A mi personalmente me gustaría mas Toyota, creo que tiene más posibilidades. pero cualquier cosa menos otro año en el Infierno, por lo menos que sea un Purgatorio. Por favor.

Vale que le sancionen a perpetuidad porque se acerco al safety, de acuerdo. aunque para mi pues gano y lo mereció en esta carrera y no hay mas.

Cuando no se gana pues no se gana y no pasa nada.

Repito que no quiero polemizar yo lo dejo aqui.

Para CARLOSJ sobre lo de que ya es piloto de ferrari:

Hombre que esto ya paso el año pasado y se crearon muchas falsas expectativas y la gente se desanimo mucho aqui. Si tienes alguna fuente informanos, y si no deja claro que esto que dices ...." fernando ya es piloto de ferrari...." es un deseo pero no una realidad que conozcas de ciencia cierta.

que ya hemos pasado por esto el otoño pasado con los iluminados y no iluminados..

hola a todos,

nos esperan unas semanas de rumores de para donde va fernando, yo soy de los que piensa que si ferrari no lo ficha ya mismo ,que se olvide de ellos, y llegado a esto ir para bmw o honda (por este orden) aunque sea por varios años, o hasta el final de su carrera.¿alguien piensa lo mismo?.

saludos.

Mientras desojamos la margarita, me quiere no me quiere................... aquí os dejo lo que ha pasado hoy en Jerez.

Vaya mejor tiempo Vettel, aunque después de lo del Domingo, chico no sé, no sé............

Vettel lidera los tiempos en Jerez

 Jerez - Martes - Entrenamientos

        Sebastian Vettel

Comenzaron hoy en el trazado jerezano los test programados por todas las escuderías de Fórmula Uno y que se prolongarán hasta el próximo viernes.

El principal interés de estos test se centra en preparar los monoplazas de cara a los grandes premios de Hungría y Europa en los que las condiciones de pista y temperatura pueden ser similares a las reinantes en Jerez durante estos días, es decir, mucho calor (hoy, 38º en el ambiente, 52º en la pista) y circuitos donde la tracción es uno de los pilares básicos para contar con un coche competitivo.

En definitiva, nueve escuderías en total han estado presentes hoy en la pista jerezana con la única ausencia de Force India que comenzará sus sesiones mañana martes.

El piloto alemán de Toro Rosso, Sebastian Vettel firmó al final de la sesión el mejor registro de la jornada parando el crono en 1.19.844 conseguido durante las dos primeras horas del test cuando la pista no tiene aún la excesiva temperatura que llega a alcanzar horas más tarde que hace perder grip a los monoplazas.

Tras él, se situaba el probador de Mclaren, Gary Paffet que conseguía marcar un tiempo de 1.20.179 con Badoer (Ferrari) tercero y un registro de 1.20.697. El también probador Nico Hulkengerg, en este caso de Williams era cuarto con 1.20.953.

Quienes no lograron sacar provecho de esta primera jornada fueron los hombres del equipo BMW. Y es que el austriaco Christian Klien sólo lograba completar tres escasos giros en los primeros instantes de la sesión justo antes de que uno de los mecánicos del equipo al ir a empujar el coche una vez había parado en boxes sufriera una fuerte descarga eléctrica que le hizo caer al suelo y ser trasladado al hospital del circuito, donde fue atendido por el personal médico (afortunadamente todo quedó en un susto).

Rápidamente se metió el coche a boxes que se cerró a cal y canto para estudiar las posibles causas de este incidente que condicionó la jornada del equipo que ya no volvió a salir a pista. Se da la circunstancia que el equipo realiza pruebas en Jerez al nuevo sistema denominado Kers (Kinetic Energy Recovery Systems) sistema de recuperación energética que se empleará en los monoplazas de F-1 a partir del 2009.

Para mañana, el interés de la sesión lo centrará el campeón del mundo Kimi Raikkonen que rodará hasta el jueves con su Ferrari.

Tiempos de hoy:
1.-S. Vettel (Toro Rosso) 1.19.844 (94v)
2.-G.Paffet (Mclaren-Mercedes) 1.20.179 (80v)
3.-L. Badoer (Ferrari) 1.20.697 (69v)
4.-Nico Hulkenberg (Williams) 1.20.953 (58v)
5.-Sebastien Buemi (Red Bull) 1.20.997 (110v)
6.-Romain Grosjean (Renault) 1.21.223 (71v)
7.-Jarno Trulli (Toyota) 1.21.459 (96v)
8.-A.Wurz (Honda) 1.21.596 (84v) 9.-C.Klien (sin tiempo)

Prensa Circuito de Jerez

Lo sé, un chiste muy malo.

Saludos.

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula Uno, visitó este lunes el circuito Urbano de Valencia, que el próximo 24 de agosto acoge el Gran Premio de Europa, y se mostró contento con los resultados aunque dijo que su "único fallo" fue en la elección del nombre porque debía haberse llamado "Gran Premio Mundial".

El patrón de la Fórmula Uno alabó las virtudes del circuito y ratificó que está "absolutamente seguro" de haber acertado al elegir Valencia aunque apuntó que quizá sólo se habían equivocado al poner el nombre "porque el de Valencia no debería ser el Gran Premio de Europa sino el Gran Premio Mundial".

Después de recorrer en autobús los 5.473,5 metros de trazado, mantener una reunión en el Edifico del Reloj, visitar el emblemático edificio del Puerto, el 'Veles e vents' y recorrer las zonas donde estarán los boxes, el pit-lane y el resto de instalaciones del trazado, Ecclestone aseguró que estaba "muy orgulloso" de su elección.

"Estoy muy orgulloso de haberme asociado con los promotores de este circuito, que no sólo es el mejor circuito urbano del mundo sino que es el mejor circuito del mundo", afirmó el máximo responsable de la Fórmula Uno mundial.

Ecclestone aseguró que los valencianos deberían sentirse orgullosos porque "han realizado un trabajo valiente y genial cuyo resultado es uno de los mejores circuitos del mundo de Fórmula Uno".

Está todo el pescado vendido                            TRAMPOSOS

• El correo informa de un falso accidente del piloto asturiano.
• Se trata de un peligroso troyano que se instala en el ordenador

El falso correo cuenta que el piloto asturiano habría sufrido un accidente en Bilbao, quedando gravemente herido. Para lograr mayor veracidad, la noticia ha sido diseñada como si estuviese extraída de un importante periódico de tirada nacional. El mensaje incluye un vínculo que invita a descargar el vídeo en el que, supuestamente, puede verse el accidente. Si el usuario pincha sobre el link, estará descargando en su equipo una copia del troyano Banker.LGC.

Este código malicioso está diseñado para robar los datos bancarios (número de cuenta, contraseñas, etc.) de una importante entidad financiera española.

Este tipo de troyano está en consonancia con la actual dinámica del malware, en la que los ciberdelincuentes ya no buscan fama o notoriedad, sino obtener beneficios económicos. Para ello, intentan infectar el mayor número posibles de ordenadores haciendo uso de técnicas silenciosas como ésta, según informa la empresa de antivirus PandaLabs.

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"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser el más veloz"
Ayrton Senna

Vatanen

¡ oído cocinaaa!  

enterado.

¡ cambio!

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Proud member of Fernando's @rmada

Pues yo prefiero mil veces hablar de los rumores sobre Fernando (además que elevan su cotización no se habla de otra cosa en el paddock), que pasarme dos días aquí hablando de los "supuestos fallos" de Fer el domingo. Desde luego nada propio de este foro y que sinceramente me ha sorprendido, sobre todo por la insistencia y el nº de comentarios, aunque en realidad son pocos los autores pero cosntantemente repetido el mismo tema.

No es por polemizar, es sólo una opinión, pero a mí personalmente lo del Kers me parece un bluf, además de un tira pasta alucinante. Gastarán en estas inversiones 100 veces más de lo que supuestamente ahorran. Aunque a lo mejor en un futuro sirve para trasladarlo a los coches de calle. Ya veremos.

Respecto a Lauda, aparte del odio visceral que siente por Fernando, yo creo que en aquel accidente también se le achicharraron las neuronas, lo digo por aquello de comparar al 22 con Senna. 

Interesante artículo, por otra parte:  

Massa, sentenciado
Madrid- Puede que Lewis Hamilton haya hecho un gran favor a Fernando Alonso gracias a su actuación del domingo, sobre todo cuando superó a Felipe Massa y de la forma tan apabullante como lo hizo. Ferrari necesita un piloto de garantías y por la actuación que tuvieron en el Gran Premio de Alemania Kimi Raikkonen y, sobre todo, Felipe Massa, las cosas cada vez pintan mejor para que Alonso aterrice en Maranello de una vez por todas.
El domingo, Massa no fue capaz de contener el ritmo de Hamilton y no presentó ningún tipo de oposición en el momento de defender la primera posición relativa que ostentaba en ese momento el piloto de Ferrari. Una vez más fue incapaz de parar al británico, ni siquiera intentó tapar o molestar al de McLaren, algo que ha encendido una vez más los ánimos entre los seguidores italianos. Además, Massa cometió el peor pecado en el que puede caer un piloto Ferrari: justificar su pobre rendimiento culpando al monoplaza.
El máximo jefe de Ferrari, Luca Montezemolo, metió prisa a la escudería para que mejoraran el desarrollo del F-2008 y apeló al coraje (habló incluso de atributos) para salir adelante frente una situación complicada como la de ahora, en la que Lewis Hamilton lidera el Mundial. No habló de los pilotos, pero en Ferrari todos saben que la actitud de Massa no habrá gustado nada al presidente de la escudería y dirigente del grupo Fiat.
Los despidos fulminantes de los pilotos o las salidas de mala manera no son habituales en Maranello, pero el futuro de Massa quizá ya esté escrito dentro de Ferrari; algo que contrasta con la tranquilidad que hay en el entorno de Fernando Alonso ante la situación que vive en Renault.

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aupa NANO
mientras nos quede aire,
calor nunca te ha de faltar

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aupa NANO
mientras nos quede aire,
calor nunca te ha de faltar

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"Puedo ir más lento,como mi compañero,pero intento ir al límite y lógicamente hay más posibilidades de perder el coche",Alonso

El circuito de Valencia tiene un asfalto de puta madre, no se quien ha dicho que es sucio. Es el mejor asfalto que te puedas echar a la cara. Yo he aparcado con mi coche en el, y cuando vas sobre ese asfalto el coche ni se oye, y podrias ir a 200 por sus curvas con total sensacion de seguridad.

Ademas, otro colega fue por esa zona un dia de lluvia en valencia hace unas semanas y decia que el agua ni salpicaba casi, se expandia a los bordes del trazado.

Informaros mas.

Pienso que Honda es una opción interesante a largo plazo. Honda es un Zaibatzu, Honda fabrica desde Carros de Combate hasta Fragata lanzamisiles, pasando por superpetroleros o componentes electrónicos, sin olvidarnos de la construcción o la textil... HONDA tiene un presupuesto 145 VECES MAYOR QUE FERRARI.. es decir Honda gana en un año lo que Ferrari es, matematicamente imposible, pueda ganar en todo el siglo XXI... Si la guerra es, en palabras de Napoleón, DINERO, DINERO Y DINERO... ¿Quién tiene más poder, Honda o Ferrari? ¿Más recursos? ¿Quién puede gastar más centenares de millones de euro en un año en F-1, McLaren, Ferrari u Honda?

La matemática no engaña, Honda no tiene más rival que Toyota.

Ahora bien, el proyecto Honda sería para muy largo tiempo, convertiría a don Fernando Alonso en el campeón con más títulos de la historia, eso bien, tardaría no menos de cinco años en volver a ser campeón: el primer año el objetivo bien podría ser entrar en los puntos, el segundo hacer ocasionalmente podium, el tercero convertir la llegada al podium en algo regular, el cuarto ganar carreras y el quinto ir a por el mundial y establecer la hegemonía que alcanzaron en las motos.

Honda tiene en dinero lo que jamás tendrían digamos 1.000 ecclestone juntos... ¿Cuál es el problema de dicha escudería? Desde luego no será el dinero, ni la capacidad industrial, ni las inversiones en I + D, ni la tecnología que puedan desarrollar o comprar... y sin embargo... tienen razón...¡Cuántas decepciones desde 1969!

Prefiero Ferrari si lo que queremos es ver a Don Fernando ganar el mundial Ya, y prefiero a los japoneses si quisieramos ver el ejemplo Schumacher con una escudería nipona.