holaaaaaaaaaaaaaaaaaa

jajaja, eljavivi, me has chafado la pole!!

y yo la quería dedicar, jo!

Ah!  Buenas noches a todos.

Me da igual donde esté el año que viene Fernando, lo único que quiero es que tenga un coche competitivo de verdad.

Yo seguiré apoyandole haga lo que haga y esté donde esté.

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San Ghan Xao, te rogamos sigas cuidando con esmero las pucelanas.
"Nosotros ya corrimos en 2007 sin Control de TRAICION" El penible ron

Me ha parecido bastante interesante todo lo que he leido de la página oficial de renault, hay dias que escasean de información, pero hoy vale la pena, pegadle un vistazo , hablan de muchas cosas y todas bastante interesantes:

el chat sobre el gp de valencia

http://my.ing-renaultf1.com/en/blog/621-Transcript-Chat-European-GP.html

los comentarios sobre el tercer día de entrenos en monza:

http://my.ing-renaultf1.com/en/blog/622-Monza-Testing-Day-3-29-08-2008.html

y el podcast con patito symonds y steve nielsen:

http://www.ing-renaultf1.com/en/Ipod.php

siemprealonso

que conste que yo también le dedico la pole a portago, a pilariko, a la taberna y a todo el mundo.

vampires, y fa4ever

os echaba en falta

xandrin

no comparto nada de lo que dices , parece que Alonso sea una especie de mercenario, pero cada uno que piense lo que quiera.

au,cacau

En la Gazzetta dello Sport hay una encuesta para saber si Montezemolo  ha hecho bien en confirmar a Kimi y  a Massa para el 2009. Para quien quiera votar aquí pongo el enlace.

http://www.gazzetta.it/appsSondaggi/pages/gazzetta/d_3192.jsp

eljavivi

"pos ya estamos por aquí" y mañana me voy a dejar ver más.

ahora me toca descansar, que llevo "tol día de viaje"

 Hasta mañana Forazo

Sólo con el podcast ya podríamos estar hablando una semana porque dura media hora,os comento una cosita que me parece interesante,allá por el minuto 11 le preguntan a Pat si las simulaciones que habían hecho sobre el circuito de valencia  se correspondían con lo que estaban viendo en la pista en los libres, y su contestación es que aunque puedan simular la trayectoria, el cambio de marchas y demás , hay algo que no pueden simular , que es el grip de la pista, y que la sorpresa más grande que se llevó fue que era especialmente bajo, tipo mónaco, aunque rápidamente fue mejorando a medida que se depositaba goma en la pista.

Me ha sorprendido que a él le sorprendiera (valga la redundancia) que el grip fuese  tan bajo porque en tve3 entrevistaron a ingenieros de bridgestone que habían cogido asfalto de valencia desde hace ya bastante tiempo, lo habían analizado  y dijeron que la aderencia iba a ser muy baja , igual que en mónaco o magny cours por eso eligieron el blando-superblando.

 Así que sí que se pueden  hacer simulaciones que incluyan como variable el posible grip de la pista, además supongo yo que esa información recogida por  bridgestone estará a  disposición de todos los equipos, lo que me pregunto es:

¿pero es que renault no trabaja con bridgestone o qué?

Creo que ya iría siendo hora de que su colaboración se fuese estrechando porque sino mal vamos, creo que renault tendría que exprimir al máximo cualquier información que les pudiese proporcionar bridgestone, aunque a  veces me da la impresión de que como antes renault trabajaba con  michelín los van a estar jodiendo de por vida.

 La verdad es que el tema de las ruedas es preocupante, que en 2007 no se adaptaran tiene excusa,pero este es el segundo año y encima está Alonso que seguro que tenía información de Mclaren así que 31 puntos tras 12 carreras me sabe a poco(aunque es cierto que se ha tenido muy mala suerte en determinadas carreras que hubiesen podido dar algún podio o incluso la victoria de canadá) , es cierto que durante la temporada han mejorado y mucho, y creo que en muchos circuitos han sido el cuarto equipo por rendimiento , pero no sé , me esperaba que estuvieran un poquito más cerca de ferrari -mclaren y no ha sido así, o sea que como mucho en una carrera normal ya sólo pueden aspirar a ser quintos (y no siempre), una pena la verdad.

pd:me gustaria saber qué hubiese pasado si la ecu de todos los equipos fuese fabricada por renault, como único suministrador de neumáticos hubiese sobrevivido michelín, el mass damper continuara siendo legal(tiene bemoles que consideren una pieza que está dentro del chasis y no entra en contacto con el aire  como "pieza aerodinámica móvil", y que luego permitan poner en las llantas unos tapacubos giratorios ,si esas piezas no son ni aerodinámicas,ni móviles que venga dios y lo vea), etece etece....

ala ya me he desaogao

Que conste que lo de bridgestone es solo una impresión que tengo desde la poca información que hay disponible , no sé si renault no le saca el máximo partido a la información de bridgestone, o sus métodos de simulación son precarios, pero vale la pena comparar lo que dice Pat y lo que dijo Pedro de la Rosa.

 Pat dice que aunque bridgestone tuviera información y demás, es complicado hacer simulaciones y se vieron obligados a tener en cuenta varios niveles de grip, pero que aún así se vió sorprendido por el grip tan bajo el viernes.

Y el domingo    Lobato le preguntó a De la Rosa si las simulaciones de Mclaren se parecían a lo que vieron en la pista real  y contestó  que  todo lo que habían simulado se ajustaba a las condiciones reales de la pista, hasta tal detalle que en cuanto al setup,  en el coche de Hamilton sólo habían retocado el alerón delantero(corregidme si me equivoco, creo que dijo alerón, o parte delantera) desde el viernes hasta el domingo(ojo al dato), y que las simulaciones habían sido muy útiles por este motivo.

O sea que solo con las simulaciones Hamilton ya tiene casi la totalidad de los reglajes listos el viernes.

Eso me choca con las sorpresas que se lleva Pat , ¿vaya diferencia no?.

No me cuadra con el estilo de Ferrari pero, ¿no puede que prefieran decir que confirman a sus pilotos para que estos no pierdan valor en el mercado y así poder "colocarlos" mejor en otro equipo en 2009 con un buen sueldo sin que protesten?

Pero lo dicho, esto no me cuadra con las formas de Ferrari así que me inclino por pensar que Ferrari está cerrada para Alonso el próximo año.

En fin, la maldición Dennis continúa. Como truncaron la progresión de Alonso los hijos de la grandísima bretaña.

Otro tema es lo de entrar en la q3, hay un dato que da Pat que me parece interesante, el tema de la igualdad que hubo en los tiempos de la q2.

La q2 de valencia fue extrañamente igualada porque lo habitual es que la igualdad sea máxima en circuitos muy cortos en con tiempos por vuelta de un minuto corto (1:15) como en indianápolis, en ese tipo de circuitos el piloto no puede marcar muchas diferencias y la igualdad es máxima.

Sin embargo en circuitos con un vuelta a vuelta más largo (100 segundos) , al tener que trazar muchas más curvas las diferencias sean mucho mayores, así que fue extraño que la q2 fuese tan igualada en este circuito, una de las posibles explicaciones (que se me ocurre a mí esto no lo dice pat) es que al estar la pista tan sucia por fuera de la trazada si te salías un poco perdías mucho tiempo, y por tanto todos los pilotos se ceñían estrictamente a la trazada ideal que más goma tenía.

AVISO LEER ESTO PUEDE IRRITAR

Dicho esto, ya entra de lleno en porqué no se pasó a la q3, dice que Piquet simplemente no encontraba el ritmo pero que Alonso por lo que se vio en la q1, todo apuntaba a que iba a pasar a la q3.

Y cuando llegaron sus intentos en la q2, en este circuito en el que extrañamente la igualdad es enorme, no se podía permitir ningún error, pero cometió dos(momento 16:32 del audio) , uno en cada intento de la q2, por eso Alonso no pasó a la q3, si no hubiese cometido esos errores hubiese pasado siendo séptimo.

¿Y digo yo , pero por qué coño no salió a pista antes?

En el blog de renault la contestación que da el rf1pp es que suelen  esperar a que la pista esté en su mejor momento(en el que suponen que es una décima más rápida) y entonces salen a hacer su intento, pero yo diría que en este circuito en particular sus estimaciones sobre cúando la pista iba a estar mejor fueron erróneas.

Lo que yo creo que pasó fue lo siguiente, lo que pensaban en renault es que como la pista estaba más fría que el viernes y ya de por sí el asfalto tiene poca adherencia era buena idea esperar un par de minutos en box mientras los demás pilotos daban su primer intento,esto haría que se limpiara un poco la pista y así  te encontrarías un poquito menos de suciedad, pero en realidad la pista no sólo no mejoró con el paso de los otros coches sino que las cuatro gotas que estaban cayendo(y que incomprensiblemente solo tres equipos tuvieron en cuenta) hicieron que empeorara su estado, y por eso Alonso tuvo que forzar la máquina porque ya veía que sino iba al límite se quedaba fuera.

Lo primero buenas noches (o madrugadas XDDD), no he opinado porque he estado enciscado poniendo la barrita lateral del Vista en XP.

Lo segundo que no lo sientas, porque esta noticia, pues ni me he llevado un disgusto, ni una alegria ni nada, mas frio que un hielo. Si miras todos mis post no habras visto que sea de los que vaya a Ferrari, ni a BMW, ni a ningun otro.

Es que paso olimpicamente de cualquier noticia que salga de si va a tal o cual equipo, si solo falta que saquen (otra vez) una de McLaren ofreciendole volver .

Lo unico que quiero es un equipo que pueda darle buen coche, y que no le haga la puñeta beneficiando al compañero, buen equipo tecnico y humano, y un plan de futuro.

Posiblemente cuando se anuncie el cambio de equipo si es que se produce, tampoco dire nada, mas que nada porque despues de alegrarme por fichar por McLaren, hasta ver lo que paso, voy a tener siempre la mosca detras de la oreja con lo que pueda suceder.

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"GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS".

Lo primero buenas noches (o madrugadas XDDD), no he opinado porque he estado enciscado poniendo la barrita lateral del Vista en XP.

Lo segundo que no lo sientas, porque esta noticia, pues ni me he llevado un disgusto, ni una alegria ni nada, mas frio que un hielo. Si miras todos mis post no habras visto que sea de los que vaya a Ferrari, ni a BMW, ni a ningun otro.

Es que paso olimpicamente de cualquier noticia que salga de si va a tal o cual equipo, si solo falta que saquen (otra vez) una de McLaren ofreciendole volver .

Lo unico que quiero es un equipo que pueda darle buen coche, y que no le haga la puñeta beneficiando al compañero, buen equipo tecnico y humano, y un plan de futuro.

Posiblemente cuando se anuncie el cambio de equipo si es que se produce, tampoco dire nada, mas que nada porque despues de alegrarme por fichar por McLaren, hasta ver lo que paso, voy a tener siempre la mosca detras de la oreja con lo que pueda suceder.

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"GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS".

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“A mi no me ganan los pilotos, me ganan los coches” Fernando Alonso (Minardi).

Ya puede ir Bernie pensando como hacer que Alonso acabe en un coche competitivo el próximo año. La afición española es muy buena sí pero siempre hemos tenido un defecto, encumbramos cuando el deportista gana y lo lapidamos si pierde.

No es nuestro caso, en este foro creo que hay verdaderos aficionados a la F1 y a Alonso que comprenden lo difícil que es hacer algo grande con una cafetera de coche. Pero ese fenómeno de masas que supuso la Alonsomanía peligra. Yo por ejemplo en mi pequeño entorno de amistades ya oigo comentarios de aquellos que "se apuntaron" cuando solo había victorias diciendo que Alonso ya está acabado, que este año no da una. Comentarios a los que siempre replico y lo único que encuentro son caras de "tú eres un flipao".

Ese sentimiento de Alonso ya no es el mejor y yo ya paso de ver F1 se puede agravar si el próximo año nuestro piloto vuelve a sufrir en un coche indigno de su talento. Tenemos dos circuitos y un mercado que gira en torno a Alonso, creo que los que ganan dinero con esto saben muy bien cuidar de él así que espero que hagan lo que sea por conservarlo incluyendo mover los hilos que se necesiten para que Alonso tenga al menos el segundo o tercer coche de la parrilla.

Un saludo.

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“A mi no me ganan los pilotos, me ganan los coches” Fernando Alonso (Minardi).

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

COMENTARIOS DE ALGUNOS FERRARISTAS SOBRE LAS DECLARACIONES DEL LUCA (foros, traducidas por google).

"En estos momentos estamos a merced de 2 pilotos mediocres, que si hay lluvia podemos decir adiós a la victoria, el otro porque él es incapaz de hacer una calificación decente"

"Si Kimi se retira al final de 2009 Espero que Kubica le sustituye"

Vaya, estos de rojo no nos quieren mucho. Parece que esta con el Luca.

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“A mi no me ganan los pilotos, me ganan los coches” Fernando Alonso (Minardi).

Es evidente que Fernando ha estado y está muy mal asesorado por L. Gcia. Abad (ex Directívo de Lease Plan -Fernando no conocía a nadie más- aunque ningún piloto español de F1 ha conocido a nadie mejor...) ; no han sabido negociar duro siendo él la estrella del padock.

Son imprevisibles las consecuencias de este situalión y sus prolongados plazos de este deslizamiento cuesta abajo en el que ha entrado su carrera.

Lamentable

Enigma es cierto que no siempre ni en todos los circuitos las blandas son las mejores, aunque sí casi simpre. Pero en esta ocasión él ha sido el único que no las puso, admitamos que todos los demás equipos consideren que son las mejores, excepto Renault (lo cual resulta bastante raro), pero es que además Piquet también puso las blandas y en la Q1 usó otros dos jegos. Si fuese mejor las duras sin duda las pondría también Piquet ¿no?. Yo creo que pensaron que como los demás no habían hecho unos tiempos demasiado buenos, podían guardar un juego de las blandas nuevas para la salida, para aprovechar el mejor agarre en una pista que no estaría en muy buenas condiciones. Pero al tener que arriesgar tanto, al final por un pequeño error no han podido pasar.

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Al decir que casi siempre las blandas son las mejores me refiero única y exclusivamente para la calificación. Para la carrera suele ser al revés, aunque como siempre hay escepciones.

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Como el sueño se está apoderando de mí solo os puedo decir:

Hasta mañana safety ´s. Mañana más