Apunten estos
nombres porque son los culpables de un atropello deportivo: Tony Scott
Andrews, el comisario habitual de la FIA en cada gran premio, Derek
Ledger y el húngaro Lajos Herczeg. Estos jueces decidieron arrebatarle
a Fernando Alonso la pole que logró en la pista durante la califi
cación del GP de Hungría.
Tras ocho horas
de deliberación y tras publicar la clasifi cación ofi cial (una
ausencia de sanción de hecho que así se tomaron en McLaren) retrasaron
cinco puestos al asturiano, hasta la sexta plaza por presuntamente
haber ralentizado a su compañero lo sufi ciente como para que no
hiciera su último intento. Los comisarios consideran que la parada de
Alonso fue “innecesaria” y que el incidente es “perjudicial para los
intereses de la competición y del deporte del motor en general”.
McLaren no podrá sumar puntos para el Mundial de constructores en la
próxima carrera, aunque podrá apelar. La sanción del ovetense es
inapelable.
Una
penalización que tiene un culpable, Lewis Hamilton, que primero lloró
sus penas ante la prensa y después echó a los leones a su escudería y a
su compañero de equipo: “Nunca en once carreras en Fórmula 1 había
tenido que esperar tanto detrás de mi compañero”. Ya tiene la pole que
quería, pero en los despachos. Alonso logró la pole de verdad en el
último instante, con el reloj a cero y con el enorme hándicap de llevar
neumáticos duros usados. Batió in extremis a Lewis, equipado con los
más blandos, y que no pudo realizar su último intento por un error de
cálculo de su escudería.
Su
compañero español alargó, a instancias del equipo, su última parada. Le
levantaron el cartel a 1:48 del fi nal de la sesión y regresó a la
pista a 1: 37. Discutió con su ingeniero la enésima barrabasada que
sufre a lo largo del año, el hecho de que le pusieran ruedas viejas. Ya
con el cartelón de en marcha levantado. Y salió cuando se lo dijeron.
Alonso,
que iba veinte segundos por delante, se salvó de la quema por sólo dos
y realizó una vuelta magistral que le alzó hasta su segunda pole del
año. Lo que vino a continuación fue una airada bronca entre Hamilton y
Dennis, que motivó que el mentor del británico tirara los cascos de la
radio. Lewis cargó contra su escudería después de una califi cación
llena de tensión y que le salió mal al piloto del coche número dos,
entre otras cosas, por su empeño en desobedecer las órdenes del equipo.
Esta vez McLaren iba a cumplir, al fin, la promesa de darle la vuelta
extra en califi cación (algo más de una décima de ventaja en esta pista
por salir menos cargado al pasar una vez más por meta). Pero Hamilton y
sus ingenieros decidieron sacarle primero a pista. Tenía que haberse
dejado adelantar. Tal y como hizo en Mónaco cuando le pidieron que
cuidara los frenos, desoyó las órdenes por radio. Puso ruedas duras
para marcharse del coche número uno, que iba con blandas. Y esto
provocó que los improperios y las quejas las soltara esta vez Alonso.
Por
si fuera poco y para reordenar la situación en boxes (sólo puede parar
un piloto), al español le hicieron detenerse más de la cuenta antes de
su primer intento. El bicampeón, enojado porque sabía que el equipo
volvía a favorecer una vez más a Hamilton, miraba sin parar al muro de
boxes. Y, cuando le hicieron salir de nuevo, una de las fundas de los
neumáticos se enganchó y perdió 45 segundos. Otro valioso tiempo que
trastocaba los cálculos de los ingenieros.
En
el instante final, el ovetense sabía que la cosa estaba muy justa y
algunas imágenes de televisión muestran a su fisioterapeuta, Fabricio
Borra, realizando una cuenta paralela con los dedos. Y le miraba sin
cesar ¿Fue su venganza por no tener la vuelta extra? Es difícil
realizar algo así desde un monoplaza y su escudería le exoneró de
cualquier culpa. Nada más terminar la calificación, un desencajado
Dennis se fue a pedirle explicaciones a Borra, que dijo no saber nada.
En la rueda de prensa posterior, Hamilton encendió la mecha: “No
entiendo por qué he tenido que esperar tanto tiempo detrás de Alonso,
pregúntenle al equipo”. Su padre , Anthony, montó en cólera y diversas
fuentes dicen que le vieron hablando con el comisario jefe de
seguridad, Charlie Whiting. Y le culpan a él de haber provocado la
investigación contra el equipo que les paga. En su nerviosismo, Anthony
llegó a estar presente en la rueda de prensa FIA y trató de malos modos
a un periodista español. Por la tarde, Ron Dennis culpó a su pupilo de
todo: “Esta vez Fernando tenía la opción de poder gastar una vuelta más
de gasolina y la orden era de que Hamilton salía primero a pista y
después debía cambiar las posiciones con Alonso en la primera vuelta.
Esto no ocurrió y generó problemas de tensión en el muro de boxes.
Desde ese momento los coches se descolocaron según el plan previsto y
esto difi cultó los repostajes. El resultado fue que Lewis no pudo
hacer su intento final. Por un cúmulo de cosas nuestros cálculos no
salieron bien. Fuimos al límite. Fernando salió cuando se lo pidieron
sus ingenieros, el hombre del cartelón hizo mal su trabajo y lo levantó
al ver a su compañero detrás. No habría sucedido lo de Hamilton si
llega a mantenerse el orden inicial”.
La polémica, segundo a segundo
A 1:51 del final llega Hamilton a parar en boxes
Hamilton
tenía la pole provisional y Alonso entraba en boxes para cambiar
neumáticos (le pusieron duros y usados) y hacer su último intento.
Cuando falta ya sólo 1:51, Hamilton está llegando a la línea de boxes
y, en ese momento, los mecánicos de McLaren aún tienen el indicador de
salida del asturiano bajado aunque ya le han cambiado las ruedas.
A 1:48 del final por fin le bajan el indicador a Alonso
Hamilton
sigue esperando cuando finalmente, después de esperar tres segundos,
los mecánicos le bajan la famosa piruleta a Alonso para que salga de
los boxes camino de nuevo a la pista. El asturiano, no obstante, a
indicación de su equipo, se queda un tiempo más mientras su compañero
británico aún está detrás.
A 1:38 del final Fernando sale camino a la pole
Diez
segundos después de que le bajaran el cartelón, Alonso sale camino a su
segunda pole del año. El español no arrancó hasta que en su equipo no
le dieron permiso, para que no cogiera tráfico en la pista y pudiera
hacer una buena vuelta. Sale Alonso y Hamilton entra para cambiar
neumáticos, pero no le da tiempo a llegar para hacer su mejor vuelta
del día.
Fuente: AS
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http://www.safety-car.net/article.php/mafia-sancion-fernando-alonso-hungria