Fernando Alonso tiene el Mundial en su mano después de ganar el Gran
Premio de Japón. El español, que aseguraba conformarse con alcanzar el
cajón hizo lo que pudo y más, remontando desde su quinta plaza inicial
hasta la segunda. Y en ese momento, llegó la suerte que parecía haber
perdido. Y es que la fumata blanca del Ferrari de Schumacher le dejó
expedito el camino al triunfo nipón y casi, al título mundial.Hasta ese momento, la carrera ya podía considerarse muy buena para el asturiano. Penalizado por los neumáticos durante la sesión de clasificación, la diferencia de ritmo entre coches rivales no fue ni mucho menos la que apuntaban los tests previos. Sólo el tapón que suponían los dos Toyota, de Trulli y Ralf Schumacher, impidió que el duelo entre los candidatos pudiera ser directo, sobre la pista y no en la pantalla de tiempos.
Alonso evitó el primer obstáculo en la salida. Fue una de las claves. Acostumbrado a desenvolverse como nadie en estas lides, su R26 serpenteó, amagó y llevó al engaño a su ex compañero de equipo para que después de la primera curva Trulli apenas fuera un reflejo en el retrovisor. Por delante, Massa aguantaba una vuelta como líder. Era el premio al descaro de hacerse con la pole el día anterior. En el segundo giro, la vuelta a la realidad le dejó en su sitio, segundo y con la previsible tarea de ejercer de freno al que se atreviera a llegar a esas alturas.
Escalera hacia el éxitoLa carrera tuvo emoción no por los adelantamientos pero sí por las sensaciones de cada momento. En las primeras vueltas, los nervios parecían vestirse de azul. El piloto asturiano, en su labor de acoso y derribo a Ralf Schumacher, estuvo a punto de salirse del asfalto en un par de ocasiones. Con su ritmo quedaba claro que en la primera parada el alemán sería historia, pero su impaciencia tenía explicación: presionar a Ferrari. El ímpetu sirvió para lograr el objetivo, encontrar el hueco y subirse al tercer puesto.
El siguiente paso fue Felipe Massa. El brasileño protagonizó una carrera insípida en la que pesó más la depresión por una pole destinada a su compañero. Por ello, ni su ritmo estuvo a la altura ni estuvo nunca en el sitio para llevar a cabo su labor. Además, tuvo una buena dosis de mala suerte al encontrar tráfico en los momentos más inoportunos. Por eso, antes del primer repostaje, Alonso le comió el terreno y al salir de boxes salió por delante, dejando las cosas en un cara a cara, a distancia, eso sí, entre los dos mejores pilotos del año.
Ambos se mantuvieron como cogidos de una cuerda que nunca se estiró más allá de los seis segundos ni bajó de los cuatro. Así, unidos por una cadena invisible, alcanzaron el segundo repostaje, en el que todo fue bien para los dos. Sin embargo, apenas salió a la pista, el Ferrari dijo basta. De su parte posterior salió un poco de humo; luego, el torrente blanco fue visible en todo Suzuka, y de Suzuka al mundo. Alonso atravesó la niebla aguantando la respiración y se colocó líder, dando la vuelta a la carrera y al campeonato.
Emoción a flor de pielFueron los momentos más emotivos del Mundial. Mientras el español avanzaba con tranquilidad en cabeza, las cámaras centraban la atención en el monoplaza rojo. Y del Ferrari, sin ningún gesto que pudiera representar pena o enfado, Michael Schumacher se bajó e inició a pie el camino de los boxes. Cabeza alta, consciente de que con su carrera declina también la estrella que le acompañó en momentos puntuales, el alemán llegaba hasta unos mecánicos hundidos a los que fue abrazando uno a uno, animándoles, como si fuera cada uno de ellos y no él el que pilotaba ese coche.
Ni qué decir tiene que unos metros más allá, el azul era fiesta. Sin Schumacher, con Alonso primero y Fisichella aupándose al tercer puesto, Renault podía celebrar con la misma alegría lo cerca que está de obtener los Mundiales de pilotos y de constructores. El individual, del que está pendiente toda España, la cosa parece clara. Sólo hay una posibilidad de que Alonso no gane y es que pase lo mismo que en Suzuka pero a la inversa, es decir, que gane Schumacher y Alonso no puntúe. Exactamente lo que el alemán necesitaba en esta ocasión.
Al margen de la lucha por los títulos, de la carrera destacó el papel de Raikkonen. El finlandés ya ganó aquí el año pasado tras una memorable remontada. Esta vez sólo alcanzó el puesto cinco, pero en todo caso es un resultado impensable teniendo en cuenta los problemas del equipo anglo-germano durante el fin de semana. Peor le fue a De la Rosa que se vio obligado a no luchar por nada por exigencias del guión. McLaren pretendía entregar su motor a la FIA como base para 2007 y por eso el español se vio impotente para sacar mayor rendimiento. Le quedará por tanto un sabor triste teniendo en cuenta que ésta ha podido ser su última carrera. Y es que en McLaren, como en Ferrari y Renault, pensarán que la alegría va por barrios.
GP Japón
1 F. Alonso Renault 1:23:53.413 10
2 F. Massa Ferrari + 16.151 8
3 G. Fisichella Renault + 23.953 6
4 J. Button Honda + 34.101 5
5 K. Räikkönen McLaren + 43.596 4
6 J. Trulli Toyota + 46.717 3
7 R. Schumacher Toyota + 48.869 2
8 N. Heidfeld BMW + 1:16.095 1
9 R. Kubica BMW + 1:16.932
10 N. Rosberg Williams + 1 vueltas
11 P. de la Rosa McLaren + 1 vueltas
12 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
13 R. Doornbos Red Bull + 1 vueltas
14 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
15 T. Sato Super Aguri + 1 vueltas
16 T. Monteiro Spyker MF1 + 2 vueltas
17 S. Yamamoto Super Aguri + 3 vueltas
Abandonos
18 S. Speed Scuderia Toro Rosso + 4 vueltas
19 M. Webber Williams + 14 vueltas
20 M. Schumacher Ferrari + 17 vueltas
21 D. Coulthard Red Bull + 18 vueltas
22 C. Albers Spyker MF1 + 32 vueltas
Fuente: El Mundo
