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Fernando Alonso es el mejor piloto de Formula Uno del mundo, y con sus ganas de triunfo llegará muy lejos. Animo NANO!!

FERNANDO va a poder darnos muchas alegrías este año, no le  hace falta tener el mejor coche para lograrlo, porque basta con ser EL MEJOR PILOTO.

Espero poder ir a ver el Gp de Cataluña o el Gp de Valencia, tengo ganas de ver como conduce el maestro.

Besos

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Fernando Alonso es el mejor piloto de Formula Uno del mundo, y con sus ganas de triunfo llegará muy lejos. Animo NANO!!

Lewis Hamilton podría sufrir esta temporada lo mismo que le ocurrió a Fernando Alonso la pasada campaña en McLaren: La competencia de un compañero de equipo más duro de lo esperado. Ese incómodo socio para Lewis se llama Heikki Kovalainen y en los entrenamientos de Cheste ha volado con el nuevo McLaren MP4-23.

Kovalainen batió el miércoles el récord de circuito de Cheste con un motor V8 al parar el cronómetro en 1:11.000, sacando más de un segundo a su compañero Hamilton (1:12.076). Hoy, Kovalainen ha vuelto a dejar atrás a su colega al firmar el segundo tiempo de la sesión (1:11.206), a una distancia considerable del inglés, quinto (1:11.994).

Hamilton, además, ha vuelto a protagonizar una salida de pista en el circuito de Cheste demostrando que todavía no está adaptado a la conducción sin control de tracción, obligatoria para la nueva temporada.

La marcha de Alonso a Renault dejó, teóricamente, a Hamilton como primer piloto de McLaren, pero la progresión del recién llegado Kovalainen podría complicarle esa posición de privilegio.

La situación en McLaren puede ser similar a la vivida por Fernando el año pasado. El asturiano firmó por McLaren como piloto número 1, pero el buen hacer el entonces debutante Hamilton provocó una guerra interna en el equipo británico.

Ferrari manda y Nelsinho se queda atrás

La última jornada de entrenamientos de Cheste, en la que no participó Fernando Alonso, estuvo marcada por el dominio finlandés. El Ferrari de Kimi Raikkonen marcó el mejor tiempo(1:11.189) y su compatriota Kovalainen, con McLaren, firmó el segundo registro.

El otro Ferrari, de Felipe Massa, se clasificó en tercer lugar (1:11.831). Sorprendió el cuarto puesto de japonés de Williams Nakajima (1:11.971), que ha logrado muy buenos registros esta semana en Cheste. Quinto fue Hamilton.

Peor le fue al compañero de Fernando Alonso, Nelsinho Piquet, que ayer tomó el relevo del asturiano al volante del R28, pero no pudo pasar del puesto 12 (1:12.973). Nelsinho se quedó a más de medio segundo del mejor tiempo de Fernando en Valencia (1:12.360).

Alonso y Renault aún tienen trabajo

La conclusión que se puede sacar de los entrenamientos de Cheste es que el Renault R28 de Alonso no está tan lejos de Ferrari y McLaren como se temía antes de comenzar la pretemporada, pero todavía queda mucho trabajo por hacer.

Los tiempos de Alonso están entre medio y un segundo por detrás de las dos grandes escuderías, pero cabe recordar que el R28 es un monoplaza totalmente nuevo. El F2008 y el MP4-23 son evoluciones de los anteriores modelos y ya tienen el rodaje hecho.

Renault puede evolucionar más que Ferrari y McLaren porque tiene más margen de maniobra para intentar reducir esas diferencias en los próximos meses. El trabajo de Fernando será fundamental en este periodo. Los entrenamientos de Fórmula 1 continuarán la próxima semana en Montmeló.

TODO EL MUNDO A VOTARRRRRRR!

El nuevo piloto oficial de Renault ha sufrido una salida de pista tras desprenderse una pieza de su alerón trasero.

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GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS.

Buenas tardes, veo que hay muchisima critica y muchisimo pesimismo sobre el rendimiento del R28, para mi esta muy claro, Fernando es el unico que puede evolucionar ese coche a pasos agigantados, entonces para que queremos dos coches en pista, eso podria dar lugar a errores.

Segundo los ultimos entrenamientos de febrero son en cataluña, sinceramente hasta ver los tiempos de ese final de mes, ni me voy a preocupar, que trabaje el nano para dar por..... a L.H. y demas

un saludo

Hoy he podido oler goma y gasolina quemada en cheste y escuchar mas ruido que en la vida......... pero, me ha gustado.

MIs impresiones:

Nelsiño..... verde,          Ferrari...... intratable,         N22...... tontoelculo.

Muchas pruebas de salida de GP en el tramo final de boxes (por donde yo andaba) y que me han dejado sordo pa toda la semana y la impresión de que las salidas de los proximos Gp van a ser..... la ruleta rusa.

Hemos hecho unas 130 fotos, mañana si puedo os dejo caher alguna....

Con respecto a las entradas para el GP de Europa en Valencia...... cachondeo. La organización, que hoy ha presentado el circuito a los pilotos y mandamases, no sabe aun si seran 100.000 o 120.000, la venta comenzará a finales de Febrero, se podrán compra por Serviticket  o en el Corte Ingles (Bancaja y El Corte Ingles son copropietarios de los derechos, junto con Fernado Roig y cia.)

De momento, na más, me voy a escuchar un poco de Canto Gregoriano pa compensar.

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

aqui os dejo un vinculo a una pagina de Marca que puede ser interesante, donde muestran el R28:

www.marca.com/edicion/marca/otros_deportes/graficos/es/desarrollo/1080637.html

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'PERATE, 'PERATE...QUE SE PUEDE QUEDAR AHÍ.......
'SA QUEDAO......SANGANXAO, SANGANXAO!!!!!!
(Gonzalo Serrano en estado puro!!)

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Innombrable.............¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡PORQUE NO TE CALLAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Nombre: Jaimito

Primer apellido: Puzolanas

Segundo apellido: Pataletas

Campeonatos ganados: 0

Meteduras de pata: ... ¿Infinitas? y algunas mas que le quedan. Por ennumerar alguna... apretar el botón que no era y aparcar en la entrada al pit lane

Equipo: Mc Latas Team

Aportaciones al nuevo coche: únicamente el nº 22

Principal problema durante el 2008: jajaja, un solo problema??? Creo que tendrá varios: 1. Trompos  2. Desgaste de ruedas  3. Fernando Alonso

Puntos en el carnet de conducir: Pero si no tiene!!! jajaja, se lo quitaron por ir pasadito

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Fernando Alonso es el mejor piloto de Formula Uno del mundo, y con sus ganas de triunfo llegará muy lejos. Animo NANO!!

C. M. | 24/01/2008

Felipe Massa habló ayer antes de la comida y cumplió con la consigna de no decir nada de sus rivales. El brasileño, que fue más veloz que Raikkonen a una vuelta pero más lento en las tandas largas, explicó sus sensaciones con el nuevo coche y reconoció implícitamente que su equipo, como otros, está trabajando para mejorar las salidas.

Este Ferrari es diferente, es bello, pero no importa tanto lo bonito que sea ahora, sino que sea rápido de principio a fin. Y que gane. El F2008 ha mejorado mucho en curvas lentas respecto al anterior sin perder demasiado en curvas rápidas, la gran virtud del F2007. Eso sí, llevamos prácticamente toda la aerodinámica del año pasado y estamos esperando las mejoras previstas para Melbourne, que aún no están listas. Todavía nos queda mucha por progresar.

Los tiempos en pretemporada son lo de menos, pero es cierto que hemos logrado buenos registros, el coche es muy constante en el vuelta a vuelta y no hemos tenido especiales problemas. Es mejor empezar con buenos tiempos que estar a mitad de la tabla y tener que recuperar después. Pero prefiero no decir nada de los demás, porque no sé cuál es su carga de combustible.

Estamos bien, hemos trabajado en algunas cosas interesantes para las salidas. Ahora serán más humanas que el año pasado, que eran muy electrónicas. Hemos mejorado mucho en este aspecto, pero aún podemos progresar en hacer patinar menos los neumáticos.

Sin el control de tracción, es más difícil conservar los neumáticos. El pilotaje debe ser mucho más suave porque se desgastan más que en 2007.

Para eso debemos esperar a las carreras, porque no hemos rodado casi en lluvia. Hay menos agarre y es más fácil salirse de la pista, eso está claro.

No puedo responder a eso, no es mi problema y no tengo ni idea. Nunca he trabajado con Alonso, ni con De la Rosa Y no sé quién es bueno o no a la hora de poner a punto el monoplaza.

Pregúnteselo a él.

na jornada muy breve para Mark Webber

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

                                      NURIA-PEDRO

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

La_Xana, parece que la ficha de Jaimito te ha gustado no??? jajaja

Eso es lo que hago en vez de estar estudiando Derecho.

Un beso

Nuria

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Fernando Alonso es el mejor piloto de Formula Uno del mundo, y con sus ganas de triunfo llegará muy lejos. Animo NANO!!

Hola a todos:

Jamelgo, no para de largar y largar de Fernando mientras se sale de pista una vez tras otra y su compi le da cera de la dura.

Excelente actuacion de Kovalainen y la de Nelson, pues........  fernando le saca 6 o 7 decimas por vuelta sin despeinarse, asi que los que temian por la lucha interna en Renauly, pueden estar tranquilos.

El mas dolido, creo que es Flavio, que tuvo que desprenderse de Kovalainen para poner en su lugar a Nelson, ya que tuvo que llegar a un pacto con el tito del niño para que este patrocinara y asi poder hacer frente a los gastos que acarrearia el fichaje de Fernando.

La verdad que es una pena que Mclaren tenga esa mierda de directores. ¿Os imaginais a Mclaren con Pat Simonds como ingeniero de pista de Fernando que seria piloto claro, Kovalainen como piloto, Ross Brawn como director tecnico y Briatore como director deportivo?

Aaaaaaaaaah, se me olvidaba, jamelgo22 de llevamaletas de Fernando..... jejejeje.

Creo que Ferrari temblaria.......

Un saludo.

Cuentame más !!! Vas a trabaja EN el Gran Premio o DURANTE el Gran Premio ???

Que sabes de las entradas / gradas / etc. ???

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

No tenemos por que preocuparnos tanto, ya dijo Alonso que no tuviesemos encuenta los tiempos, yo estoy convencida de que va hacer algo grande con el R-28, tambien tenemos que tener encuenta que es un coche que acaba de empezar a rodar, (ya que esta recien parido) pero segura estoy, que entre los ingenieros y el mismisimo Fernando Alonso van hacer un coche que se pueda medir con los ferraris y con los mc latas.

Y por si todavia quedan dudas; solo mirar la cara que tiene Alonso, esta feliz y eso es porque algo bueno tiene que tener el R-28, aparte de su conduccion.

ALONSO ERES EL MAS GRANDE

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Quien es feliz, habla poco.

Lewis Hamilton podría sufrir esta temporada lo mismo que le ocurrió a Fernando Alonso la pasada campaña en McLaren: La competencia de un compañero de equipo más duro de lo esperado. Ese incómodo socio para Lewis se llama Heikki Kovalainen y en los entrenamientos de Cheste ha volado con el nuevo McLaren MP4-23.

Kovalainen batió el miércoles el récord de circuito de Cheste con un motor V8 al parar el cronómetro en 1:11.000, sacando más de un segundo a su compañero Hamilton (1:12.076). Hoy, Kovalainen ha vuelto a dejar atrás a su colega al firmar el segundo tiempo de la sesión (1:11.206), a una distancia considerable del inglés, quinto (1:11.994).

Hamilton, además, ha vuelto a protagonizar una salida de pista en el circuito de Cheste demostrando que todavía no está adaptado a la conducción sin control de tracción, obligatoria para la nueva temporada.

La marcha de Alonso a Renault dejó, teóricamente, a Hamilton como primer piloto de McLaren, pero la progresión del recién llegado Kovalainen podría complicarle esa posición de privilegio.

La situación en McLaren puede ser similar a la vivida por Fernando el año pasado. El asturiano firmó por McLaren como piloto número 1, pero el buen hacer el entonces debutante Hamilton provocó una guerra interna en el equipo británico.

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First-hand information for England : Fernando no es Asturiano…. Es extraterrestre…. y las cafeteras amarillas en sus manos… fiiuuu... What is that yellow trail?

hola a todos .

la cosa se complica con las declaraciones de Tulli, asegurando que hay equipops que estan haciendo trampas .

segun he podido saber el tema va  por que parece ser que hay equipos que han  encontrado la manera de piratear el sistema imformatico ECU

para tener un poco de ayuda electronica

ENIGMA

Bonitos colores,a mi tampoco me importaría ke el R-28 fuese así .

Aupa el nano!!

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Una fan de Alonso(Lleida)

yo no quiero ser mal pensado pero esas diferencias tan bestias

de un coche a otro del mismo equipo  me tienen un poco mosca

quiero pensar que es   por que estan trabajando diferentes configuraciones , pero que raro !! no!!

Enigma

EL C.OCHE CON ESOS COLORES QUEDA MAZO DE GUAPO, YA LO PODIAN PINTAR ASI, QUEDARIA CHULO, EL MAS BONITO DE TODA LA PARILLA

Yo creo que son comentarios sin sentido o que algun periodista ha tergiversado para dar la noticia.

Como ya dije en el post en el que se hablo de ello, aunque la centralita fuese capaz de gestionar ocultamente un TC o Un SS, se necesitan unos sensores electronicos en las ruedas que serian detectados por los tecnicos de la FIA en las revisiones tecnicas.

Ademas, seria absurdo desperdiciar tiempo y kilometros de entrenos en ajustar un coche con un sistema que despues no podran utilizar en carrera.

Supongo, que una vez enpiece el campeonato, se investigaran a los coches que sospechosamente no hagan derrapadas durante la carrera, por que por lo que vi en jerez, hasta el mas pintao cruzaba el buga a la salida de alguna curva.....

Un saludo.

cuidado  con Eikki que va a dar mucha gerra y esta acostumbrado a coger coches que anterior mente a tenido  fernando ,y a trbajado con fer mucho tiempo  y sabe poner el monoplaza  a punto  ,

no es como Hamilton que lo necesita todo masticado

SE MUESTRA ILUSIONADO CON LA VUELTA DEL PILOTO A REANULT

tienes razon xandrin

nose por que motivo pero Ham parece perdido dentro del coche

de tonto tonto eres gilipollas sera que alonso no te enseño bien como no deve comportarse un piloto.

como tuuuuuuuuuu bobalicon no hay que comportarse como tuuuuuuuuu

Buenas noches.

Este Kimi sabe lo que quiere.

EL CAMPEÓN DEL MUNDO SE SINCERÓ EN EXCLUSIVA PARA MARCA Raikkonen: "Querría tener a Alonso en mi equipo para saber quién es mejor"Miguel Sanz / Cheste El vigente campeón de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen, reconoció que le resultaría interesante compartir equipo con Fernando Alonso. El piloto de Ferrari, afirmó que no tendría problemas con el español de compañero y no se mostró contrario a compartir equipo en un futuro con él. "No me enfrentaría porque yo nunca he tenido problemas con ningún compañero. Me gustaría, sería interesante porque hasta que no tienes a dos pilotos en el mismo coche no sabes quién es mejor", aseguró el finlandés. El piloto de Ferrari, además, aseguró que su carrera terminará cuando abandone la escudería italiana. "No veo ninguna razón para irme de aquí. Aún me quedan dos años de contrato, pero en todo caso creo que pase lo que pase éste será mi último equipo". Lo que parece claro es que 'Iceman' seguirá vinculado al mundo del motor, y los rallies podrían ser su destino. "Me gustaría poder hacer algunos rallies, u otra cosa, no sé, hacer lo que quiera, básicamente", señaló. En lo que se refiere a sus rivales, Raikkonen fue sincero y apuntó a Alonso como un posible rival, siempre que su coche tenga el nivel adecuado. "Lo que es seguro es que si a Alonso le dan un buen coche va a ser muy duro ganarle. Y entonces sería uno más en la carrera por ganar el título. McLaren seguro que va a estar fuerte, y BMW, como Renault, depende de si tienen un buen coche". De momento, el finlandés comienza el año de la misma manera que lo terminó, como el más fuerte. Su Ferrari ya ha marcado los mejores tiempos en los entrenamientos de Cheste.

Fuente Marca.

En as.com se puede dar una vuelta virtual al nuevo circuito de Valencia desde el coche. No está nada mal.

Un saludo a todos

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

Me parece que te equivocas con Xandrin.

En todo caso a mi parecer no es que sea un mal piloto, pero ni mucho menos un Top Driver.

Esa es mi opinion, todas son respetables, la tuya y la de cualquiera del foro, aunque lleve 35 años de aficionado como es mi caso, o un mes como los que empiezan.

Saludos.

ISAAC PRADAY NOGUEIRA 22/01/2008

Hoy (ayer) ha sido el estreno del R28, el nuevo monoplaza de Renault, en Cheste (Valencia). "Un paso importante respecto al R27", me comentan mis compañeros del ING Renault F1 Team.

El nuevo coche de la escudería francesa pretende superar los graves problemas de su predecesor y lograr un reparto de pesos apropiado para que los neumáticos Bridgestone funcionen en su rango óptimo y una aerodinámica mejorada tras los problemas con las predicciones erróneas que daba el túnel del viento.

Desde el garaje del equipo Renault he podido ver el resultado de meses de trabajo. ¡Es sorprendente! El R28 es un monoplaza con una aerodinámica muy cuidada.

Lo primero que llama la atención es el diseño de la parte delantera. Supone abandonar definitivamente algunas líneas de diseño de las últimas temporadas y decidirse por un alerón delantero más similar al de Ferrari y menos redondeado que el del R27.

El monoplaza con alerón puente por encima del morro incorpora el diseño sin quilla, es decir, con los brazos inferiores de la suspensión adosados directamente al morro y no unidos a un elemento que sobresalía de éste hacia abajo (quilla).

 La parte inferior del morro ha sido fuertemente modificada para mejorar el flujo por debajo del coche, lo que resulta fundamental para lograr un eficiente comportamiento aerodinámico al optimizar el funcionamiento del difusor trasero. Un diseño bastante radical para lo que suele ser la tendencia conservadora de los monoplaza Renault.

Por otro lado, los pontones (zonas laterales donde se alojan los radiadores) están más estilizados y situados algo más bajos que en el R27.

Los retrovisores vuelven a estar en el cockpit (cerca del piloto) y no sobre los pontones. Es de esperar que volver a colocarlos donde estaban tradicionalmente antes de que Ferrari se atreviera a cambiarlos de posición no distorsionará demasiado el flujo.

Además, las famosas orejas que introdujo Renault hace tiempo en la zona del cockpit para dirigir una parte del flujo de aire hacia los pontones y otra hacia el alerón trasero tienen una forma mucho más afilada y curvada.

Por último, una parte trasera llamativamente delgada nos lleva al alerón, pieza que, a buen seguro, sufrirá notables desarrollos todavía antes de la primera carrera del campeonato. El sueño de todo ingeniero de aerodinámica es lograr precisamente una parte trasera (cubierta del motor) lo más estilizada posible.

Así, pues, una apuesta de Renault en clara sintonía general con lo visto en Ferrari y McLaren, pero con algunos elementos propios. Aunque estas dos últimas escuderías parten de mejores monoplazas, la rapidez de desarrollo a lo largo de la temporada será clave. Veremos cuál de los tres equipos acierta en lo que, en principio, parece una temporada destinada a teñirse de rojo.

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Sin embargo, el quid se esconde en un miniordenador que lleva de cabeza a todos los equipos de la parrilla. Bueno, a todos no. Resulta que el suministrador de este nuevo dispositivo obligatorio es la empresa McLaren Electronic System, o sea, un apéndice de la compañía que dirige Ron Dennis.

 "Cambiar al modelo de electrónica estándar fue una equivocación", dice Mario Theissen, máximo responsable deportivo de BMW. "Tuvimos que afrontar costes adicionales, y el hecho de que la ECU sea proporcionada por un competidor, no hace que las cosas sean mejor", critica el técnico.

Otro equipo que ha mostrado públicamente su descontento es Renault, y lo ha hecho en boca de Bob Bell, director técnico de la parte de chasis de la escudería francesa. "Si la comparamos con la que usábamos hasta ahora [de la marca italiana Magneti Marelli], la nueva centralita ofrece un rendimiento inferior. Su formato es distinto, y para un equipo como el nuestro, supone un paso atrás porque hemos tenido que diseñar el chasis en función de esta cajita", reprocha Bell.

"Salvo McLaren y algún otro(Williams???), muchos tienen problemas con la nueva centralita, sobre todo a la hora de descargar la información de los coches", sostiene Marc Gené, probador de Ferrari.

Si recibe tantas críticas, ¿por qué la Federación Internacional del Automóvil ha introducido esta nueva normativa? Pues para tener el control de todos los monoplazas y asegurarse que ninguno comete irregularidades.

(Je , je y je...eso está por ver...aún no hemos empezado y ya hay sospechas)

Fuentes : El Pais

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"We weren't racing Kimi, we were basically racing Fernando." ,

Ron Dennis........nunca lo olvidaré

Enigma, donde hay que firmar ?.

Si señor, un gran trabajo y un coche chulisimo.

Cada día que pasa estoy más contenta de que Fernando no esté en McLaren , aunque ello suponga que para ganar una carrera o un campeonato se las vea y se las desee.

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"We weren't racing Kimi, we were basically racing Fernando." ,

Ron Dennis........nunca lo olvidaré