Excelente noticia..de todos modos no me gustaría que Giancalo tuviese problemas en Ímola. Los estrenos apresurados siempre suponen un riesgo....y a pesar de que Físico como persona me cae como una fruta podrida....como piloto no se merece la mala suerte que le ha acompañado.

Me gustaría ver la evolución que va a introducir Mac-Laren. Aún estoy esperando a que Kimipower (¿o será bala de plata?) opine sobre ese supermachaque que le iban a meter a Renault. De momento parece que va a ser que no.

Ya queda casi "ná".

---
Quiero ir al lugar donde nacen los sueños

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

---
A tope y de frente hasta que el motor reviente
------------
Lo que hay que oir por tener ojos.

Bueno, yo creo que lo que le van a dar a Fisichella es un R26Beta.

El R26Bueno lo estrenará Alonso, con todos los CV a su disposicion relinchando... iiiiIIIiiiiIIi... BRRRR(pretendia representar un relincho xD).

Y atentos a mi, que os voy a sorprender en SanMarino, ¿Os creiais que estaba acabado?.

Saludos.

---
A tope y de frente hasta que el motor reviente
------------
Lo que hay que oir por tener ojos.

Un poco de respeto a mi marca, es Mc-Laren, nada de MAC :P.

Y cuidadito conmigo, que en SanMarino voy a dar palpelo, ya lo veras.

Saludos del Un-Safety-car :D.

---
A tope y de frente hasta que el motor reviente
------------
Lo que hay que oir por tener ojos.

Si en Renault han estado reservando 600 rpm y ahora sacan la evolunción con algunas revoluciones extra, no quiero ni pensar de lo que podría ser capaz el monoplaza si exprimiera todo su potencial, aunque sólo fuese durante las primeras vueltas para coger un buen colchoncito de tiempo hasta el primer repostaje.

Esta situación de ventaja solo durará este gran premio, porque para el siguiente ya se preveen evoluciones de motor en otras escuderías.

Esto pinta pero que muy bien.

Saludos a todos.

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Bueno, lo de descapar me suena a pintura, asi a botepronto, sobre lo de Fisichella, pues bien que el muchacho con el mejor coche, haga lo que mejor sabe hacer, reventar el coche y ya está, porque yo soy de Fernando, a mi Renault, no me dice nada y sin duda al igual que el año`pasado si mal no recuerdo (cosas de la edad), los fallos de los paquetes el Pinocho y Kimi, reventaban los coches, como es habitual en ellos y en su trayectoria profesional.

Fernando, que se guardo rv, pues normal, el es un piloto excepcional y lo ha hecho muhas veces, no es un pirado que intentar hacer el mejor tiempo en la última vuelta para forzar su motor, eso es de simplemente descerebrados.

Tengo muchas ganas de ver lo que pasa el sabado, intentaré observar si los gabachos le arman alguna a Fernando, ya que cuatro de cuatro, me pareceria excesivo, incluso para le ley de Murphy, pero teniendo en cuenta como son las multinacionales, pueden dejarle hasta sin coche, el sistema funciona así.

Yo voy a empezar a pensar en que pilotos poner, para pole, y ganadores de la carrera, y obviamente no cuento ni con Fisichella, ni con MS, ni con la nenaza.

Bueno un saludo

Sería estraño (no se como decirlo), q un poiloto q no termine una carrera no cambie el motor para la siguiente. Y para eso está las carreras para probar las cosas, lo digo por Monty y aparte el hace el papel de probador.

Renault como todos llevan los motores capados para no romper, lo normal es evolucionarlo e incrementar el numero de Revoluciones o CV. Al aumentarlo lo descapan, jeje y ya tienen más. O asegurarse de que al aumentarlo no les rompa y tirar de una base.

Renault estaba usando entre 700/730 CV es lo que se comentaba, no se sabra cuanto en realidad. Pero el motor desde su base pude que disponga de al menos 750 CV. podrían usar desde esa base y descaparlo. Ferari en el 2002, 2003, 2004 tenían mucho mortor sin usar, eso les hizo no averiarse. Fer siempre usa lo menos posible el limite de revoluciones estipulado para la carrera. El saca más jugo a sus posibilidades de conducción antes de exprimir el motor.

Se comento q ue en las últimas vueltas Fernando iba a 1.000 RV menos, el mismo creo q lo comento, y en las imagenes mostradas también se veía. Siempre lo hacen si la cosa se da por terminada, y viendo los cronos por vueta también se podría ver.

Y según el a  falta de 16 vueltas ya había reducido el motor, quizás a esas 600 Rv menos. Y que en general en toda la carerra apenas lo puso al tope o que nunca llego a el. Fer siempre piensa en esta y en la próxima carrera. Esta es la diferencia entre Fernando y el resto de pilotos.

Como tengo comentado ya varias Veces, Lauda hace un año menciono que Fernando tenía algo mejor q el resto, era practicamente el unico piloto q sabe cuando hay que frenar, y no llevar siempre el pie a fondo. Kimi esto no lo maneja también. Y otros pilotos como Senna lo pasaron mal en ese sentido. Iban más a fondo que Kimi, hasta que rompia. Lo que habría sido en aquella epoca agunatar dos GP's.

Como en múltiples ocasiones, coincido contigo Trasgu.

Pero donde difiero es en el posible trato que le puedan dar los gabachos a Fernando para frenar su inmejorable trayectoria. Sigo en el convencimiento de que el equipo Renault sabe perfectamente lo que tiene que hacer para ganar el campeonato, al menos el de pilotos.

Con esto no quiero decir que no traten de empujar a Pinocho como sea, pero siempre sin perjudicar los intereses de Fernando, que son los mismos que los del equipo.

Por ese lado estoy más que tranquilo.

Lo que he escuchado (o me lo ha parecido a mí) en T5 no me cuadra. Han dicho que existe la incertidumbre de si Mercedes estrenará en Ímola su nueva especificación de motor o no, cuando creía que tan sólo estrenarían una evolución aerodinámica. ¿Alguien me lo explica? ¿He entendido mal, o T5 está ofreciendo información confusa?

Saludos cordiales.

hola, buenas es la primera vez que escribo en el foro...pertenezco a la alonsomania..o sea que me empezo a gustar la formula 1 cuando fer fue piloto titular por primera vez renault...desde entonces me empezo a interesar la formula 1 y ahora es el deporte que mas sigo...son ya tres años...llevo mucho tiempo leyendo esta pagina que me parece la mejor.....bueno m he decido a escribir y aunke aui hay gente que controla mucho intentare aportar mi granito de arena...igual a nivel tecnico no mucho..pero si un poco de sentido comun.....tal y como a aportado Ruben en su comentario para este articulo....

Estoy de acuerdo con el en todo...vamos.Imola es un circuito donde es muy dificil adelantar....antes con los v10 era mas complicado ahora en teoria deberia ser menos...que es lo que busca la normativas de la FIA...aunke aun asi sigue siendo complicado....mucha velocidad...no muchas frenadas y pista estrecha....partiendo de la base que se adelanta en boxes....y de que un exceso de carga para parar mas tarde penalizaria demasiado por las curvas rapidas....y asi te va a ser imposible adelantar ....yo creo que lo mejor es hacer la pole con un menos de gasolina que los demas...pero yendo a las mismas paradas....asi ke haces las pole...sales y empiezas a tirar como un loco haciendo v.a....luego entras en boxes ...en ese momento tus rivales empezaran a hacer vueltas rapidas...entonces sales...pero tampoco con excesiva gasolina.....para intentar  hacer tapon a todos los que vengan detras.....que estan en vuelta rapida....y tampoco que te metan mucho tiempo lo de delante.....en la ultima parada es donde mas gosolina que los demas meteria....teniendo en cuenta que tienes ya cojido una ventaja y que posiblemente tengas que bajar el numero de revoluciones de tu motor para no joderlo........y no podras exprimir a maximo el coche......bueno creo que esa es mi opinion....un saludo.

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

---
Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Decapaciones, descapaciones, capaciones aparte (menudo término has sacado a la palestra, Rubén ;-)), yo no apuesto un euro por Fisico.  Puede estrenar el RS26B o lo que sea, pero seguro que la fastidia igual que hizo el año pasado.

Fisichella pertenece a esa categoría de pilotos que no prosperan. Simplemente, no prosperan. Una y otra vez, dan vueltas sobre su propio eje sin lograr poner tierra por medio. A veces, en apariencia lo logra, pero es sólo apariencia.

Yo ya me conformo con que logre acabar la carrera y no le pase algo parecido a lo del año pasado. Por lo menos, que sea un buen conejillo de indias.

Saludos

---
Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Fisi calo en la salida el coche y a partir de ahi, se hundio un poco psicologicamente.

Parece ser que el problema fue que el coche tenia mucho understeer, vamos que le subviraba mucho. En un articulo en frances, comentaron que el problema de subviraje se le hizo cronico y estaba en un circulo vicioso en el segundo stint, porque al principio del stint no tuvo la velocidad para qeu las ruedas funsionaran bien, con lo que decido el deslizar el coche en la curvas para que las ruedas cogieran al temperatura. Lo que ocurrio es que desgasto las ruedas mas de lo necesario y creo graining, con lo que las rueadas no se podian calentar y el rendimiento disminuia. De ahi la diferencia de velocidad. Tambien tuvo  problemas con el envio de datos al pit de Renault ya que el sistema fallo en el coche durante buena parte de la carrera.

Resumiendo, que la falta de velocidad comparada con Alonso no fue debido a que le caparan el motor o corriera con menos revoluciones sino a un problema de ruedas que Fisichella exarcebo al intertar solucionarlo.

Armónico, creo que son demasiadas cosas las que dicen que le sucedieron a fisico. Pero esto que dices es nuevo, creo haber oido despues de la carrera que el embrague iba y luego no iba y no se cuantas cosas mas.

Pero si ademas de todo eso le sucedió todo lo que nos dices, creo que en vez de criticarlo hay que hacerle un monumento.

Saludos.

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Buenas noches, Jonny, gracias por coincidir conmigo en muchas ocasiones, pero hago una matización para ti en especial y para los demás en general, cuando me referí a gabachos lo decia por mandamases, cuando digo como ahora franceses, hablo de un pueblo que adora (creo) a Fernando, porque les ha dado una identidad, nunca en la historia de la F-1, Francia habia ganado un premio de marca sola, me refiero obviamente a Renault, y eso gracias a Fernando y el pueblo lo sabe, siempre sabe al final EL PUEBLO.

Con mi amigo Ruben de La Excepcional Rioja, he de decirle (los demás podeis oirlo), que la ciudad de España donde mas vino de Rioja se toma es Gijón, desde tiempos inmemoriables, además de otros caldos de la Gran España, las birras, por supuesto la sidra (única y verdadera), en nuestro típico vaso, (adoptado y con visos de querer hacerlo como invención propia en Guipuzcoa (provincia vasca)).

Pues bien amigo, tu puntualización la considero excelente, aunque todo elmundo sabe  que Pinocho no es santo de mi devoción, quiero pensar que sus declaraciones pueden estar manipuladas por GARRAPATAS, si es así, todo bien, en el caso de que no sea de esa forma, he de decir que este chico con ese coche, deberia de sacar al 2º, 1 minuto, además reservando el coche para la próxima prueba, sino gana, es mejor que coja un secador y se suicide, y no pegandose un tiro, sino bañandose con el encendido en la bañera de un hotel.

Va a ser que no, que el suicidi le queda tan lejano como ganar con el mejor coche.

Un saludo

Es la mejor idea para ganar la Pole y la careera, pero te la juegas y es cuestion se suerte. No se la pueden jugar a ir demasiado ligeros. Con la suerte de Fer habría podido hacer malas carerras desde siempre. No se suele arriesgar con la gasofa por intentar ganar una Pole. Eso me parece bien. Solo pensar mucho en lo que puede pasar. Mas con esta Cali q te te taponen como ya le paso.

Ir ligero para ganar la Pole es jugarsela, eso lo hacen los malos. Fer en cambio va a ganar la carrera.

Por cierto... Bienvenido compañero.

Que se apunte la gente a postear q no nos comemos a nadie. Yo cuando entre al inicio si que decía patochadas, poco a poco entre todos vamos cogiendo cierto conocimiento. Hay q animarse. El q quiera dar su opinión, claro esta.

No de las ruedas pues será verdad. Es con lo que más problemas se suele terne en Carrera y con los frenos.

No podían tener información del coche en el box porq les fallar la telemetría, esto ya se sabía lo tenemos comentado, lo comento para dejarlo más claro, por si a caso, jejeje

Como en la GP2, se pasaron calentando ruedas y luego ya iban del todo bien. Fer llevaba lo mismo. También sufrio en las 2 o 3 primeras vueltas, pero lo supo controlar. Fer tenía el mismo coche y no le suele pasar lo q a él. Como correr con pista deslizante.

En ese inicio iba mejor el Mclaren de Kimi. No me quedaba muy claro el fallo de calor. A no ser que luego Renault si saca diferencia en las ruedas una vez calientes.

Fisi iba a tope de Revoluciones cuando iba solo y tenía q perseguir a alguien; es cuando se usan, a parte de tener q sacar ventaja a alguien.

Creo que no me he explicado bien. Si recuardo bien el articulo, Fisi tuvo tres problemas distintos en Australia.

1. Calo en coche en la salida por pulsar los botones en el orden equivocado (de acuerdo al articulo frances del que hablo y toman palabra de Denis Chevrier)

2. Como dice Xandrin, Fisi se quedo sin telemetria por una buena parte de la carrera (Alonso se quedo sin indicacion en el volante). Durante el primer stint, el calaje le dejo un poco bajo de moral y luego el problema de telemetria lehundio un poco mas. Para colmo, en el sugundo stint, tuvo serios problemas con elcalentamiento de ruedas y giraba 1-2 segundo mas lento que Alonso. Los safety car tampoco le anudaron mucho en la tarea.

3. En el tercer stint tuvo un problema con el embrague. Para que lo diera problemas, tuvo que desactivar el sensor girando y pesionado unos botones del volante mientras conducia, de ahi la diferencia en velocidad y la cara de angustia de Pat, porque no le explicaron correctamente como hacerlo (la version oficial), pero la version del articulo frances es que Fisi tardo mucho mas de lo previsto porque no tenia mucha idea de como hacerlo ya que no se sabe de carrerilla todas las funciones de los botones del volante.

Tengo el susodicho articulo. lo puedo poner pero no tendo tiempo de traducirlo. Pone en un pedestal a Alonso y por los suelos a Fisichella, por si os interesa saber.

Perdonar por la falta de acentos pero mi teclado en ingles. Y la comida de letras, escribo demasiado rapido y luego no hago lectura previa.

Lo siento amigo...es solo por mi gusto hacia las vocales. No quería ofender a nadie.

Te propongo una cosa...tu terminas la carrera de Ímola en 5ª posición o por detrás y sin haber sufrido ningún contratiempo...y yo empezaré a escribir Mac-Laren tal y como a ti te gusta.

¿Qué te parece?

Un saludo

---
Quiero ir al lugar donde nacen los sueños

Gracias Trasgu por la matización, pero creo que estábamos hablando en el mismo idioma.

El término "gabacho" no iba dirigido al pueblo francés, sino a los directivos de Renault F1 Team.

Un saludo para todos.

Ten en cuenta al kaiser para la pole, es de los pocos circuitos que le quedan a ferrary para salir un poco este año en las portadas de los periodicos, no digo ganar la carrera, eso por descontado, pero salir pelado de gasolina para hacer pole creo que es lo que harán.

Saludos.

---
Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Me parece que t5 se ha precipitado, supongo que será por las ganas que tienen de aumentar nuestro nerviosismo, pues parece que no tienen bastante con esa calificación, parece que disfrutan cada vez que sale humillo de algunos coches y sobretodo cada vez que no sale fernando en la pantalla.

Saludos.

---
Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Esa es la diferencia entre un buen piloto (que hay muchos) y un piloto resolutivo (que hay pocos), y que son capaces de solucionar los problemas sobre la marcha en vez de estar quejandose todo el rato.

Saludos.

---
Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

El cielo esta decapado, ¿quien lo decapará?, el decapador que lo decape buen decapador será.

Joder que guerra esta trayendo la palabrita, ruben acuerdate de enviarla al pasapalabra y nos forramos.

Por cierto, me parece bien que sea el fisico el que empiece con las pruebas sobre la marcha, buen sintoma.

Saluditos a tod@s.

---
Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

---
Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5