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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

No sé si Kubica lo ha hecho adrede o le ha salido sin querer pero se interpreta que ha dicho:

"Es mejor tener un ganador [Alonso] que dos perdedores [Ham y Kova]"

¡QUÉ FUERTE!

Es genial el polaco.

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"El duelo con Gilles es algo que nunca olvidaré. Me venció pero no me importó. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo" R.Arnoux

Estaba hablando de Mcmierda, se deja claro en el artículo.

Ahora, que lo utilice como aviso a navegantes por si BMW le quiere hacer lo mismo, no sé.

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"El duelo con Gilles es algo que nunca olvidaré. Me venció pero no me importó. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo" R.Arnoux

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"El duelo con Gilles es algo que nunca olvidaré. Me venció pero no me importó. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo" R.Arnoux

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

El problema es que tiene otra lectura ....

Es mejor un ganador (Kimi) que dos perdedores (Alonso y el innombrable)

Entonces la cosa cambia .....

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"Aqui es donde lucharemos nosotros, y aqui es donde perderán ellos"

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TRICAMPEON, HAS GANADO NUESTRO CORAZON

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

ESPERA QUE 2008 SEA MENOS TORMENTOSO PARA SU HIJO QUE 2007

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FERNANDO, ARRASALOS A TODOS. SIN PRISIONEROS. SIN PIEDAD

Lo postee antes, pero aqui también tiene su miga ....Por lo que dice Kubica de su BMW ....

Buenas tardes a tod@s:

Me he decidido a escribir algo más seriamente cuando he leido en algunos post que el nuevo R28 va a ser un pepino, o que va a ser un desastre (si el R28 fuese un pepino, ya sería un desastre, se supone que debe de ser un coche de F1, no un vegetal........)

Si el R28 NO ha sido creado de la base del R27, sino la del R26, ya debe ser una pequeña garantía, aunque mi padre decía que "patrás, ni pa coger impulso"

Si Rinol ha sido la primera en poner el grito en el cielo con la nueva ECU, muy atrasados no deben de ir, es más, diría que más adelantados que la mayoría (exceptuando McLata, claro)

Si saben donde están los errores de diseño, y los han podido corregir, mejor que otros, cuyo error no es de diseño, sino tener un "manazas" de piloto estrella (que sutil eso de manazas y piloto "estrella", ¿eh? ..... y no me refiero a Adrian .... que tambien es sutil)

Ahora lo único que nos queda son las matemáticas, pongamos un ejemplo:

MCLATA: perderá tiempo ya que algunas piezas son "Made in Italy" y el "muzacho manzas piloto estrella" es una mina pa jodel un buen coche.(Lo siento por Kova, pero creer que vas a tener igualdad con el "muzacho" es como pedirle a un bicampeon del mundo que te regle el coche, pero que te deje ganar el campeonato...)

FERRARI: cambio de moro, suspensiones, frenos, ECU nueva, sin traccion, dos pilotos que corren pero que de preparar el coche ni zorra, estimo pérdida de tiempo.

HONDA: El mismo Ron Brawn lo dijo, que pal año que viene si, pero pa este... va a ser que no

RED BULL : Si Toro Rosso le moja la oreja, mal asunto

TOYOTA: Por todos conocidos los problemas. Sin Comentarios.

BMW: La única escuderia que no sabemos por donde puede salir, puede irle bien o mal, pienso que mantendrá el tipo como el año pasado.

RENAULT: Un coche 1sg de media mas lento el año pasado. Si han corregido los errores, podran ganar sobre 8 decimas o más. Y si lo prepara y conduce ese peaso de maquina sesuarrrrr que se llama Fernando Alonso... No se si va a ser un paseo para Rinol, pero que las cosas no estarán tan mal.....

Ea, ya ma quedao a gustito (menudo ladrillo)

Besos pa todos y abrazos pa todas (no.....mejor al revés, y no me refiero a besos pa abrazos y todos pa todas .....)

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"Aqui es donde lucharemos nosotros, y aqui es donde perderán ellos"

¿Y quien cree el ........ (no se que insulto poner.......AH YA)    INDIVIDUO este que ha sido indecente, Alonso o el comportamiento de su hijo o el de Cab-Ron Dennisse?

Este es otro, yo todavia no he visto al padre de Alonso en to el tiempo que lleva en la F1,(ni al de Shumi, por ejemplo). Y este, su niño la caga el primer año y ha salido más en la tele en 1 semana de competición que el padre de Alonso en toda la carrera deportiva de su hijo.....

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"Aqui es donde lucharemos nosotros, y aqui es donde perderán ellos"

Me hierve la sangreeeee....

Papa Hamilton !!!!!!!!!!!!

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"Si Fernando hablara , a Dennis le quedarían dos telediarios" , Víctor Seara

Sabéis que ha pasado con la encuesta?

Ya han cambiado, me imagino que con el palo que llevaban, se han dado prisa en meter una tontería. Claro Antoñito el de la grúa habrá protestado a la editorial de itv-com y a cambiar tocan.

Besos a tod@s y Féliz Navidad.

Si alguén sabe como iba la encuesta que lo postee, esta mañana a las 10,30 iban 11780 Alonso, 3207 Jaimito

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FERNANDO, ARRASALOS A TODOS. SIN PRISIONEROS. SIN PIEDAD

Magic_Jesus:

Quién es Wally?

Respondiendo a Turdo entiendo tu exposicion del tema pero yo digo una cosa: si Fernando ha escogido Renault creo que no lo habra visto tan mal, ya que si no fuera  asi ¿no habria escogido un proyecto como Honda o Toyota y llevarlo hasta arriba y tener esa satisfaccion? Fernando siempre dijo que escogeria un coche que pudiera desde el primer momento hacer podios y optar al mundial. Hay cosas que no llego a entender. 

Pero Alonso tampoco tenia alternativas de un coche competitivo (supuestamente)para el año que viene, dicese Ferrari, Bmw o Mclaren.

A donde vas? a Honda? a Toyota? Red Bull?

Yo creo que la mejor opcion era Renault.

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FERNANDO, ARRASALOS A TODOS. SIN PRISIONEROS. SIN PIEDAD

Majic_Jesus:

Gracias por la aclaración...

A Kubika le han preguntado si él ve bien que en un equipo haya un número 1 y un número 2 y ha contestado que es preferible eso y que uno gane que la igualdad entre pilotos y que pierdan los dos.

Sin embargo, como piloto, seguro que no desea eso. Él se las tiene que ver con un piloto alemán en un equipo alemán que además es muy rápido y tiene más experiencia. Si BMW tuviera que elegir un número 1 ese sería Quick Nick. Ni que decir tiene que Robert querría igualdad.

Lo ideal para la competición es la igualdad entre pilotos. Lo ideal para el equipo es la formula Schumi, un gran piloto y un escudero. Funcionó en Ferrari y funcionó en Renault (aunque allí no era táctica de equipo sino inoperancia por parte de Fisichella).

Ya veremos qué actitud tiene McLaren para el recién llegado. Y ya veremos qué trato recibe Piquet en Renault.

2 meses y 29 días y mi úlcera ya ha empezado a sonreirme.

Un saludo.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

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FERNANDO, ARRASALOS A TODOS. SIN PRISIONEROS. SIN PIEDAD

Que vamos a decir del papá de HAMILTON... Ni caso, tal para cual. Ashí les va.

Por cierto, no sé si ya alguien ha avisado pero esta noche entrevistan a Alonso en el Larguero y curiosamente desde una mina. Acabo de leer la noticias en el pais.com  Será a las 00:00, a las 23.00 hora canaria ;-)

Me ha encantáo, además la voy a copiar con tu permiso por si las moscas, la próxima temporada creo que se va a escaquear bastante.

Gracias

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FERNANDO, ARRASALOS A TODOS. SIN PRISIONEROS. SIN PIEDAD

R-28:

A este ya lo conocía, que soy vieja pero en mi época estaba de moda,

jajaja

Turdo,

Te has revolucionado. (menuda exposición)

Bueno, la verdad es que tus argumentos parecen coherentes y cabales. Yo tampoco me muestro tan optimista por el mero hecho de que Fer va a aportar mucho en la evolución del coche, es cierto que de base debe haber un buen diseño, no se pueden hacer milagros.

Peeeero, hay algunas cosas que las pones en el lado opuesto al optimismo, quiero decir, que,

Por ejemplo, el hecho de que los datos aerodinámicos del tunel de viento en 2007, les tuvieran más perdidos que la leche , no es sinónimo de que no aprendieran nada durante el uso del bólido la pasada temporada. de hecho, algo que parece que les quedó claro, es que los neumáticos no debieron ser el su principal talón de Aquiles.

Yo no tengo mucha idea de cómo funcionan los equipos, pero estoy seguro que cuando han adelantado el inicio de la construcción del R28 la temporada pasada, no sólo habrán detectado el / los famosos errores arrojados por sus simluadores, sino que ya habrán "echado el ojo" a más de un elemento aerodinámico de otros coches competitivos de la parrilla. (Y Briatore habla de unos nuevos ordenadores de la leche.)

Seguramente, que no lo sé, el principal potencial diferenciador entre  equipos en 2008, no sea tanto el trabajo de 2007, sino las modificaciones para 2008, control de tracción, ecu, evolución motor.. De todas formas va a ser difícil saber donde va a estar cada equipo, porque en teoría, por recursos, Ferrari, McLata, deberían seguir ahí, pero también Toyota u Honda, y ya vemos cómo andan últimamente.

Yo también,Turdo, me muestro muy cauto, pero también muy ilusionado, y no sé porqué, pero me extrañaría que renault no estuviera este año al menos como tercera escudería, y dando disgustos a los fanfarrones del barrio. Piensa también que una diferencia de medio segundo, es mucho en Formula1, y parece ser, por lo que dicen, que fer es capaz de aportar ese diferencial. (hasta que venga la FIA y diga que a partir del 2010, todas la escuderías deben llevar pilotos Mclaren...)

En definitiva, no tengo ni puta idea de lo que va a pasar, pero lo que sí tengo claro es que Ron Dennis no llega al 2009...

Interesante contrapunto de 2 empresas que invirtieron en la F1, con McLaren: Santander, que ambiciona ser global, se encuentra conforme; Mutua Madrileña, que es básicamente del mercado español, se marchó de McLaren porque afectaba a su imagen.

En España, ahora, el escudo y sus protagonistas (Dennis y Hamilton) arrastran una carga negativa en términos de imagen. Ahí radica el principal motivo de la marcha de la Mutua, mientras que el Banco Santander ha decidido apostar con firmeza por permanecer vinculado a la ex escudería de Fernando Alonso, así como a la Fórmula 1, donde patrocinó en 2007 los grandes premios de Inglaterra, Italia y Brasil.

El banco que preside Emilio Botín asegura que, a pesar de todo, su relación con McLaren ha sido provechosa, con un retorno de ganancia de 4 veces la cantidad invertida. Su objetivo es promocionar el nombre en el extranjero, aunque "se lamenta profundamente", según señalan desde la entidad, la desventura de Fernando Alonso con los ingleses.

Sin embargo, manejan datos a su favor. Antes de la última carrera del año, en Brasil, unos sondeos realizados en los países donde está presente la compañía reflejaron que la mayoría de los encuestados prefería la victoria de Lewis Hamilton a la de Fernando Alonso, excepto, claro, en el mercado español, donde afirman que no han notado ninguna incidencia en su volumen de negocio relacionada con el tormentoso año de McLaren, convertido en enemigo deportivo nacional.

El fanatismo no llega, creen, al punto de empujar a un cliente alonsista al engorroso proceso de retirar sus cuentas, seguros, hipotecas o nóminas del banco que viaja en los coches plateados. Y si hay alguno, "todavía no es detectable" en sus balances. El banco, además, seguirá apareciendo en la Fórmula 1 con su nombre original, sin cambiar la denominación por la de su filial en el mercado anglosajón, el Abbey Bank.

McLaren tiene al Santander apalabrado cuatro temporadas más, única empresa española asociada ahora a la escudería. Ron Dennis tanteó en el mercado español la posibilidad de conseguir algún mecenas nuevo, ofreciendo a Pedro de la Rosa como enganche publicitario. Pero los resultados de mediciones de valoración de marca entre el público español mostraron la pobre imagen que ha dejado el equipo británico.

"McLaren está muerta como marca en España en estos momentos, y su percepción la próxima temporada todavía será peor, debido a que se convertirá en rival directo de los intereses del ídolo nacional", opina Francesc Pujol, profesor de la Universidad de Navarra, donde dirige el Grupo de Investigación en Economía, Deporte e Intangibles.

Fuente Urgente 24 deportes.

Sobran los comentarios sobre el apoyo de las empresas españolas a sus deportistas y el respeto que piden a sus patrocinados. un 10 para MUTUA MADRILEÑA, con mayusculas

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Es mejor estar callado y parecer tonto que hablar y despejar las dudas definitivamente (Groucho dixit)

un articulo muy interesante sobre todo para profanos como yo en la materia

http://www.abc.es/20071217/deportes-automovilismo/cero-todo-paddock_200712170303.html

un saludo.

Marmota,

Esa teoría tuya, es de lo más pintoresco que he leído en mucho tiempo. ¿n o te parece un poco rebuscada?

Turdo, estoy de acuerdo con lo que planteas sobre el R28 en que lleva algún retraso respecto a maclaren, Ferrari y Bmw, pero tambien estoy de acuerdo con lo que dice R28 que para comentar esto es un post muy largo y repetitivo.(ojo que me encanta leerte)

Yo me precio de ser realista y se que para renault las cosas no serán fáciles ni mucho menos, pero si hay algo que he aprendido con Fernando es que se puede hacer posible lo imposible.

A las pruebas me remito, despues de un R24 mucho peor de conducir que el r23, llega un r25 con motor nuevo y arrasa porque a Ferrari se le atragantan las BS duras y maclaren es un pepino falto de fiabilidad.

Quien nos iba a decir en 2007 que el maclaren de 2006 sería el mejor coche de la parrilla??

No solo porque pudieran copiar cosas de Ferrari, sino porque pasaron de tener el motor con menos bajos a tener un gran motor en el 2007 cosa que nadie esperaba despues de la congelación de estos.

Por eso siendo realista, me dejo llevar por la ilusión que Fernando genera en mí y pienso que esta es una partida de poquer y que aunque en principio no tenga las mejores cartas hay que jugarla y no olvidarse que renault tiene un comodín.

FERNANDO ALONSO.

Para mi hubiera sido mejor tener a Fernando en Ferrari y saber ya el resultado del próximo mundial, pero como está en Renault, ya tendré tiempo de ver la realidad cuando comience la carrera de melbourne.

Saludos a todos.

Marmota;

oficialmente Piquet fue el único que registró tiempos oficiales en Jerez! Aunque el tema cuanto menos es extraño, sobretodo cuando en las últimas tandas volvió a colocarse el suyo con el que corrió al principio de la jornada; ya si le estaba bien??

Buenas tardes atod@s.

Me parece que pintan bastos para el chaval.

un español menos en la parrilla.

hablando de perdedores, este si que ésta acabado, además de hipocrita, es un necio que se lo cree todo a pies juntillas:

Heikki Kovalainen cree que no tendrá problemas con Lewis Hamilton

Heikki Kovalainen está seguro de que recibirá un trato de igualdad en McLaren la próxima temporada. Los directivos del equipo con motores Mercedes insistieron una y otra vez en 2007 que Lewis Hamilton, el novato británico, y el bicampeón del mundo Fernando Alonso recibían el mismo trato durante todo el año.

Pero se dice que Kovalainen, que ha ocupado el asiento de Alonso en McLaren, se marchó de Renault para evitar el estatus de piloto 'número dos' junto a Alonso, a pesar de que los jefes del equipo plateado han hecho algunos comentarios recientemente sobre concentrarse más en el rendimiento de Hamilton el año que viene.

El director ejecutivo Martin Whitmarsh reconoció recientemente que llevar una política de igualdad hace que ganar campeonatos del mundo "sea más difícil", y poco después declaró que Hamilton era "el talismán que puede llevarnos al campeonato".

Kovalainen, de 26 años, admitió en la cadena de radio BBC London que su objetivo es alcanzar el estatus que Hamilton consiguió en McLaren esta temporada.

Sin embargo, no espera tener los mismos problemas que enfrentaron a Hamilton y a Alonso, enturbiando su relación.

"Con Lewis creo que podemos luchar en la pista tanto como podamos, pero fuera de la pista podremos reírnos después", dijo Kovalainen.

"Una de las cosas importantes que quería establecer antes de firmar el contrato en McLaren era que me trataran con igualdad", añadió.

"Creo que en el pasado McLaren ha tratado con igualdad a sus pilotos -- incluyendo este año. No creo que eso suponga ningún problema". (GMM)