El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: trasgu Friday, February 02 2007 a las 12:17

Bueno, veremos, los GARRAPATAS, como siempre diciendo pijadas, ver, veremos, de momento Hamilton hoy ha hecho el mejor tiempo, que quiere decir esto ?.

Un saludo

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: Xandrin Friday, February 02 2007 a las 12:50

Gracias por colgar esa noticia Safety

Esto podría dar explicación porque dann tants vueltas con las ruedas, que quieren cambiar el reglamento todas las semanas. Que los equipos hayan contestado que no hay mucha diferencia en las ruedas como se creían.

Las ruedas blandas que siguen en progresión y Ferrari haciendo el indio en Italia bajo llave. la idea es que Ferrari no este bien del todo en las tandas de consistencia, y volver a usar ruedas más blandas les iría bien. Da la impresión que en vez de mejorar el coche con las ruedas de este año siguieran desarrollando el del año pasado, bajo ruedas muy blandas.

Solo es una idea, pretendiendo unir las piezas y ver que puede estar pasando.

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: Hawkeye3 Friday, February 02 2007 a las 12:56

A mi lo de las ruedas blandas me descoloca, Bridgestone anunció que suministraria un único compuesto duro para todas las escuderias y que estas se tendrian que adaptar a el.

Ahora resulta que porque Ferrari tiene problemas con el se van a haber neúmaticos mas blandos.

De verdad que no lo entiendo pero de todas maneras si Ferrari se ha equivocado con el diseño del coche poco va a poder arreglar esta temporada.

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Escrito por: F1_team Friday, February 02 2007 a las 13:25

Una batalla mas corta significa basicamente reducir su distancia entre ejes, y esto provoca que se reparta algo del peso hacia adelante. Este año quieren echar algo mas de peso delante porque aunque pierdan algo de traccion, seguramente sea mínimo, aunque si puede que sea mas acusado en curvas muy lentas tipo mónaco, pero de todas formas, unos neumáticos muy duros ya sabemos lo que pasa, que como coloques mucha carga sobre ellos, los degradaras muy ráìdo y por degradación. ASí que por eso desplazan hacia el tren delantero más peso.

De todas formas imagino que esto estará muy pensado en Ferrari, Es algo así pareccido a ¿Porqué si todos los equipos apostaban por una quilla cero (sin quilla) a excepción de este año RB que con neway regresa a la doble quilla, PORQUÉ RENAULT CONTINUA CON SU QUILLA EN V? Y esta decisión de Renault ya fue criticada otros años... Y con ella continua.

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: exinferis Friday, February 02 2007 a las 13:31

Creo que el problema de Ferrari este año, la verdad lo veia venir, es que tenian todo montado para un piloto Schumy, todo giraba entorno a el, todo se hacia por y para el. Ademas tenia un equipo confeccionado.

Todo esto ya no existe, nuevos directivos y miembros de equipo, y nuevos pilotos. Analizemoslo:

Massa: Realmente no ha demostrado nada, el año pasado estaba arriba por el coche, pero aun asi  no podia en muchas ocasiones distanciarse de Alonso, tambien era el perrito fiel de Schumy, este año debera demostrar que puede ser un lider

Kimi: Es un autentico pasota, alucino con este tio cada vez que habla o cuando tiene que poner en orden el coche, NO es un lider, aunque es rapido. No se lo ve con determinacion de liderar nada, a el que lo lleven y listo que el acelerara a tope y ya esta.

Espero acertar, me da que Fernando sacara lo mejos de Mclaren y estara muy arriba con ellos.

Ferrari se arrepentira de no fichar a Fernando.

Si Fer estuviera con Ferrari, os aseguro que la dictadura Ferrarista cuando estaba Schumy pareceria una mera anecdota. Estoy seguro que Fernando en Ferrari ganaria TODOS los mundiales hasta que se retirara

 

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Escrito por: Xandrin Friday, February 02 2007 a las 13:41

Creo que la clave de lo visto en Vallelunga puede estar en esto:

Todos los equipos quieren comparar sus coche nuevos con el viejo, para eso hay que ponerles las mismas ruedas del año pasado. Los MIchelin no han podido comparar sus coches, por primera vez este año, y Fer se quedo sin hacer mejores comparaciones con el Mclaren y Renault.

En Roma Ferrari compararían los dos coches con las ruedas blandas del año pasado, eso explicaría como tan fantasticos tiempos y con frío. Con las actuales eso no sería asi. Comente que igual estaban con ruedas más blandas para dar explicación y tras lo visto esta idea ahora tiene más fuerza.

Pero ahora falta saber que ruedas van a cabar colocando. Han ido desde el primer test con ruedas muy duras reduciendo dureza poco a poco. Los equipos han diseñado unos coches para unas ruedas y sus reglajes de diciembre. Las ruedas sin iban a mantener en una escala dura, pero con varios compuestos diferentes, y de ahí poco se iban a mover a lo largo del año. Eso fue lo que dijerón hace mes y medio.

Ahora si cambian las ruedas pueden fastidiar diseño de algunos coches, todo lo probado y los reglajes, suspensiones, programa de electronica... Para mi que es Honda el mayor perjudicado, porque como es su coche y lo que comenta la noticia.

Hay que recordar que ya era algo mosqueante, ya me había dao mal agüero esa idea de usar en carrera duras y blandas. Ahí fue cuando comence a pensar que algo podía estar pasando con las ruedas y Ferrari. Que quisieran competir con ruedas más blandas. Esto sería un mal entendimiento entre Ferari y BS, no es nuevo ya viene siendo asi desde el 2003. BS tiene que cambiar su plan de trabajo y adaptarse a Ferrari. Siempre había muchas riñas entre ambos cuando las cosas no les salían bien. En el 2003 monto una buena Schumacher, que se le pudo escapar el titulo con Kimi. Amenazando a BS de dejarles si no hacían mejores ruedas. Con esas movidas los equipos no querían participar con BS, pero Michelin también centraba su trabajo en pocas escuderias y se cabreaban también con los franceses.

Desde diciembre han planteado tres cambios de normativa con las ruedas, y esas ideas venían de Bridgestone, o eso parece.

PD. La solución de Ferrari sería usar gomas más blandas, por lo menos para solucionar problemas de consistencia. Para calificar no hay dudas su coche ahora mismo tiene que ser el más rápido.

Y ahora me acuerdo cuando comente que el Ferrari por su diseño podría ir mejor para calificar y Mclaren más bien en el ritmo de carrera y a ver que pasaba con eso, porque el año pasado era más importante calificar alante. Me cagon mi leche, lo dije sin tener ni idea y al final igual acierto y todo. Con ese tipo de ruedas es muy importante ser constante, y en eso ya se ha centrado Mclaren desde diciembre con tantas muy regulares y pronosticando que las ruedas duras les iban bien a su coche. Ahí podrían comenzar las dudas del rival.

Ya podrían dar más detalles de estas cosas.

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Escrito por: BARQUITA Friday, February 02 2007 a las 13:44

Es una foto tomada hoy, ¿Rotura de motor para De La Rosa?

Tendremos que esperar a lo que dicen.

http://img116.imageshack.us/img116/6545/resizephpnw2.jpg

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"El tiempo pone a cada uno en su sito" FERNANDO ALONSO, BICAMPEON DEL MUNDO.

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: ABAD Friday, February 02 2007 a las 13:54

Humo blanco=rotura de motor, digan lo que digan. Es un método rústico de reconocer que el motor se ha jodido, pero me fío más de mi método que de lo que digan todos estos "intrigantes"...

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: ABAD Friday, February 02 2007 a las 13:57

¿O nos van a contar otra vez el cuento de la bomba de aceite? Venga, si es pretemporada y estas cosas son normales. Mientras no sucedan en carrera...

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Escrito por: BARQUITA Friday, February 02 2007 a las 13:58

Yo tambien creo que el motor a cascado. Pero tambien hay que saber si es el mismo motor que tenia Fer estos dias y los km que ha rodado ese motor si fuera ese el caso.

 

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Escrito por: Ruben1984 Friday, February 02 2007 a las 14:00

Pues parece una rotura de motor, de todas maneras aunque esta bien que no tengan muchos problemas con el coche para probar con tranquilidad, pienso que viene bien que vayan saliendo fallos para ir arreglandolos. De todas maneras esta la duda ahí, ¿el motor es nuevo o ya tiene un uso considerable?. Ya veremos que informaciones salen cuando terminen los test hoy y que comentan.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

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Escrito por: Ruben1984 Friday, February 02 2007 a las 14:04

Pues parece una rotura de motor, de todas maneras aunque esta bien que no tengan muchos problemas con el coche para probar con tranquilidad, pienso que viene bien que vayan saliendo fallos para ir arreglandolos. De todas maneras esta la duda ahí, ¿el motor es nuevo o ya tiene un uso considerable?. Ya veremos que informaciones salen cuando terminen los test hoy y que comentan.

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Escrito por: Ruben1984 Friday, February 02 2007 a las 14:06

Perdon no se lo que ha pasado con la pagina, como no me cargaba le dado a actualizar y ha puesto 2 comentarios repetidos.

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Escrito por: trasgu Friday, February 02 2007 a las 14:12

Bien, puede ser una rotura, las ruedas pueden estar fallando para Ferrari, las trampas están debajo de la mesa, los pilotos no saben a que atenerse, nosotros tenemos las neuronas echando humo buscando respuestas que no sabemos ni sabremos seguramente, total, nervios en el aire.

Demos tiempo al tiempo, falta mucho menos y creo que Fernando va muy bien

Un saludo

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Escrito por: BARQUITA Friday, February 02 2007 a las 14:13

unos tiempos de las 13:45 +-. 1 Lewis Hamilton McLaren MP4-22 1:11.815 81 2 Kimi Räikkönen Ferrari F2007 1:11.855 + 0.040 53 3 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:12.242 + 0.427 23

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Escrito por: Xandrin Friday, February 02 2007 a las 14:19

Yo no tengo ni idea de fisica ni de coches, de nada de nada. Siempre me baso en cosas que leo en este tipo de noticias y mi propia lógica, pretendiendo unir las piezas.

Cuando vi el nuevo diseño de Ferrari pense que iban con la misma tonica del año pasado. Bastante ataque delantero para quemar bien las ruedas en las primeras vueltas, por lo menos calentar las delanteras, que suele ser el problema de muchos coches, sobretodo Mclaren. Pense que eso les podría hacer calificar mejor, pero acabarían gastando más rueda.

Ver el nuevo Mclaren me quede con la idea de que gastarían menos goma y que igual las primeras vueltas no serían las mejores para Calificar. Pero igual esta por cambiar cambiando alerones y morro, para mi que Mclaren puede tener un coche versatil.

Honda probando con el morro viejo, el coche viejo, pueden estar comprobando estas cosas. Para mi Mclaren me parece bastante neutro con la posibilidad de usar morro ancho o fino (unos con lo viejo y Renault y Mclaren solo con los coches nuevos) no han cambiado mucho el diseño, del 2005 o 2006, el año pasado usaron los dos morros en invierno en el mismo coche.

Algún entendido ingles menciono que Mclaren podría regresar a un coche más en la línea del 2005 por el tipo de ruedas que iban a usar este año, más duras. Yo creo que Mclaren esta a tiempo de dejarlo como mejor vayan las ruedas. El diseño actual puede ser un hibrido entre los dos, el MP4-21 se guardo algo de las ruedas duras. Mi idea ahora es que igual Mclaren saca un morro más en la línea de Ferrari, Honda 2006, si no sorprende y salen con algo de Red Bull o Renault.

Por ese tema no temo, creo que Mclaren esta preparada, no tiene un coche diseñado especificamente para un solo tipo de ruedas, me da que están con un coche entre las del 2006 y 2007. Y con tanto reboltijo no me extrañaría no acertar en nada, me estoy líando. Más blandas, más duras, menos peso, mas peso, y ninguno hace lo mismo, ya no tengo nada claro que es lo mejor en cada caso.

El año pasado ninguno iba con las mismas proporciones y este año igual, o el 2005. Algo tiene que ver las diferencias entre ejes y las carga delantera-trasera. A ver si con el tiempo me entero de algo o dan más detalles.

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Escrito por: exinferis Friday, February 02 2007 a las 14:22

Parece una rotura de motor pero varias preguntas tengo, si alguien me las responde se lo agradecere:

1) Es de hoy la imagen, es decir, esta sacada de una pagina fiable?

2) SI es de hoy, el motor que usaba es el mismo que uso ayer y el de esta mañana claro esta?

SI la respuesta de la 2 es que si, si no me fallan los calculos el motor ha durado unas 100 vueltas, que son practicamente dos carreras, por no decir que son 2 carreras

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Escrito por: Xandrin Friday, February 02 2007 a las 14:22

Esto puede ser que Fer pruebe lo bueno conocido y Pedro lo malo por conocer; las dudas a probar.

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Escrito por: Xandrin Friday, February 02 2007 a las 14:28

No se sabe seguro, se suponía que ayer Fer empezo con uno nuevo y ahora Pedro siga con ese, seguir desarollandolo. Pero igual es al reves, Hamilton el de Fer y Pedro con el suyo. NPI.

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Escrito por: F1_team Friday, February 02 2007 a las 14:31

El motor de Pedro parece que era nuevo, extrenado ayer con 40 vueltas y  que estaba probando tandas largas de vueltas y ha roto. (desafortunadamente)

En cuanto a tu ultimo comentario Xandrin, conseguir que las ruedas calienten haciendolas rozar más con el suelo es dentro de las posibilidades qui´zas la más brusca pues las desgastas. Si consigues que el aire roce menos con ellas también están menos refrigeradas por corrientes normales, por loq ue los alerones muchas veces intentan conseguir que las corrientes de aire no "pasen" por las ruedas. El mayor o menor angulo de ataque de sus spoilers debe de ir pensado solo para crear más o menos carga

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Escrito por: Xandrin Friday, February 02 2007 a las 14:33

Safety, la pagina esta fallando con más frecuencia que antes, ya comenzo a fallar ayer.

La primera fuga de aceito no fue motor, porque se soluciono en media hora. Si prueban cosas nuevas no me preocupa, tienen coche fiable y tienen que forzarlo más.

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Escrito por: jopeal Friday, February 02 2007 a las 15:53

Ferrari si quiso fichar a FERNANDO, pero fue este el que dijo que NO, que no aceptaba condiciones, como firmar y esperar a que el Trampas se retirara, por eso ficharon al borracho, por miedo a quedarse sin un piloto capaz de plantar cara a FERNANDO.

SALUDOS

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Para bien o para mal el tiempo pone a cada uno en su sitio.

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: Ruben1984 Friday, February 02 2007 a las 15:55

A ver si no tengo problemas con la pagina al colocar el comentario.

El McLaren en el 2004 fue con morro fino toda la temporada pero sino recuerdo mal en Monza fueron con un morro mas ancho (tipo el del MP4/20) en Monza. Fue solo durante una carrera, pero pienso que esa idea de ir con 2 tipos diferentes de morro puede acercarse un poco a lo que dices, el poder decidir que tipo de morro a usar para sacarle el mejor partido a las ruedas. ¿Si no he entendido mal el comentario?.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: ralfyn Friday, February 02 2007 a las 16:26

En la pagina F1 Live (Version en Ingles) mencionan que el motor que ha reventado De La Rosa.  No fue un motor nuevo.  Que el motor que ha usado hoy ha sido el motor con el cual Fernando ya habia recorrido mas de 1,100KM y que se lo instalaron al carro de De La Rosa para probar el limite del motor.

El diseño del nuevo Ferrari F2007 es cuestionado

Escrito por: prty Friday, February 02 2007 a las 18:47

Hola. Solo decir que no es que ferrari tenga ahora una batalla mucho mayor que los demas, es que antes era corta y ahora es igual que la de los demas, mas o menos. Incluso Newey dijo eso mismo. Para hacerse una idea:

F2007 3135mm
248F1 3050mm
R26 3100mm (igual que la del F2003GA)
Honda 3140mm (mayor que la del ferrari)
BMW 3110mm
Toyota 3090mm