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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Estoy en el cajon?

Yo estoy, como Lewis el domingo, fuera del podio.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Safety, me he pasado la comida con el portatil encima de la mesa viendo F 1 en directo y disfrutando como un leopardo canuto pensando que eres un crack, el puto amo, the best, un monstruo tio.

Qué página más guapa, ostia.

Un saludo.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Buenas tardes a tod@s:

Alguien ha visto T5 a mediodia y me puede informar si ha hablado Alonso, q ha dicho y demas?

Es q entre echarme un ratillo de siesta y esperar a ver al JJ no hay color...

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Haz posible lo imposible...

Cuidatito con lo que decimos, que estamos en horario infantil!! ja, ja, ja...

traduccion google

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"He tenido a grandes pilotos a mis órdenes y Fernando es el mejor que he visto", ( Flavio Briatore )

jejeje, mi hijo de nueve meses hace consas con el windows que yo nunca hubiera soñado, me salen ventanas raras y todo esto dando manotazos al teclado.

He bajado mis espectativas y ahora son un poco mas reales y le doy un 4º a Alonso

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Alonso entre los grandes de la formula uno

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A MÍ ME LLAMARON PERRO Y NADIE SALIÓ EN MI APOYO!!!!

RESET = MAKE A HAM!

repito:

Alewin. Claro que puedes. Pero estaras conmigo que siempre será mejor una página optimizada para dispositivo movil, que no otra donde prima la vistosidad.

No se que tipo de conexión de datos tienes tu en el movil y sobre todo quien la paga. Pero ha dia de hoy los planes de datos son absurdos (de abusivos). Y no se lo que puede pesar la pagina de safety, pero estoy bastante seguro que pasa de los 300kb. Eso con mi anterior tarifa de orange eran 3 euros y pico.... y yo no soy millonario... igual tu si.

Muy buena la foto, atentos a la publicidad que aparece detrás de Fernando Alonso, muy bueno el fotógrafo.

Alonso, sexto mejor tiempo de la primera jornada de entrenos del Gran premio de Turquía

Efe. Estambul (Turquía).- 09/05/2008 11:03h

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) ha conseguido el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido noveno. Raikkonen, que por la mañana solo rodó tres vueltas y fue vigésimo y último, por la tarde hizo el mejor tiempo con 1:27.543, dos décimas mas lento del que consiguió por la mañana su compañero de equipo el brasileño Felipe Massa.

Fernando Alonso dio su mejor vuelta en la sesión de la tarde, en la que la pista estaba ligeramente húmeda por la lluvia caída con anterioridad, en un tiempo de 1:28.681, cuatro décimas superior al que había marcado por la mañana, que le ha servido para situarse en la sexta posición de la jornada. Esta segunda sesión libre tuvo que ser interrumpida durante siete minutos para poder retirar de la pista el RBR-Renault del australiano Mark Webber, que había perdido el control del coche y terminó chocando contra las protecciones y rompiendo las suspensiones delanteras.

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yo tambien me he quedado un poco frio de estos libres por la tarde, pero segun lo que hemos podido leer han estado probando cosas y quien sabe igual lo han hecho cargados hasta las trancas. Si esto ha sido asi, deben de estar super contentos y si rizamos mas el rizo , estaran evaluando en pista las mejoras que mostraran segun he leido por ahi para Silverstone.

Por otro lado si no recuerdo mal en montmeló, en los primeros libres fue cuarto y en los segundo sexto, lo que implicaria que tan mal no vamos y sobre todo que la pista no estaba en condiciones haciendo bueno el dicho del coche que va en montmeló funciona en todos los circuitos.

definitivamente Renault ha vuelto. jeje

ATENCION!!!:

Esta noche magia potagia en Renault y mañana...

Las declaraciones de Ecclestone sobre la retirada de Super Aguri me han parecido despreciables, indican la calidad de persona que es. Lo único que le importa es su dinero, ningunea a profesionales que han dedicado muchas horas a la F1, y de los que él ha sacado todo lo que ha podido llamándolos pedigüeños, y lo único que le importa es que ahora tienen más espacio. ¡¡¡¡LAMENTABLE!!!!

Bernie Ecclestone intentó en Turquía destacar la parte positiva de la caída de Super Aguri, con la parrilla de F1 reducida a solo diez equipos.

“Más espacio,” contestaba.

“Significa que tenemos muchos más espacio ahora porque los equipos se expanden mucho con sus hospitalito y camiones y todo lo demás. Siempre nos falta espacio,” declaraba el director ejecutivo de F1 según PA Sport.

El máximo de equipos de F1 permitido es de 12.

“El objetivo no es tener 12 equipos, es tener 10,” dijo.

Ecclestone había sido considerado como el posible salvador del equipo de Leafield y esta semana sus administradores expresaban la confianza de que el equipo pudiera venderse.

Sin embargo, teniendo en cuenta la deuda de $100m con Honda, el británico dice que el precio le echó para atrás.

“No quería poner 100 millones, que es lo que se necesitaba,” decía Ecclestone. “Para otro igual estaba bien, pero no era para mí.”

Ecclestone no cree que los administradores vayan a encontrar un comprador.

“Hay mucha gente por ahí mendigando,” comentaba

Fuente theF1-live

Ups, repito que no ha salido.

ATENCION!!!:

Esta noche magia potagia en Renault y mañana...

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A MÍ ME LLAMARON PERRO Y NADIE SALIÓ EN MI APOYO!!!!

RESET = MAKE A HAM!

La traducción al comunicado de Rinol del F1-live

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vie 09 may, 05:28 PM

El equipo ING Renault F1 Team ha iniciado hoy sus preparativos para el Gran Premio de Turquía con Fernando Alonso y Nelson Piquet completando las dos primeras sesiones de entrenamientos libres sin problemas.

Las condiciones de la pista no eran las ideales, con unas temperaturas bastante bajas que han contribuido a unos niveles de adherencia pobres y una ligera lluvia caída durante el mediodía que ha provocado que la segunda sesión comenzara con la pista húmeda. Pero a pesar de ello, el equipo ha completado una productiva jornada de trabajo que le hace estar esperanzado y confiado en ser competitivos mañana en la sesión de calificación.

Fernando Alonso

"Las condiciones de la pista hoy no han sido las ideales, pero han sido las mismas para todos y no han afectado demasiado a nuestro programa. Como es habitual, hemos trabajado duro y hemos evaluado muchas cosas en el coche, además de recoger una información muy interesante. Todavía tenemos que hacer pequeñas mejoras mañana, especialmente en el equilibrio general del coche, pero el rendimiento de hoy es esperanzador para el resto del fin de semana."

Nelson Piquet

"La jornada ha sido bastante normal. Hemos seguido un programa muy intenso trabajando por la mañana en la puesta a punto y en las pruebas de neumáticos por la tarde. El objetivo era sentirme cómodo en el coche e intentar mejorar el equilibrio, y lo hemos logrado porque no ha habido problemas en ninguna de las dos sesiones. Las condiciones de la pista han sido relativamente estables, incluso a pesar de la ligera lluvia que ha caído en el inicio de la segunda sesión. En general, creo que nuestra preparación ha sido buena y estoy decidido a aprovechar al máximo la última sesión de libres de mañana."

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería

"No ha sido un día fácil. Esperábamos temperaturas más bajas al disputarse este año la carrera antes de lo que ha sido habitual hasta ahora, pero finalmente las temperaturas han sido mucho más bajas de lo que pensábamos. En consecuencia, el nivel de adherencia ha sido bastante bajo y por ello hemos visto tantos incidentes en el día de hoy. Ambos pilotos siguen trabajando para mejorar el equilibrio del coche, pero estoy contento con lo que hemos hecho hasta ahora, ya que hemos podido evaluar los neumáticos y probar diferentes opciones en la puesta a punto."

Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor

"Únicamente visitamos este circuito una vez cada año, así que el programa del viernes suele estar muy cargado para intentar probar diferentes soluciones en la puesta a punto y así permitir que los pilotos se sienta cómodos en el circuito. Es complicado sacar excesivas conclusiones de las sesiones de hoy, pero al menos hemos completado nuestro programa sin problemas. Y también sabemos que no hemos sido los únicos que hemos sufrido hoy con las condiciones de la pista. Contamos con una buena base de trabajo para mañana."

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

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TRANQUIFER,

Genial los pepinos!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Otros comunicados:

WILLIAMS

Kazuki Nakajima

"Los entrenamientos de hoy me han ido bien. Por la mañana tuve algunos problemas de adherencia, pero por la tarde ha mejorado mucho. La lluvia al principio de la segunda sesión me ha impedido realizar parte del programa previsto, pero al menos he podido comparar los neumáticos. Parece que estamos en buena forma para la calificación de mañana, aún nos queda trabajo por hacer, pero estoy contento."

Nico Rosberg

"Hemos completado gran parte del trabajo, sobretodo en cuanto a aerodinámica. No hay duda de que hemos progresado y vamos en la dirección correcta, pero aún no estamos al 100%. Estaba muy resbaladizo, pero no creo que sean las temperaturas las que nos causan problemas y eso es bueno."

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TORO ROSSO

Sebastian Vettel

"Estoy bastante contento con el desarrollo de la jornada de hoy. Obviamente no ha sido fácil debido a las cambiantes condiciones de la pista, que han limitado nuestro tiempo de pruebas. Pero creo que hemos completado un buen y consistente programa, que nos ha aportado mucha información, especialmente de cara al domingo. Estoy contento con el coche, que es lo más importante, así que estoy deseando que llegue la tarde de mañana."

Sebastien Bourdais

"Es la primera vez que ruedo en esta pista y tengo que decir que ha sido muy interesante. La curva 8 es particularmente comprometida, ya que es muy rápida y bacheada a la vez, y a estos coches no les gustan nada los baches."

"En la jornada de hoy, el coche a veces se ha comportado muy bien, y en otras parecía que se me iba. Las condiciones han sido realmente complicadas. No diría que el nivel de adherencia era bajo, sino que nos ha costado poner a punto los neumáticos y eso ha hecho más difícil de conducir el coche. Per hemos recogido mucha información, así que tenemos trabajo que hacer para mañana."

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RED BULL

Mark Webber

"Mi salida de pista en la curva 6 ha sido responsabilidad mía al 100%. Me he fiado demasiado del Astroturf que delimita la curva y al estar húmedo, me he salido, pero ha sido error mío. Le pido disculpas al equipo y espero que mañana nos recuperemos."

David Coulthard

"La de hoy ha sido una jornada similar a la del viernes en España, sin mayores problemas, adaptándonos a la evolución de la pista y asegurándonos de encontrar un buen equilibrio. Hay muchas curvas largas en este trazado, donde no es fácil ver la salida, así que resulta complicado colocar el coche en el lugar idóneo. Ahora repasaremos los datos y decidiremos qué hacemos mañana."

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FORCE INDIA

Giancarlo Fisichella

"Esta mañana tenía muchos problemas con la estabilidad y la adherencia del circuito, pero después hicimos algunos cambios y todo iba muchos mejor, así que creo que la tarde ha ido bien."

Adrian Sutil

"La mañana ha ido bien y tenía buena estabilidad. En la segunda sesión hemos vuelto a usar neumáticos duros en una salida más larga, pero he tenido un problema con el embrague que me ha impedido volver a la pista. Espero que mañana vaya mejor."

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BMW: ya lo habeís colgado

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Conclusión: Nadie está contento con el tiempo... que ha hecho (climático) 

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

cc

Fernando Alonso ha definido hoy las pruebas de los viernes como de "cachondeo". Él está razonablemente satisfecho con el comportamiento de su coche, pero sabe que hasta mañana en la sesión de clasificación no podrá confirmar los progresos mostrados en Barcelona, que en cualquier caso solo le deben permitir entrar con más facilidad en la tercera parte de la sesión de clasificación y en los puntos en la carrera del domingo.

Luego sigo, que me está costando un egg descargarlas, la conexión va fatal.

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A MÍ ME LLAMARON PERRO Y NADIE SALIÓ EN MI APOYO!!!!

RESET = MAKE A HAM!

OLEEEEEEEEEEEEEEE

TRANQUIFER,

por aquí hay mucho artista....son geniales

Ana,

sigue mandando misiles...que los vamos a hundir!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Alonso: ´Lo de hoy son entrenamientos y no hay que verlos como definitivos´

EFE

Pregunta: No pareces demasiado contento
Respuesta: "Mañana es la crono, y lo de hoy son entrenamientos, y tampoco hay que verlos como definitivos. Mañana puede ser que hagamos una buena sesión, una buena crono, y que por un par de milésimas te quedes fuera de la crono 3 y te quedas chafado, decepcionado. Por tanto, hay que esperar a mañana, tengo buenas sensaciones como las tuve en Barcelona, pero mañana es la hora de la verdad y hay que hacerlo bien como lo hicimos allí".

P: ¿Afecta el cambio de temperatura?
R: Afecta, pero afecta a todos lo mismo. Las bajas temperaturas ayudan un poco a los neumáticos a aguantar mejor la carrera, ya que se degradan menos, no cogen esas temperaturas tan altas, el motor corre un poco más cuando hace frío, y cambiamos un poco la refrigeración del coche, la refrigeración de los frenos, que la haces todo un poco más pequeña, y la aerodinámica del coche es mejor, pero es lo mismo para los 20 coches.

P: ¿dónde situarías el tope de Renault para esta temporada?
R: "Séptima posición en una carrera normal, la misma en el Campeonato de Pilotos y cuarta posición en el Mundial de Constructores. Puedes mejorar eso, pero para hacerlo, estando ahora a 30 ó 40 puntos detrás, es misión imposible, tendrías que empezar a ganar todas las carreras y que los demás no puntuasen en algunas. Y eso sabemos que no va a pasar".

"Así que el objetivo, olvidándose un poco del Campeonato este año, es cada carrera intentar hacerlo bien, y mira, si en Barcelona hubiera podido ser quinto, hubiera sido bienvenido, y en carreras que te puedas aprovechar de alguna pelea y puedes estar más cerquita del podio, pues ese sería el máximo objetivo para este año".

P: ¿Con estas temperaturas se puede intentar ir a una sola parada?
R: "No, por desgaste de neumáticos. Los dos tipos se gastan de manera razonable y con la curva 8 y las características del circuito sería demasiado estrés para un neumático aguantar tantas vueltas.

Sería arriesgado".

P: ¿Por qué hay tanta diferencia en tus parciales?
R: "No teníamos ningún problema en particular. Sabemos que el segundo sector es donde más perdíamos hoy, y un poquito el tercero, así que mañana hay que mejorar. El sector del medio es la curva 8 prácticamente, así que será ahí donde perdemos un poquito".

"Aquí no hay ninguna curva lenta. El último sector, las tres últimas curvas lentas del final sería donde la tracción podría marcar la diferencia, pero lo de hoy es un poco un cachondeo porque depende de con cuanta gasolina ruedes, puedes hacer primero con un segundo de ventaja al segundo en los tres sectores, pero eso no quiere decir nada. Mañana se verá".

P: ¿Sería mejor que hubiese dos jornadas de calificación?
R: "Lo de hoy a que tomárselo como unos entrenamientos libres, por eso tenemos motor libre, el cambio libre, no tenemos que poner nada de la carrera hasta mañana, porque esto es lo que es, unos entrenamientos privados, como los que hacemos en España en invierno".

"Los viernes no son más que eso. Lo que pasa que estamos todos rodando a la vez, con una tabla de tiempos delante, y todo cobra una importancia mayor, pero hay que verlo como un entrenamiento privado".

P: Está Williams muy cerca, más que en Barcelona.

R: "Igual sí, sabemos que algunas de las mejoras que se introdujeron en Barcelona, sobre todo en la suspensión, nos daban una cierta ventaja porque la pista está bastante más bacheada que Turquía, así que un poquito de ventaja si que nos daban esas suspensiones en Barcelona tenían más efecto que aquí en Turquía, que puede que la mejora no sea tan grande".

"Sí que puede ser que Williams esté un poco más cerca, Williams, Toyota, Red Bull, pero lo importante es que estemos por delante de ellos. Si allí estábamos dos o tres décimas por delante, aquí con una ya vale, lo importante es estar delante".

P: ¿quién sufre mas en la curva 8, el coche o el piloto?
R: "Creo que sufre más el piloto, porque el coche al fin y al cabo está hecho para aguantar este tipo de curvas y este tipo de fuerzas y es un coche de carreras. El piloto sufre más ahí, por ser una curva única en el Campeonato, unos 3 ó 4 segundos con 4g de fuerza lateral, no estamos acostumbrados, hacemos la fuerza para aguantar un segundo o dos"
"En alguna curva del Campeonato, y aquí claro, a mitad de curva, el cuello, los brazos, las rodillas están ya pegados a la parte de la derecha y hay que seguir a fondo y eso es lo peor de todo. Pero bueno, es habituarse, entrenarse como nos hemos entrenado para esta carrera, sobre todo en el cuello, porque es una curva de izquierdas, cosa que no estamos acostumbrados, y nada, en carrera a sufrir un poco más".

Fuente: Agencia EFE

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

      Hola a tod@s:

      Bueno pues de nuevo la emoción de un G.P.

       Contento porque las mejoras del R28 son reales y con motor nuevo creo que las expectativas son buenas para Turquía.

      He leido que la pista no está en tan buenas condiciones y ha provocado varios despistes de los pilotos. Esto es bueno para Fernando Alonso por la habilidad innata que tiene para manejar un coche en situaciones adversas, además de que este circuito es de por si complicado y ya llovió, por lo que creo que todo esto favorecerá a nuestro querido piloto. Si el R28 le responde vamos a tener una gran satisfacción este fin de semana. Ya no le llamaría una sorpresa porque, como lo comenté, la evolución y mejora del R28 es real y efectiva, aun y cuando todavía está lejos del nivel que tiene su piloto y que éste requiere para volver a estar en los primeros planos.

      Los resultados de los libres no me preocupan. Me gustó el 4o, pero no me gustó el 9o, pero mañana veremos realmente a que aspira Don Fernando. Apuesto a que queda en el pelotón de los cinco primeros.

      Me quedo preocupado por lo visto con el poder del motor de Ferrari y la diferencia marcada con el resto de los equipos. Ferrari además de ser la escudería más antigua en la F1 y aunque me cuesta trabajo reconocerlo y decirlo, la más impodrtante del Gran Circo,  siempre se ha distinguido por ser de las más innovadoras, inteligentes y preparadas para estar siempre  un paso adelante de su competencia. A pesar de haber tenido epocas malas, siempre están en la punta, cueste lo que cueste, sea legal o ilegal. Esta marca es muy hábil para encontrar lagunas en el reglamento y aprovecharlas en su favor, pues saben que cuando se las descubren, núnca pasará de una amonestación y un pedido de las autoridades para que ya no las utilicen. Es la escudería más respetada y temida por la FIA y  si no mal recuerdo ésto ha sido el pan nuestro de cada campeonato desde inmemoriables épocas.

      Saludos a trompo y a mi Pai_Xanita (La_Xana)... y sí ando en México y desde acá les envío un abrazo.

       ¡Ah! y tambien un saludo a Pilariko y a Portago y a todos los foreros de este extraorinario sitio.

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gileng

Según Lobato:

Se acabó la jornada de entrenamientos libres. Frío, lluvia, muchos errores y pocas conclusiones. No hay que darle demasiada importancia a lo que ocurre los viernes porque es imposible determinar con cuanta gasolina han salido unos y otros. Además una pequeña variación de tres kilogramos de combustible desvirtúa los tiempos una décima de segundo. Los equipos no utilizan los motores ni las cajas de cambios del gran premio y lo único que se hace es probar cosas diferentes.

Conclusión: que el 4º tiempo de Fernando en la primera sesión y el 9º de la segunda, nos dicen poco. Ni es tan fuerte como en la primera ni tan lento como en la segunda. Habrá que esperar al domingo, porque mañana la clasificación también puede ser engañosa. Dependiendo de la carga de gasolina que ponga para la Q3 (sí, creo que no debe haber problemas para llegar a ella) veremos cuál será su posición en parrilla. Si va corto podría ser tan irreal como en Barcelona, pero le daría un poco de emoción a la carrera. Ya veremos, todavía no hay nada decidido sobre la estrategia.

La sensación general es que los Ferrari van a arrasar. Son muy fuertes y este circuito les viene como anillo al dedo. La duda será ver como está la batalla entre Mclaren y BMW y sobre todo, comprobar que la reacción de Renault en Barcelona fue real.

Lo más absurdo del día ha sido que a algún lumbreras se le ha ocurrido limpiar la pista poco antes de la primera sesión de entrenamientos libres. Cuando se ha puesto el semáforo en verde la pista estaba todavía mojada y los equipos han tenido que probar con neumáticos intermedios y como no les servía para nada, han acabado por quedarse todos en el garaje. Quince minutos sin coches en la pista, absurdo. Después en la segunda sesión de libres ha llovido un poquito y también se ha perdido algo de tiempo porque a nadie le interesaba probar con intermedios cuando mañana y el domingo las previsiones dicen que habrá buen tiempo.

Increíble la curva 8. La cámara subjetiva es brutal. Cuatro vértices pisando casi a fondo durante cuatro segundos y con casi 4 g. Terriblemente física y muy delicada aunque a Fernando la curva 1 le parece aún más complicada.

gileng,

que gusto saludarte...siempre con una lógica y un saber aplastante...

Besos

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

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Desde graná con Fernado

gileng, un placer verte por aquí, se te echa de menos!

Perdón...buenas tardes a todos!

A esperar que pasa mañana...yo deseo que sea lo mejor.

y si fernando ha hecho la sesion de la tarde con carga para la Q3, porque el año pasado la pole fue en el tiempo de raikonenn mas o menos.

Quizas los demas es decir toyota wiliams y los que se han colado por delante no fuesen tan cargados. y si ese 1.28.6 es el tiempo de la pole?

Mañana se vera, pero yo no lo olvidaria.

un saludo

Lobato,

La Q2 ya sitúa la realidad de los coches ya que todos compiten con la mínima carga y neumáticos blandos y es una muy buena pista de como puede ir la carrera..

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Campos: "Hamilton no se come una rosca sin Alonso"

 yoshimura si  es bueno

miranda lo que el enano cabezón quiso decir en realidad es que eso necesita mas espacio para que su cabezota pase sin dificultades

UN EQUIPO...............

Perdón por descuadrar la página...............

Saludos a tod@s

Fernando está a lo tiburón, probando en distintos stints sin dar demasiado la nota, mañana el 5º má rápido, y teniendo alguno de los clásicos fallones delante, difícil que no esntre en podio el domingo.

Ruben1984, sin ánimo de tocarlo eggs..., tu comentario por defecto sobre el limitador de Ham, está muy bien, pero...ponle tilde a la o, (apretó).No es por ir de pedantillo, pero piensa que esa frase sale en todos tus comentarios, no es algo puntual.

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"Apretó el limitador. Otro que apretó el limitador" XDD. Fernando Alonso, bicampeón del mundo.