazadas de otros pilotos, no encontre ninguna imagen buena, solo busque unas cuantas vueltas hacía el final. Pero no creo que la gente, todos evitaran ese bache, todos hacían las mismas trazadas. Y me dije ese bache, siempre sale, y si sale es de tanto pisarlo y pasar sobre esa zona, y más si había gravilla en la zona. No creo q pisarlo sea sintoma automatico de hacer lo q se hizo. La trazada es muy lenta de primera velocidad, y una de las más faciles del circuito. Cantidad de pilotos buenos y malos pasando y una y otras vez por elas y a veces con diferentes trazadas,ya sea por legar follado y pasarte, como les paso muchas veces, en ese momento llevas una trazada más forzada y te vas a la zona sucia y el coche pierde tracción.

Como puede ser que despues de algún error y de pasar tantas y tantas veces, fallar de esa manera en ese momento clave. Cuantos momentos claves de presión pasa Kimi a los largo de su carrera y casi nunca comete un error, si a lo largo de su trayectoria tiene tantos errores sencillos en el pilotaje como Fernando. Con la ventaja q llevaba en ese momento y sin la presión de Schumi intentandolo, que Schumi no lo intento con Trulli con mucha más punta hasta la vuelta 24. Schumi en una carrera normal solo adelanta de vez en cuando a su abuelita. La maniobra me parece sospechosa, asi en esos instantes pasar por el bache, dejarse ir de frente y decelerar y abrir toda la trazada. En esa trazada tal como la estaba tomando no hay pasada de frenada, de haberla se hace un trompo, una frenada o un contra volanteo.

A mí personalmente me parece una maniobra buscada y muy similar a la de Monaco con Schumi. La unica diferencia es q Schumi lo hizo muy mal y sin escusa, y Kimi si paso por encima de un bache. Sería si justificación. La telemetría podría saberlo, pero eso no lo diran.

Fer es muy odiado por Kimi, le ha vencido el año pasado y este no le deja ganar ni a la petanca. Ya llegaba jodido por lo de Monaco. Es guarro, ya le hizo una del tipo Schumi, en una Cali el año pasado creo que fue, hizo su vuelta y luego se salio de pista y tiro tierra para adentro en el momento q venía Fer lanzado en su vuelta de calificación. Cuantos doblados no le tenían ningún respeto a Fernando, con Schumi todo cristo se aparta, pero basta con recordar Silverstone 2005. Esa es una de las 40 q habrá igual con los doblados.

Fer hoy día y desde hace mucho saben q es el mejor piloto de todos los tiempos, y todos quieren rivalizar con él, no es solo con Miguel. A Schumi le respetan a Fer le rivalizan siempre q pueden, por lo menos antes. Fer tampoco será muy querido por sus rivales, por mucho q gane a un Caballo Loco. El mismo respeto q puede haber con todos, al menos dentro de una carrera.

Lo de Rosberg creo q ya lo vimos en Monza 2004 con Schumacher (o por ahí) pasarse una chicane y no ceder la posición. Si es penalizable, si se tiene a alguien detrás pegado y te comes una chicane, se ve como un atajo, una ventaja y un erroro de pilotaje. Es un error q te ha salvado de una situación el tragarte la chicane. Digamos q eso le ha dado ventaja, ya q se ha salvado de cometer un error q pudo pasar, como si te tragas una curva entera, cometes un error, pierdes posición o te la espetas. Digamnos q se salvo de un fallo de perder posición y como si fuera a perder posición le tiene q ceder el puesto al q inmediatamente este detrás. No se como explicarlo, se nota q me cuesta explicar las cosas.

Pedro y demás estaban pendientes de q Rosberg se dejara pasar. Y con la insistencia de Montoya en su momento yo estaba pensando q le estaba reclamando esa posición. 

Pero la FIa en ocasiones eso no lo sanciona. Me imagino q eso avisa el equipo, no se hasta q punto eso lo sabe el piloto y si siempre tiene q ceder el puesto, hacerlo por su propia cuenta antes de una vuelta o q si yo, y si no sanción. El caso es q no le iban a decir nada, y al final es como si fuera el culpable Montoya. Y eso q yo estaba pensado q Montoya le reclamaba su posición por el error cometido. Montoya tendría q haberse moderado, fue un imprudente.

Para mi la culpa es más de la FIA por cumplicar la reglas cuando le da la gana y con quien le da la gana. Con Schumi las reglas se iban inventando sobre la marcha. Tendra 2o infracciones q no le hayan sancionado. A Barri no le pasan una y a Montoya menos, y a Fer le año pasado con Klien en Japón eso ya no tiene nombre. Vaya imagen q dan con esto q llaman deporte. Para q querran tener 3 comisarios de carrera, q lo dirija directamente Mosley desde su casa. Para hacer lo que  les da la gana...

A Fisichella lo puse segundo, nunca he dejado de tener en cierto momento confianza en él. Esta vez se acabo, ha corrido en su mejor trazado y en Barcelona donde hace buenos tiempos porq se lo conoce hasta su buena madre. Ya no tiene justificación posible, y a partir de ahora mejor de 4º no creo que  lo ponga más. No se merece el respeto q le sigo teniendo. No comprendo como hace podiums con coches cutres y ahora no se come un rosco. Ye peor en las carerras q yo flirtiando con la mozes del pueblo, jaja

Flavio te vas a comer a Fisico, una vez más, no pajotera idea, hasta tenido la suerte de fichar a Fer y a Schumi en su día, pero sin ellos menudas carerras bonitas q has ofrecido. Y le debes a Bernie el tener a Fer. Q estabais todos ciegos, tú también zoquetín, q las pilas todas tarde.

Cosa de Bernie q quería sacar tajada de audiencia con la nacionalidad de Fer y por era un joven buenisimo. Bernie lo hizo porq sabían lo q podía pasar, es hombre de negocios y supo ver la jugada, quizás porq otro más bien le haya guiado a Bernie, y Flavio el último lelo q le tienen q decir las cosas. Tan lelo q ha perdido a Fer por su tremenda estupidez, egocentrico y arrogancia (saca perras engreido, prepotente) un mafioso más que pierde lo q tiene.

Con la FIA hasta el 2012 con sus trampitas.

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Xandrin Tuesday, June 27 2006 a las 04:30

Cuando Pedro antes de eso comentaba, que la situación de Kimi en carerra es muy especial, de se disfruta y se divierte uno mucho, persiginedo a tu rival y la subida de adrenalina.

Fer en la Cali comento q era muy complicado ganar la Pole, estba muy sacrificada (mas o menos) que había mucha adrenalina en esas circustascias, q hay q darlo todo y más.

Cuanto bueno es estar en la situación de Kimi. Ya quisiera Fernando estar relajado hasta el punto de no tener q estar luchando por el mundial, el poder darlo todo en una carrera. Ganar o luchar sin ser conservador, como hizo Fer en Japón o Kimi en Monaco el otro día. Sin apenas pensar en nada, luchar y no tirar la toalla. Anque no se en los puestos de cabeza o por la victoria, Fer siempre lo da todos en cualquier circustancia, a no ser q estes lejos de todo, no era el caso de Kimi.

Pedro dandolo todo el año pasado en Sakhir atrás. Rosberg en su primera carrera, atrás. Villeneuve en Imola o no se donde en el 79 con Rene Arnaux, pelenado por terminar 2º. Kimi es un zote, un guarro y subnormal profundo, esta al nivel de los hermanos zapato.

me acuerdo muchas veces de Melbourne, de este año, la carerra q hizo y los comentarios de Montoya. Algo similar a esta. Despues de perder con Fer en repostaje, se dedica hacer el cretino en la pista, a cometer erores constantemente y perder y ganar tiempo con respecto a Fernando, despues de la segunda parada, ya el colmo, y ese calado, no recuerdo verle calar el coche a Kimi o a un Mclaren. Cunatas veces y cuando sería la última?

Cuando se ve sin opciones se dedica a facer el tonto. Sube y baja los ritmos según le apetece. En Melbourne se alejo de Fer y comenzo a hacer malas vueltas, luego la final de carerra hizo todas la últimas buenas hasta q por fin le salía la vueta rápida. Y Montoya le dijo mas o menos, q eres tonto, "por si iba tan bien el coche eras tan rápido al final te dedicaste a ir lento el resto de vueltas" que hiciste el resto de carrera? no dijo eso, pero lago se asemeja a lo q quiso decir.

Algo asi a lo q vi en China 2005, me dejo estrañado mucho tiempo y ahora lo tengo más claro. NO se ve ganador se dedica hacer el tonto el resto de carrera, se pasa mitad de carrera con buenos ritmos y el resto relajado con tiempos alejados de cabeza. Pero da igual el moennto de carrera, cuando siempre tira a tope es la primera parte, por el medio alguna vez se relaja y en alguna ocasiones tira mas fuerte pasada la mitadad de carerra o hacía el final. No creo q se las unicas veces q habrá echo lo mismo. Las más llamtivas hast ahora son sus cronos en China, Melbourne y Canada.

Y cuando le daba la gana iba a por la Rápida en la última vuelta, dos veces el año pasado, una fue en Silverstone. Una este año fue la de Australia. Una vuelta buena q me dijo q había coche, la de Nurburning, q logro la vuelta mejor q Fernando. Se pone a tirar cuando le da la gana, en ocasiones si le gusta mostrar q tiene coche y luego lo dice, tras Nurburning creo q lo dijo, q tenía un coche ra´pido y en Melbourne. Luego son todo excusas y q el coche es malo y q no gano carerras con el. Y cuando no dice antes de cometir q el coche es bueno y q se puede optar a ganar. Pedro el Silverstone, Feliz por la ruedas q él eligio q eran las buenas, pensaban hacerlo de medio, y donde se quedo Kimi despues de sus primeras brillantes vueltas?

Pedro luego dice entrando fernando a repostar ayer, bueno creo q podre decirlo, KImi entra 2 vueltas despues. Pedro se comporta como un piloto en activo, más o menos lo es. Su misión es estar en la Tele y no soltar prenda, dice lo q a el le parece, y se guia por sus sentimientos. Entre ellos se encuentra la envidea, tambien es un sentimiento. El año que viene seguro q cambias zoquetin, pero yo no me la trago.

Pedro y que dices despues de las q hace Kimi en carerra, q de Juancho ya hace mucho q ni habla. No hay autocritica? algo no dices nada? todo muy bonito y luego q? No el quiere todo lo fácil para él o los suyos.

Pedro no es el indicado para estar de locotur, es lo mismo q tener a un ingeniero de un equipo, de cualquiera o del rival. Pa no decir nada y para lavarnos el cerebro mejor no estar. Yo alucino con telecinco, no se me quita de la cabeza q sin Fer estos no mueen un dedo. Habla Fer y los demás ala a tomar viento.

Pedrido, tus comentarios y meteduras de pata y estrategias, y volvi a ver la de Monaco 2005, q cegato y cambios de opinión. 20 segundos o 20 minutos despues se enteran de las cosas q ocurren en pista, este día con Schumi tras fer en la última vuelta sin ver a Kimi. Estas o no estais. Que me entrero yo antes q ellos de cosas cuando los domingos en directo me entero de bien poco, que no veo bien las cosas y comentarios hasta la segunda o tercera vez q la veo. Y viven de ello.

Mi mayor sueño es verle pilotar, para q no haya excusa de no poder tenerle arriba comentando. Que se busquen la vida.

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Xandrin Tuesday, June 27 2006 a las 05:24

Algunos detalles que quiero comentar.

Ferrari sigue con la misma velocodad punta de siempre. Sacando 3 km/h de media, punta máxima hasta 10. Al estilo Barcelona. No hay diferencia entre si flexan o no, lo mismo con los BMW, los más potentes de motor, q están siempre segundos, su chais les frena algo.

En una cosa y¡u otra, menos de un lado y más de otro, al Mclaren, Renault y Ferrari les vio una aerdinñamica bastante similar, en ganancia de peso y frigción al aire. Renault lo pierde porq quizás tenga 400 a 600 Rv menos q Ferrari, y si no por algo q se lo permita mecanicámente. Mclaren este día estaba en 19.800 con o sin motor nuevo? no se.

Renault hace mucho q no lo se, por Melbourne más o menos estaban en 19.250. Igual con aquellos 6 CV más, anden en 19.300 o algo más. Ferrari es una incognita. A Renaiult le esta costando evolucionar suu R26, cosa q Fer ya comentaba a media en diciembre 2005. Que les pedía más potencia, lo q lleva diciendo toda la temporada.

Para final de temporada usen o no Mclaren llegara a las 20.000 RV, para el MP4-22 pasaran de las 22.000, y su rival será el Ferrari q será uno de los q más tengan con fiabilidad. Renault se va dormisr algo, le lleva más tiempo evolucionar con tan poco como quieren gastar. Con el R23 no pudieron, con el R24, R25 iban poco a poco con una V de motor q se lo permitia.

Mclaren años atrás ha pegado siempre unos saltos en RV muy grandes. MP4-19 al MP419B 600 a 800 Rv mas. MP4-20 V10 al actual MP4-21 V8 1.000 mas. Primer MP4-21 del invierno a este actual, más de 60 CV. añadidos desde el malo q les rompia en Diciembre hasta ahora 600 o mas RV ganadas. Y unas cuantas más q subiran para Fer en el 2007. Fer va tener un coche potente, y un chasis de lujo equilibrio invidiable, q cuida ruedas q da gusto. Y esto es vital para ganar, cuidar ruedas. Fer es el mejor cuidando ruedas y nunca ha tenido el mejor equilibrio de cuidar ruedas.

El problema de muchos como Renault será pasar a Bridgestone, ya podría ser como Williams este año, q las manejan de fabula. De poder usar un equilibrio como el actual en Mclaren el año q viene Fer se comería a todo San Cristin.

la velocidades q se me olvidaba. 3 KM/h para Ferrari de media por vuelta suelen sacar siempre a Renault, y a Mclaren uno o dos. Fallaron Canada porq sus ruedas duras eran horribles, con frío, a media y con calor, un desastre de ruedas. De esto tendre q comentar algo, porq BS la esta cagando cada vez más y Mochelin este día ha dado un salto evolutivo sobre BS de 3 décimas por lo menos. En consistencia y velocidad. A Ferrari se le puede escapar el mundial otra vez por ruedas y por no tener un F2004. En parte era el coche gstando goma este año y el otro, pero lo de ayer fue tremendo, las BS eran malas de narices, o las Michelin pegaron un salto brutal, q se asemejan a las buenas del 2003 y 2004 cuando machaban alguna vez a BS.

Kimi en esta carrera por peso era 2 décimas más rápido q Alonso, antes de repostar. Lo mismo e sale de la velocidad punta, 2 KM/h con Renault. Es como en el 2005 y 2004 en Canada. Ahí he calculado las pusntas y hago la media, y en Cali me salñian la direncias, q algunas eran aprosimadas con algún coche o piloto. Más velocidad mas ganancia en los cronos, menos pero era el crono. Este año me vuelve a salir, y esta vez entre Kimi y Fernando, comparando décimas con pelocidad punta.

En Paul Ricard Ferrari machaco y requetemachaco a Mclaren, y siempre les gana en punta aunque por muy poco. Asi desde la primera carrera.

Schumi no hizo apenas buenos cronos en toda la carrera, sus ruedas fueron la principal pega. Pero aun asi rodando medio segundo más lento q Kimi por vueklta se hizo con su puesto, Kimi eres gilipoyas. No lo pierde Fer ni cuando esta en desventaja de ruedas, Cali alemania y carrera Sakhir.

Es manon aposta y a veces sin... q desastre de piloto y persona.

No tengo duda Fer esta pilotando con dos coches más ra´pidos y uno debería cuidar mejor las ruedas q el suyo, otra cosa es q no sepa pilotar. Como Schumi a mitdad de carrera y con tanto peso de estrategia, fallos q jodio las ruedas, iban fatal y el con ellas, no tenía ya agarre, Kimi fallando y Schumi sin alcanzarle, sus vueltas eran un desastre, y Kimi mientras haciendo el memo. Despues en el último juego con solo 14 vueltas a rodar Schumi furrulo mejor y sn peso logro su mejor vuelta, q no fue muy buena.

BS con frío, a media y con mucho calor, lo hizo fatal, peor el viernes con frío. Y sus ruedas eran las buenas pensadas para el calor. Michelin trajo muy blandas q por su nivel eran para 30º a 40º grados como mucho. Pero pulieron todo el fin de semana y con más consistencia derrientiendose en el asfalto. De los 25º del viernes a los 48º del domingo, con las más blandas y no usadas, nuevas. Siempre fueron más ra´pidas y constantes q BS. Que ruedas han traido los japos? Y Michelin serán una nueva mejora? mi madre son de acojonar. De ser asi siempre BS/Ferrari no tienen q hacer. Y ya hasta no tengo tantisimo miedo al trazado de Indiana, tras ver estas ruedas. Estoy flipao, cosi es como revivir el 2005. Lo mismo q se había visto en el invierno.

Quizás fuese q al ser deslizante sin agarre las BS no van como era el invieno con mucho frío. Fer como siempre he dicho, con desliz Fer los machaca. A Mitad de Carrera Fer mantiene el ritmo y el resto tarabi q te vi. Con un coche q gasta ruedas en circuito q las gasta, pero Fer al igual q en el 2003 sin gastar rueda. Que haría con los q ha pilotado Kimi q ni queriendo gastaba rueda?

Siolverstone y ahora esa, vaya susto para Ferari y BS. Con coche q gasta algo de ruedas en trazados de tracción q Pedro recordaba al inicio de carrera. Gastan menos ruedas al llevar poca carga, en Monaco van al máximo de carga en los alerones y gastan rueda de lo lindo ahí Fer ya no puede poner remedio. Pedro lo dice por el reparto de coches, por las carcasas de las gomas q de eso no entiendo y las suspensiones y todo el equilibrio y reglajes.

Y Fer y Renault apostando por reglajes de Cali y no tanto de carrera, q será por eso q les saca más calificando q luego en carrera. No es lo que hacían otros años y los comentarios de Fer. Que apostaban por la carrera y q si los reglajes no eran buenos para una vuelta. A fer le veo más de lo normal sacando ventaja en Pole q luego en carrera, y el Kimi encima cagandola toda. Y ruedas siempre muy blandas para

 

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Xandrin Tuesday, June 27 2006 a las 05:28

Siempre defendí la idea de calificar alante, q sin eso a un coche más rápido no se le gana. Sin Pole Fer lo tendría algo chungo, esa es la mentalidad en Renault y de Fernando.

Y Miguel lo sabe bien, pero faltan ruedas y algo de talento.

Fernando Alonso: 'El Mundial no está ni mucho menos decidido'

Escrito por: Ruben1984 Tuesday, June 27 2006 a las 18:59

Yo creo que el dato de la constancia está en esta y en carreras anteriores, Alonso en la primera parte a rodar como una bestia, normalmente sule hacer su VR en ese stint.

Luego en el segundo stint si tiene un cierta ventaja, se pone a rodar constante, y quitando algúna decima por un fallo minimo o doblados, rueda mas rapido que los demás que pegan un bajón de miedo y su tiempos son inconstantes como unos dientes de sierra.

Y al final si hay ventaja suficiente, puede llegar a rodar entre 1 y 2 segundos mas lento, en Canada antes del Safety empezó a rodar en 18 altos y 19.

Lo importante es empezar y hacer una primera parte buena, luego la regularidad en cronos los machacará, y al final a asegurarse el motor.

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"Si el coche va bien, el piloto es sólo un elemento más.
Pero si el coche no es bueno, entonces es cuando los auténticos buenos pilotos, destacan". Fangio