Una de las
ausencias más señaladas a pie de pista en este GP de San Marino será
Giancarlo Minardi. Por primera vez en muchos años, el veterano italiano
no participará directamente en el gran premio a través de la escudería
que llevaba su nombre. Ahora se llaman Toro Rosso. Aunque vendió hace
años su equipo a Stoddart, ve su adiós con nostalgia: "Echo de menos no
ver un monoplaza con mi nombre en la pista". La sede de su ex equipo
está a sólo treinta kilómetros de Ímola, en Faenza.
Precisamente la
última gran apuesta en el capítulo de pilotos de este artesano de las
carreras fue Fernando Alonso. Aconsejado por Adrián Campos, Minardi
fichó al asturiano en la temporada 2000 y después vendió su contrato a
Flavio Briatore antes de entregar los bártulos del equipo a Paul
Stoddart. Al magnate australiano le recomendó al español como piloto en
2001. Para el campeón del mundo sólo tiene elogios: "Yo no descubrí a
Fernando, lo hizo él solo con su talento de piloto rapidísimo. Comete
poquísimos errores y cuando falla una vez no vuelve a repetirlos.
Descubrir es un verbo peligroso del que se suele abusar con poco
respeto. Yo de lo único que puedo presumir es de haberlo lanzado, tener
el coraje de hacerle debutar, de arriesgarme antes que los demás. Ya
era rápido entonces, tal y como me dijo mi amigo Campos. Voló ya con
Minardi y como probador de Renault, y con 25 años aún tiene tiempo para
mejorar. Dependerá de él y de sus decisiones fuera de la pista
reescribir la historia de la F-1. Y los coches que pilote. En esto
Fangio fue un fenómeno al cambiar siempre de equipo y elegir en todo
momento el que podía vencer. La primera decisión de Alonso la conocemos
ya. Veremos si es ganadora".
Giancarlo
debutó en la F-1 en 1985 y desde entonces fue un semillero de pilotos
españoles, primero con Luis Pérez-Sala y Adrián Campos. Más adelante
con Marc Gené en 1999 y 2000. Durante esta temporada, Alonso probó su
monoplaza y maravilló a todos en Jerez. El italiano sigue de cerca las
carreras y ve claro el favoritismo de su ex pupilo para el título
mundial: "Creo que el Mundial 2006 es de Renault. Aunque se dice mucho
que el campeonato comienza en Ímola por las novedades que todas las
escuderías presentan al llegar a Europa, el tiempo y la regularidad
están de parte de la escudería francesa. Ferrari luchará por el título.
Por eso Schumacher es tan optimista. Lo veo muy motivado y lejos de la
retirada. El problema de Maranello no es su piloto".
Fuente: AS
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