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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

es muy triste, y lo que mas me da pena es que se han ido familias enteras.

  Espero que si hay un resposable/s caiga sobre sus conciencias porque huele a falta de mantenimiento por motivos economicos, puñetero dinero , que asco me da quienes lo basan todo en la pasta.

Yo, personalmente, creo que todo el mundo que vaya al circuito deberia ir con un crespon negro para mostrar el respeto que se merecen y que, si alguno de los afectados ve la carrera o los libres o algo este fin de semana sepan y sientan que todos estamos con ellos en momentos de tanto dolor.

Es lo que tenemos los españolitos de a pie, no paramos de criticarnos los unos a los otros, nos enfadamos, nos insultamos y hasta hacemos cosas peores pero en momentos como este "todos somos uno".

Animo y mi mas sincero pesame para todos los afectados y por ende para todos nosotros.

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** Amame cuando menos lo merezca porque sera cuando mas lo necesite ** Proverbio chino

Por lo que lei en otro hilo, no hagais demasiado caso a esos buitres que hablan en programas del mundo rosa y los ponen para polemizar en un programa de debate sobre el accidente sin tener en cuenta la gravedad del hecho y sin tenre ningun comocimento sobre sinietros de aviacion.

En UK, tanto la BBC como Sky que tienen canales solo de noticias, contactaron con expertos en accidentes de aviacion para que dieran sus primeras impresiones sobre lo que pudo pasar. Obviamente, todos dijeron que habia que esperar a los resultados de la caja negra. Tambien comentaron que al ser el accidente en el despegue, el avion va cargado de combustible y el peligro de explosion e incendio es muy alto.

Sky tambio dio una estadistica sobre los accidentes de este tipo de avion en los ultimos anios. Creo que citaron unos siete desde 1999, siendo el ultimo en Bangkok o Malasia recientemente.

prevision meteorologica:

Fecha jue 21 vie 22 sáb 23 dom 24       pm am pm am pm Estado del cielo       Prob. precip.(%)

5 

35 

25 

10 

29 

30 

29 

28 

22 

21 

21 

20 

Si se cumple, cielo nuboso y temperatura aceptable, por lo que sera mas llevadero, aunque eso puedo suponer que la sensacion debido a la humedad puede ser bastante elevada. Nos obstante que envidia tengo a los que vayan a estar sudando la gota gorda animando a FER.

De todos modos haga frio o calor FER es el mejor

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** Amame cuando menos lo merezca porque sera cuando mas lo necesite ** Proverbio chino

buenoooooooooooooooooo

me ha quedado como el culo...

DOMINGO 24/08

Probabilidad de precipitacion: 0%

Temperatura maxima: 28º

Temperatura minima: 21º

Viento del sureste con velocidad aprox de 7 km/hora

Asi se entiende mejor...

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** Amame cuando menos lo merezca porque sera cuando mas lo necesite ** Proverbio chino

Pues yo desde aqui quiero dar tambien el pésame a los familiares, y amigos de los fallecidos en el accidente...me resulta muy duro habar de estas cosas porque me imagino el sufrimiento que deben de estar pasando.

Un beso y un abrazo muy fuerte.

Aunque no tiene nada que ver con la F1, espero me disculpen, he querido compartir éste titular que he leído hoy

Del Director de

"CANARIAS7 optó por no difundir las imágenes que puedan agravar el dolor de los familiares"

Francisco Suárez Álamo
Las Palmas de Gran Canaria

No fue un día fácil el de ayer. El teléfono no paró de sonar desde que empezaron a llegar las primeras informaciones de que algo sucedía en la terminal de Barajas, en Madrid. Luego, cuando la noticia saltó a las ediciones digitales de los periódicos, esas llamadas se multiplicaban. Todos queríamos saber algo más, mientras pronto el Aeropuerto de Gran Canaria se llenaba de gente que hacía esas preguntas que uno desea no tener que formular nunca:«¿Qué ha sido de los míos?», «¿están vivos?», «¿alguien sabe algo?».

En las facultades de Periodismo siempre hay quien te aconseja que no te pierdas uno de esos días en que saltan las noticias que siempre formarán parte de los anuarios. Después de lo vivido ayer, creo que el consejo en cuestión está de más. Y no por exceso de trabajo, sino porque hay trances por los que es preferible no pasar.

Como no es cuestión de contar la historia de otros, sólo apunto algunos detalles de la experiencia de quien escribe: a las 14.35 horas, la alcaldesa de San Bartolomé de Tirajana se sentaba con el director de este periódico para celebrar una comida pactada una semana antes; ella no sabía nada del accidente y él le avanzó los primeros datos existentes. Poco después, ella fue de las que acudió al Aeropuerto de Gran Canaria, pues varios de sus vecinos están en la lista de desaparecidos.

A las 17.00 horas, en la Redacción se produce una primera discusión entre algunos de sus integrantes:¿qué fotos se incluyen en la edición digital y cuáles no? Yes que empezaban a llegar algunas imágenes en las que se distinguían perfectamente a las víctimas, algunos magullados, otros ensangrentados y otros carbonizados. Al final se optó por una solución que vale la pena que los lectores conozcan, sobre todo por si alguien echa hoy algo en falta:CANARIAS7 optó por no difundir las imágenes de las víctimas que puedan aumentar el dolor de los familiares y seres queridos de los pasajeros del avión siniestrado. Habrá quien piense que es autocensura y habrá quien diga que es innecesario ese exceso de pudor. Pero tras cada víctima, y también tras cada superviviente, hay una larga lista de familiares y amigos:¿qué pensarán ellos?

A las 19.00 horas, Vicente Llorca, director adjunto, llama desde su destino vacacional, en el extranjero. Le han comentado la noticia y está impactado. En la distancia, aporta un dato demoledor:«Es la mayor desgracia de la historia civil de Canarias en muchos años». Yél tiene mucha memoria.

A las 23.45 horas quedan en la Redacción los compañeros del área técnica, el Cierre y la edición digital. A sus casas se han ido decenas de otros compañeros que se emplearon a fondo en algo sobre lo que este periódico, por suerte, no tenía experiencia en sus 25 años de vida: una tragedia de estas dimensiones. A esa hora, suena el teléfono: es un lector que ha visto en la web el listado de pasajeros y pregunta si sabemos quiénes son los supervivientes y quiénes los fallecidos. Cuenta que en el avión viajaba un niño que es familia suya y no sabe qué ha sido de él. El periodista que le atiende no puede ayudarle. Tampoco sabe qué decir:tiene un nudo en la garganta.

Y eso que sólo somos notarios de la actualidad. Malditos notarios, diría yo.

Ainsssssssss no he dado ninguna, he puesto lo del lunes

Probabilidad de precipitacion: 10%

Temperatura maxima: 28º

Temperatura minima: 20º

Sin prevision de viento.

La mayor probabilidad de lluvia es mañana... como ya se ha comentado antes por otro forero puede ser un problemon, pero puede tambien suponer una ventaja ya que los equipos que tienen sus megasimuladores seguramente vendran con unos reglajes preestablecidos y es posible que el tener que cambiarlos a ultima hora les reduzca esa ventaja...

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** Amame cuando menos lo merezca porque sera cuando mas lo necesite ** Proverbio chino

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** Amame cuando menos lo merezca porque sera cuando mas lo necesite ** Proverbio chino

Fernando Alonso es muy patriota, siente a su gente y a su bandera, y una cosa asi,  nos afecta y nos entristece... sin duda, Fernando Alonso, no podia dejar pasar por alto algo tan fuerte como lo ocurrido ayer en esa catastrofe...

por lo demas, pues que decir, que como dije antes, a Alonso claro que le gustaria competir pos los colores de su bandera en unos juegos olimpicos o donde hiciera falta, pero por desgracia, la F1, no es un deporte limpio, y el automovilismo en particular, depende de demasiados factores tecnicos y mecanicos en lugar de destacar el merito del piloto o o humano,...por eso, no hay deportes de motor en los JJOO... aun asi, F.Alonso, es un abanderado, un estandarte y un ejemplo para el deporte y la juventud en España, y en el mundo...

por otro lado, cuantas noticias ahora todas juntas no?..jeje... lo de los simuladores, seria un tema interesante tambien a estudiar, pero hoy no es un dia en el que pueda pasar mucho por aqui para conversar con todos vosotros nada, ... (es mi cumple).. y hay un monton de compromisos familiares y de amistades que atender...

saludos, y buen dia, a pesar de no olvidar  que estamos de luto..

hombre enigma, eso se dice antes, felicidades y que cumplas muchos más.

Escrito por: enigma Thursday, August 21 2008 a las 13:19

enigma FELIZ CUMPLE

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"Si hay gente que ha perdido confianza en Alonso es que no cree de verdad en él." Robert Kubica

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"Si hay gente que ha perdido confianza en Alonso es que no cree de verdad en él." Robert Kubica

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** Amame cuando menos lo merezca porque sera cuando mas lo necesite ** Proverbio chino

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CON FABES Y SIDRINA NUN FAI FALTA GASOLINA

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¡ALONSISTAS A LUCHAR! ¡ALONSISTAS A MORIR!
¡CIERRA MAREA!

Felicidades enigma, nunca hemos hablado directamente, pero leo con atención todos tus comentarios.

Respecto al hilo, me ratifico a lo puesto en la noticia anterior:

SI FER ESTÁ A TIEMPO (Y SE LO PERMITEN) DEBERÍA SALIR CON UN CASCO NEGRO EN SEÑAL DE DUELO, ASÍ VERÍAN LO COMPREMETIDO QUE ESTÁ CON LA CAUSA. A VER SI EL JJ TIENE COJON** DE CRITICARLO.

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El triunfo es una cuestión de actitud.

Fotos de hoy:

pd ¡Felicidades Enigma!!! Disfruta del día!!!

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

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YES! WE CAN!!!

Interview: KERS-Zwischenfall bei BMW geklärt

Entrevista: aclarado el incidente del KERS en BMW

.....Die Ursache lag im KERS-Steuergerät

...parece que el origen fué el dispositivo de mando del KERS

http://f1.gpupdate.net/de/news/2008/08/21/interview-kers-zwischenfall-bei-bmw-geklart/

esperamos que lo logren, pero sin ningún tipo de incidencias

El titular de la noticia lo dice todo.

No hay palabras que puedan consolar a tantas familias destrozadas.

Felicidades, enigma. Un saludo.

Dicen que insinuar a veces resulta más excitante que mostrar. Pero en Valencia todo el mundo quiere ver. A los pilotos, a los monoplazas, a los boxes, a los yates, al circuito, a los vips y hasta a los futuristas hospitality. Que no se quede ni un detalle por escrutar. Todo lo relacionado con la Fórmula 1 resulta virgen para los aficionados valencianos, más acostumbrados a los motos, por lo que la curiosidad se ha impuesto.

Y ayer muchos de los que se acercaron al Circuito Urbano de Valencia se echaron a la cara las joyas de la corona. Los bólidos. Auténticas obras de ingeniería creadas al milímetro. El oscurantismo siempre preside la aparición de los coches. El espionaje acecha. Pero en la dársena se produjo el destape. Nada que ver con el de las películas de Pajares y Esteso. Aquí un mecánico quiso alegrar la vista de los curiosos y alzó la lona que ocultaba el arma de trabajo de Fernando Alonso.

Sí, el Renault aparecía. Con él el asturiano se lanzará a por la victoria en su casa. Sabe que la potencia de los Ferrari, los McLaren y los BMW es superior, pero el bicampeón pondrá un plus de magia en sus manos para intentar contentar a todos. Sus mecánicos ya están a la faena. Los boxes de Valencia se han constituido ya en auténticos quirófanos en los que restañar heridas de grandes premios anteriores, en los que Renault ha pasado sin pena ni gloria.

Y si ayer los monoplazas accedían a la que será su casa durante unos días, de hoy no pasará que los pilotos aterricen en la ciudad. El secretismo invade la aparición de los protagonistas de la carrera. Los hoteles de lujo pretenden ocultarlos, aunque habrán otros que preferirán el anonimato de un megayate. Mañana tienen que reconocer la pista a pie y por eso los jets privados tomarán el aeropuerto de Manises con los ocupantes de los Fórmula 1.

Los responsables del circuito valenciano pretenden que esté todo a punto para que los pilotos reconozcan con sus ojos lo que han podido comprobar en fotografías e imágenes. Los operarios se afanaban en rematar los detalles. El trazado está completamente perfilado, aunque faltaban por perfilar parte del mobiliario del entorno. Hasta la gigantesca bandera española que presidirá el trazado se alzó majestuosa.

El mundo ya ha fijado su vista en Valencia. Compite por este privilegio con Pekín. La grandiosidad de unos Juegos Olímpicos no encuentra comparación, pero en el motor no hay nada como la Fórmula 1. Serán más de 500 millones de espectadores en todo el planeta los que querrán conocer cómo es el circuito que se ha creado en una zona que Bernie Ecclestone definió como "el secreto mejor guardado del mundo".

Los pilotos y los equipos no han dejado de alabar el trazado. Pese que siempre se han mostrado reticentes a los circuitos urbanos, en Valencia han encontrado lo que más ansiaban: un diseño atrayente, con largas rectas y curvas muy técnicas, además de la espectacularidad que supone cruzar un puente sobre el mar Mediterráneo. Ningún otro circuito puede presumir de ello.

Y, claro, ganar en Valencia tendrá más de un premio. El que lo haga fijará su nombre en la historia y si lo logra alguno de los que marchan en las posiciones preferentes de la clasificación, pues mejor que mejor para ellos. Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Felipe Massa no pueden relajarse más. Ninguno de ellos consiguió ganar en Hungría. Fue un paso atrás. Pero la ambición les puede y en el Circuito Urbano intentarán que Fernando Alonso no se lleve la gloria que ansía ante su gente.

Uno de los que intentará aguar la fiesta es el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen. En los últimos días no han dejado de aparecer críticas por su aparente falta de motivación, pero el finlandés ha asegurado que su único objetivo para esta temporada es revalidar el título de campeón.

"Lo único que me importa es tener al menos un punto más que el resto de los pilotos después de la última carrera, en Brasil. Mi único objetivo es ganar el Mundial. Todo lo demás no tiene importancia", declaró el vigente campeón de la Fórmula 1 en su página web.

El último en expresar sus dudas sobre las opciones reales de Räikkönen fue el ex piloto de Ferrari Niki Lauda. El austríaco afirmó en la web oficial de la Fórmula 1 que el brasileño Felipe Massa tiene más opciones de superar al británico Lewis Hamilton, actual líder de la clasificación de pilotos, debido a los "continuos altibajos" del finlandés.

Räikkönen acudirá a Valencia con el objetivo de demostrar su calidad y recortar la ventaja de cinco puntos que le lleva Hamilton. "Está a punto de empezar la parte más exigente de la temporada. Cada carrera se vuelve cada vez más importante, y cada punto más valioso", declaró.

Según el vigente campeón, la extrema igualdad entre las dos principales escuderías hace prever un final de temporada tan disputado que probablemente no se decidirá hasta la última carrera. "Ferrari y McLaren tienen un rendimiento muy similar, y a falta de siete carreras, cualquiera de los tres primeros pilotos puede ganar el campeonato", afirmó.

Por su parte, Fernando Alonso tiene una motivación extra. "Estoy muy contento de competir en casa por segunda vez. Siempre es especial hacer una carrera antes mis compatriotas. En Barcelona tuvimos una buena carrera pero tuvo que retirarme, pero espero que esta vez pueda lograr un buen resultado, ya que el circuito es nuevo para todos los pilotos", indicó el bicampeón.

El asturiano tiene toda la información del trazado de Valencia y le encanta, le entusiasma: "Es cierto que me gustan los circuitos urbanos, siempre son un reto interesante y desde dentro la sensación de velocidad es increíble. Hará todo lo posible por mejorar los reglajes del coche con mis ingenieros durante el fin de semana para que podamos aspirar a un buen resultado. Pase lo que pase, daré el máximo en mi segundo Gran Premio en España."

Lo siguiente es que los motores de los bólidos imiten a la mascletà que cada día de Fallas toma la plaza del Ayuntamiento. Y que como ocurre con el pirotécnico, Fernando Alonso logre salir a hombros.

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Dar ejemplo no es la principal manera de influir sobre los demás; es la única manera.
Albert Einstein

Es probable que algunas personas  puedan molestarse después de leerme, sinceramente solo es una opinión muy personal y sin ánimo de molestias.

Creo, que FERNANDO ALONSO en ésta inauguración del GP de Valencia merece un especial agradecimiento, me parece que a "algunos"  (incluyendo medios de comunicación) se les ha ído olvidando la influencia que ha tenido ALONSO en la F1 dentro del territorio español en los últimos años,  FERNANDO ha contribuido en muy buena parte a que el Sr. Ecclestone ($$$$$) dijera "si quiero"  al Circuit de Valencia.

Así que y desde aquí GRACIAS FERNANDO !!!!!!

StarGate, lo importante es que nos felicitemos el domingo.

Los de atrás, al salir más cargados, saldrán con blandas. Tal vez algún monoplaza de los de delante salga con extrablandas. En ese caso, sabremos quién va con poca carga.

Uno será Ghost of Tewin, y casi con toda seguridad que otro será Timo Glock, ya que querrá repetir primeras posiciones como en Hungaroring. No quisiera equivocarme, pero puede que Kubica sea otro y tal vez Kimi Raïkkönen, ya que últimamente clasifica mal por culpa de la estrategia. Espero que por fin haya dado un puñetazo en la mesa, en la misma en la que no tiene webs a darlo Luca Cordero de Montezemolo.

GO FERNANDO

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"Con este signo el piadoso es protegido. Con este signo el enemigo es vencido".

Respecto al fin de semana. Información y recomendaciones desde Valencia:

Una de las principales preocupaciones de los aficionados es el tiempo que va ha hacer durante el fin de semana, aún más este año en Valencia con el circuito nuevo y el mes de agosto que es capaz de todo, desde un día tormentos a uno de poniente abrasador.

Las previsiones para el fin de semana son bastante buenas.

- No se esperan lluvias

- Las temperaturas serán las normales para esta época del año, con máximas alrededor de los 30º y sol

- Los vientos suaves de componente Este

Con esta previsión, desde luego hará calor pero en el circuito si sopla algo de brisa marina, dependiendo de la situación de la tribuna se estará bastante bien.

No olvidéis seguir estas recomendaciones

En todas las entradas (tickets) y pases, se indica la única puerta de acceso al recinto asociada a dicha entrada. Es muy importante que ubique previamente la puerta que le corresponde, lo que le facilitará la entrada a su tribuna escogiendo el camino correcto de llegada. Si se equivoca de zona o de puerta de acceso, es probable que tenga que caminar una larga distancia hasta acceder a su asiento.

Es importante protegerse del sol mediante el uso de gorras, gafas de sol o protección solar, así como beber agua o líquidos sin alcohol para estar hidratado.

Es recomendable utilizar tapones para los oídos durante el transcurso de la carrera, principalmente los niños.

Y un artículo de SPORT del día 13 bastante interesante (no lo he visto en el foro; disculpad si alguien ya lo ha colgado):

Elogios para Valencia: Los pilotos que se dieron cita en el circuito urbano hace tres semanas se deshacen en buenas palabras hacia la nueva parada del Mundial

La cita con la F3 sirvió para que Valmor –empresa organizadora– tomara buena nota de qué quedaba por pulir y corrigiera a tiempo los errores propios de un neófito en la materia. De hecho pidieron la opinión a algunos de los pilotos punteros de la GP2 como Giorgio Pantano, Bruno Senna o Vitaly Petrov, que se apuntaron a la prueba piloto y le transmitieron a la organización todas sus sensaciones.

En cuanto al tema de la seguridad, el circuito parece aprobar con buena nota. Era uno de los aspectos que más preocupaba, a priori, puesto que los pilotos se negaban a tener que aceptar una segunda versión de la carrera de Montecarlo, donde las ruedas pasan a escasos milímetros de los muros. En ese sentido, las comparaciones caen por su propio peso. A pesar de que es imposible garantizar totalmente la ausencia de accidentes, el circuito valenciano dispondrá de escapatorias asfaltadas y muy amplias, en los puntos más conflictivos, de modo que entre la pista y los muros habrá una gran distancia de seguridad.

Más allá de los temas técnicos, para quien ya conoce el circuito no puede pasar por alto el entorno en el que tendrá lugar la carrera. En primer lugar porque llama la atención que los boxes ocupen los angares de la Copa América y, además, porque la nueva zona del puerto resulta imponente.

La F3 ha servido como conejo de indias para las escuderías de F1, que han utilizado la telemetría de equipos como el de Adrián Campos para acabar de completar sus informaciones y perfeccionar la simulación del circuito. Los miembros de la parrilla están ansiosos por correr en Valencia, están convencidos de que será una de las citas más divertidas de la temporada y, además, con un marco de fondo excepcional.

Adrián Campos: “Los pilotos deben ser conscientes del peligro del final de recta”

Para el jefe del Campos Racing de la F3 y del Campos Grand Prix de la GP2 la cita de Valencia es especial. No sólo porque nació a pocos kilómetros de la capital del Túria, sino porque “es un circuito con personalidad propia y tiene unas características que lo asemejan más a circuitos rápidos como Spa o Monza que a lo que hasta ahora conocíamos como circuito urbano. Lo que han hecho es impresionante, porque en el mundo no existe otro trazado no permanente que reuna las características de este”.

Los datos que obtuvo el equipo de Adrián Campos de la carrera de F3 se han convertido en un bien muy preciado, hasta el punto que confiesa que “tres o cuatro amigos de escuderías de F1 me han pedido la información para sus simuladores”.

El ex piloto valora muy positivamente que en ciertos puntos del trazado se superen los 320 km/h, especialmente porque considera que las medidas de seguridad son de última generación. De todos modos advierte que “se llega a final de recta a muchísima velocidad, puede ser un punto conflictivo, por eso los pilotos deben ser muy conscientes del peligro y no intentar ir por encima de sus posibilidades”.

Adrián Vallés: “Es muy bonito y rápido, no se parece en nada al de Mónaco”

El piloto del equipo de GP2 BCN Competición rodó en Valencia hace tres semanas con un F3 del equipo GTA Motor y se quedó impresionado: “Es muy bonito y rápido, no se parece en nada a Mónaco, porque las curvas en Valencia son mucho más rápidas”. El joven de Teulada reconoció que en un primer momento “tuve mis dudas de si estaría acabado a tiempo, porque cuando empezamos a rodar aún faltaban algunas cositas, pero al final me quedé impresionado”.

Para el alicantino, uno de los puntos críticos será “la chicane de Luna Rossa, porque primero se cierra mucho y después se abre”. Pero sin duda, una de las partes más espectaculares será “la recta que viene después del puente giratorio, es importante tener un coche rápido para que no te cojan el rebufo, además desemboca en una de las frenadas más fuertes del circuito, se frena a casi cien metros de la curva y de sexta se pasa a segunda”. Sin embargo, para Adrián Vallés, el punto más difícil del circuito “es la zona previa a la entrada en meta, puesto que son curvas enlazadas en las que vas a 300 km/h y desembocan en un ángulo de primera marcha, el único del circuito. Sin duda el punto más complicado de todo el trazado”.

Jaime Alguersuari: “Se verán muchos adelantamientos porque la pista es ancha”

Una de las principales promesas del automovilismo de nuestro país, Jaime Alguersuari, pronostica que “se verán muchos adelantamientos porque la pista es bastante ancha, mucho más de lo habitual”. El catalán coincide con sus compañeros al señalar que “es totalmente distinto a otros urbanos, parece más un circuito permanente dentro de una ciudad, con los temas de seguridad muy presentes”.

El piloto de Red Bull reconoce que hace tres semanas, con la F3, “me divertí mucho en Valencia, lo mejor de todo es que es un trazado muy variado, que por lo general es rápido pero también agresivo, de repente te encuentras curvas lentas en las que tienes que frenar de golpe”. Alguersuari, quien ha facilitado todos sus datos a la escudería Red Bull, tiene claro que “será muy bonito porque se notarán mucho las diferencias entre los coches buenos y los malos”.

Sin embargo, aseguró que cuando corrió él quedaban cosas por mejorar, como “el asfalto que no tenía agarre porque lo habían puesto hacía poco, los pianos eran demasiado agresivos y la entrada al pitlane estaba mal señalizada, pero estoy convencido de que todo esto lo arreglarán de cara a la F1”. En cuanto al recorrido, “me impresionó la última curva, con un giro de 180° después de venir a tope, es impresionante”.

Fernando Alonso se encomienda a los libres del viernes

Si en general los entrenamientos libres de los viernes de GP no son significativos, en Valencia cobrarán importancia, puesto que supondrán el primer contacto real con el circuito. Fernando Alonso lo tiene claro y por eso asegura que “hasta que no ruede sobre el trazado no me servirán de mucho los vídeos que he visto, puesto que sobre el coche las sensaciones y tu opinión pueden cambiar completamente. Necesitaremos sacarle el máximo rendimiento a las sesiones del viernes porque esa será la única forma de mejorar”

Pues sí, la destreza del piloto a la hora de configurar el coche va a ser decisiva. Saludos.

Más fotos

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

Enigma  felicidades. Que pases un magnifico día, y que este sea uno de los muchos felices cumpleaños que te queden por disfrutar.

Merlotu y Rubens81 es imposible que se ponga un casco negro. Los cascos se hacen a medida, y no se pueden hacer en dos días. Sin embargo ya hoy llevaba un brazalete negro, que mantendrá todos los días, y además está intentando convencer al resto de los pilotos para que se haga un minuto de silencio en memoria a las víctimas y sus familias. En sus declaraciones se le ha visto verdaderamente afectado.

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

ojala que el R28 permita a FERNANDO realizar un par de adelantamientos espectaculares

http://es.youtube.com/watch?v=P29gbyKKx5Q

Yo siempre tengo la frase "la gente se muere por culpa del dinero"

No se invierte en curas o medidas de seguridad, solo en armamento (enfermedades...) en unos años esos hijos de, solo pensaran en como liquidarnos los unos a los otros. Impulsado por el sol (calor) y el consumo (contaminación) de eso ya sabían los indios Hopi, los unicos que dicen la verdad, el sol y las mareas (la tribu más antigua y la que mejor conserba la mitologia).

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Fernando,la Formula 1 eres tú,siempre adelante campeón

Para otothepiloto

Por motivos profesionales me tengo que morder la lengua, ya hablaré contigo cuando sea publicado el resultado de las investigaciones.

Para La_Xana

Se te echa mucho en falta, no resulta suficiente tu despedida nocturna de cada día.

Para mi amigo y genial trasgu

He visto la peli y tenías toda la razón, muy buena.  Un abrazo

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Fernando I "El Elegido"

Lateral del McLaren de Lewis Hamilton

Uno de los artilugios extraños de los que últimamente se ha oído hablar es el llamado J-Damper. Renault no quiso introducirlo a principios de este año en sus monoplazas debido a los casos de espionaje, pues el ingeniero Phil Mackereth provenía de McLaren, y no estaba la cosa como para tonterías... Sus bocetos, efectivamente, reproducían el llamado J-Damper de McLaren. La respuesta del jefe de ingenieros de Renault, Pat Symonds, sobre este dispositivo en junio fue concisa y memorable: "¿Qué es un J-Damper?"

J-Damper no es un dispositivo de suspensión en sí, sino el código desarrollado por McLaren para dejar fuera a sus rivales en la invención e introducción de este dispositivo en los monoplazas. Un dispositivo que se instaló en las flechas de plata en 2005, un año antes de que se le prohibiera a Renault usar su famoso "amortiguador de masa". En aquel año, hace tres, McLaren pudo desarrollar este dispositivo gracias a un acuerdo exclusivo con la Universidad de Cambridge, donde nació el llamado J-Damper y donde fue patentado.

Pero Business Weekly asegura ahora que aquel acuerdo ha prescrito, por lo que la Universidad de Crambridge ha autorizado al principal suministrador de suspensiones de la Fórmula 1, Penske Racing Shock, el uso del J-Damper. De esta manera, cualquier equipo podrá ya beneficiarse de este elemento mecánico. Jim Arentz, director técnico de Penske Racing Shock, asegura: "Estamos convencidos de que el ingenio de Cambridge combinado ahora con Penske promoverá una mayor presencia de 'inerter' en el automovilismo".

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el universo es infinito, al igual que la estupidez humana, solamente esto ultimo lo tengo claro: Albert Einstein.

Nelson Piquet © Renault Media

Hasta ahora, los equipos han comentado la enorme sensibilidad de los Bridgestone cuando las condiciones climáticas varían por leve que sea ese cambio. A todos los equipos, en general, parece afectar esas fluctuaciones; a todos menos a uno: la revista alemana Auto Motor und Sport cree saber por qué los monoplazas de Renault no padecen de manera tan exagerada los problemas de agarre de los neumáticos.

Durante los entrenamientos oficiales de Hungría, Fernando Alonso y Nelson Piquet rodaron relativamente lentos en los primeros compases. Sin embargo, en los siguientes intentos, sus tiempos mejoraron considerablemente. Ahí podría radicar la clave: Auto Motor und Sport cree que la preparación a base de arrancadas y frenadas mejora el rendimiento para la carrera. El técnico de BMW-Sabuer, Willy Rampf, cree estar de acuerdo: "Los neumáticos tienen memoria", asegura.

Durante los entrenamientos del Gran Premio de Europa, en España, comprobaremos si la preparación de Renault sigue siendo la misma, lo que daría alas a sus rivales para probar la misma técnica.

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el universo es infinito, al igual que la estupidez humana, solamente esto ultimo lo tengo claro: Albert Einstein.

Hirohide Hamashima © Sutton - Fery Press

La Fórmula 1 está lista para el Gran Premio de Europa en Valencia y Bridgestone se vestirá de gala y le entregará a los equipos los compuestos blandos y superblandos de su línea Potenza. En su primera participación, Valencia es un gran desafío para todos. El objetivo previo a las pruebas será suministrar neumáticos con buena adherencia. Bridgestone Motorsport cumplirá 200 Grandes Premios desde que se inició en la Formula 1 por la temporada 1997.

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone Motorsport: "Una vez más seleccionamos nuestra gama de blandos. Valencia es nueva en la Fórmula 1, por lo que será todo un reto ya que es un trazado urbano con muchas curvas, aunque no descartamos altas velocidades. Como suele ocurrir en los circuitos semi permanentes, el asfalto se ira engomando a medida que transcurra el fin de semana. En Valencia seguramente hará calor, así que los equipos deberán tener precaución en el grado de desgaste de los neumáticos. Al ser la primera vez que se compita, va a ser interesante ver qué estrategia empleará cada equipo".

"Cuando llegamos a la Fórmula 1 en 1997, todos los circuitos nos resultaron nuevos para un monoplaza de Formula 1, así que es muy bueno que lleguemos a los 200 grandes premios en un trazado nuevo como este. Todos conocemos la ciudad de Valencia, ya que estamos largo tiempo probando en su circuito permanente, es por esto que competir por las calles del puerto será muy importante para todos".

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el universo es infinito, al igual que la estupidez humana, solamente esto ultimo lo tengo claro: Albert Einstein.

Hola a tod@s, más fotos de hoy.

Xana, Poseidon...tiene razón. La 1ª y 2ª foto especialmente dedicadas para ti y para Langui. Las chicas ya se encargarán de hacer alguna composición estupenda porque son unas artistas.

Hola amigos, que desgracia tener que comentar a una noticia así...

Alonso, allí demuestras la gran persona y pedazo de piloto que eres. Estamos todos igual que tú, dolidos y afectados, y sé que si puedes les dedicarás un podio con todas tus fuerzas. Ánimo Nano y mi más sentido pésame a los familiares. D.E.P.

Saludos foreros