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"Aqui es donde lucharemos nosotros, y aqui es donde perderán ellos"

La experiencia de Giancarlo Fisichella puede ser valiosa para Force India

Otro medio de comunicación europeo importante está informando de que Giancarlo Fisichella se convertirá en el nuevo compañero de equipo de Adrian Sutil en Force India este año. Justo antes de Navidad, la publicación austriaca Kronen Zeitung aseguró que el veterano romano, recién salido de Renault y ganador de tres grandes premios, firmará dentro de poco un trato para seguir en la fórmula uno con el nuevo equipo situado en Silverstone.

Times Now, un canal de noticias inglés controlado por el Times Group de India, afirma ahora que Fisichella ha sido el piloto elegido por el jefe del equipo Vijay Mallya "principalmente por la experiencia que aporta al equipo".

Force India anunciará a sus pilotos para esta próxima temporada el 11 de enero en Mumbai, según aseguró el diario nacional indio The Hindu la semana pasada. (GMM)

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¡Antes el honor que las bielas!

Para mi que en vez de un problema de seguridad, es un problema de confianza, ya se estan acojonando por que saben que no la pueden cagar. Fijaos quien son los que se quejan.....

Veras como no se queja ni Rai ni Alo

Un saludo

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El Nano es buena gente, es un tío enrollao y dentro del circuito es el que reparte el bacalao

Aunque no tiene que ver con la noticia y además no es de F1, creo que a todos nos puede interesar, ya que es la primera vez en 30 años que ocurre, al parecer no pueden asegurar la seguridad en el Rally más emblemático del mundo y ha pasado esto:

AGENCIAS / ELPAIS.com - Lisboa / Madrid - 04/01/2008

"la gente no debe olvidar que incluso el menos competitivo de los pilotos de la parrilla es un excelente profesional en lo que hace"

Me gusta esta frase jajaja... asi que segun Max Mosley incluso Ide no tendria problemas sin CT cuando llueva.. peroo si cuando no llueve i lleva control d traccion se le acaba la carrera en 5 o 6 vueltaas!
Nada.. oye.. supongo que sera sarcastico como lo dice Max...

Y no se qien dijo antes pro tiene razon.. si te fijas qien se ha qejado.. son los que tienen algo por demostrar... por ejemplo Button.
ni rastro de Fernando, Kimi ni (aunq me joda decirlo.. se que es un "buen" piloto..) Jaimito.

Saludoos desd BCN!

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ALONSISTAS... ¡PREPARAOS PARA LA GLORIA!

Sobre esta noticia poco más se puede decir como no sea que aquí, como siempre, se quejan los negados: imaginaros la gracia que les hará a Ferrari, por ejemplo,  cada vez que el piso esté mojado se pasen gran parte de la carrera indagando donde carajo está Massa). Huy Todt! que se te ha visto el plumero y mucho me temo que vas a tener que tragar parte de la mierda que te encargastes de exparcir con tus más que criticables decisiones: gereralmente el paso del tiempo acostumbra a poner a cada uno en su sitio (este dicho va más por la bazofia anglo-germana que por el resto).

Nano: siempre contigo

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GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS.

Button gracias por echar un cable a mi tesis virtual.

Me he referido varias veces a eso, como si a Fer le faltase tracción al coche, siempre menos agresibo de lo normal, como paso en Japón. En las calis casí siempre flojito. No se si era todo cosa de ruedas pero desde el inicio de la temporada siempre pensando que podría tener un programa de tracción inferior, como en alguna de las arrancadas.

Lo que más facilita a un piloto el pilotaje es la capacidad de traccionar del coche. Mclaren siempre fue de lo mejor y en agua el mejor. No se el conjunto de cosas que pueden ser, pero el de Lewis siempre se ha comportado mejor en las curvas, lo que ayuda a no fallar, a no ser q seas un lerdo. En agua lo más es el control de tracción, y el coraje del pilotaje, tal como estaba Japón Fer tenía que haber ido de fabula.

Ver bien el fin de semana en Belgica. Hamilton tenía más coche, pero se acojonaba bajando agua roja y levantaba el freno. Asi perdia la posición también en la cali Frente a Fer. Me recuerda a Button que se acojonaba en esa bajada. Se puede dar a fondo bien con los V8. Fer iba por fuera y Ham por la trazada, va Fer y lo pasa, no aflojo y si Ham. Quizás fuera el mejor adelantamiento del año. De los mejores que se puedan ver, sin la traza en la famosa del mundial, siempre ha sido una de las más imponentes y de mayor riesgo. Un estilo R130 Suzuka a Schumi 2005. Agua roja antes se veían más que ahora.

Se va a fondo sin problemas y Ham no, por esa curva o quizás más ese GP a Lewis no se le dio bien. Ya quisiera verle a él llevar el R24 por ese trazado, que se iba el culo por todas partes, y Fer era medio sengundo más rápido que Kimi.

En 2001 se comentaba q corria sin Dirección asistida, y Gene y Pedro decían que sin eso no se puede pilotar. Era muy famoso ese comentario de que si Fer al llegar a Renault les pedía que quitaran la dirección asistida que no notaba la dirección, y le decían que eso era una locura, como se lo iban a quitar, tienen que llevarlo siempre todos.

El miedo que tienen y penosos que son, no eran buenos pilotos, Button no era el mejor?

Va molar verles pilotar ahora que están la mayoría mal acostumbrados.

Ya podían ser las carrerrs como en los Test de Jerez, los jovenes pilotos y cochucos subirse a las barbas de los veteranos y buenos coches.

O la carrera de Vettel en Japón, lo que quiere decir que cuando los coches no agarren bien los pequeños se podrán poner arriba y dar por saco al resto. Cantidad de dinero desperdiciado en tanta tecnologia de mierda. Que les den un GP2 y van sobraos.

Xandrin, estás sembrao!!.

Ahora voy hablar en chino mandarino. Año 2003 control de tracción como el año 2001 en adelante. 1994 se dejo de usar, pero por debajo del reglamento se seguía usando.

Hable antes de una avería (buscar en el diccionario su significado), como cuando pierden una marcha y Fer nunca se le ha visto quejarse por ello, o en sus tiempos no se ha notado.

Se quejan porque se han olvidado de pilotar, son muchos años con coches automatas. Ahora podrían quedar en evidencia, verse superados por coches inferiores. Están más acojonados que con las BS, y eso que decían que el cambio más gordo eran las ruedas unicas.

Tanto alarido, vaya las ganas que tengo de verlos correr ya. A ver si de verdad lloran por algo.

Según palabras de Pedro habrían probado muy pocas vueltas con el reglamento 2008 o 2009. Si Pedro (según él) probo solo dos Stinks cuanto rodaría Lewis?

A Kubica le ha gustado y Heifeld se ha quejado, BMW seguira con Hei delante?

Enigma, solo un comentario, creo que fuera de salarios altos etc, la vida no tiene precio, cobres lo que cobres..... los banqueros ganan mas que ellos y lo unico que se juegan es nuestro dinero en inversiones.

Justificar medidas que pongan en peligro la vida de los pilotos (y no digo que la desaparicion del TC lo sea exactamente) por el hecho de cobrar un sueldazo no me parece una reflexion acertada.

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Que mejor compañia para ver las carreras de F1 que tu gato!! adoptame www.madridfelina.com

Buenas tardes.

Lo que veo es que los que se quejan, y los que las van a pasar jodido, son aquellos que son muy agresivos en su pilotaje.

Esos son los que las van a pasar canutas. Y en agua ya no te cuento. Corregirme si me equivoco pero ahora mismo, en la parrilla de salida, solo veo a 3 pilotos capaces de conducir sin problemas en agua.

Los demas, ni idea.

Pero vamos, los que son agresivos en su pilotaje, PUFF lo que nos vamos a reir este año.

FERNADO POWA

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DIOS PERDONAME POR LO QUE SOY
Y DAME FUERZAS PARA SER LO QUE ERA

¡Qué nervios!

codeban...

en el GP alemán de 2003 a que se refiere xandrin me parece que se le averiaron los sistemas a fernando... y continuó clavando los tiempos... es que es la caña y un portento... tiene un talento innato del que carecen otros...

xandrin...

seguro que fernando ya se está riendo de todos estos lloricas y de paso también se está frotando las manos...

Hace tiempo que me ronda una cosa por la cabeza y son las ganas tengo de verle subido en el R-27en jerez... a ver que es capaz de hacer con ese coche... a ver que plus le aporta... creo que nos vamos a sorprender gratamente... no se si kovalainen y fisichella estuvieron a la altura de las circunstancias... ¿es de verdad tan desastroso ese coche? o solo necesita las manos de un pianista... pronto lo vamos a comprovar... de verdad estoy intrigada por eso...

sorci... cambio de planes... no voy a poder ir a Gp de Europa en Valencia y me voy a ir ver el GP de España en Montmeló... ¿¿¿te vienes???... y si estas libre a finales de enero vente pacá y nos vamos a los entenos en montmeló... y vemos a fer en el R-28.

un saludo a todos

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La segunda era renault ya ha llegado... el renacer.

vandarra...

fernando es un piloto agresivo y con garra donde los haya... hay un artículo muy interesante... ya buscaré el enlace y lo cuelgo... donde hablan del estilo de pilotar de fernando, de su forma de trazar las curvas... el NEUTROVIRAJE... y no es cuestión de agresividad sino de templanza, buen hacer al volante y tacto con los pedales...

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La segunda era renault ya ha llegado... el renacer.

Joe todavía no han pasado los reyes y ya me han puesto las maletas en la puerta;

Al tema; qué tal si pa reyes les regalamos unos cuantos paquetes de pañales a estos cagaos, que todavía no ah empezado la temporada y ya están con la plasta en el culo, quizás como no son tan buenos pues  temen que esos que siempre están por detrás les puedan hacer pupita al no tener CT y claro esta “ VIVAN LAS PUZOLANAS” esos famoso trompos, eh pasadas de frenadas pues eso les implica perdida de muchas muchas posiciones y ellos son incapaces de recuperarlas al ser tan lloricas y no tener lo que tienen que tener ………..

Vamos que esta temporada nos podemos reír muchísimo de esos que se hacen llamar pilotos punteros que al ver unas gotas ya se cagan, sin mencionar claro esta a ninguno con diarrea jajajajja panda de cagaos.

Alonso contigo hasta la última vuelta de Interlagos.

¡¡¡ Suerte Vista y al Toro !!!

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uhmmmmmmm! ¿ Que pensamos todos ? ¿ Que deseamos todos ? ¡ uhmmmmm! TOMA TOMA TOMA.

Fernando Alonso CAMPEON DEL MUNDO 2008

Alonso contigo hasta la ultima

Entre otras novedades previstas para este año, la FIA decidió que en 2008 los equipos tendrían una ECU estándar y que se suprimiría el control de tracción (TC). Realmente ambas decisiones están unidas por un cordón umbilical, ya que cuando se suprimió el TC a finales de los noventa, la FIA trató de manera infructuosa investigar a las escuderías (principalmente Ferrari y McLata) ya que se rumoreaba que algunos monoplazas corrían con ayudas electrónicas de tracción. Fue la propia FIA la que levantó la prohibición del TC a partir del Gran Premio de España que se celebró el 29 de abril de 2001, al no poder controlar si la reglamentación era respetada. Digo que las dos decisiones están unidas por un cordón umbilical porque el principal problema que se encontraron los de la Federación Intenacional fue el descifrar la electrónica de los coches, por lo que no sabían si el control de tracción actuaba o no en los monoplazas.

Por lo tanto, se puede pensar (ellos lo piensan) que la decisión de suprimir el TC y el reglamentar una ECU estándar para todos va a suprimir los problemas de irregularidades incontroladas, y ciertamente pudiera ser, solo que ciertas normativas van a traer otros problemas de más difícil resolución, sobre todo para el equipo Renault, pionero desde hace más de 20 años en el desarrollo de las ECU más avanzadas de la Fórmula 1, sobre todo tras diseñar el Step 11, que tenía una potencia de cálculo, capacidad de almacenaje y adquisición de datos muchas veces más rápido que su predecesor.

Se puede decir que la ECU estándar y la supresión del TC perjudican a Renault (también a BMW) y benefician a otras escuderías (McLata es el más claro ejemplo), ya que la escudería francesa no sólo era pionera y tecnológicamente avanzada en el diseño de su particular ECU, sino que el TC ayudaba, y mucho, en las salidas de los grandes premios. También los BMW tenían una cierta ventaja en los arranques de los Grandes Premios, ventaja de la que no dispondrán en 2008 aunque, previsiblemente, seguirán siendo tanto o más competitivos que sus rivales en esta temporada. 

Nick Heidfeld es de los pocos pilotos que ha dado el visto bueno a la nueva normativa ("sin TC las carreras van a ser más divertidas", ha declarado). Fernando y Kimi tampoco se han manifestado en contra de la nueva normativa, por lo que podemos decir que los mejores pilotos van a seguir siéndolo con o sin TC. Ahora bien, espero que la FIA tenga controlada la nueva ECU estándar diseñada por McLaren Electronics System en colaboración con Microsoft, porque de lo contrario se podrán seguir haciendo trampas como a finales de los noventa y principios de este siglo, y ya sabemos quién las haría ((¿eh Ron?).

Max Mosley dice que espera que Charlie Whaitting tome las decisiones más acertadas en cada carrera. Ya sabemos que estas nunca benefician a Fernando (más bien le perjudican) aunque el español ya está acostumbrado.

Pero, claro, lo que no van a poder evitar son varias cosas, por ejemplo que el R-28 sea supercompetitivo, que Fernando es el mejor y está muy pero que muy motivado, y que hay muchas cuentas pendientes de 2007... cuentas que se van a comenzar a resolver y saldar muy pronto.

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Wicked Game, Juego Perverso, para que todos sepan quién es el Puto Amo.

Buenas tardes y buen año a todos.

Los señoritos Massa y compañia, se quejan porque saben que con la desaparición del control de tracción, también lo hace el EBS, así que los que están acostumbrados al pisotón al freno, al final de recta, pueden terminar en el sembrao.

De eso se habla poco, pero en dias de lluvia o con neumáticos con poco agarre, pueden verse bastantes bailes.

Los que se quejan de estos cambios deberian pedirle a los reyes magos un "tunel de agua" y ponerse a practicar, así no se verán superados por pilotos con peor material, que es en realidad su auténtico miedo.

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El tiempo es el mejor autor: siempre encuentra un final perfecto.
Charles Chaplin


Puxa Alonso!

gracias mami.

La verdad es que si es agresivo, pero mas que agresivo a mi parecer es un tio que llega al limite del coche y de la pista mas que agresivo.

A mi parecer por ejemplo Hamilongo, es un piloto agresivo, pero no conoce los limites, y eso le pasara factura, y ni hablar de otros pilotos claro.

Me he tenido que poner las pilas sobre lo del neutroviraje. la verdad es que no habia oido hablar de esa tecnica. Pero joder que guapo.

Sinceramente creo que este año, se va a perder espectaculo en pista, y dara paso al espectaculo de las salidas de pista y piñazos, tipo nascar.

Seguramente la mayoria sabra lo que es el neutroviraje pero si hay alguno que no lo sabe, os pongo el enlace donde lo he encotrado y me he puesto las pilas.

http://www.motorpasion.com/2005/08/24-fernando-alonso-inventa-el-neutroviraje[/link:]

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DIOS PERDONAME POR LO QUE SOY
Y DAME FUERZAS PARA SER LO QUE ERA

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Buenas tardes

Bueno, peor habría sido con los motores V10...

Tengo una duda, y es si la reglamentación de neumáticos será la misma que en 2007. Luego otra cosilla que si alguien puede aclararme mejor: se sabe que un neumático que se queda sin goma, liso, apenas tiene adherencia (Alonso en Mónaco 2005), pero creo que en 2009 entran neumáticos slicks, y me parece haber oído que los slicks cuando se usaban en tiempos agarraban más que los actuales. Un saludo a todos

FELIZ AÑO, ante todo.

A este como a todos, les importa un bledo, los que se juegan el fisico, son los Pilotos. El como los intermediarios ven los toros desde la barrera, Y como el no corre. Que más le da.


El espectaculo lo dan conjuntamente maquinas y pilotos, algo que hay que mimar, y proteger, haciendo las modificaciones necesarias, velando por su seguridad.

No retrocediendo, como se propone.

Evolucionar, innovar, dira este para que. Si hay accidentes y sangre, que "espero que no" dara espectaculo, según este visionario.

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Siempre hacia adelante