Kimi Raikkonen se jubilará de la Fórmula 1 en Ferrari

El flamante actual campeón del mundo, el finlandés Kimi Räikkönen, ha asegurado que quiere pasar sus últimos años como piloto de Fórmula 1 en Ferrari. El chico no quiere volver a entrar en el mercado de pilotos una vez finalice su contrato con la casa de Maranello, y cree que sería un buen equipo donde jubilarse: "No veo ninguna razón para dejar el equipo. Tengo dos años más de contrato con ellos, pero en cualquier caso creo que, pase lo que pase, este será mi último equipo".

Kimi, que ahora tiene 28 años, quiere probar nuevos retos y aventuras. Por decirlo de alguna manera, quiere darle a su cuerpo lo que le pide: "La única certeza es que un día sentiré la necesidad de hacer algo más. Quisiera correr algunos rallyes, quizá... u otra cosa... No sé. Haré lo que quiera, básicamente".

De momento no quiere hablar de una fecha concreta, pero se plantea ya su futuro fuera de las pistas de Fórmula 1: "Cuando termine mi actual contrato con Ferrari, tendré 30 años, y será el momento de decidir si seguir adelante o no".

Y es que la crisis de la treintena parece llamar a Kimi. Algo muy diferente, por ejemplo, a la leyenda Juan Manuel Fangio, que debutó a los 39 años, ganó su primer mundial a los 40 y se retiró a los 47. Pero, claro, eran otros tiempos...

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Claro Kimi, después de comer chuletón es muy jodido volver a tortilla de tranchettes no?.

Además, tú con un equipo como Renault, por ejemplo, de qué narices ibas a brillar como con maclatas y ferrari?.

Buenos días, Kimi, esta poniendose la benda antes de recibir lo que le corresponda.

En una palabra esta previniendose, para el futuro.

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Siempre hacia adelante

Hola a todos.

Algunos habéis escrito de que no se entiende como se puede pedir autografos a Haimito. Yo si le pediria un autografo pero que me lo firmara en una hoja donde ponga "The losser of The 2007 F1 Championship" (El perdedor del formula 1 del 2007) y en el centro pondría al asno que algun forero ya puso en comentarios anteriores. Seguro que de estaforma cuando venga a Barcelona se le quiten las ganas de firmar autografos. Además le daria una copia a Fer para que se ria un ratito. Vale un saludito majos. 

Buenos días. Parece que esta vez nos perderemos las evoluciones de los Ferrari en Montmeló. Repito la referencia de ayer.

Sólo Ferrari y Toyota probarán en Bahréin. El resto de equipos se quedará en Europa

El trazado de Sakhir, en Bahréin, será el escenario de las siguientes pruebas de pretemporada, pero al contrario que el año pasado, en el que hasta nueve equipos se desplazaron hasta el desierto, esta vez sólo Ferrari y Toyota viajarán para completar dos jornadas de tres días de pruebas cada una.

Después de los entrenamientos de Cheste de esta semana, en la que casi todos los equipos de la parrilla 2008 probaron sus nuevos monoplazas, la siguiente cita de la pretemporada será la semana que viene, entre el 4 y el 6 de febrero (la primera tanda) y entre el 9 y el 11 (la segunda).

Sorprendentemente, este año sólo dos equipos acudirán a la cita, debido al elevado coste logístico que supone viajar desde Europa hasta Bahréin. El Director Comercial de Sakhir, Steven Umferville, alaba la decisión de Ferrari y Toyota, pero reconoce que desplazar a todo un equipo hasta su autódromo no es nada fácil: "Seguramente son conscientes de los beneficios que probar en Bahréin con un clima cálido les proporcionará al desarrollo de sus coches, pero puede ser bastante caro considerando la logística y todo el personal del equipo, que necesitaría viajar", aseguro a Gula Daily News.

Aunque sólo Ferrari y Toyota están confirmados de momento, Steven espera que otros equipos se unan a última hora. De momento, ambos equipos probarán sus nuevos monoplazas con sus pilotos titulares, y regresarán a Europa inmediatamente después.

Fuente: TheF1

Aún así, será interesante comparar la evolución del R28 con los demás. En principio tiene buena pinta. Aunque antes tendremos la cita del 31 en París. ¡Quien pudiera o pudiese asistir!

Con permiso, copio un post de guarmap (saludos):

Escrito por: guarmap Friday, January 25 2008 a las 19:15

CAMBIOS EN LA QUALIFING (calificación)

Finalmente se han aprobado los cambios en la calificación de manera que en la Q3 los equipos dispondrán de 10 minutos para hacer uno dos o hasta tres intentos. Con el peso con el que se queden así saldrán en carrera, es decir, no se repondrá la gasolina consumida ni habrá procesión de coches en fila gastando fuel.

La otra NOVEDAD es que los equipos deben publicar cual es la carga de gasolina (el peso) con la que salen. Esta medida ha sido impulsada por la FIA para facilitar el seguimiento de los comentaristas de TV.

 Respecto a lo de publicar la carga de gasolina, debo reconocer que cuando lo leí pensé mal (respecto a la intención de la medida). La FIA nos tiene acostumbrados a sacarse de la manga medidas a veces un tanto oscuras en vistas a no se sabe qué. En este caso, si es para beneficiar la retransmisión de cada evento, pues no parece mala cosa; también es cierto que se perderá un poco la emoción o la incertidumbre de saber quien entra antes a repostar. Puede ser cierto que la medida beneficie a los pilotos más cuidadosos con la mecánica y el consumo…Me gustaría conocer la opinión de los entendidos, y como en este foro hay unos cuantos (da gusto leer sus opiniones) dejo la pregunta en el aire. Saludos, y que paséis buen fin de semana.

Marmota, pide otra para mí que esta ronda la pago yo...

Fernando Alonso con el R28 en acción

Los años pesan, y el cansancio también. Briatore no parece esperar mucho más de la Fórmula 1, y aseguró durante las pruebas de Cheste al diario español Marca que cuando Fernando Alonso se marche de Renault, probablemente, se retirará de la competición.

Flavio tenía contrato con la marca francesa durante dos años, pero expirará a finales de la temporada 2008. Fernando Alonso ha fichado con ellos durante dos temporadas, hasta 2009 (incluido), pero podría haber alguna cláusula que le permita al español abandonar el equipo antes de tiempo. 

Si eso pasara, podría ser también el fin de la vida deportiva activa del italiano que también encumbró a Michael Schumacher, en 1994: “He dado mucho a la Fórmula 1, y la Fórmula 1 me ha dado mucho a mí también; creo que cuando termine esta aventura con Renault, con Fernando Alonso, me tomaré un respiro”. Ahora habría que saber qué entiende el peculiar italiano por “respiro”.

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Ingeniero de McLaren: "A todos nos resultaba increíble lo que hacía Fernando en cada Gran Premio con un coche que iba siempre mermado, incluso en Mónaco"

guarmap/espontáneo, esa nueva normativa de informar de la gasolina que lleva cada monoplaza en el vehículo va a poder ser utilizada para que Charlie Withing pueda sacar el safety car cuando crea más apropiado para los intereses de esta o aquella escudería... y difícilmente para los intereses de Fernando (sería la primera vez).

En mi opinión se trata de una mala noticia. Me habéis dado el día.

Dejo una entrevista que le hicieron esta semana a Flavio Briatore. Publicada en f1live. No sé cómo saldrá.

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Ingeniero de McLaren: "A todos nos resultaba increíble lo que hacía Fernando en cada Gran Premio con un coche que iba siempre mermado, incluso en Mónaco"

Bueeeeeeeeeenas a tod@s !!!!!

Como no hacia un tiempo que no me pasaba pero es que la universidad es mucha universidad pero no es motivo eso para que no os siga leyendo a todos que os sigo echando de menos (Nano R28, Tranquifer y todos los demás ^^)

Respecto esta noticia he de decir que el sábado será probable que vaya al Montmeló a cotillear un poco los coches y a "espiar" los movimientos de Hamilton para ver si consigo que tenga un """accidente"" xD

Me gustaria saber si alguien ha ido a Cheste o Jerez que me dijera la libertad con la que se puede mover uno por el circuito, porque lo unico que se es que te dejan ir a la zona de graderias que quieras pero quisiera saber si te dejan ir a la zona de paddock o la de boxes (ésta ultima creo que imposible) a ver si alguien me puede comentar algo plis.

Saludos !!!!!!!

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Los héroes son aquellas personas que a pesar de todas las adversidades y todos los obstáculos saben salir adelante... Fernando es uno de ellos y nos lo demuestr

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ME GUSTA EL CASCO NUEVO
VAYASE JJ SANTOS VAYASE

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GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS.

Hola a todos:

Creo que Fernando va a sorprender a muchos, y aun a disgusto de algunos, tendra que admitir que es un piloto excepcional e inigualable en formula 1. Alguno se va a tirar de los pelos.

Fernando demostrara que lo que toca lo hace correr, y con la complicidad de su equipo, que este año tiene, vamos a pasar un mundial muy divertido y emocionante.

Fernando tiene ganas de callar a muchos en la pista. 

Animo Fernando

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GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS.

XANDRÍN, me acabas de agobiar...:

"En las salidas ganara el que mejor tenga configurada la centralita, el resto a patinar..."

y quién la configurará mejor???, la lógica dice que el qe la fabrica....

Xandrín, me has asustau..

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FERNANDITO, QUIERO VERTE BAJAR DE ESE R-28 A CARCAJADAS!!!!!!!!!!

RESET = MAKE A HAM!

-¿Se «espía» mucho a los otros monoplazas durante los test de invierno?

-No mucho... bueno, en la fórmula 1 siempre tienes un ojo puesto en la competencia. Pero ahora la mayoría de las escuderías estamos en la misma situación. Hemos intentado sacar el coche lo antes posible, la segunda semana de enero, y esto comporta que haya muchas piezas que aún no son las del Gran Premio de Australia. Es cierto que mantienes un ojo en lo que están haciendo los demás, pero es muy difícil sacar conclusiones, porque en estos entrenos tú no sabes con cuántos kilos van... entonces lo más inteligente es sacar tus propias conclusiones.

-Entonces, si yo le digo que Williams me está sorprendiendo gratamente y BMW me decepciona, ¿usted no lo comparte?

-No, no sirve de nada. A ver, podrías estar en lo cierto pero también podría ser que BMW tenga un coche mucho más competitivo pero que vayan con cincuenta kilos de combustible y hayan hecho un simulacro de clasificación. Ahora es contraproducente sacar conclusiones, hay que ser muy cauto, y lo único que vale son las tandas largas, porque ahí sabes a ciencia cierta con cuántos kilos han empezado y con cuántos han acabado.

-Así que los pilotos se ríen siempre de nuestros titulares cuando destacamos que un piloto «gana» una jornada de test.

-No valoramos nada de eso. Pero ahora bien, si haces una tanda de equis vueltas y tu primer giro es el más rápido del día... cuidado, eso es muy buena señal. Por ejemplo, yo en Jerez hice el segundo mejor tiempo y estaba muy satisfecho porque fue en mi primera vuelta de una tanda de 20: muy cargado de gasolina hice un crono muy competitivo. Eso significa que el coche va bien. Lo único que miramos son las tandas largas, de lo demás nos reímos.

-Si en vez de en una entrevista usted y yo estuviésemos tomando café en privado, ¿me aseguraría que el R28 puede hace campeón a Fernando Alonso este año?

-Yo creo que va a luchar por el título. Pero si ahora mismo me es imposible asegurar que nosotros tengamos un coche para ser campeón, imagínate lo que sería para mí valorar los otros monoplazas. Lo que es seguro es que este año no habrá un partido de tenis entre dos escuderías. Va a estar más abierto, van a estar Ferrari y McLaren, por supuesto, pero también BMW y Renault. Y será bueno que esto ocurra, nadie quiere otro partido de tenis, no es bueno que solo cuatro pilotos puedan ganar una carrera antes de que empiece.

-¿Está cansado de que se le pregunte siempre por Fernando Alonso?

-La verdad es que sí, estoy cansado de eso, y lo digo con cariño. Realmente yo no soy él, yo tengo mi equipo, trabajo para que mi equipo gane al suyo, somos rivales en estos momentos, y a mí no me gusta hablar por boca de otro. Lo que pasa es que cuando no quieres contestar algo que te preguntan sobre él parece que hay una mala relación y eso no es así. Quiero que se respete el trabajo de mi equipo y que la gente asuma que somos rivales.

-¿El MP4-23 es muy diferente al anterior?

-No, para nada, como digo siempre es una evolución y no una revolución. A nivel mecánico es muy parecido, lo que más cambia es en aerodinámica, pero aún hay algunos elementos que son del coche viejo. Todavía esperamos saltos de calidad con algunas mejoras.

Fuente: La voz de Galicia

Adrián Campos junto a Fernando Alonso

Adrián Campos es un hombre con una tenacidad de hierro. Desde hace años vive absolutamente volcado en su faceta de cazatalentos, a la espera de encontrar un diamante en bruto como el que en su día fue Fernando Alonso. El valenciano acompañó los primeros pasos del piloto en la F1 y compartieron grandes momentos, pero sus caminos se separaron con la aparición en escena de Flavio Briatore en el año 2000. A pesar de que desde 2004 la relación entre los dos españoles es distante, Adrián no puede evitar sentirse aliviado por el nuevo rumbo en la vida de Fernando tras su marcha de McLaren.

¿Se acuerda muchas veces de la época que vivió junto a Fernando Alonso?
La verdad es que pienso a menudo porque guardo muy buenos recuerdos del tiempo que trabajamos juntos. Le tengo cariño y respeto y le deseo lo mejor. Me alegro de verle ganar carreras, pero cuando lo pasa mal sufro mucho más. Y el año pasado me dolió ver la situación de Fernando, porque lo tuvo que pasar muy mal y no lo merecía.

¿Qué cree que pasó?
A Fernando se le ha maltratado. No se puede tratar a un fuera de serie y bicampeón como Fernando de la manera que lo trataron en McLaren. Se puede maltratar, entre comillas, a un novato, pero no a un señor que te va a sacar las castañas del fuego.

¿Quién piensa que fue el responsable de la situación?
Yo creo que Ron Dennis gestionó mal la crisis y permitió que el equipo perdiera.Yo he vivido casos de pilotos que incluso han llegado a las manos delante de mí, es un deporte donde hay muchos gallitos de pelea y son crisis que hay que saber gestionar para que los intereses individuales de cada piloto no perjudiquen al equipo.

Usted que conoce bien al nuevo compañero de equipo del asturiano, ¿diría que es un gallito de pelea?
Piquet puede ser tan problemático como Hamilton, claramente. Conozco bien a su padre y conozco bien el carácter de Nelsinho.

Entonces ha salido del fuego para caer en las brasas…
No, porque Flavio Briatore no es Dennis, sabrá gestionar bien el problema y no dejará que la historia se repita. De hecho, ese es su punto fuerte. Es una persona con mucho carisma y que sabe muy bien cómo tratar a la gente. Estoy totalmente convencido de que el error de Ron Dennis Briatore nunca lo hubiera tenido. Él sabe que cuando tienes a un piloto de la talla de Alonso en tu equipo no sólo es cuestión de pagarle y ya está, tienes que hacer todo lo que esté en tus manos para que esté contento, tienes que saber qué necesita para rendir al ciento veinte por ciento, aunque sea en cariño.

Aparte de cariño, ¿qué cree que le espera a nivel deportivo?
En Renault, Fernando era una persona muy querida y ahora es como si volviera a casa. Va a tener todo lo que necesita para seguir siendo el piloto de referencia. Me gustaría mucho que ganara el mundial. Lo que está claro es que aunque la temporada pasada el coche no fuera competitivo, a Fernando se le paga mucho dinero por esas seis décimas que consigue sacarle a los demás pilotos. Hay que tener paciencia porque sabrá poner el coche donde lo puso en su día, esperemos que los pilotos que tenía el equipo el año pasado no hayan atrasado mucho el desarrollo, pero Fernando va a estar delante seguro.

¿Cómo ve el futuro de la F1 más allá del piloto asturiano?
El día que él no esté espero que la gente no deje la F1, porque haya más pilotos españoles en la parrilla. Fernando Alonso sólo habrá uno en la historia, igual que un Senna o un Prost, pero hay pilotos que merecen la oportunidad y hace falta darle tiempo al tiempo.

¿Cree que el camino se ha allanado para los que vienen detrás?
Fernando es quien ha marcado la diferencia, además de su gran talento como piloto y su carisma, mueve masas y eso ha hecho que la F1 forme parte de la estrategia publicitaria de las empresas. Hace unos años, en España nadie apostaba por la F1, mientras que hoy en día para cualquier compañía es muy importante hacer patrocinios en este deporte.

¿Y que hay de las especulaciones que situaban al equipo de Adrián Campos en la F1?
En este momento no pensamos a corto plazo en la F1 como equipo, seguimos centrados en la GP2, en ganar el título lo antes posible. Ahora la puerta está cerrada, pero en un futuro, cuando haya posibilidades las estudiaremos.

Por el momento, su proyecto en la GP2 está más que consolidado…
Cuando llegué a la categoría me sentí muy solo. Poco a poco fui escalando peldaños, pero era muy difícil. Pero la llegada de Alejandro Agag a nuestro equipo ha cambiado muchas cosas, gracias a él podemos trabajar para tener resultados y ahora es posible que en los dos o tres próximos años estemos a punto para luchar por el título.

¿Y después?
Después ya se verá. Hace falta querer y poder, y no es cuestión sólo de dinero. La Fórmula 1 va a cambiar en los últimos años y nunca sabes cómo van a evolucionar los reglamentos. Pero nosotros estaremos ahí, preparados, porque somos uno de los pocos equipos que se lo pueden plantear.

Adrián Campos se cruzó en la vida de Fernando Alonso cuando era un adolescente de 17 años para quien el karting se le empezaba a quedar pequeño. Marc Gené se iba a Minardi tras ganar el Open Nissan y el valenciano pensó en esta joven estrella emergente para sustituir al catalán, abriéndole las puertas de los monoplazas. Adrián selló un pacto con su padre, José Luis, que por entonces era su único representante y se convirtió en su mánager. Fernando debutó en el Open Nissan en 1999, en su primer contacto con un bólido de 250 CV y cambio de marchas, y ganó. El premio era probar un Minardi de F1. Estaba lanzado.

Fuente: Sport

Esbardu, no te canses más con el tema de las trampas en la central, aquí alguien, ya han repetido varias veces que es imposible, porque se necesitan sensores en las ruedas y se darian cuenta los de la FIA al hacer sus revisiones.

Pero yo también pienso que al final tu preocupacion se verá justificada, porque alguno se saltará la regla, en F1 siempre ha sido así.

Aunque no es facil camuflar un sistema que mida el giro de las ruedas, hoy existen componentes de dimensiones diminutas capaces de hacerlo. y en todo caso siempre está la electrónica para actuar sobre el giro motor.

En cuanto a lo de saber la cantidad de combustible que llevan los coches, se podría pensar que se hace por bién del espectáculo, si no fuera por la cantidad de irregularidades que han cometido este año pasado la gente de la FIA, así que, me uno a los que desconfian de esta medida.

SÓLO QUEDA ESPERAR EL PRÓXIMO ACONTECIMIENTO 

ALONSO CAMPEÓN        2.  8

Y de quien quieres que se hable en un fan site de Alonso???

a mi personalmente no me cansa nada.

                  AAALLLOOONNNSSSOOO

            en el 2008 volará con el R28 

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

Volare, oh, oh, cantare oh, oh, oh, oh,
Nelblu, distinto diblu, feliche pintado de azul.
Volare, oh, oh, cantare oh, oh, oh, oh,
Nelblu, distinto diblu, feliche pintado de azul.

              AAALLLOOONNNSSSOOO

            en el 2008 volará con el R28 

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

 Xanita...jaa

ese es el titular de la entrevista a Pedro DLR, solo que ha quedado muy separado del resto

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FERNANDITO, QUIERO VERTE BAJAR DE ESE R-28 A CARCAJADAS!!!!!!!!!!

RESET = MAKE A HAM!

Bueno .... pues solo cambio un poco el discurso y no profundizo.... pero si

no habla de Alonso de quién va a hablar a nivel competitivo ?? de quién no

interesa a casi nadie en España?? De donde le vino a él la fama a nivel

mediático??  quizás de comentar las carreras del Nano??

otra cosa es que según tengo entendido no comentará para t5 esta

temporada....

                   AAALLLOOONNNSSSOOO

            en el 2008 volará con el R28 

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

Adaco,en el circuit de catalunya tienes la opcion de hacer una visita guiada con personal del circuit,te suben a unu furgoneta  y te dan una vuelta por el carril parallelo a la pista,te van hacieno paradas en diferentes puntos del circuito para que los veas casi a pie de pista,despues te enseñan las sala,(sala de prensa, la sala donde hablan los pilotos en la rueda de prensa y una sala donde hay como 40 monitores para observar todo lo que hay en la pista.) y tambien visitas el padok (o como se escriba)y alli estan todos los camiones de las escuderias y los motorhome,pero solo te dejan alli unos 5 min,alli ví a Fernando Alonso salir de su motorhome en direccion de los boxes.

Lo unico malo que tiene es el precio,a mi me clavaron 50€,y la verdad no merece la pena.

Este finde estaremos muchos foreros en el circuit,y es una pena que no podamos identificarnos con alguna camiseta o algo asi de este foro.Por cierto el mejor sitio para verlos es en la nueva chicane,es donde mas tramo se ve y mejor.

Un saludo

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proud german member of the Blue Tide

Imagen enviada por Menotti

Besos. Nuria

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Fernando Alonso es el mejor piloto de Formula Uno del mundo, y con sus ganas de triunfo llegará muy lejos. Animo NANO!!

Foto enviada por Menotti, un poco mas grande

Besos. Nuria

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Fernando Alonso es el mejor piloto de Formula Uno del mundo, y con sus ganas de triunfo llegará muy lejos. Animo NANO!!