De lo que no cabe duda, en el caso de que estas declaraciones esten hechas de verdad, y no cara a la galeria de los enviados españoles, es que Briatore, sabe perfectamete y lo deja claro, quien es el jefe y el que puede ganar el campeonato.

Otra cosa positiva es que ha pedido disculpas por el error del sabado.

Con Ferrari se muestra cauteloso, por que ?, porque si va a ser el nuevo jefe del circo no le conviene estar a mal con el mandamas, ni con los esbirros de la fia.

Un saludo

La fuente es AS, luego si la entrevista es para un medio español Briatore dirá lo que queremos oir. No hay que darle más importancia que la que tiene, aunque ya he dicho que Briatore conoce mejor que nadie a quien tiene en el equipo. Él mismo no sabe si continuará o no en Renault para la proxima temporada, así que creo que irá a asegurar los dos campeonatos, y esto solo puede ser de una manera, dejando a Fernando que haga lo que mejor sabe, ganar carreras y subir al podio.

En cuanto a la salida de Fernando en este gran premio estoy de acuerdo con Briatote, es digna de estudio.La he visto tres o cuatro veces y es para alucinar. Sobre todo con la camara subjetiva desde el interior del coche. Pasa a los McLaren como si estos fueran tortugas reumáticas, y lo mejor de todo, como ve la oportunidad, se echa a la parte sucia del circuito, fijaros como tiene que corregir a golpe de volante dos veces la trayectoria para que el coche no se vaya, y como termina cogiendoles a los Williams la trazada buena. Sencillamente un genialidad de alguien que es eso ... UN GENIO. Y no quiero pecar ni de Alonsista, ni nada parecido, pero es lo que hay.

Un saludo amigos ;-)

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

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Sin una gran decepción, no se aprecian las victorias.

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Un saludote!!!

Bueno, yo también no me canso de ver la salida, y del talante del corredor. de lo demás pues a tragar.

La fia, tiene 8 denuncias encima de su mesa por su corruptela e ineptitud, no va a pasar nada, ya os lo anticipo, lo lógico seria multa fuerte y retirada de puntos a los Ferraris, no va a pasar NADA, al igual que los de la fia españoles cuando se metieron con Fernando en Indy, no va a ocurrir nada, y ellos siguen vieviendo del cuento, como si tal cosa.

Esto pasa en todos los ambitos de la vida, politica, deportes, religión, etc., fijaros yo no sigo el futbol, no me gusta, pero me llama poderosamente la atención dos de las cosas últimas que recuerdo, una es con el Barça cuando la careta de cerdo, aún no le han cerrado el campo, otra es con un jugador del bilbao, donde parece ser que tomaba drogas, 2 años de castigo, y nada, a uno de un equipo gallego, p´lante, claro el presidente de futbol español s un vasco, curioso no ?.

Lo digo sin ánimo de polemica respecto a situaciones geograficas o medio-politicas, simplemente como con la fia, el que manda, manda, y encima hace lo que le sale de las puntillas.

Un saludo

Todo esto me parece muy bien, pero yo quiero la pole en Australia. Ya la pringamos en Bahrein con una táctica mala de calificación. De lo de Sepang, mejor me olvido. Las poles dan alas.

Si no pilotas un Red Bull, lo mejor que puedes hacer es la pole, jajajaja.

Ya va tocando que se conozca a Fernando por ser el más rápido, no sólo por ser el mejor. El lo nesita, yo lo necesito, nosotros lo necesitamos, y a ellos que les zurzan, jajajaja.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Al final las ruedas no eran las que yo pensaba, así que juzgarlas por Televisión y sin saber me lo cayó para la próxima. Salieron con una gama intermedia todos los que pensaban ir a dos. Ya eran bastante blandos para dos paradas y gracias que hizo tanto calor el domingo en la carrera.

Tras ver las dos primeras carreras no se confirma el buen rendimiento de Michelin por delante de Bridgestone. Cuando falla un poco la marca japonesa es cuando hace demasiada temperatura en el asfalto.

Los japoneses han realizado unas ruedas que se comportan como en el 2004, Michelin están más flojos y no se corresponden ni al 2004 ni al 2005. Las Michelin están reaccionando como las del 2004 cuando iban mal en algún circuito. Son demasiado blandas y no guardan apenas consistencia durante todas las vueltas.

En pretemporada parecían estar por delante pero la realidad es otra. Al cambiar los coches de comportamiento las ruedas también. Los coches son menos rápidos, se adhieren mas en las curvas, la respuesta del coche es distinta y la adherencia mecánica. Los realizan más blandos por todos los cambios que se han producido, y ahora son solamente rápidos las 3 primeras vueltas. Pierden con cargas normales de peso 2 segundos en desgaste y rendimiento, y cuanto más peso peor, respecto a las primeras vueltas cuando están nuevos.

Esto no pasaba en los años anteriores. Antes cuando un coche se quedaba sin combustible era más rápido que los recién salidos de Boxes. El que llevaba más gasolina siempre podía remontar algún segundo, ahora en condiciones normales esa situación no se da, depende mucho del nivel del piloto o que haya diferencias importantes entre ambos coches. Pueden sacarse la misma diferencia, salir con ruedas nuevas cargado o estar vacío y con ellas viejas. Entre los coches Michelin la cosa esta muy complicada y la tendencia normal sería lo visto entre Fisico y Button (si los coches y pilotos son de igual nivel).

Fisico rodó al mismo ritmo que Button. Batton rodo un pelin más lento por llevar más peso al inicio, se mantenían la diferencia por peso y llevar más no le vale para remontar, se saco la diferencia previa de peso en cada coche. Y más peso mas se degradarían y más atrás te puedes quedar respecto al de delante que va más ligero rápido y gastando menos rueda. (Honda y Renault en rendimiento están clavados). Cada uno con su ritmo exacto sin poder adelantarse.

Continua…

El ejemplo, con un piloto corriente se vio con Montoya, como al llevar bastante peso no podía ir rápido ni remontar, los neumáticos en la etapa final ya no pueden más aunque vayas ligero. Solo te salva el llevar gomas mucho mas duras que imiten en consistencia a las del 2005 que puedas remontar luego llevando más peso, con las ruedas menos dañadas. Con esas se podría perder tiempo respecto a unas más blandas en las primeras vueltas. Así funcionaban las del 2004, se degradaban menos y aguantaban mejor para el final. Michelín apuesta por lo blando y ser rápidos en la Cali.

Con las Bridgestone no estoy muy seguro todavía como se comportan. Pero dan la sensación que en la primera etapa del neumático es igual o más lento que las Michelin, pero se mantienen más constantes durante mayor numero de vueltas y si actuarían como las del 2004, podrían ayudar a remontar aprovechando el peso de más con respecto al de delante. Si fuese así BS ha realizado mejor trabajo, y esto es muy malo para los Michelin.

Hay pocas opciones y la más apropiada parece ser salir delante, más ligero y correr como un rayo aunque tus gomas se deshagan, aprovechando que eres más rápido si llevas menos peso que los de detrás. Contra los BS no se si valdría, si aguantan el ritmo fuerte inicial de las Michelin, te aguantan por detrás, luego las ruedas Michelin se gastan y las BS se mantienen mas enteras y con más peso se puede remontar, siempre que sea más rápido que el que salga de Box con las ruedas nuevas.

Si las Michelin son mejores al inicio de carrera se podría sacar algo de ventaja hasta el momento que las BS recuperen terreno al final y recorten algo, hay que sacar la diferencia necesaria para q no te pasen luego tras entrar a repostar. La opción para Alonso podría ser la de ganar la Pole o estar bien arriba, llevar el peso adecuado de remontada o hacer buena salida (él con más peso ha demostrado q si puede remontar a los ligeros de delante, dependerá del coche, piloto y demás que vaya delante).

Van a estar demasiado disputados los puestos de salida. Puede ir la gente regular con muy poco peso y tampoco es bueno ir demasiado ligero para intentar salir delante, hay que llevar la misma estrategia y no una parada menos. Si eres muy rápido y sacas distancia no hay problema, pero luego esta el trafico al entrar primero y puedes perder la ventaja inicial y joder la carrera. De cualquier forma las carreras están muy complicadas este año, lo perjudica mucho el rendimiento de las Gomas Michelin. En tema de ruedas las carreras serían más feas este año, y luchar mucho los pilotos; fuertes ritmos y motores rotos.

Mclaren no aprende la lección y han apostado por ir muy cargados y luego rodar muy lentos. Todos están gastando las ruedas de forma similar y no es lo mismo del año pasado que solo ellos gastaban poca rueda, que se hagan a la idea q solo el piloto bueno es capaz de mojar a los ligeros de carburante. O que opten por ir cargados, hacer otra estrategia y llevar ruedas verdaderamente consistentes.

Michelin tiene que replantearse el rendimiento de sus ruedas. O que por lo menos al inicio y Calificando fuesen mucho mejores.

Fisichella hizo su mejor carrera con Renault y ahora se nota que el coche se pilota mejor y es capaz de hacer buenos registros. Así demuestra que anteriormente el Renault era muy complicado de pilotar.

Oye Xandrin eres un fanatico de las ruedas, como te apasionan, porque sabes tanto de ruedas? es tu profesion? que pasada lo que sabes, eres una biblia para nosotros en neumaticos.

Gracias por ilustrarnos en este tema.

Si renault te contratara para elegir los neumaticos de Fernando,haria 18 poles, 18 vueltas rapidas y 18 victorias, con tus conocimientos.

Solo fijarse en los cronos que marcan entrenando y en carrera, ellos correr mayor mente bajo las posbilidades de sus ruedas aparte del coche y su nivel de pilotaje. Pero las ruedas es lo que más se nota (lo que notan los pilotos), y es lo que más cambia año a año.

Me centre en las ruedas para acabr entendiendo el porq de las diferencias y de los resultados, porq en cada carrera podía ser un mundo distinto. Y el nivel del piloto no cambia.

"otra es con un jugador del bilbao, donde parece ser que tomaba drogas, 2 años de castigo, y nada"

Que no paso nada? Estubo casi 2 años sin poder jugar hasta que fue demostrado que lo producia su propio cuerpo (nandrolona)

Pero como se que esta pagina es de Formula1 solo queiro comentar que tienes toda la razon respecto a Ferrari y MS y todas las tampas que han hecho, ya no solo este año, sino a todo lo que no sabemos

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Un saludote!!!

La salida de Fernando ha sido antológica, de las que hacen aficción.

Una pregunta para los Kimistas: si Kimi es tan-tan-tan-tan buen piloto... por qué no hace esas salidas? Como bien dice Xandrín, antes se hacía de manera automática, y ahora no...

Por cierto, os disteis cuenta de que las dos últimas filas estaban copadas por los Pilotos Kamikazes? Massa, Ralph Schumacher, Sato y Yuji Ide...

Ah! Massa no sabe frenar bien? Me he fijado bien y continuamente se pasa de frenada, es una pasada... Lo que me extraña es que tengan juegos de neumáticos para terminar el gran premio, aunque viniendo de Ferrari... seguramente tengan algún que otro par de reserva. Ferrari está dando mala imagen, yo que me quería comprar un Ferrari, osea, ahora no me lo compro, osea... :-P

Y ya lo último: me parece fatal que Bridgestone patrocine a la maFIA. No os habeis fijado en la web?

Bueno, saludos y a aguantar un finde sin F1... :-(

Por cierto, he leido en Renault F1 que van a intentar introducir una minievolución de motor en el coche de Fernando. Bueno, exactamente dicen que "Giancarlo utilizará el mismo motor que ha usado este fin de semana, así que no disfrutará de ningún cambio. Fernando sí que estrenará motor, del mismo tipo que ha estado usando. Sin embargo, en los días que tenemos desde ahora y hasta la carrera de Australia intentaremos mejorar nuestra ecuación de rendimiento/fiabilidad."

A ver si no se nos duermen en los laureles...

BRIATORE DESCARTA CUALQUIER ORDEN DE EQUIPO

Flavio Briatore aseguró que no tiene ningún problema ni habrá una sola consigna en contra desde el equipo para que Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella luchen por el título Mundial de 2006. “Sería fantástico tener a Fernando y a Fisichella en esta situación. Yo no tengo ningún problema. Lo que tienen que hacer es ganar el Mundial de pilotos y constructores y a mí me es exactamente igual quién de los dos lo logre”.

Para el director deportivo de Renault, la carrera de ayer fue perfecta en todos los sentidos, pero destacaba el inicio de la prueba de Alonso. “Ha salido todo bien. Fisichella ha controlado desde la ‘pole’ y Fernando ha hecho una salida de antología. Ha sido increíble. Después, la carrera ha estado bastante controlada. Fernando tuvo ayer un pequeño problema con la gasolina, pero afortunadamente ha logrado 8 puntos y son 18 en el Mundial de pilotos. Los mundiales se ganan así, no siempre venciendo”.

Alonso arregla los errores de Renault

En cuanto al problema del sábado en la calificación, trató de quitarle importancia. “Puede suceder, porque se va muy rápido y no hay casi tiempo. Fernando tuvo este problema, pero esta estrategia negativa se ha mostrado positiva hoy. La parte negativa, Fernando ha conseguido hacerla positiva”.

Briatore dejó entrever que la táctica elegida para Alonso no le iba a permitir aspirar a la victoria. “El objetivo de Fernando era controlar a Button, acabar segundo y subir al podio. Estamos muy contentos, el segundo es fantástico. La salida ha sido buena, ha controlado a Button, a Montoya, a Ferrari no era necesario controlarla porque hoy no era competitiva, ha sido todo perfecto”.

En cuanto a los rivales, Malasia ha sido definitoria del lugar que ocupa cada uno en estos momentos. “Toda la semana se ha hablado de que McLaren y Ferrari eran muy rápidos y luego llega la carrera del domingo y Renault hace el doblete. Quien haya visto la carrera no puede decir nada”, concluyó.

Fuente: Marca

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 Otra vez Fernando Alonso ha estado fantástico. En apenas tres segundos ha deshecho el entuerto en el que le había metido su equipo con el supuesto descuido de la gasolina.

Fuente: As

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Dio una nueva lección de pilotaje para alcanzar un valioso segundo puesto, pero Fernando Alonso no se olvidó de enviar un mensaje a su equipo por el error del sábado en la carga de combustible: "Las cosas hubieran sido muy distintas si no hubiera tenido aquellos problemas en la calificación".

La carrera del español quedó marcada desde el sábado, cuando el equipo le cargó el doble de gasolina de la prevista antes de la ronda definitiva de la calificación. Las consecuencias fueron decisivas: sólo pudo ser séptimo en la parrilla de salida, comenzó la carrera con un coche mucho más pesado que sus rivales y tuvo que retrasar su primera parada en boxes, con el consiguiente desgaste excesivo de los neumáticos.

El error destapó el primer amago de fricción entre Alonso y su equipo en un año muy delicado para ambos, porque el campeón del mundo ya anunció que para 2007 cambiará Renault por McLaren.

Fuente: As

Menos mal que existen algunos periodistas listos que se dan cuenta de la movida. Espero que no se repita lo del 2004, por hasta ahora tras la segunda carrera es muy similar.

En aquella ocasión Fer acabo 3º en la primera carrera, Mucho mejor carrera que Jarno Trulli. En la 2º carrera en Malasia tenía problemas con los frenos en la Cali, y luego en carrera le jodieron con un lleno de combustible cuando entro a repostar y cambiar ruedas.

En esta ocasión le hicieron el lleno de combustible en la Cali y casi lo dejan tirado sin arrancar el coche para poder Calificar.

A ver ahora que pasa en las siguientes carreras, espero que nada,  porque para las siguientes pueden encontrarse con demasiados rivales.

En un equipo q esta el líder y se están jugando los títulos mundiales no se había visto nunca. Fisichella que problemas tienes ven a contármelos (Fisichella y Renault haceros a la idea que el titulo de pilotos es mejor para los equipos). Esto no se lo hacían a Schumi en el 95’ que ganaba y ganaba sin parar. Era un equipo ingles y piloto alemán, será esa la diferencia?

No preciosa, no he sido yo, a sido el amigo "Zacarias" quien comento más arriba lo del embrague automatico, O lo que sea automacico.

Un besin, saludos.

me ha gustado tu análisis, amigo trasgu

espero que estés hecho un roble

un abrazo

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MASILL007

Parece ser que va usar el mismo, pero van a dedicar este tiempo a intentar mejorar lo que tienen. Hay otras que pueden sacar algo nuevo y creo que va ser Mclaren, motor y partes del coche.

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Un saludote!!!

a alonso si le ponen ruedas bs ganara igual.y si no me creeis,ver elanuncio de la  cerveza o,o no se que ruedas lleva ,pero por la parte sucia de la pista y como agarran ,siempre gana

Hola a tod@s, soy nuevo en este foro aunque leo asiduamente las noticias y comentarios desde hace 2 años. Me considero ALONSITA pero no fanático. Sigo la F1 desde que era pequeño, en aquella época en la que en TVE ponían la salida en directo y a las 4 horas la llegada en diferido. Mi escuderia favorita siempre ha sido RENAULT y hasta la llegada de Alonso el profesor PROST era mi piloto de referencia. He enviado una composición fotográfica con el doblete 1982-2006 a modo de presentación personal y me conformaría con que mis comentarios ayuden a alguien a entender alguna faceta de este apasionante mundo de la formula 1.

Muy bien visto campeón, eso lo pense yo cuando vi la carrera, por la mañana no me entere muy bien, pero cuando me di cuenta de la movida fue al medio dida en la repetición. Pedro hablo de la moral y en ese momento estaba yo pensando en la maiobra de Renault.

Pedro sabía perfectamente lo que pasaba, por eso digo q en la F1 lo saben todo, es a nosotros quien nos quieren mentir. Publicidad engañosa, mucho anuncio pero yo no lo compro.

A ver si Renault aprende de sus errores, no se pueden dar situaciones como la de Canada 2005, si no luchas por el titulo aparta compañero. Te pagan un sueldo por un trabajo, cumplelo. No! tiene que llorar para q le hagan un coche a su medida. Y mientras que miramos pa ti o competimos en competimos en un concurso de sandias. Espabila y mira lo que han hecho otros como Barri. El lo lucho en la pista no lloro a su equipo, optaba a estrategias distintas para intentar batir a Miguel.

Fuiste X años primer piloto porq eras mejor que tus compañeros, ahora te ha tocado atí ser segundo, que remedio te queda, con tu planteamiento entorpeces la labor de equipo. Poner a Kovalainen q este tiene problemas mentales, siempre esta con q hay q estar centrado toda la carrera. No se como lo han podido volver a fichar si saben q no es un piloto de ritmos regulares y q se le va la cabeza en las carreras y se descentra solo. Cuando pierdas lo que tienens q evitar es que no se te desinfle la moral. Mira lo que hizo Fer tras Canada. O tras Monaco 2005, en la siguiente hizo un carreron que se lo jodían por darle un coche con problemas, que no los tenía el de Trulli. No sabían lo que hacer para joder a Fernando.

En el 2003, el coche era tan manejable que hasta cuando iba averiado iba más rápido que Trulli. Fisichella el día que Fer tenga un coche a su medida no te ve ni en la repetición de las imagenes.

Yo estaba siguinedo los cronos y apenas vi la carera en directo, Fer despues de hacer vuelta rápida empezo a frenar y en algunas vueltas perdia tiempo. En ese momento sabía que le ordenarían frenar para no asustar a Fisico. Renault siempre hace lo mismo. Cuantas veces le dicen tranquilo Fer ahí estas bien.

No ahora salen diciendo que le han ayudado a terminar la carrera o estar donde esta, o que ellos lo han convertido en lo q es. Y vuestra madre q tal baila. la verdad es que hay veces q dan ganas de darles una patada en el culo. Parece q hasta su propio equipo les jode q sea español.

Melife, justo estaba pensando lo mismo. En 2005 Fisico era el primero en estrenar una evolución. Este año el primero es Fernando. Esto huele a experimento y la verdad, no me gusta.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Bienvenido XIROSS!!! Aunque si llevas dos años leyendo ésta página, poco más te puedo decir :-p, porque yo llevo leyendola desde hace un año más o menos (tu me ganas en antigüedad :-p).

Pues ya sabes, ha postear mucho, y que te "veamos" mucho por aquí. Un saludo!!!