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http://img233.imageshack.us/img233/8702/elchampagnedehamiltonhs3.jpg

Repito del último hilo:

Ese sistema de calificacion es inviable, ¿Como pones a 22 coches a la vez a hacer vueltas rapidas durante nada menos que 14 giros?

En cada premio habria lo menos seis sanciones de "nosequien" ha estorbado a "nosecuantos" en su vuelta rapida.

Los dos sistemas de calificación que yo he conocido en la F1 eran alternativos o daban la oportunidad de serlo, es decir, el numero de coches en pista variaba, cuando unos estaban en boxes otros estaban girando, o se habian eliminado ya algunos....

La que hay ahora me parece equilibrada, no creo que haya necesidad de cambiarla y muchisimo menos por ese sistema.

Bueno cada giro se elimina a uno, pero....imagina que vas el primer en la fila de coches, cruzas la meta, pero tu no sabes si has sido el mas lento hasta que el ultimo cruce, lo cual puede tardar unos 30 segundos como minimo en ocurrir, con lo cual tienes que dar otra vuelta rapida por si acaso no caes eliminado seguir marcando vueltas rapidas....

Es que lo veo taaan lioso... sería una clasificacion de 25 minutos aproximadamente entonces no? y en 25 minutos decidir tantas cosas, avisar a los pilotos.... joder yo que se, no me mola la verdad....

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Admiro a Alonso,aún más si cabe,por haber sido capaz de renunciar a su sueño para conservar su dignidad.

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San Ghan Xao, te rogamos sigas cuidando con esmero las pucelanas.
"Nosotros ya corrimos en 2007 sin Control de TRAICION" El penible ron

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

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Barri&Massi en la "Disco":
Chumakeee era un Viaooo !!....
(pero cagujetas en la mia tabletadebeicon... jodeeee...)

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"Cuando liderábamos la carrera podíamos destacarnos de nuestros rivales con cierta facilidad, como en los viejos tiempos". F.A. Ganador del GP de Singapur 2008.

Bueno , creo yo que no largaran a todos juntos como borregos a lo loco !!!

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"Este triunfo se lo dedico a mi abuela Luisa, que me sigue a través de la televisión. Le había prometido que mi primera victoria sería para ella" FA Hungria2003

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Barri&Massi en la "Disco":
Chumakeee era un Viaooo !!....
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San Ghan Xao, te rogamos sigas cuidando con esmero las pucelanas.
"Nosotros ya corrimos en 2007 sin Control de TRAICION" El penible ron

Para mi la calificacion deberia ser asi :

1º tanda , todos los autos que salgan a los chocones , los 6 primeros autos eliminados por roturas se eliminan.

2º tanda , los 10 primeros en entrar en boxes para cambiar gomas y salen mas rapido quedan , los 5 mas lentos se eliminan.

3º tanda , pimpon de preguntas y respuestas a los 10 pilotos desde los boxes , los 5 mas inteligantes quedan.

4º tanda y ultima , ufff por fin , los 5 autos que quedan en pista se baten en picadas callejeras , con apuestas de verdad o consecuencia entre ellos.

Al que hace la pole le dan una tableta de Valium como regalo.

Saludos...

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"Este triunfo se lo dedico a mi abuela Luisa, que me sigue a través de la televisión. Le había prometido que mi primera victoria sería para ella" FA Hungria2003

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No me fio de Renault.
No me fio del R29.
Ojalá tenga que tragarme mis propias palabras por disfrute propio. Pero no me fio.

Con este sistema se montaría una "montonera", una "melé" en el pitlane por salir el primero y tener aire limpio y espacio libre para correr y hacer tiempos rápidos.

Se montaría tal caos en el pit-lane que duraría un solo GP este sistema.

A mi  me parece muy interesante y entretenido de cara al espectador, mucho más que ahora, porque la tensión no está centrada en tres momentos clave, que son el paso a cada ronda, sino que la eliminación de cada piloto crea un punto de expectación, lo que hace que el interés se mantenga desde el principio al final de la eliminatoria sin decaer lo más mínimo.

Ni zorra de cómo será, pero la lógica me dice lo siguiente:

Alternarán vueltas lanzadas con vueltas de reagrupamiento, es decir… saldrán los coches con un intervalo equis, 4 segundos, por ejemplo…

La autorización para acelerar a gusto se les da unos 300 metros antes de la línea de meta, así cuando pasen por allí lo harán ya a velocidad de vuelta rápida.  Cuando el piloto de su vuelta, baja la velocidad y comienza la vuelta de reagrupamiento, durante la cual se le dice al eliminado que se vaya a boxes sin molestar a nadie.

Y vuelve a comenzar el ciclo…  se les dará autorización para su nueva vuelta rápida con el mismo intervalo de tiempo, y así no existirá nunca la posibilidad de que dos coches puedan estorbarse.  En caso de accidente que dificulte la marcha de alguien, lo lógico sería repetir la vuelta para todos los demás, para que no hubiese ningún perjudicado.

Con una vuelta de reagrupamiento tras cada vuelta rápida, la organización siempre tendría el control total de las eliminatorias, y habría incluso menos riesgos que ahora de que los pilotos se estorbaran.

Con todos en igualdad de condiciones, los mejores coches tendrán ventaja, me temo…

La posibilidad de que los pequeños salgan vacíos para conseguir su minuto de gloria desaparecerá, pero por otra parte, pilotos como Alonso creo que saldrán beneficiados, a poco que tengan coche que no les desmerezca.

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No me fio de Renault.
No me fio del R29.
Ojalá tenga que tragarme mis propias palabras por disfrute propio. Pero no me fio.

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"Cuando liderábamos la carrera podíamos destacarnos de nuestros rivales con cierta facilidad, como en los viejos tiempos". F.A. Ganador del GP de Singapur 2008.

taik, el problema esque no en ese formato de clasificacion no hay tiempo de respuesta. Mientras comparas tiempos, informas a las escuderias y estas a la vez a sus pilotos, ese piloto sancionado por pelotas ha tenido que iniciar una nueva vuelta, puesto que la empieza nada más acabar el giro en el que supuestamente le han sancionado.

Y mientras vuelve a boxes... ese coche ya no va tan rapido como si fuera en vuelta rapida, luego puede entorpecer...

Que va, es un absurdo que esta propuesta salga adelante...

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No me fio de Renault.
No me fio del R29.
Ojalá tenga que tragarme mis propias palabras por disfrute propio. Pero no me fio.

Esta propuesta falla en el momento en el que tienen que estar todos los coches en pista haciendo vuelta rapida durante al menos dos giros (en el que se marcan los primeros tiempos y la vuelta en la que el eliminado tiene que retirarse).

En los circuitos largos puedes meter suficiente distancia entre coches, pero que hacemos en monaco? haciendo calculos rapidos sale una distancia de tres segundos y pico entre cada coche, inclusive entre el ultimo y el primero. Ahora imaginaos que un coche es dos segundos por vuelta mas rapido que el que lleva delante. Las turbulencias de este y el tener que adelantarlo le van a arruinar la vuelta...

Y si alguno dice de petar o hacer un trompo en 14 vueltas...lo jode todo.

Nunca habeis jugado al corro de la patata con el tipico torpe que siempre se caia? Pues ea....

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Quedar segundo en una carrera es ser el primero de los perdedores. (Airton Senna).

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No me fio de Renault.
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Ojalá tenga que tragarme mis propias palabras por disfrute propio. Pero no me fio.

Bueno yo en esto la verdad soy algo esceptico. Puede que lo haya propuesto la FOTA pero realmente sea por presiones de la FOCA ( osease, el señorito berni que quiere llenar más la saca)

Yo llevo un tiempo viendo a mas de una escuderia reacia a tantos cambios y me extraña que todos estén de acuerdo.

O eso, o realmente nos falta información y lo tienen todo bajo control...

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 La situación de stand bye es lo bastante aburrida como para que nos tengamos que entretener en algo.Tenemos demasiado tiempo de espera.

De cualquier manera, es muy divertido leer algunos post en los que no falta el humor.

Buena falta nos hace, por que es te tiempo de espera se ha ce larguíiiiiiiiiiiiiiisimo.

Gracias a todos por animar el cotarro. Besos.

Opinión muy personal: sinceramente prefiero el sistema de calificación del 2003/2004: las posiciones de salida eran determinadas por el mejor tiempo en una sola vuelta con tanques llenos los sábados, con lo cual , "me parece", que todos pueden tener más o menos igualdad de opciones de principio a final.

Si observamos el sistema Q1, Q2, Q3 son demasiadas estrategias entre las grandes escuderías y las restantes a sufrir, cuando quizás las "no" tan grandes pueden aprovechar un posible golpe de suerte adicional utilizando el sistema 2003/2004, dando algo más de competencia y espectáculo a las carreras de los domingos, que sinceramente en ocasiones han sido muy aburridas.

Ratakareteka, el humor es como el cariño, hacen falta dosis diarias para mantenerse bien  un besico

M.I.D. el sistema del que hablas es en el que habia dos sesiones de clasificacion, una el sabado y otra el domingo?

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Ajam, si algo asi tengo entendido. La verdad es que era muy interesante ese sistema, y lo cierto esque también era justo.

En mi opinión lo ideal sería que la clasificatoria eliminara el factor competitivo, es decir, que cada piloto en solitario pudiera demostrar cual es su velocidad junto con la de su coche. Para ver cual es el ritmo, la agresividad y la tecnica estrategica de un piloto ya tenemos la carrera en sí, no creeis?

Pero que al menos su posicion de salida sea ganada a pulso y no porque otros hayan afectado de alguna forma en una sesion caotica de clasificacion.

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No me fio de Renault.
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Ojalá tenga que tragarme mis propias palabras por disfrute propio. Pero no me fio.

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ola:

Leo todos los dias, casi todos los comentarios que haceis, yo no he querido opinar, pues las cuastiones muy tecnicas sobre motores, chasis, etc., no me gusta mucho, por la poquisima, por no decir ninguna informacion que tenemos, y el secretismo con que se llevan estas cosas, y lo agrava aun mas, el poco conocimiento que tengo en estas cuestiones.

Pero la parte de mas pasion, en la cual se incluye todo lo que no sean lo puramente tecnisismo, en esta si estoy agusto y medianamente preparado , parea poder opinar.

Y en este caso, pienso que esto que propone la FOTA, esta fuera de lugar, no creo que este bien pensada ni elaborada. Mas bien creo que sea una idea, lanzada por alguna escuderia con un poco de fuerza dentro de la F1 y por eso tenga esta repercusion.

Ultimamente parece que todo el mundo quiere lanzar ideas nuevas, es como se quisiera que la F1, tiene dos o tres años de vida y todabia este en pañales y necesite de ideas nuevas muy urgentes. Y esto no es asi, como es logico, pienso que este año ya tienen bastante en que pensar, con las nuevas reglamentaciones, como para estar pensando en algo, que se puede pensar mas pausadamente y elaborarlo con tiempo.

Al igual que todos o casi todos los SAFETYS del foro, podia decir o opionar largo y tendido sobre este tema, pero no lo voy hacer, solo me limitare a decir que estoy en desacuerdo totalmente, porque lo veo, una idea (como ya dije antes) sin pensar ni elaborar seriamente. No creo que sea el momento este año, para enrredar mas la madeja.

Dejesmolo para el 2011, cuando Alonso tenga su flamante Ferrari, a ver si es verdad que entonces lo ponen. jejejejejejejeje

En principio, así tal cual lo explican, me parece absolutamente inviable.

Varias preguntas: ¿que se considera "una vuelta"? ¿si un McKK sale, y 45 segundos después sale un Renault, y 50 segundos sale un Force India ¿en qué vuelta está cada uno? ¿o es por pasos por meta?

Ufff. Sea como sea, parece que habría que hacer 14 vueltas perfectas para entrar en la lucha por la pole, y como eso es muy difícil el lenteja no estaría nunca en esa lucha (ja ja).

Si lo que quieren es emoción, pues que cojan los 20 coches, hagan un bonito sorteo el sábado (con bolas, como en los sorteos del fumbo) y que da ahí salga la parrilla. Verás tú qué parrillas más emocionantes salen. Si quieren ver adelantamientos eso es lo mejor ¿no?

Bye

Para mí el mejor sistema es el que hubo en 2005 o 2006, no lo recuerdo. Piloto solo, con vuelta de calentamiento y un solo intento. Pero solía ganar todas Fernando y a Ecclestone no le gustaba. Es verdad que solo había emoción en los últimos 20 minutos, pero es que ahora  sucede lo mismo y encima es más injusto.

Además, en piloto de Mclaren siempre suele cagar el primer intento. Le entra el mierdo (una mezcla de mierda y miedo)

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

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"Todos los años hay un campeón, pero no todos los años hay un gran campeón"

Una pagina interesante

http://www.sportyou.es/sportyou.php?idEdicion=20081114&idPagina=4

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Bueno pues,yo soy de la opinion que la clasificacion deberia hacerse como en Moto GP,es decir:

- 1 hora de entrenamientos oficiales.

- Que cada uno salga a hacer su vuelta ó vueltas cuando le apetezca ó vea que hay poco trafico en pista.

De esta forma el circuito estaria casi todo el tiempo despejado,ya que cuando un piloto hiciera su vuelta rapida entraria en boxes a esperar acontecimientos o una mejora de sus tiempos.

¡Enhora buena Feliciano!

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Admiro a Alonso,aún más si cabe,por haber sido capaz de renunciar a su sueño para conservar su dignidad.

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Admiro a Alonso,aún más si cabe,por haber sido capaz de renunciar a su sueño para conservar su dignidad.

gonzzo

perdoname , he tenido problemas, con la salud de mi descendiente

Je, je, ahora que estamos poquitos, he de confesar que tus muñequitos aseguran siempre una sonrisa, me gusta especialmente el que mueve las manos de un lado a otro a lo loco ........, es muy simpático........de dónde demonios los has sacado?

eljavivi, quizás se te haya olvidado pero me debes todavía algo...............