Fernando ahora más que nunca estamos contigo!

Animo que aún queda mucho

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Bueno despues de todo lo ocurrido yo lo veo asi: estamos en el puesto 12 algo que no es my bueno que digamos, pero tampoco lo veo tan mal ya que segun dice Renault se le ha roto el diferencial al coche. Teniendo en cuenta esto y que los de delante no podran hechar gasolina, suponiendo que el coche de Fernando funcione creo que tenemos carrera. Tambien me he fijado en los tiempos de clasificación y veo que mas o menos del 6 puesto para atras creo que han cargado bastante combustible para protegerse de los pilotos que no han pasado de la Q2. En definitiva esta dificil y no imposible, creo que Fernando tiene mas posibilidades de adelantar puestos que en temporadas anteriores ya que he visto que algunos se muestran muy nerviosos cuando se les presiona caso de Felipe Massa. A lo mejor me equivoco pero es lo que pienso.

Bueno, esto empieza y no hemos tenido mucha suerte con la bandera roja y la rotura del diferencial.

Pero confiemos en la salida y la estrategia en carrera y con el ritmo que tiene fernando en carrera iremos hacia delante, siempre y cuando no nos toque un tapon.

Ahora mismo lo mas peligroso es pasar la primera curva intacto, porque al salir en el centro del peloton, hay mucho peligro de toques y mas teniendo en cuenta que intentara recuperar posiciones.

En cuanto a Piquet, un poco decepcionante, ¿no?

paco,

me he quedado muy pensativa con tu post del otro hilo, si no tienen diferencial, que le ha pasado al coche, no seguí las clasificatorias y ahora es imposible seguir todos los comentarios, me hago una idea de lo que paso, pero ¿tuvo problemas mecánicos? qué pena, pero la carrera es muy larga y no creo que Fernando no sea capaz de hacer una de las suyas, lo que más me mosquea es el tiempazo de PH...los titulares son ya vomitivos...

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Con lo sensibles que estamos ante el tema del rendimiento del R28 y tiene que ser justo hoy cuando se presenta un supuesto problema mecánico.

No quiero ni pensar en otro año más de mil y un problemas en las Q3, la pasada temporada ya colmó mi paciencia para asumir injusticias. Nos quedamos una vez más sin datos suficientes para evaluar donde está el R28, eso sí Piquet no tuvo problemas de diferencial y el rendimiento ha sido pésimo.

De verdad enviemos cada uno a Alonso nuestro mejor amuleto para las Q3 de esta temporada; necesitamos una alianza de respeto mutuo entre Alonso y la fortuna, esa misma alianza de aquellos años gloriosos de Renault.

Y lo peor de todo, me he desvelado y mañana no se de donde sacaré fuerzas para poder ver la carrera.

Un saludo, esperemos los tiempos por vuelta de la carrera para juzgar al R28.

Entonces eso es lo k a pasau en los entrenamientos????na mas emocionantes????Esk me e despertau, pero los estupidos de mis padres, kmo ayer se enfadaron knmigo, no me han dejau verlos.

X cierto knoceis alguna emisora de radio donde se retransmita la carrera de mañana????Esk solo podre ver la salida y pko mas, y no me keo perder na, si lo sabeis gracias y sino tambien

Buenos dias gente!!

 Uno se levanta alas 5 y media para ir a trabajar y  teniendo preparada la grabacion dela cali para desayunar como dios manda. Q mejor manera de ir a trabajar un sabadete desayunando con el comienzo del mundial. La verdad es q se man kitau las ganas de currar en cuanto he visto q no  pasabamos ala Q3. Pero bueno, ahora q tenia un weco para entrar en el foro, veo las cosas de otra manera.

   Al q le digan q Alonso ha quedado el 12 se puede llevar chasco pero viendo como a sido en realidad( si es q realmente ha pasado asi) suspiramos con cierta tranquilidad o no?

   Hubieramos entrado de calle en la Q3 pero bueno q se le va hacer. mirad raikonnen , por lo menos un rival directo tambien a tenio problemas. Se confirma q los ferrari no estaban al 100% en cuanto a fiabilidad. Y no excluyo q mañana le pueda pasar lo mismo a massa. El mclaren como va dios es una bala. Q pena la salida de pista de KUBICA, me hubiera exo mucha ilusion verle en la pole. Pero yo creo q va mas ligero y en la salida puede hacerle una "levant-adhesiva" al CROMAGÑON y hacerle un buen tapon hasta q este pierda los estribos viendo q minimiza sus opciones para la victoria. Tiene pinta de q lewis ira mas descargado (no os suena de algo?). Pronostico???

    ALonso entre los 5 primeros

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hola a todos. ANDONI DE GIPUZKOA CON FERNANDO

¡Hola!  Es la primera vez que me decido a escribir, aunque os leo hace bastante tiempo, pero creo que ahora es el momento idoneo, pues fer necesita todo nuestro apoyo. Y el mio lo tiene siempre.

No olvidemos que fer es un campeon pase el primero por meta o el ultimo, lo ha demostrado y lo va seguir demostrando, no dudeis, es el mejor y nosostros con el.

Saludos y gracias  por el foro es genial.

Daiyobu.

Bueno, Fernando ha tenido problemas mecánicos y ha quedado 12. No pasa nada mañana lo recupera y hace podio seguro. Hamilton y Massa hacen trompo (lo he soñado). 1' Kubica, 2' Kova y 3' Alonso.

Que N. Piquet ha quedado penúltimo es normal. Al principio recuerdo decir que intentaría quedar por delante de Alonso y plantarle cara desde la clasificación en Australia. Por supuesto Alonso tiene la lección aprendida del año pasado y ha dicho que su configuración no se pasa a nadie y como Nelson está muy verde aún pasa lo que pasa. Ahora si Nelson tenía alguna duda que se dé por aludido que a partir de ahora trabaja para Alonso. 

La cosa pinta pero que muy bien, Sayonara.

"Alonso, THE LAST SAMURAI".

Buenos dias amigos

RESUMIENDO:Ha sido un autentico desastre,al lumbreras que decidio darle un tiempo justito para dar una sola vuelta en la Q2 lo nominamos pal nobel,claro como vamos sobraos de coche la chuleria esa nos la podemos permitir,lo del diferencia me suena a coña marinera,Fernando ha cometido un error en su vuelta y solo eso ha sido lo que nos ha privado de estar en la Q3 y haber sido creo yo 7 en la parrilla,evidentemente el nano es humano y no hay por supuesto nada que reprochar,pero con un poquito mas de tiempo hubiera enderezado la situacion,el coche va justito joder no te lo puedes jugar a una carta,habeis visto el innombrable que ha cometido un error de los multiples que espero verle mañana mismo pero el medio mierda como va sobrao de coche aun asi ha hecho un gran tiempo,nosotros no podemos hacer eso.

Mañana si la primera curva nos respeta veremos el autentico ritmo de este coche,el de Fer ya lo conocemos(Ritmo de ganador).

Bueno chicos estoy cabreao joder ,habra sido idea de Pat o de cualquier otro cerebrito del team so gilis!!!!!!!

FLAVIO,PAT,BOB TIOS PONEROS LAS PILAS DE UNA VEZ POR TODAS QUE RECOGEMOS LOS BARTULOS Y YA OS PODEIS RETIRAR DE LA F1!!!!!!!!!!!!!

Con el Nano hasta muerta de sueño

Buenos días!

BUENOS DIAS

Bueno pues como ya todos sabemos esto ya ha empezado y bueno.........pero no pasa nada mañana en carrera se solucionara todo,lo unico que tengo la duda que no he controlado todabia lo de los repostajes ¿me lo puede explicar alguien?porque no lo entiendo,¿que es lo que ha cambiado y ventajas e inconvenientes?

Buenos días chicos:

Parece que subimos un peldaño.

Fernando Alonso (Renault), con el diferencial roto, no pudo clasificarse para la definitiva sesión de clasificación y mañana partirá desde la undécima posiciónen el Gran Premio de Australia, en el que además de ganar puestos para entrar en los puntos, deberá estar pendiente de los coches que remontan, como el Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen.

Los grandes triunfadores de esta primera sesión de clasificación de la temporada han sido los Mclaren-Mercedes, ya que el británico Lewis Hamilton ha sumado su séptima "pole" y su compañero de equipo, el finlandés Haikki Kovalainen ha sido tercero. También los BMW con el segundo puesto del polaco Robert Kubica y el quinto del alemán Nick Heidfeld, han destacado sobre el resto.

Alonso ya había avisado de las dificultades de entrar entre los diez mejores de la formación de salida, pero con lo que no contaba es con que en la primera eliminatoria se rompiera el diferencial de su coche y además una bandera roja, por la salida de pista del piloto local Mark Webber (RBR-Renault), anuló su mejor vuelta cuandoestaba a doscientos metros de la línea de meta.

Sin el diferencial el coche era mas complicado de conducir el coche, se marchaba, más de delante y en la última curva, en su segundo intento en la segunda sesión, perdió un poco el control y le hizo perder unas décimas que le dejaron fuera de los diez primeros.

Problemas han tenido todos como Raikkonen y sobre todo el alemán Timo Glock (Toyota) al que por la mañana le sustituyeron la caja de cambios y por ello deberá retroceder cinco puestos en la formación de salida y desde el noveno descenderá al decimocuarto y eso permitirá a Alonso ser undécimo y salir por la parte limpia de la pista.

Dominio de Hamilton y problemas para Raikkonen

Lewis Hamilton ha dominado sin problemas la sesión de clasificación en su parte definitiva y en sus dos intentos ha conseguido el mejor tiempo, sin cometer errores, y tan solo Robert Kubica ha amenazado su superioridad, pero en su segundo y último intento iba tan al límite que se salió a dos curvas del final y no pudo mejorar su tiempo.

El mundial, como el año pasado, no ha comenzado nada bien para Ferrari. Kimi Raikkonen se paraba en la calle de entrada a boxes en la primera eliminatoria, los mecánicos corrían a empujarle y eso entrañaba su fulminante desclasificación y la imposibilidad de participar en las dos siguientes.

Un problema en la bomba de gasolina fue el motivo de su parada y en caso de que no hubiera sido sancionado por los comisarios deportivos, tampoco podría haber participado en la segunda eliminatoria al no tener los mecánicos tiempo material para hacer la reparación.

Si el año pasado fue Massa el que tuvo problemas con la caja de cambios que le relegaron al final de la formación de salida, este año el brasileño partirá desde la cuarta posición de la formación de salida, porque los Ferrari tienen problemas para hacer funcionar bien los neumáticos en la primera vuelta lanzada.

Toyota ha sido el equipo que ha dado el mayor salto en relación al pasado año y el italiano Jarno Trulli, siempre muy rápido a una vuelta, ha conseguido la sexta posición, mientras que su compañero Glock hacía solo un intento en la tercera sesión que le daba la novena plaza, conocedor de que perdería cinco puestos por el problema en la caja de cambios.

Otro de los grandes perjudicados de la jornada ha sido Mark Webber, que en la segunda eliminatoria terminó en una escapatoria porque se le rompió algo en la parte delantera. El piloto manifestó que ya en la primera curva había sentido algo extraño y que al llegar a la sexta se produjo una rotura que le mandó fuera de la pista y le ha relegado al decimoquinto puesto de la formación de salida.

Los dos debutantes no han tenido un buen comienzo en la Fórmula Uno, Nelson Piquet (Renault), que ha rodado muy poco durante el fin de semana por diversos problemas tan solo ha podido ser vigésimo primero y el francés Sebastien Bourdais (Toro Roso-Ferrari) decimoctavo, tras la eliminación de ambos en la primera ronda.

http://www.as.com/motor/articulo/pole-hamilton-alonso-saldra-undecimo/dasmot/20080315dasdasmot_1/Tes

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"La alegría ha vuelto a casa"

Saludos. Personalmente lo veo así: mañana vamos a ver a los dos mejores pilotos que hay sobre la pista (con permiso de Kubica, que está subiendo enteros) salir desde atrás y pelear para subir posiciones. ¡Nos lo vamos a pasar pipa! Y veremos a ver si no la montan el superestrella y Massa por querer imponerse a Kubica. Y espérate, que está Kovalainen por medio…Y el calor que hace… Va a ser una carrera para usar la cabeza, y ya sabemos quien la tiene mejor amueblada…

Yo veo que las cosas siguen su guión.

Fernando iba a ser 6º y después podium. Imponderables le ponen 11º. Mañana mejorará muchos puestos. Un gallito , Kimi, ya ha empezado a descontar. Otros le seguirán. Quedan muchos GP y todos pasarán por el aro.

FERJUD, te dedico el ladrillo que sigue. Puede venir bien a los que han "hivernado" . Sábado a la mañana puede ir bien.

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NORMATIVA F1 - 2008

La temporada 2008 tendrá algunas novedades para los fans de la principal categoría del automovilismo mundial. La principal será la prohibición del uso del control de tracción, dispositivo que evitaba que las ruedas traseras patinaran cuando el piloto forzaba demasiado en una entrada de curva, por ejemplo.

De acuerdo con la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), el cambio resaltará más la habilidad del piloto y permitirá más sobrepasos en las carreras, una de los mayores reclamos de las últimas temporadas.

Para reducir los costos, la caja de cambios ahora necesitará durar cuatro carreras. La alteración antes del tiempo previsto costará al piloto la pérdida de cinco posiciones en el grilla de la carrera. Sin embargo, si un piloto no completa la carrera, él tiene el permiso de intercambiar la pieza sin riesgo de sanción.

Para monitorear mejor la performance de los coches, la Unidad de Control Electrónico (ECU, sigla en inglés) tendrá que ser padronizada según los parámetros de la FIA. El sistema también contará con un software aprobado por la FIA.

Cambios
Mínimo de 4 velocidades. Máximo de 7 velocidades.

Peso
El peso total del coche con el piloto no debe estar debajo de 600 kg. En la clasificación, el límite es de 605 kg. Durante el fin de semana, los coches son llamados aleatoriamente para un pesaje. Después de la carrera, todos los coches y pilotos serán pesados.

Dimensión del auto
El coche no puede exceder 1,80m de ancho. El largo y la altura del coche están conectados a parámetros más específicos. Por ejemplo, la altura del centro de la línea de la rueda trasera puede tener a lo sumo 1,40m de ancho. La carrocería trasera no puede tener más que 1m de ancho.

Neumáticos
Para reducir los costes con pruebas y desarrollo, la Fórmula 1 cuenta desde 2007 con sólo un proveedor de neumáticos, la Bridgestone. Los pilotos tienen permitido usar dos especificaciones de neumáticos para pista seca y el uso de los dos tipos es obligatorio en las carreras, excepto en pruebas realizadas bajo pista seca. Una tira blanca en el neumático permite que los telespectadores puedan saber que tipo de neumático está usando el piloto.

En el fin de semana de Gran Premio, los pilotos reciben 14 juegos de neumáticos para pista seca, siendo que cuatro de ellos (con las dos especificaciones) necesitan ser usados el viernes (de entrenamientos libres), restando diez para el resto del fin de semana. Para la definición de la grilla de salida, el piloto puede escoger sólo una especificación.

Para pista mojada, los pilotos son libres de escoger en la clasificación y en la carrera lo que mejor se adapta a las condiciones de la pista. Sin embargo, durante los entrenamientos para pista mojada, el uso de los compuestos para esas condiciones sólo podrá ser hecho con el permiso del director de pruebas. Los neumáticos deben tener cuatro surcos (o ranuras) simétricos. La banda de rodaje de los neumáticos delanteros no puede exceder 270mm.

Rodado
Las ruedas delanteras pueden tener entre 305 y 355mm de ancho, y las traseras entre 365 y 380mm. Con los neumáticos, las ruedas no pueden pasar de 660mm de diámetro - o 670mm con neumáticos de lluvia.

Combustible
La gasolina utilizada en la F-1 es basada en la vendida comercialmente, pero tiene diferencias sensibles en relación a la utilizada en coches de paseo. Sin embargo, la FIA prohíbe el uso de combustibles que contengan dispositivos químicos que puedan "turbinar" la potencia. Muestras suministradas por los equipos antes y después de las carreras son comparadas para verificar si el combustible utilizado tenía alguna discrepancia.

Ayudas para el piloto
Ayudas electrónicas como el control de salida, el control de tracción y la suspensión activa no son permitidas.

Participantes
La temporada de 2008 tendrá 22 pilotos, divididos en 11 equipos.

Entrenamientos
Los pilotos tienen dos sesiones de entrenamientos libres con una hora y media de duración el viernes (jueves en el GP de Mónaco) y otra de una hora el sábado por la mañana. Enseguida, hay clasificación que define la gilla de salida para la carrera.

Así como en el pasado, los equipos tienen el permiso de entrar sólo con dos coches en los entrenamientos libres. Sin embargo, un tercer piloto puede ser usado en alguna de las sesiones libres. La FIA obliga que el piloto participe de por lo menos una sesión el sábado para poder participar de la carrera. La regla de la clasificación se mantiene este año con los diez pilotos más rápidos participando de la super pole.

Los entrenamientos de clasificación siguen divididos en tres partes:

Parte 1: Los 22 pilotos podrán completar cuántas vueltas quieran durante los primeros 15 minutos. En el final, los últimos seis pilotos serán eliminados y ocuparán las últimas seis posiciones de la grilla.

Parte 2: Después de un intervalo de cinco minutos, los coches restantes participarán de una nueva sesión de 15 minutos y poden nuevamente completar cuántas vueltas quieran. En el final, los últimos seis serán eliminados y ocuparán las posiciones de 11º la 16º en la grilla.

Parte 3: Después de más un intervalo de cinco minutos, los diez pilotos restantes lucharán por los diez primeros lugares en la grilla. Los coches no tendrán límite de vueltas durante la sesión de 15 minutos, pero tendrán que iniciar la sesión con la configuración de carrera y ya no podrán ser reabastecidos, diferentemente de las dos partes anteriores. Si un piloto fuera flagrado por los comisarios parando innecesariamente en medio de la pista o entorpeciendo otro competidor, él podrá perder varias posiciones en la grilla de partida.

Programación
Los horarios de los Grandes Premios para la temporada de 2007 fueron establecidos por la FIA de la siguiente manera (hora local):

Viernes
10h-11h30: Entrenamiento Libre 1
14h-15h30: Entrenamiento Libre 2

Sábado
11h-12h: Entrenamiento Libre 3
14h: Clasificación

Domingo
14h: Carrera

* Algunos Grandes Premios pueden tener alguna diferencia en la programación

Boxes y pits
La velocidad máxima en el área de los boxes se quedará entre 80km y 120 km, dependiendo del circuito. Si el límite de velocidad fuere ultrapasado en la carrera, el piloto recibirá una penalidad y deberá cumplir un drive-through (pasaje obligatorio por los boxes). Si la penalidad es cometida en los entrenamientos, al competidor se le aplicará una penalización.

Duración
El tiempo de carrera será determinado por las condiciones de la misma. Puede durar por el número de vueltas (desde que excedido los 305 km) o por el tiempo (desde que sobrepase dos horas), lo que acontezca primero. La bandera a cuadros será mostrada al vencedor en la última vuelta, o cuando se cumpliese las dos horas de prueba.

Boxes abiertos
La salida de los pits será abierta 30 minutos antes del inicio de la carrera, lo que permite a los coches entrar en el circuito. Los boxes se cierran 15 minutos después. Los coches, entonces, deberán ocupar en la pista su posición para la grilla. Si un coche no consigue salir de los boxes, antes de su cierre, deberá largar de allí.

Diez minutos
Diez minutos antes del inicio de la prueba, solamente los pilotos, miembros del equipo y comisarios tendrán permiso para entrar en la pista.

Un minuto
Cuando restare 60 segundos para el inico de la prueba, los motores serán conectados y todos los miembros de los equipos tendrán que dejar la pista.

Lluvia
Si las condiciones del tiempo cambiaran respecto a las sesiones de clasificación, se le permitirá a los pilotos un entrenamiento libre de reconocimiento de 15 minutos, una hora antes de la salida. Si comenzar a llover después del aviso de 5 minutos, pero antes de la vuelta de presentación, una placa de salida aplazada será mostrada. El nuevo procedimiento, entonces, tendrá inicio dentro de 15 minutos.

Largada
Cinco luces rojas se encenderán. Cuando todas ellas se apagaren, se dará inciio a la carrera.

Durante la carrera
Los pilotos y los equipos sólo pueden comunicarse por medio de mensajes fijados en tablas mostradas desde los boxes, gestos del piloto y señales de telemetria del coche para los boxes. Los cambios técnicos, por el sistema en los coches durante la carrera, sin embargo, están prohibidas.

Auto parado
Si un piloto utilizare cualquier tipo ayuda para regresar su coche a la pista y volver a la carrera, será excluido.

Fin de la carrera
Todos los coches deben pasar, con los pilotos dentro, por el proceso de pesaje. Los vencedores van al podio y después dan entrevistas.

Puntos
Los criterios de puntuación de este año siguen los mismos de la última temporada, con los ocho mejores ubicados sumando puntos. El vencedor gana 10; el segundo, 8; el tercero, 6; el cuarto, 5; el quinto, 4, el sexto, 3, el séptimo, 2; y el octavo, 1.

Clasificación
Los coches serán clasificados de acuerdo con el número de vueltas dadas. Los coches que completaren el mismo número de vueltas, recibirán la clasificación por la orden en que cruzaran la línea de llegada. Si un piloto quedase con un tiempo superior al doble de tiempo de la vuelta rápida del ganador (en el último pasaje), esta vuelta no será considerada en el momento de calcularse la distancia total recorrida. Los coches que cumplieran menos del 90% del número de vueltas recorridas por el ganador, no se clasificarán.

Interrupción de carrera
La carrera será suspendida en el caso de que el circuito quedara bloqueado por un accidente, o debido a condiciones de tiempo que constituyan peligro para la vida de los pilotos. El director de la prueba es quien toma la decisión. Las luces rojas serán encendidas, juntamente a las banderas rojas que serán agitadas por el comisario, paralizando la competición.

Penalización por tiempo
El tiempo de punición para un stop and go (parada obligatoria en los boxes) está fijado en 10 segundos. Si la falta ocurriera durante las cinco últimas vueltas, 25 segundos serán añadidos al tiempo del piloto, pero él no será obligado a realizar el stop and go. Sin embargo, la penalización más común los últimos años es el drive-through. El piloto tiene que entrar en el pit lane, pero no necesita parar el coche.

Buenos días,  Bonjour, Buongiorno, Good morning.

Ladies and Gentlemen,  a todos peña.

YO CREO; YES WE CAN

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Siempre hacia adelante

   El comentario de escrachifank ma dejau un poco dubitativo...

   Sabemos como se las gasta flavio pero yo creo q el problemas habra sido real. No puedes ir de farol de semejante manera. Menudo cabreo  se pillaria fer si eso es mentira....

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hola a todos. ANDONI DE GIPUZKOA CON FERNANDO

El tema más enrrebesado.

¿Sería posible que hubiese clasificado muy cargado intentando quedarse 11 sabiendo que a Glock lo iban a retrasar 5 puestos y pasar a 10º?

Aunque al final por poco se le ha colado Barrichelo.

Bueno  podría ser otra posibilidad pero he leído que al rompérsele el diferencial a 200m le era más dificil conducir el coche.

Bueno, no sé. Quizá todo es más sencillo y más simple de lo que creemos o mejor dicho, queremos creer.

                                           EL  11º

                                    BUENO, Y QUE  ?

                                 ¡¡¡¡   A POR ELLOS  !!!!

              NOS FALTA CO...............PERO NOS SOBRAN CO...........

Buenos dias(por decir algo):

Surfer desde q apague la tele anoche dp de la q2 con el cabreo q tenia estaba deseando venir al foro a preguntar: PQ COJONES ALONSO SALIO CUANDO FALTABAN 3 MINUTOS?, y cuando he visto tu post me he sentido totalmente identificada. Por mas q lo intento, no lo entiendo...Ya empezamos con las cagadas?.

Tengo un cabreo.. Pero vamos a ver, q creeis q llevais, un ferrari?. Si a una vuelta no va bien, q se ha repetido hasta la saciedad; si ves q no tienes tiempo oficial por la bandera roja...chikillo pues sal, sacadlo JODER.. q eso es un suicidio, como lo ha sido.

Yo hubiera apostado mi sueldo a q Alonso pasaba la q2 ( como creo q ya dije ayer), pero yo no contaba con los inutiles q aun quedan en el mundo y q por supuesto alla donde vamos, nos los encontramos.. Yo venga mirar el tiempo y el lobato venga decir:  Alonso no sale... diferencial? y una mierd..., no me creo nada, para mi fue una cagada en toda regla...

Q tengamos peor coche, buennnnnnnnnnnnnnnnnnnno, lo admitimos como animal de compañia ( q remedio), pero q ya empiecen a jodernos tan pronto NI DE COÑA!!!. ESTOY CON UN CABREO....

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Haz posible lo imposible...

No he trasnochado para ver la cali. Que aburrimiento.

Espero que las carreras me entretengan o veo por mí parte poco futuro, no me gusta ya ver carerras anteriores a ver que pasa con las de ahora.

Lo cambiaría por ver a Gasol en los Lakers que me estoy bajando los partidos, pero este cada vez juega peor, no se cuanto me va durar las ganas de ver la NBA.

Mclaren la mejor, BMW no estaría lejos de Ferrari. Este año Hamilton si no falla gana lo que quiera, va haber Lewis para rato, puede ganar hasta que la FIA diga basta. El futuro de Fer lo veo muy negro sí no cambia de equipo.

Posibilidad mínima de fichar por BMW el 2009 por Kubica, sino hasta el 2011 (mucho que esperar). Ferrari si le dejan ir sería 2010 o más tarde. Si no le dejan entarr en Ferrari y tampoco ficha por BMW, no creo que aguante mucho tiempo. Poco como límite 2010, 2011, ficha por uno bueno o adios. Por lo menos para luchar por el podium, porque ganar a Mclaren no va ser fácil.

Renault murio sin Michelin y la han rematado sin su centralita, esta al nivel del 2002. Renault ahora mismo es como si fuese un equipo nuevo recien llegado a la F1, su primer año. No veo demasiado futuro en Renault. Han metido la pata, tendrían que haber seguido evolucionando el R27 que era mejor coche. Están septimos o octavos.

Mi peor pronostico cumplido, que el viernes iba mejor por pillar los reglajes más rápido que los demás. Melbourne se le da bien, a ver que pasa en otros donde los demás puedan estar mejor.

Fisi no mintio, el Renault es poco más que uno de los peores. La prueba va ser Piquet a lo largo de la temporada.

Nada sin preocupaciones. Todo va como estaba ya previsto despues de los entrenamientos libres. Fernando dijo que quedaria 6 en la Q3, o mejor 7 para salir por la parte limpia. Pues el NANO estaba acertado, pero dos INCIDENTES no se lo permitieron. El error de M. WEBBER que para mi iba pasado y se colo en la chicane, bandera roja y vuelta rapida de Alonso suspendida. La ultima oportunidad ya que solo quedaban 7 minutos era todo a una vuelta, ya sabemos lanzada, vuelta rapida y box. Por desgracia en esa vuelta cuando mas necesitaba al R28 que le acompañase, zaaaasss hachazo con problema mecanico.

Creo que si no hubiera sido por esos dos incidentes, mañana veriamos sin duda un lucha de Fer por el podio. Lo creo porque ademas lo vi muy seguro en la Q2 ESPERANDO A LO CAMPEON sin prisas, aunque esto le perjudico por la bandera roja. Saludos y animo que no estabamos tan lejos como decian y sino fijaros en los tiempos de la Q1.

Por otra parte creo que KUBICA hizo una vuelta demasiado rapida por lo que he visto en la pretemporada y creo que iba bastante vacio, aparte tuvo un error donde perdio mas de 2 o 3 decimas en la curva 11 sino me equivoco, con lo cual podia a ver hecho la pole............ lo dicho vacio seguro.

Del Copion del Mclata decir que si sigue conduciendo como en su vuelta rapida posiblemente nos de la sorpresa y muy grata. Como se pique se sale fijo y Kubica no se va achicar en la salida, tiene la ventaja que sale con menos peso y lo aprovechara para atacar al Copion.

De Nels. Piquet pues que esperaba que diera un poco mas de guerra a Fernando, porque esto motivaria mas a nuestro campeon, pero veo que su primer contacto en la Categoria GP no ha sido muy positiva que digamos. Esperaba algo mas de veras.

Y de Alonso que decir que luchara para estar lo mas adelante y que ira a cuchillo porque no tiene nada que perder.

No estoy tan desilusionado, lo preveia incluso peor sino hubiera sido por los incidentes

Dependera de Bernie que quiera hacer con la F1, expectaculo y rivalidad o un circo con Hamilton. Si se quieren cargar a Fer lo lograran, no se puede estar ahora sin poder tocar los puestos de arriba.

Ahora veo porque un urbano en Valencia, sabían que la F1 iba ser pasajera en España, mejor una obra de urbanismo que no un circuito, y asi lograr una mayor imagen para la ciudad. Pues como no vengan jubilaos del norte se van a meter el urbanismo por saco tal viene la economia.

Pues yo, sinceramente, tengo un rayo de esperanza viendo ayer en t5 cómo quedaron las ruedas de Mclaren, y sólo estaban entrenando.

Ay Dios, lo que daría yo viendo como el mentecato se da un pingüi por Doña Puzelana!!

Pero ya se sabe...todos los tontos tienen suerte y este como es muuuuuuuuuuuu tonto!!!

Sí Xandrín, hará un circo y como payaso protagonista se lo dará a Luisito, que le va anillo al dedo.

Bueno, por lo menos nos quedarán las motos, no??

Los coches que más han progresado son Williams, Toyota y BMW.

Ferrari se pilota bastante peor que el año pasado y Mclaren ha perdido un poco, pero es con diferencia el que mejor se pilota, Hamilton iba hasta flojo en la Pole, puede que lleve bastante carga o iba sobre seguro y no arriesgo demasiado. Kubica fallo una burrda en su vuelta, le iba sacar un mundo a Hamilton, no si esta muy fuerte o va demasiado ligero. Más de medio segundo le podía meter. Kubica iba mucho más follado, el Mclaren va sobrado.

Mclaren tiene más coche con la centralita que ya usaron el año pasado, mejores suspensiones, quizás el mejor motor y más fiabilidad en general. Con ese coche Fer los doblaba a todos con el brazo izq. por la ventanilla.

Massa y Hamilton no se distancian mucho en pilotaje, vale como baremo para ver como están los coches. La peor carrera suele ser la primera para la mayoría de equipos, alguno igual muestra ya sus límites y no van a dar grandes cambios.

Masalia y Barcelona cambiar algo las cosas. De Renault no espero milagros, si puede llegar a meterse entre 6º y 8º ya será bastante. Como equipo sí no se duermen podrían intentar ganar a Williams y terminar cuartos.

¿Alguien sabe con cuantos litros de gasolina salen los diez primeros? Por favor si alguien se entera que nos lo diga.

Yo pienso que Renault la ha cagado pero bien. No lo hacen adrede como si lo hacia Mcmierda pero pecan muchas veces de novato. No pueden hacer esperar al nano tanto tiempo en el box sabiendo que tu coche no es que sea ninguna maravilla. Para colmo ha tenido un problema mecanico que le ha dejado fuera de la Q3 por 24 milesimas pero es que podia haber aparecido una bandera roja a falta de un minuto del final de la Q2 y tambien se hubiera quedado fuera. Yo estaba de los nervios y cuando se ha quedado fuera me he quedado plof pq estaba seguro de que Alonso habia dado con los reglajes. Bueno chicos, nos queda mañana y estoy seguro de que va a ver muchas salidas de pista. Asi que sigo confiando en el nano. Igual no para ganar pero si para quedar entre los cinco primeros. Mañana hay que salir bien e intentar distanciarse de Raikonnen pq yo creo que el finlandes con el pepino de coche que tiene si que va a remontar. No creo que Alonso este tan lejos, estamos a medio segundo y sino fuera por la bandera roja lo habriamos visto.

Animo chicos, no os desanimeis que yo prefiero salir undecimo y acabar en los puntos a salir primero como el ser humano y no acabar la carrera.

Cierto nos quedan las motos que están que se salen, yo voy a ver las motos más que nunca esta temporada.

Tenemos a los mejores pilotos, al Pedrosa no se si llevaro a la fragua del zapatero para que me lo estire un poco, que el hombre no puede con la moto. Pute moto del Stoner, como va el menda. Lorenzo es la versión alta de Pedrosa asi que hay piloto para rato.

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Si... puede que su monoplaza no sea el mas rápido.... pero yo no le quitaría ojo a esa Tetera Amarilla...