Por tercera vez en la historia, España acoge dos grandes premios de F-1 en la misma temporada. En 1994 y 1997, el circuito de Jerez fue escenario del GP de Europa, polémico el segundo, no a causa de los organizadores, sino porque Michael Schumacher fue protagonista de una maniobra incorrecta, intentando sacar de la pista a su rival, Jacques Villeneuve, y fue excluido del campeonato. Esos dos años, al igual que éste, el GP de España se disputó en el Circuit de Catalunya.
Gran Premio de Europa es el nombre de este GP en Valencia. Sin embargo, la diferencia de esta prueba con la jerezana es importante. Si bien entonces también fue la voluntad política la que logró a golpe de talonario la prueba –de forma interina–, Valencia ahora tiene un contrato de larga duración en vigor para colocar a la capital del Turia como centro de grandes eventos deportivos.
La diferencia viene marcada porque se produce en un momento en el que el 'patrón' Bernie Ecclestone parecía decidido a 'abolir' la duplicidad de pruebas en un mismo país y extender así el área geográfica de la F-1. Imola y el GP de San Marino han pasado a ser un recuerdo, y en Alemania, Nurburgring y Hockenheim han firmado de momento una alternancia porque no conseguían cuadrar sus presupuestos. Pero desde Alemania no han tardado en preguntar la razón por la cual se hace una excepción con España. "Porque Valencia es un circuito urbano", responde 'El Supremo'.
Este hecho, el de un trazado urbano y no Cheste -incluso mediando una ampliación- fue una de las condiciones impuestas por Ecclestone para conceder a Valencia un Gran Premio. El Govern de Francisco Camps ha ido punto por punto cumpliendo las exigencias del 'tito' Bernie y construyendo un circuito urbano que quiere ser la nueva referencia en el Mundial.
Aprovechando la remodelación de la zona contígua al Puerto, la Malvarrosa, iniciada con motivo de la Copa América de vela, en Valencia han podido diseñar un circuito con entorno urbanizable, con áreas de seguridad importantes en los puntos conflictivos, muy ancho en lo que a la pista se refiere pero también con algunos puntos en lo que los muros están casi al borde de la pista. Todo ello lo hace único. No son calles existentes -como Mónaco- ni los caminos de un parque -Montreal y Melbourne-, lo que hace que todo el mundo esta semana viva su particular f1ebre urbana.
Un GP que involucra a toda la ciudad
Hay algo consustancial que diferencia a Valencia de prácticamente cualquier otro gran premio europeo. Sólo hay dos pruebas en el calendario que ofrezcan un marco global que involucre a toda la ciudad: Montreal y Melbourne. Y sólo una que ofrezca esta simbiosis de mar y motores que nos ofrece Valencia: Mónaco.
En Valencia han preparado multitud de actividades pararelas que inundarán toda la ciudad del ambiente de un Gran Premio: exposiciones, conciertos, muestras, etc., que vienen a sumarse a la amplísima oferta tradicional y habitual de la Ciudad del Turia, tanto diurna como nocturna.
El GP de Europa no es un simple acto deportivo sino un evento de reafirmación ciudadana y autonómica y una ventana ante el mundo. Ello se nota en las continuas presentaciones y actos oficiales previos convocados por las autoridades locales para involucrar en el GP a todos sus ciudadanos.
Fuente: MundoDeportivo
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