La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha solucionado la
cuestión de los alerones flexibles de varios equipos, sobre todo de
Ferrari, como una cuestión interna y sin proporcionar ningún comunicado público, y ha obligado a la escudería italiana, a McLaren y a BMW a modificarlos.
Quizá porque la FIA no había encontrado ninguna irregularidad en las verificaciones de los coches en Bahrein y Malasia ha creído conveniente informar directamente a los equipos para que modificaran sus alerones, tras anunciar después de Malasia que todo quedaría aclarado para el Gran Premio de Australia.
Al finalizar el Gran Premio de Malasia, disputado el pasado 19 de marzo, ocho de las 11 escuderías participantes, todas a excepción de Ferrari, Red Bull (que monta motores Ferrari) y Toro Rosso (propiedad de Red Bull), presentaron una carta de protesta a la FIA, amenazando con hacerlo de forma oficial en Australia.
La FIA, en las verificaciones de los coches, según los métodos de medida que tiene, no había encontrado nada anormal, pero ante las imágenes de televisión, que no dejaban duda de la flexibilidad de los alerones delanteros y traseros de los Ferrari, anunció que aclararía las lagunas del reglamento antes de Australia.
Si la FIA no ha emitido ningún comunicado sobre las medidas tomadas para impedir que los coches sigan corriendo con estos alerones flexibles, Ferrari tampoco ha dado su brazo a torcer y, tras indicar en todo momento que sus coches eran completamente legales de acuerdo al reglamento, ha señalado que los cambios introducidos para el Gran Premio de Australia se deben a mejoras aerodinámicas ya previstas.
"Utilizamos otro alerón para mejorar nuestros resultados en carrera y no porque nos lo hayan pedido", explicó a AFP el portavoz de la Scuderia, Luca Colajanni, antes del Gran Premio de Australia.
"La FIA nunca nos ha reprochado nada en relación con este alerón" que Ferrari empleó en los dos primeros Grandes Premios de la temporada, Bahrein y Malasia, destacó.
Efectivamente, la FIA rechazó en una carta que hizo pública el domingo 19 de marzo, justo antes de la carrera de Malasia, una denuncia relativa al alerón delantero del Ferrari 248-F1, que ocho escuderías (BMW Sauber, Honda, Midland, Renault, Toyota, Super Aguri, McLaren-Mercedes y Williams) consideraban disconforme con el reglamento.
Un pequeño listón a cada lado del morro de los 248-F1 está fijado en el otro extremo a una pieza vertical del frontal del auto, formando una especie de doble alerón. El problema radica en que esa pieza es ligeramente flexible y el reglamento estipula que ninguna parte de la carrocería puede ser móvil.
Fuente: El Mundo
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