La nueva chicane del Circuit de Catalunya,
situada entre las curvas Europcar y New Holland (Zona del Estadio) ya
está terminada. A partir del miércoles, la pista se abre para su
utilización, y los monoplazas de F-1 serán los encargados de
estrenarla.Esta mañana, el presidente del Consorci del Circuit de Catalunya, Josep Bargalló; el presidente del RACC, Sebastià Salvadó y el director general del Circuit, Fidel Sust, han hecho una visita a las obras acompañados por los medios de comunicación. Aman Barfull, director general adjunto del Circuit, ha sido el encargado de hacer las explicaciones a la prensa durante el itinerario de la visita.
Más seguridad en pista
La nueva chicane se ha creado para mejorar la seguridad, puesto que los monoplazas de F-1 verán reducida su velocidad antes de llegar a la curva previa a la recta principal. La modificación empieza en la curva Europcar, donde se ha anticipado el punto de frenada avanzando la curva, con un ángulo más cerrado. Le sigue una recta corta, y después dos curvas que enlazan con el trazado original.
Las escapatorias están asfaltadas y cuentan con los elementos de protección más modernos, el F-1 TecPro. Es un sistema de barreras de seguridad capaces de absorber un impacto de hasta a 200 km/h, asegurando unos niveles de desaceleración tolerables de los pilotos. Este sistema, llamado F-1 TecPro, ha estado desarrollado para la FIA (Institute for Motor Sport Safety), con la colaboración del grupo alemán de seguridad del Automóvil DEKRA. Es la última tecnología en seguridad de circuitos.
Con esta variante se consigue una importante reducción de velocidad en tres puntos críticos, la curva Europcar, la entrada al pit-lane y la entrada a la recta principal.Esta variante será utilizada para los coches, mientras que las motos seguirán utilizando el trazado original. La longitud es de 4.655 metros.
Por otra parte, también se ha terminado la ampliación de la zona de seguridad de la curva Würth, en la subida de “La Moreneta”, en la Área Oeste. En este punto se ha retirado el muro de protección de la derecha, y se ha ampliado la escapatoria seis metros, desplazando también el vial de servicio.
El resto de las obras avanza a buen ritmo
La ampliación de la superficie del paddock, la construcción de las dos pasarelas peatonales des de los parquings In6 y C, y el nuevo edificio de servicios de dos plantas avanza positivamente y se hacen más visibles cada día.
Fuente: F1-Live
