Si Lewis Hamilton no se tranquiliza, lo va a pasar muy mal este año en McLaren. Quizá no sea culpa suya, sino de quien le ha enfrentado en su primera corrida con picadores al tendido del 'Siete' de Las Ventas. El caso es que este buen piloto británico se ha encontrado en dos días de pruebas junto a Alonso con un Miura que no se ve capaz de controlar. El primer día se quedó a siete décimas, pero ayer rodó durante casi toda la jornada ¡a dos segundos! por vuelta del asturiano. A media mañana comenzó a forzar el ritmo y su arranque de agresividad terminó con un tiempo algo más veloz (1:12.596), a nueve décimas del mejor de su compañero (1:11.698)... y una tremenda salida de pista a final de recta.
El inglés bloqueó las ruedas, hizo un trompo a 290 km/h, planeó
sobre las escapatorias de grava y terminó estrellándose contra las
protecciones. Por suerte salió ileso, pero enfadó a los ingenieros de
la escudería, que se quedaron sin uno de los dos MP4/22 disponibles
para completar el programa de pruebas previsto. Ayer el piloto de color
sólo dio 33 vueltas y hoy no podrá saltar a pista. McLaren tiene cinco
días para tener listo otro coche en los próximos entrenamientos. Esto
es lo que Hamilton no debe hacer si quiere mantener su puesto de
segundo piloto frente a De la Rosa: impacientarse y querer ir con más
prisa de la que necesita un debutante.
Mientras tanto, Alonso
cubrió su mejor jornada de pruebas de plata y rojo. Rodó 76 vueltas,
trabajó en los reglajes del coche y empezó a obtener los primeros
frutos en forma de buenos registros. El miércoles no terminó contento
con el comportamiento del MP4/22, pasada la euforia del primer día no
lograba bajar los tiempos. Ayer, sin embargo, comenzó a poner el coche
a su gusto y realizó unas tandas largas muy prometedoras, a alto ritmo
y con un rendimiento constante.
Pero, por encima de todo, lo que
está asombrando en McLaren es su primera pretemporada de los últimos
años sin averías de motor en el comienzo. Entre el asturiano y Pedro,
que se subió al coche el miércoles por la mañana, ya han cubierto con
un motor 1.100 kilómetros, casi la fiabilidad exigida para terminar dos
fines de semana de gran premio.
El nuevo McLaren mantiene las
cualidades del chasis de 2006, de hecho los pilotos lo notan casi
idéntico, y ha mejorado exponencialmente la potencia de su propulsor.
De momento la ecuación caballos-robustez funciona. Ahora sólo falta que
las piezas nuevas previstas para febrero les den ese algo más que
esperan en aerodinámica. Y ver la comparación con Ferrari, en cinco
días en Cheste. Aunque Kimi, como Hamilton, también se estrelló ayer
por intentar ir antes de tiempo más deprisa que su compañero de equipo.
Fuente: AS
