El día comenzó muy oscuro en Montreal. Un lugar donde el caudal del río San Lorenzo serviría para hacer quince trasvases Tajo-Segura. Poco a poco salió el sol y con él comenzó a reinar Alonso, de nuevo arriba. Segundo tiempo de la jornada y primer no probador (a espaldas del brillante Kubica). Gracias, entre otras cosas, a unos frenos pensados especialmente para este circuito y que ambos pilotos se encargaron de probar. Al principio a Fisichella se le atragantaron, pero con el transcurso de las vueltas se mostraron muy efectivos. Al final del día, ambos pilotos apretaron y consiguieron buenos tiempos. Antes de eso, pudieron ver lo constantes que son los compuestos que ha traído Michelin a Canadá.Y, sobre todo, los problemas de los Ferrari. Schumacher (15º) tuvo varias excursiones, una de ellas tremenda a final de recta. Tienen problemas de calentamiento de neumáticos. Esperan que suba la temperatura porque esta vez sus compuestos están pensados para mucho calor. Si no lo solucionan, irán muy mal en la decisiva calificación de hoy y razonablemente bien en carrera (dos Williams estuvieron bien, tercero y séptimo, aunque Rosberg acabó 21º). Al margen de eso, su velocidad punta de 310,4 km/h, seis kilómetros menor que la de los Renault, es extraña. Tal vez porque su nuevo alerón trasero ya no flexa o porque simplemente juegan al despiste.
Si no cambian las cosas, Raikkonen, cuarto, se perfila como el mayor rival de Alonso para el domingo. Era una gozada ver al finlandés entrar en la chicane de final de recta con el coche completamente apoyado. En condiciones de baja carga aerodinámica, los técnicos de McLaren ya descubrieron en las pruebas del Paul Ricard que tienen un coche realmente efectivo. Kimi y Fernando fueron los pilotos que parecieron más cómodos en las apuradas de las chicanes de Montreal.
"Ferrari está jugando para no asustarnos los viernes"
Alonso terminó muy satisfecho con el rendimiento de su coche. El año pasado también fue segundo a espaldas de un probador y ahora le falta rematar: "El coche ha ido muy bien. Es muy regular y está arriba en todas las pistas. Aquí siempre hemos sido veloces.
El problema ha sido adaptarse a las frenadas con poca carga aerodinámica. La primera curva es muy delicada porque se llega con los neumáticos muy fríos.
¿Ferrari? Es el primer viernes que están atrás. Los Bridgestone no van mal y creo que los Ferrari lucharán por la pole. Creo que llevan en las rectas un limitador o algo así y están jugando para no asustarnos los viernes, porque me extraña que sean los más rápidos en cada parcial pero después estén por detrás en la recta principal. O tal vez sea porque ya no tienen ventaja de punta por su alerón trasero".
Respecto al estado del circuito, esta vez las sensaciones fueron mucho mejores: "El reasfaltado de 2006 es muy positivo. Agarra mucho más". Y terminó hablando del rendimiento de los McLaren: "Han mejorado bastante y creo que pueden luchar de nuevo el podio. Están mucho mejor que a comienzos de año, pero no veo claro que puedan disputar la victoria".
Schumacher le pide a Massa que espabile
Michael Schumacher parece haber estado haciendo cuentas en las dos últimas semanas. La ventaja de 23 puntos de Alonso, por mucho que diga que aún es alcanzable, se le hace demasiada para poder enjugarla por sus propios medios y en Montreal ha reclamado la ayuda de su compañero de equipo, Felipe Massa, para que también le recorte puntos al español.
Ésta es una vieja teoría manejada en aquellos días de esperanza de Imola y Nurburgring (dos victorias consecutivas de Schumacher) por el director técnico de Ferrari, Ross Brawn. "No es una lucha entre Fernando y yo solamente. Massa también puede hacer un buen trabajo y quitarle puntos. Sería mucho más fácil para nosotros si conseguimos batir los dos al resto. La diferencia de puntos que recortaríamos sería más sustancial", dijo.
Anunciará su futuro en Monza
Por otro lado, Michael Schumacher volvió a decir en Montreal que anunciará su futuro deportivo "en Monza", refiriéndose al Gran Premio de Italia del próximo mes de septiembre. También respondió que él no va a vetar la posible incorporación de Kimi Räikkönen a Ferrari si se produce. "Nunca he querido tener un compañero que fuera más lento que yo. Eso no tiene sentido ni para mí ni para Ferrari", afirmó.
Fuente: As, Marca
