Sin duda Michelin se quiere despedir de la F1 a lo grande. Va a poner todos los medios a su alcance para marchar como campeones del mundo, y eso es bueno para los intereses de todos los equipos que montan sus neumáticos.

Las dudas vienen por la proxima temporada, ¿que ocurrirá entonces?. Si como todo apunta queda Bridgestone como único proveedor de neumáticos, evidentemente las escuderias que los montan ahora tendrán una clara ventaja.

En fin, ya veremos, de momento esperemos que los Michelin sigan dando buenos resultados y que por lo menos no deje que Bridgestone arrase como lo hizo en 2004.

Un saludo ;-)

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Sigo pensando que lo de un solo suministrador de gomas a partir de 2007, me parece una nueva gilipollez de la FIA . Se acaba así con la competencia en el desarrollo de neumáticos. Aunque se igualen en este aspecto todos los equipos.

Aún así, pienso y no soy el único que el año próximo, alguna ventaja tendrán los equipos que años anteriores y este año montan BS... lo que veneficiará, como siempre ...a los rojos de Ferrari..

A mí también me da cierta pena que Michelín deje la F1. Yo tampoco entiendo que ahora les dé por unificar neumáticos, salvo por la pretensión de beneficiar a una determianda firma y a quienes ya la calzan.

Seguro que las escuderías que actualmente calzan Michelín están ya haciendo pruebas con BS, aunque obviamente, nada como llevar años usando Bridgestone para sacarles el máximo rendimiento. En fin, los demás tendrán que adaptarse... o morir. No hay alternativa.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

A mi como siempre las dictaduras sean del color que sean, me dán terror. Y en este caso desde luego la fia lo hace solo por una firma

Un saludo

Pues a mi no me da pena que se vaya michelin, ni mucho menos, no deja de ser una marca que hace ruedas. Ahora no serán un factor determinante en el rendimiento de cada equipo, muchos campeonatos los han decidido las ruedas, vale que la diferencia entre coches siempre va a existir, pero está bien que desaparezca la diferencia entre neumáticos, un factor menos del que preocuparse.

Saludos.

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A tope y de frente hasta que el motor reviente
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Lo que hay que oir por tener ojos.

Hola a todos después de las vaciones. Ya tenía ganas de poder volver a comentar. He pasado mis vacaciones en una comarca de Catalunya que se llama Pallars Jussà y que, a falta de mar, es lo más parecido a Asturias que tenemos por aquí. No he podido quitarme la formula 1 (y esta página, por supuesto) de la cabeza en todo el tiempo. De hecho, estoy tan ansioso que casi me cargo a mi hija en una pequeña carrera de quads por que el descerebrado del dueño les había quitado los frenos para evitar accidentes, precisamente.

Al tema del artículo. Echaremos de menos a Michelin, cierto, pero no consigo ver en qué va a favorecer eso a los equipos que ya gastan esa marca. Sería tanto como decir que Ferrari hace los coches a medida de los neumáticos de su proveedor japonés. De risa. No. Los neumáticos se adaptan a las circunstancias de peso, velocidad, resistencia, etc., solicitadas por los constructores. La del proveedor único es una mala medida, pero no por que favorezca a nadie. Para ser el mejor en la formula 1 se debe competir. La ausencia de competición te ancla y te provee de la mejor excusa para la mediocridad.

Hipotética respuesta del japo de Bridgestone a Jean Todt en mayo de 2007:

"Si todos llevan las mismas ruedas no me eches la culpa por haber perdido. El que te ha ganado llevaba las mismas ruedas que tú."

No. Las ruedas no serán excusa para ganar ni para perder y si queréis que os diga la verdad, me alegro. Un razonamiento más para que luzca la lavor de los pilotos en detrimento de un determinado proveedor de materiales.

Cambiando de tema, lamento constatar que la actitud de algunos foristas no ha cambiado a lo largo de estas fiestas. Especialmente deplorable la actitud de alguno que ha confundido este foro con la taberna de al lado de su casa y que sería capaz de defender a golpes lo que no sabe defender con palabras. A este energúmeno, y a cualquier otro desinformado, les recuerdo que tienen a su disposición un botón (denuncia los abusos) debajo de los comentarios de todos los foristas para poder reclamar sobre cualquier agresión verbal de la que se sientan objeto.

Dicho esto, repito mi gratitud por la oportunidad que ésta página nos brinda de charlar entre camaradas y me felicito por la multitud de personas maravillosas que estoy conociendo a través de ella.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

No comparto eso de que las diferencias serán menores. Lo serán a medio-largo plazo, sí, pero no al principio, ya que seguirá habiendo diferencias: entre los que ya están acostumbrados a BS y por tanto conocen muy bien estos neumáticos, y entre los que hasta ahora calzaban Michelín y tienen que adaptarse a una nueva marca. Es evidente hacia dónde se inclina la balanza, ¿no?

En cualquier caso, si lo que queremos es que no haya diferencias, entonces quedémonos con la GP2. La verdad, en un mundo como el de la F1 donde las más avanzadas tecnologías desarrolladas en secreto y los más abultados presupuestos marcan las diferencias, el hecho de que todos usen los mismos neumáticos en mi opinión es algo puramente anecdótico.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Bienvenido, Joshua! Yo también acabo de incorporarme tras las vacaciones.

Pues sí que estás ansioso, jaja. Venga, hay que calmarse para lo que está por venir, que con el estrés de Ímola (sólo quedan 5 días, 14 horas y bajando) vamos a ir sobrados.

En cuanto a comentarios con pretensión de hirientes, malsonantes y fuera de contexto (entendido como contexto una web de seguidores de Fernando Alonso), yo no me preocuparía. Yo no lo hago y no veas lo bien que me va últimamente.

Un saludo :-)

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

A ver, sí que habrá una pequeñísima ventaja para los equipos de Bridgestone, pero será mínima. Los habrá que se adaptarán mejor y los que lo harán peor. Ya veréis como algunos de los equipos Michelin sufrirán al principio y otros parecerá que habían nacido preparados para el cambio. Esperemos que McLaren, como uno de los equipos con más dinero, más tecnología y más capacidad técnica, sean de los primeros en adaptarse sin problemas al nuevo formato.

De la misma forma que este año ha habido que adaptarse a nuevos motores o cuando se sustituyeron las ruedas lisas por las rayadas o cuando entren en vigor las nuevas normas aerodinámicas o cuando volvamos a las ruedas lisas (que volveremos en breve) o ...

Todos los cambios suponen nuevos retos y la posibilidad de fallar en el intento pero a mí lo que me preocupa de cara a este cambio en concreto es McLaren por un lado y Fernando Alonso por el otro y tengo confianza en ambos. McLaren empezará a trabajar muy pronto en su proyecto Alonso y eso es un coche con un motor V8 de 2400 cc y ruedas Bridgestone. Para cuando saquen su auténtica bala de plata, la de 2007, la que será campeona del mundo, los problemas de neumáticos serán los que tengan sus rivales.

Y no quiero decir que tu opinión sea incorrecta ppillo, es sólo que soy optimista. De verdad creo que no vamos a notar el cambio.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Hola Rapidilla, gracias por la bienvenida. Da gusto estar en casa.

No me preocupa lo que diga algún que otro elemento discordante, créeme. Me encanta revatir cualquier opinión y para eso es mejor que haya muchas opiniones y cuanto más dispares mejor. Pero es que considero que esta página es de todos y por eso debe ser bonita. La hacemos bonita entre todos o la ensuciamos.

Me sucede lo mismo cuando ando kilómetros por una pista forestal para acabar llegando a una fuente en la que alguno ha decidio dejar su basura para no tener que acarrearla a la vuelta. Miro las latas vacías y las bolsas de plástico y no puedo evitar intentar imaginar al engendro que habrá sido capaz de semejante desatino.

De la misma forma me gustaría que este fuera un lugar en el que pudiéramos venir a beber y a refrescarnos sin tener que chapotear en las miserias de los demás.

Supongo que no es nada más que un sueño.

Un abrazo, cielo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Supongo que no voy a descubrir nada nuevo. Hace ya algunos años ya hubo un suministrador único de neumáticos, creo que fue Dunlop.

El suministrador único tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas son:

- Ya no seran determinantes para ganar un campeonato. Todos montan los mismos, así que se elimina el factor neumático.

- Se ahorra mucho dinero. Al haber un único fabricante este no necesita gastar dinero en desarrollo ya que no compite con nadie. Entrega un neumático a los equipos y que se arreglen.

Las desventajas:

- Por lo menos el primer año tendrán una clara ventaja los equipos que montaban Bridgestone. Aquí discrepo con Joshua. Los coches si son desarrollados teniendo en cuenta el tipo de neumáticos, los ingenieros lo tienen muy en cuenta. Es muy importante conocer las características de las ruedas para desarrollar el monoplaza. Evidentemente esos datos ya los conocen los equipos que los montan ahora mismo. Creo que Toyota se ha pasado a los Bridgestone para ir adelantando trabajo para el año que viene, muchos de los problemas que ahora tiene pueden deberse a la falta de adaptacion a las nuevas ruedas.

- Otra desventaja es que al no desarrollarse los neumáticos se perderá espectacularidad. La velocidad de los coches se verá afectada, veremos como los tiempos por vuelta subirán. Unos buenos neumáticos hacen mucho en este sentido, se puede hablar de muchas decimas, incluso de segundos. Ejemplo la diferencia entre los Bridgestone y los Michelin de 2004.

La culpa del abandono de Michelin es de la FIA. Creo que ofrecieron a Michelin quedar como único proveedor, pero Michelin rechazó la oferta por entender que lo interesante de la F1 es la posibilidad de experimentar y desarrollar neumáticos.

Ya veremos que ocurre

Un saludo ;-)

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Hola de nuevo a todos.

Todos estáis comentando, y no sin parte de razón, que los equipos que actualmente montan BS el próximo año gozarán de una ventaja añadida sobre los equipos que llevan montando Michelín desde hace años.

Considero que la adaptación de un monoplaza a un nuevo fabricante de neumáticos y viceversa conllevará un esfuerzo añadido, pero en cuanto a la adaptación del piloto a la nueva situación me parece que no será tan traumática.

Recordemos que todos los años Michelín y BS desarrollan un neumático diametralmente distinto a los de temporadas anteriores, e incluso durante el mismo campeonato se incorporan nuevos compuestos. Imagino que esta circunstancia afectará a la conducción y el tacto que tengan los pilotos, al menos durante los primeros stints. Creo que ahora segurá siendo más lo mismo.

Puede que esté confundido, pero es lo que yo creo.

Saludos a todos.

Creo que no cabe duda alguna sobre que la F1 es desarrollo. Desde el punto de vista del aficionado a este deporte es algo que puede resultar poco espectacular en determinadas temporadas, cuando un equipo da en el clavo domina con total autoridad.

La igualdad es lo que el espectáculo, los malabares y la agresividad de determinados pilotos en busca de la victoria luchando de tu a tu y codo con codo es lo que crea afición. De este modo, si lo que pretendemos es eso, podemos calzar a todos los coches con Brigestone, montarlos a todos con un chasis Mac-Laren y motorizarlos con Ferrari. Siendo el máximo nivel...lo podemos llamar GP1...y ya está. Todos en igualdad de condiciones, pero.....ya no sería fórmula 1.

Tecnología punta ...innovación ...desarrollo ....competitividad.... son adjetivos que se nos vienen a la cabeza al escuchar  "F1". Pero para conseguir todo eso es imprescindible la competencia entre marcas en busca de las mejoras que permitan alcanzar el éxito.

No obstante, ante la decisión tomada por la FIA sobre el asunto de gomas, la ventaja que tendrán los equipos que ya montan esos neumáticos existirá, pero durante muy poco tiempo y de una forma mínima. Sin duda Ferrari y Brigestone se conocen muy bien, hablan el mismo idioma y su entendimiento es perfecto. Este año otros equipos están aprendiendo a hablar el idioma de Brigestone....y la próxima temporada todos deberán aprenderlo. La rapidez con la se produzca ese aprendizaje será directamente proporcional a la cosecha de buenos resultados... y de igual forma inversamente proporcional a esa ventaja de la que hablamos.

Como en todas las escuelas....aquí también habrá unos estudiantes mejores que otros, por lo que la cuestión será ver con qué nota aprueba cada uno.

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Quiero ir al lugar donde nacen los sueños

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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Antes de leeros a todos voy a postear sobre este tema.

Me parece interesante y es un tema que llevo años esperando q sucediera. Las ruedas son vitales como puede ser el q el coche sea fiable y tenga un motorazo.

Lo que más me fastidia del asunto es que este BS como sumistrador. Me cae bastante mal esta marca de ruedas, casi preferia cualquier otra. Me fastidia q sea Michelin quien se largue. Michelin lo va haciendo mejor desde el 2003 en su 3º temporada en la F1 desde q regresara. BS sale perdiendo en inovación y rendimiento.

BS se llevo mucho protagonismo con las victorias de Ferrari, los resultados de Ferrari taparon la verdad de las diferencia q existieron entre los Japos y los Franceses.

Ahora se acaban luchas de 1,5 segundos y pueden igualarse mucho mas q nunca de un solo salto. Lo que deseaba. Lo que tendrían q hacer es correr todos con las mismas y adaptar los coche a ellas. En ese sentido sería peligroso porq lo tendría chupado Ferrari. Primero pensando en ellos y los demás a rediseñar el coche.

Muchas cosas cambían en el coche para sacar rendimiento a las ruedas. El equilibridado del coche no es el mismo. Es posible que cambie los pesos desde  la colocación del motor, la caja de cambios, chasis, amortiguadores, funcionamientos de la electronica, diferenciales, control de tracción... de todo un poco.

Toyota ha estado sufriendo muchos meses con este tema, y ahora parece que ha mejorado segundo y medio. Tienen que trabajar mucho en encontrar el equilibrio justo, y necesitan mucho esfuerzo y trabajo conjunto con Bridgestone. Bridgestone se centraría más trabajando con Ferrari y Williams. A Ver luego con dan a basto con todos.

Si cada uno es distinto más trabajo y complicado, siempre podría haber favoritismos, q siempre kos ha habido. Igual sería mejor todas las ruedas igual y que todos se copien en reglajes. Lo q es la GP2.

Haber como se apañan. Unos pocos ya tienen ventaja. Y ahora mis dudas es cuando podran los demás comenzar a probar coches y ruedas. Complicado porq hay limite de entrenamientos y necesitan emplear el tiempo, dinero y trabajo en lo actual, no pueden hacerlo hasta el final de temporada. BS puede ahora sumistrar ruedas a otros? y como serán las del siguiente año? y suelen evolucionar, aunq eso es igual pa todos.

Con la de parametros q se necesitan para q las ruedas funcionen bien... que puede llevar años. Basta con ver los problemas de Ferrari y que trabajan para ellos.

Lo bueno del Renault q son las suspensiones y quizás tener que cambiarlas, y cambiar más cosas de su equilibrio y buen funcionamineto actual, o el control de tracción, lo mismo para el Mclaren. Seguramente los coches se igualaran más, por los reglajes necesarios para esas ruedas y la diferencia será en quien lo tenga mejor equilibrado para sacar calor a las ruedas. Vaya movida q puede ser eso para los ingenieros, si que va dar trabajo, podría necesitarse el doble de entrenamientos y gastos.

Bueno menos mal que Mclaren en eso esta bien, tienen dinero y entrenan siempre mucho, y ahora Fer podra entrenar lo q quiera. Por el tema de ruedas Fer hizo bien. Es una cosa q comente en su día. Fer por ruedas mejor cambiar de equipo. Q Renault y Michelin son una piña y luego pueden venir los problemas.

Las ruedas presta ver como evolucionan todos los años, que mejoran un segundo. Pero ya se como funciona y no tengo falta de seguir viendolo. Prefiero casi que no evolucionen nada y que vayan hacía atrás. Este año esta mejor para ver adelnatamientos graciasa la perdida de velocidad en recta. Y casi prefiero también q les quiten velocidad en curva, ayudarría más a a seguridad y al expectaculo del adelantamiento. Este año corren demasiado en las curvas.

El reducir velocidad poco poco siempre puede ser positivo. Cuanto más coorran peor son los circuitos y menos adelantamientos se ven, aburridas son las carerras y tienen que lograr la Pole y ya no mas.

Este año el cambio me ha gustado mucho, mejor sería si fueran un poco más lentos girando en curva y q se puedan pegar mejor unos a otros. Es lo que Gene y Pedro pedían años atrás pero no acaban de hacer. Ahora siguen siendo muy rápidos y la para el 2008-2010 tienen q ir pensando en mejorar el expectaculo y reducir velocidad. La velocidad es inapreciable y la mejora del espectaculo si se notaría.

Como lo hemos visto en Cheste que pudieron adelaatarse en la GP2. Pero este año corren más, en ruedas mejoraron 3 segundos, pero las lisas de BS son una mierda y se desacen en seguida, a ver lo que hacen en la F1 para el 2008. Para el 2008 a ver quien puede fastidiar a BS y dejarlos fuera.

Vah, a mi no me venden la mona del tema de... ADAPTACIÓN A OTRA MARCA DE NEUMATICOS.... De un año para otro, unos neumaticos de una misma marca cambian al 100%, así que tanto unos como otros ya sean tipicos de michelin, tendran a su disposicion unas ruedas desconocidas.

Esa supuesta ventaja de los que ya han estado usando una marca durante mucho tiempo... es una verdadera falacia, el año pasado usaban unas ruedas que sean de la marca que fuesen eran de un compuesto que dista kilometros en su composicion a los que usan ahora, como mucho esa supuesta ventaja será la conseguida este año....

Prefiero el SUPUESTO sacrificio de las exmarcas michelin para el año q viene que estar perpetuamente condicionado por si tu marca de neumaticos ha hecho bien los deberes o no...

Evidentemente estoy de acuerdo contigo en lo de la GP2. A todos nos gustaria ver a los actuales pilotos de F1 en coches identicos,,,, pero sabemos que eso nunca pasará, pq las marcas de coches son las que hacen la F1, no los pilotos. Y siempre habra diferencias.

Saludos.

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A tope y de frente hasta que el motor reviente
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Lo que hay que oir por tener ojos.

Hay que darse cuenta en cuantos comentarios al año mencionan lo mismo soebre las ruedas, los ingeniero, mecanicos y pilotos. Cuantas horas de entrenamientos probando decenas de ruedas distintas por semana de entreno. Casí todo lo basan en las ruedas.

Este año BS no se si atreberme a decir por primera Vez, se han unido los equipos para colaborar en conjunto y sacar conclusiones. Al menos eso es lo que me ha paracecido entender en varias noticias de esta temporada, entre Toyoya, Williams, Ferrari, Aguri...

BS se quedaba sola porq solo trabajaba para Ferrari, fue uno de los principales motivos por los que Mclaren en el 2001 decidio dejar a BS por Michelin para el 2002. No estoy seguro pero se ha comentado algo en el foro anteriormente, que Ferrari estaba sienso favorizada con el trato Y Mclaren estaba funcionando peor. Ese año, justo en las ruedas y coche Ferrari despertaba, y sacaba mucha ventaja a todos, y Mclren ese año acabo muy cabreada. Comentando al finalizar el 2001 que Ferrari les sacaba años de ventaja. Y Ferrari se hizo con BS y solo fabricaron en esclusividad para ellos. Todos los entrenos vaían para sacar mejor ususo de las ruedas en Ferrari. De se se ha comentado mucho estos años atrás. Una manera de trabajar distinta al resto, por parte de MS y Ferrari respecto a Michelin.

Nunca me ha quedado claro porq Ferrari seguía con BS cuando Michelin comenzaba ya en el 2003 a superarles. Algo tendría que pasar porq si no BS se quedaba sola y algo gordo tendría se suceder en consecuiencia, cambiar reglamento o q si yo.

Michelin estaba cabreada al inicio del 2004, con los equpos Michelin, tenían muy mal los coches y Ferari y BS se llevaron todo el merito. Michelin cuando sacaban mejores ruedas en algunas, llegando ya a mitad de temporada Michelin saco mejores ruedas casi siempre, por eso en el 2004 Miguel en alguna fallaba y los otros se acercaron más. Michelin recortaba distancia a la suprerioridad del Ferrari. Se noto mucho en Francia con Fer, la unión fuerte del Francia, ruedas y coche. En Belgica con Kimi. En China o Brasil.

Lo normal habría sido sacar 1,4 segundos al Renault pero solo en 2 o 3 carreras el Ferrari le saco esa diferencia al R24 de Fer. En otras si se la sacaba, cuando el R24 estaba peor y perdía terreno hasta con Sauber.

El R23 era muy bueno en ruedas y eso se noto en Hungría y Canada. En Canada llevaba mas peso Fer que los demás y no gastaba casi ruedas. Entrando más tarde a repostar y gastar menos rueda. Que pena se la jodiera Rubiño. Habría sido un super exito ganar ahí. Iba el coche muy parecido a como iba en Hungría.

Luego todo el R24 fallaba en el 2004, el uso de las ruedas, y parte del problema lo heredo su hermano del 2005. Solucionado al final de temporada. Y ahora mejor gracias a cambiarlo todo, y todos igualados.

Las ruedas se nota de una manera descomunal, es nuestro error el no percibirlo. Pero no lo comentan poco ni nada.

Un coche pude tener algunos problemas pero si funciona mejor en las ruedas q el resto se puede hacer algo. Como le pasaba al R23. No tenía potencia y tenía piezas demasiado antiguas y robustas. Pero se podía pilotar por tener un centro de gravedad muy bajo y sacaba rendimiento muy bueno a las ruedas. Donde el R23 iba mejor q los demás, las ruedas se hacía notar, a pesar de de tener 120/140 Cv menos.

Si fallan con las ruedas y uno regular va bien ya puede ganar. En el 2004 los coches fallaron mucho con las ruedas. Se destaco sobre todo la supremecia mecánica del Ferrari y también ellos pasaron apuros con las ruedas en alguna carrera. El año pasado se vieron problemas de ruedas o reglajes. Y este año se esta notando también.

En que mejoro el MP4-20 2005, justo cuando mejoraron las suspensiones o reglajes para sacar calor a sus ruedas. Se quejaban de como calificaban y acto seguido despertaron y superaron en todo y donde más fallaban "Calificando" la ventaja q se puede sacar porq un coche saque la temperatura adecuada al neúmatico. Poco más y todo lo de más no vale para nada. Tendrían q pensar en buscar la manera de que las ruedas no sean un problema tan disparatado o desproporcianado. Poco más y se lo tienen que gastar todo en encontrar el mejor reglaje al coche.

A toyota le ha fallado mucho sus reglajes con las ruedas y ahora lo están solucionando. Y les fallan las suspensiones en circuitos de saltos y el control de tracción. Lo que comentan ellos. Lo de siempre, el año pasado ya dejo a Michelin por dejarlos sin atención.

A Saber cuanta atención ha tenido ahora Toyota por parte de BS. Comentan q les han estado ayudando a encontrar la solución.

"BS puede ahora sumistrar ruedas a otros? y como serán las del siguiente año? y suelen evolucionar, aunq eso es igual pa todos".

Hombre, oficialmente BS sólo suministra a sus escuderías oficiales, valga la redundancia, pero apostaría a que las demás ya tienen acceso a neumáticos BS.

En cuanto a lo que vamos a encontrarnos el próximo año, vete tú a saber. Afortunadamente, como tú dices, todos tendrán que plantarle cara a los cambios.

Un saludo :-)

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Aparte de adaptarse a las nuevas ruedas, fernando se tendrá que adaptar al nuevo coche, me parece que el año que viene lo tendremos ligeramente jodidillo, ojalá me equivoque, pero..............

Si se notará la diferencia de los que ahora usan bs a los actualmente calzan michelin, pero al ritmo frenetico que trabaja esta gente, a mitad de temporada solucionado.

Yo personalmente lo lamento por el logotipo gordito de michelin, con el que me sentia plenamente identificado, pero enfin, me tendré que conformar con verme al espejo.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Hay amigos de poca fé, acordaros de Pinin, que volaba en una madreña. (Para los no asturianos, os diré que ese personaje tenia un helicoptero hecho con una madreña, si venis a Asturias en avión, vereis en Ranón una estupenda copia).

Con esto quiero decir, que debeis también recordar como gana a los teutones Fernando con 00, osea que es un pilotazo, y que en 2 vueltas a un circuito se hace con el coche, y comienza a decir a los ingenieros, sus sensaciones.

No os recordais  cuando se subió por primera vez a un Minardi ?

Por lo tanto, tranquis, vamos a disfrutar de este campeonato y el año próximo después de aburrirnos durante el parón invernal, veremos a Fernando prepararse para ganar su tercer campeonato.

Un saludo

Excelente observación!!

Un saludo

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Quiero ir al lugar donde nacen los sueños