POLE para danieltrueno!!!!!!!!!!!!!!!!!

Es mi segunda en mi carrera deportiva xD

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"Otro que tambien aprieta el limitador" xDDDD

Renault: Tenemos que entregar para Alonso

Después de ver esta noticia, me parece que vamos a entrar en un periodo de tensa espera hasta los test de Montmelo.

Si esto es de las noticias más destacables, pues vaya.

En lo que llevo leyendo este foro, estos son los momentos en que más discusiones se producen.

Asi que hasta el 14 de Abril intentaré una cura de desintoxicación de foro. Espero superar el sindrome de abstinencia sin infartar.

La verdad es que este foro crea adicción.

Un afectuoso saludo a todos

GRACIAS FORAZO, por ayudarme a meditar, os envío

   a todos un poquito de dulzura para acompañar el café o té !!

www.aficionadoprofesional.com jaja meteros hay chavales aver si alguno del foro consigue ese trabajo

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Cuando algo está en juego hay que ir a por todas

FELICIDADES, Safety,s sois mejores periodistas

09/04/2008 13:45

Pat Symonds y Flavio Briatore

La evolución de Renault estaba paralizada por el miedo de Flavio Briatore de instalar elementos en el coche provenientes de otra escudería y traídos al equipo de la mano de un ingeniero de McLaren.

• Cada equipo está compuesto por 80 personas.
• Se consumen 1.200 litros de carburante.
• Cada piloto pierde dos kilos por carrera.

• 80 personas. Cada equipo de Fórmula Uno está integrado por unas 80 personas durante un fin de semana de gran premio
• 32 toneladas. Las escuderías desplazan 32 toneladas de material en cada carrera
• 120 kilos. En un fin de semana cada equipo consume una media de 120 kg de carne, 70 kg de pescado, 60 kg de pasta y 1.6000 panecillos, entre otros alimentos.
• 1.200 litros. Es la cantidad de gasolina quema un equipo durante un GP. También 70 litros de aceite para el motor y 30 para la caja de cambios.
• 2 kilos. Un piloto pierde una media de dos kilos por carrera. Esta cifra puede duplicarse en pruebas con temperaturas muy elevadas.
• 50 grados. La temperatura media que soporta un piloto en su habitáculo es de 50 ºC.
• 1.800 gramos. El casco del piloto, de carbono, no puede superar los 1.800 gramos de peso.
• 20 horas. Cada escudería tarda 20 horas en confeccionar el asiento de un piloto, cuyo peso total es inferior a los 3 kg.
• 5,5 segundos. Es el tiempo que tarda un monoplaza en pasar de 0 a 200 km/h. (datos de la temporada 2006). Para alcanzar los 100 km/h sólo necesita 2,6 segundos.
• 50 metros. Un monplaza necesita unos 50 metros para detenerse totalmente a una velocidad de 200 km/h.
• 5 gravedades. El piloto soporta fuerzas de hasta 5 g durante una frenada. Unas cinco veces su propio peso.
• 60 capas. Un chásis está formado por unas 60 capas de fibra de carbono. Cada fibra de carbono tiene un diámetro aproximado de seis micrometros (la millonésima parte de un metro).
• 1.000 grados. Los frenos de carbono soportan temperaturas superiores a los 1.000 ºC.
• 130 grados. Los neumáticos pueden soportar temperaturas de hasta 130 ºC. A temperaturas superiores pueden fracturarse o reventar.
• 8 horas. Ocho horas como mínimo necesita cada equipo después de una carrera para desmontar un monoplaza, revisarlo, sustituir las piezas defectuosas y volver a montarlo, si procede.
• 340 km/h. Puede alcanzar un monoplaza durante una carrera.
• 200 motores. Un equipo utiliza unos 200 motores entre bancos pruebas, entrenamientos y carreras.
• 5.000 piezas. Unas 5.000 piezas forman el engranaje de un motor de Fórmula Uno.
• 950 grados. En las vias de escape, la temperatura alcanza los 950 ºC.
• 50.000 kilómetros. Completa un monoplaza durante una temporada. Este año se ha llegado a un acuerdo entre los diferentes equipos para limitarlos a 30.000 km.
• 1 prueba. Al terminar una carrera, un análisis de aceite permite determinar el estado de un motor, según los residuos metálicos que contenga.

Varias noticias de prensa de los últimos días:

1. En Barcelona ni mu.

Sin noticias de Max Mosley

Se presentó en Madrid el Gran Premio de España de Fórmula 1 y no se habló en público del asunto que ocupa todas las conversaciones del mundillo: la orgía nazi de Max Mosley. El presidente de la Federación Internacional se ha convertido en un dopado para su deporte. La gente se aparta a su paso. Socialmente es un personaje muerto.

En el mes de febrero unos cuantos aficionados protagonizaron un lamentable suceso ante Lewis Hamilton, que se entrenaba con su McLaren en Montmeló. Vestidos de carnaval, increparon con grosería al inglés y en su irracionalidad le tildaron despectivamente de «negro». La actitud racista de esa minoría desembocó en un escándalo.

Berni Ecclestone amenazó con suprimir uno de los grandes premios que este año se celebran en España: Barcelona o Valencia. El tiro apuntaba directamente a Montmeló, cuya dirección tomó medidas rápidas y eficaces para evitar que el efecto se propagase.

Max Mosley, el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, se apuntó a la campaña educadora de los españoles e ideó un acto de desagravio a Hamilton previsto para el fin de semana del 25 al 27 de abril, coincidiendo con la carrera de Montmeló.

Fue una mera declaración de intenciones, propagada -como se hacen casi todas las cosas en la Fórmula 1- por el vehículo de internet. Lo dijo en la Prensa inglesa y adquirió forma de categoría.

Pero apareció el vídeo y cesaron las expectativas didácticas del dirigente británico. «News of the world» difundió el pasado día 30 de marzo una cinta con la orgía de tinte nazi del mandatario. La posición de poder de Mosley se debilitó desde ese instante. Y la pregunta comenzó a rondar el «paddock» de la Fórmula 1. ¿Con qué autoridad va a dar clases de moral este hombre? La orgía lleva camino de convertirse en serial, porque «News of the world» ya lleva dos entregas en dos domingos consecutivos.

Ni fax ni correo

De la prevista reunión para ahuyentar cualquier asomo de racismo en España nada se sabe. Ayer, en la presentación de la carrera de Montmeló, ninguna de las partes implicadas como receptoras del acto tenían noticias. Ni la Federación Española de Automovilismo ni la dirección del circuito de Montmeló. Ni un e-mail ni un fax o burofax, llamada telefónica, carta o cualquier otro soporte comunicativo.

En un arranque impetuoso, con el viento a favor de la posición frágil de Mosley, el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia, aseguró el pasado fin de semana en Bahrein que «no voy a permitir que se celebre en España un acto anti-racista porque en España no somos racistas».

El vídeo de Max Mosley, que dura cinco horas en compañía de cinco prostitutas en un apartamento del lujoso barrio de Chelsea, ya ha comenzado a circular por internet.

La maniobra ha partido del semanario inglés que publicó la noticia. Max Mosley ha emprendido acciones judiciales contra el «News of the world» y el rotativo ha contraatacado enviando las imágenes completas a las federaciones internacionales con el evidente afán de deteriorar la imagen del ya desacreditado presidente.

La dirección del periódico inglés ha garantizado igualmente que pondrá el vídeo a disposición de los 22 organismos relacionados con el automovilismo a los que representa el dirigente británico de 67 años, casado desde hace 48 con Jean y padre de dos hijos.

Mañana se reúne en París el Consejo Mundial del Motor, que en asamblea extraordinaria valorará lo que está sucediendo con su presidente. Mosley no acudió a la carrera de Bahrein -fue declarado «non grato» por la familia real del país- ni ha aparecido en público desde la difusión del vídeo

Fuente: abc

2. Un empresario recién llegado.

Mallya: Escándalo Mosley no afectará a la F1

Vijay Mallya, copropietario de la escudería Force India, dice que el escándalo que ha salpicado al presidente de la FIA, Max Mosley, no causará daños al deporte en general y sólo afectará al británico.

En declaraciones a la agencia de prensa PA, el hindú explicó que el centro de atención está en el futuro de Mosley como presidente de la organización y eso no debería afectar "la popularidad o el futuro del deporte en cuestión. La Fórmula Uno es magnífica, está creciendo, es muy popular, fantástica, así que el asunto está por encima de todo".

Aunque muchos piensan que el escándalo podría ahuyentar a los patrocinadores, Mallya considera que "un hombre de negocios inflexible tomará la decisión de invertir dinero en la F1 sin tener en cuenta los Mosleys de este mundo. No van a imponer los beneficios económicos".

Fuente: GPUpdate

3. Un australiano sin pelos en la lengua.

Stoddart también pide que Mosley se vaya

Paul Stoddart, ex patrón de la escudería Minardi (conocida hoy en día como Toro Rosso), piensa que el presidente de la FIA Max Mosley, ha desacreditado el deporte con sus acciones en su vida personal.

Hace una semana, un tabloide británico publicaba unas imágenes y un video de un hombre, identificado como Mosley, participando en una orgía de temática nazi con cinco prostitutas.

El australiano dice, al igual que muchos de sus ex colegas, que la única opción que tiene Max Mosley ahora es dejar su puesto al frente de la Federación. "Este gilipollas tiene que irse por el bien del deporte. Su posición al frente de la F1, que dispone de 181 miembros, es insostenible tras la publicación de esas fotos en la prensa británica".

En sus declaraciones al periódico 'The Weekend Australian', Stoddart también dice que no le sorprende que Mosley no haya sido recibido en Bahrein y piensa que lo mismo sucederá en España. "Pienso que el Rey Juan Carlos no debería recibirle con la alfombra de bienvenida en la próxima carrera en Barcelona dentro de tres semanas".

"No hay ninguna cuestión en mi mente de que Mosley debe irse y, sólo entonces yo regresaré al deporte como propietario de un equipo"

Fuente: GPUpdate

4. Un Tricampeón:

Stewart insiste en la dimisión de Mosley

Jackie Stewart, ex piloto de Fórmula 1 y tres veces campeón del mundo, ha insistido una vez más que su compatriota Max Mosley debe dimitir como presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

"Si fuera ejecutivo del CBI (Confederación de la Industria Británica), del FA (Asociación de Fútbol inglesa) o del Comité Olímpico, él ya se habría ido", dijo Stewart sobre el vídeo en el que se ve a Mosley en una orgía junto a varias prostitutas.

"El deporte es vulnerable cuando se acerca a las cuestiones morales. Si es denominado 'escándalo', afecta a la Fórmula Uno como entero y su percepción ante algunas culturas y religiones", continuó el escocés.

"Mosley debe escuchar a Bernie (Ecclestone) porque fue él quien vendió los derechos comerciales. Bernie es en gran parte responsable de donde él está hoy. Para una multinacional, las éticas corporativas son parte de su negocio diario. Hay cosas que usted puede hacer y cosas que usted no puede hacer", concluyó.

Stewart, que hoy en día trabaja principalmente para RBS (Royal Bank of Scotland), patrocinador del equipo Williams, también indicó que si Mosley continúa al frente de la FIA muchos patrocinadores podría reconsiderar su participación en la F1.

Fuente: GPUpdate

¿Seguirá al frente de la FIA este personaje hasta el 3 de junio? Tiempo al tiempo. Saludos.

Qué bonito Max!

Vas a ser de las pocas personas que van a conseguir casi al mismo tiempo morir profesional y físicamente.

Lo que no morirá, es el legado que dejas, una inmundicia de video, que se queda corto en comparación con tus oscuros abusos sobre el reglamento de la FIA. (seguro que pensando que algunos corredores son judíos y el Himmler ó Goering, sus ídolos)

Un fuerte aplauso para este cadaver!

P.D. Vete de copas con tu "amigo" el bujarra Ron, a ahogar las penas. Que éste tampoco parece que vaya a levantar cabeza.

http://www.marca.com/marcatoons/piezas/080409-MInternet.jpg

Un poquito de humor,  que a estas horas apetece!!es el último marcatoon

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"El próximo botón que pulse el lenteja el de AUTODESTRUCCIÓN"

Lo he hecho mal, a ver si ´puedo arreglarlo

PERDÓN

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"El próximo botón que pulse el lenteja el de AUTODESTRUCCIÓN"

http://www.marca.com/webmarcatoons/portada.html

La verdad es que no sé como poner un video, bueno si alguien sabe que me lo diga.

Asi que si no se puede abrir y lo quereis ver os meteis en www.marca.com y yá está, porque una hace lo que buenamente puede. jajaja

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"El próximo botón que pulse el lenteja el de AUTODESTRUCCIÓN"

PORTAGO,con todos mis respetos, porque estar on line, cuando no hay "chicha pa comentar" es de halagar.

Yo no creo, que haya pesimistas y optimistas de siempre ,mas bien el tema va ,de si el r 28 esta del 10 al 12 o estuviera del 4 al 7.la misma gente ,cambiaria el discurso. porque a la peña nos mueven las emociones ,somos seguidores de un pedazo de piloto y nos jode verlo arrastrandose .

si observas,el termometro del optimismo lo tienes,en las porras de la xana, la mayoria( incluido yo) le ponemos podium o 4º. y despues de la carrera del cabreo rajamos,pero eso no es pesimismo es CABREO.

ya no te doy mas la vara.

en cuanto al " PERSONAJE" de la noticia,   lo han pillao en un renuncio de tal calibre,que no tiene otra opcion que dimitir.el no se da cuenta de la trascendencia del acto(para el debe ser algo normal) pero el negocio del automovil le pasara factura, TODOS LOS GRANDES FABRICANTES LO HAN DENUNCIADO PUBLICAMENTE.

HASTA JAIMITO ,Y LO QUE JAIMITO DICE, VA A MISA

ALO-ALO ,es lo que oyen los contrarios cuando les pasa FER.

Pues me parece genial ke no retiren el video,si no,no hagas cosas de las ke despues te puedas arrepentir y encima ke te graben,ahora toca apechugar con lo ke venga,y cuando acabes vuelve a España a dar clases de moral y a decir lo horroroso ke te parecío ke se disfrazaran unas cuantas personas en Montmeló de Hamilton,ojalá lo echen,nazi de los c...nes.

Aupa el nano!!

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Una fan de Alonso(Lleida)

R-28

    No lo dudes ni un instante que revoluciones van haber, y no precisamente de la Bastilla, más de uno se pondra blaco pero blanco blanco,

    Lo dije un día, este campeonato ve ser muy,  pero que muy largo  jejejejejejejej

Salu2

Noa-F1

muy bueno lo del marcatoons,me he reído un rato.

Aupa el nano!!

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Una fan de Alonso(Lleida)

Hola:

una pregunta ¿los entrenas de barcelona con q coche son?me refiero a q si son con el cohe con el q tienen q correr luego el gran premio

ALONSO NUMBER ONE

Fernand@,

El coche si, el motor y cambio no....

 OK GRACIAS

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Quedar segundo en una carrera es ser el primero de los perdedores. (Airton Senna).

¿Os acordáis de la presentación del Renault al principio de la temporada?

Cuando el calvo de T5 le preguntó en qué posición iba a quedar este año y lo guardó en un sobre.

Parecía que puso un 5, viendo este inicio de temporada, no sería una mala clasificación, aunque yo sigo creyendo que quedará mejor situado, la semana que viene saldremos de dudas.

Saludos.

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La sartén francesa, los huevos españoles.

Hola amigos....

(Yo flipo) Para el que no sepa que foro es este....., un dato:

Una web francesa  http://confidential-renault.over-blog.com habla sobre el retraso que ha sufrido Renault debido al tema de espionaje. Lo malo que cita a Marca como fuente de información pero, que yo sepa...., Marca se ha nutrido de aquí.

Así que ya sabéis, desde aquí se informa a todo el mundo, foros franceses incluidos. Que fuerte, verdad?

Lo cierto es que esto no me extraña, solo reafirma la calidad que se sirve aquí y la gran suerte suerte que tuve el día que di con este gran serio e inmejorable foro.

¿Nos leerá también ING-Renault-F1?

Os quiero.

NANO, estamos contigo, siempre !!!!

Parece que van a volver con fuerza los rumores de Ferrari en 2009:

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/abril-2008/mateschitz-alonso-solo-estaba-libre-para-2008

Según Red Bull, Alonso sólo estaba libre en 2008 porque en 2009 ya había decidido en qué equipo correr... ¿cuál será?

pues yo creo que BMW y que formará pareja con Kubica.

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"Apreto el limitador. Otro que apreto el limitador" XDD. Fernando Alonso, bicampeon del mundo.

Hola foro,

que gusto estar aquí. La verdad que esto engancha. Cada vez que mi toolbar me chiva que hay una noticia nueva corro a ver que es. Yo también presiento que aquí se cuece la información, especulaciones y demás que se publican por lo menos en los periódicos españoles. Y si el resto se refiere a Marca y compañía... pues bueno, 2 más 2?

En cuaqnto al personaje... que se vaya a cascarla por ahí. Que lo echen y a correr. Seguro que la F1 seguirá teniendo tufillo pero no estará tan podrido

function openphoto(options) { var nom2 = "/f1/en/photos/zoom/zoom.shtml?" + options; var popup = window.open(nom2,"F1Live",'toolbar=0,location=0,directories=0,status=0,menubar=0,scrollbars=1,resizable=1,top=0,left=0,width=797,height=595'); }

Zoom

"En estos momentos no me está impresionando," señalaba el austriaco. "Pensé que este año mejoraría, pero lo está haciendo peor.

"Está en un mal estado de forma," añadía Lauda.

El ex piloto alemán Hans-Joachim Stuck era algo más comprensivo con Hamilton y explicaba que quizás el piloto de McLaren esté soportando una excesiva presión.

"La presión sobre él es enorme," indicaba en declaraciones al diario Bild.

"Es el líder del equipo en McLaren y se espera mucho de él. Y el nivel es tan alto en este deporte que hasta el más mínimo error puede costarte muy caro," añadía Stuck.

L.S. / Fuente: GMM--  F1-live
© CAPSIS International

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Tus días han acabado Luisito

P.D. Porfa sigue distrayéndonos con tus torpezas, me lo paso Bomba!

Copio la noticia a que he hecho referencia:

Dietrich Mateschitz

El propietario multimillonario de Red Bull Racing podría haber hecho algunas revelaciones respecto a los planes de Fernando Alonso para el 2009. Dietrich Mateschitz le ha dicho a un diario español que Red Bull estaba entre los equipos que lucharon por tener al bicampeón del mundo entre sus filas este año. Pero descartó volver a hacer otro intento para ficharlo en 2009.

"Su situación era complicada porque sólo estaba libre un año", dijo el directivo de 63 años a El Mundo. "En ese período tan corto de tiempo, no habríamos podido demostrar nuestra habilidad. Soy una de esas personas que creen que Alonso es uno de los mejores pilotos. Pero no podríamos haberle dado el monoplaza que necesitaba, así que la decisión habría sido la equivocada. Lo que nos gusta hacer es dar un paso mientras pensamos en el siguiente".

Los comentarios de Mateschitz indican que Alonso sólo estaba buscando un contrato de una sola temporada, y que sus planes para la temporada 2009 ya estaban supuestamente decididos.

Actualmente se rumorea que el español espera competir para Ferrari el año que viene. (GMM)

No se si será cierto eso, pero el pasado día ya comentamos que podría explicar la tranquilidad que tiene Alonso frente a todos los problemas que existen con el coche...

De ahí la sonrisa del Nano

Hola! pasado el cabreo y la impotencia sufrida tras la carrera del domingo solo me falta tirar a la basura toda la confianza y esperanzas que había puesto en Briatore y su R-28.

No me pienso creer ya nada de lo que salga de la boca del playboy sexageniario de la F-1, 1seg y medio de mejora... menudo cab****

Ese R-28 esta gafado y siguen corriendo con el coche basico tal y como lo sacaron de fabrica, cualquier tipo de mejora que han intentado probar solo a hecho que vaya a peor, dicese nuevos frenos de carbono, esos tapacubos, o ese super aleron "w"...

Ese super jefe de ingenieros o de lo que sea Pat Simons despues de menospreciar todo el año pasado a Fernando ahora solo le queda saliva para tragarse su coche y reconocer a regañadientes que Fernando le saca mas de lo que da.

Lo de las mejoras para Barcelona ya me esta holiendo ha cierto tufillo, a tenernos en vilo sin quejarnos demasiado para no encontrarse un circuito vacio y con miles de pancartas poniendolos a parir. Ahora ya estan con el 2º ciclo de motor y 4º de la caja de cambios.... que tendremos que esperar a Turquia..... que se empieza ciclo nuevo.   

Estoy perdiendo bastante las ilusiones y no me gusto nada la cara del otro dia de Fernando al comentar lo de las mejoras, parece que sabe lo que hay.

Perdonad por este post pero necesitaba desahogarme un poco... 

Nada...en casa, en Montmelo estaremos otra vez animando a Fernando y al tractor amarillo.    

Alguien tiene alguna foto de la modernizacion que le hicieron al coche fantastico? cuando le pusieron todos aquellos alerones... Para mandarsela al Pat y sus secuaces a ver si le dan ideas.

Un saludo.

Disculpad que no hable de Max Mosley, pues a mi lo que me interesa es FER.

Un dato que comentó ayer RF1 Padock-Pass en el chat de la web oficial de ING RanaultF1 y que se me olvidó transcribiros. Es sobre el incidente con el "Botones-Crussaito" en Malasia......., cuando el segundo toque, no solo le dañó el alerón posterior, sino que tambien le hizo una raja en el neumático. Por suerte no llegó a pinchar....

En cuanto al tema del espionaje, le preguntaron que había de cierto en el retraso evolutivo del R28 debido a ello, contestando que "habían sido lavados de cualquier sospecha sobre ese tema de espionaje."

Claro que es una traducción literal de la frase pero, que da a pensar. Eso de "lavados", ¿se refiere a como se cerró el caso o bien a que ya han pagado su pena de 3 carreras (sin querer decirlo)?

Quizá peco de subliminal....

Joer, que adicto me he vuelto a este, nuestro Foro. Sois mi droga y, cada día necesito de vuestra dosis !!

Saludos.

El portero del Real Madrid ha decidido dejar a Ginés Carvajal.

• El elegido es Luis García Abada, el agente del piloto asturiano.
• Casillas quiere un "trato más personalizado".
  
• Fernando Alonso, doble campeón de Fórmula 1, e Iker Casillas, portero del Real Madrid con el que ha ganado dos veces la Liga de Campeones, no sólo tienen en común ser dos de los deportistas más admirados en España si no que, a partir de ahora, compartirán representante.
  
  Luis García Abad, que hasta la fecha ha gestionado la parte administrativa de la carrera del genial piloto asturiano, se ocupará también a partir de ahora de los asuntos del capitán de la selección española, al que muchos consideran el mejor portero del mundo.
  
  Casillas "ha tomado la decisión de poner fin al vínculo profesional", según el comunicado que envió, que le ha unido a Ginés Carvajal, su representante durante los últimos años y de otros futbolistas.
  
  La nota apunta que "Luis García Abad será el nuevo encargado" de representarle "en un intento por encontrar un trato más personalizado y acorde con los intereses" que Iker "busca en los próximos años".

Bueno....menuda jartá de leer !

Lo más destacado para mí:

Kúbica:

Gran piloto y persona. Le deseo lo mejor.

Al parecer tuvo una mala salida porque el embrague le perdía aceite. Esto tambien le ocurrió posteriormente a Heidfeld. El adelantamiento de Kimi fué porque Kúbica patinó con el aceite que había en la curva. Seguramente le hubiera adelantado de todas formas, pero le hubiera costado algo más.

Tambien resaltar que no iba tan descargado como se decía.

BMW:

Van muy bien, en efecto pero cuidado porque la referencia en comparación con maclatas en Bahrein no es válida porque éstos se equivocaron en el uso de neumáticos primando los blandos cuando PDR reconoció que no dieron buen resultado en todo el finde. Veremos en BCN.

De todos modos, fenomenal BMW ¡ (felicidades Sr. Díaz)

FERRARI:

De acuerdo que Kimi se dejó ganar, por muy bien que se le dé el cirtuito a Massa. No luchó por la victoria y eso me molestó.

RENAULT:

Nada que decir. Les doy la ULTIMA oportunidad y desconfío que pueda aspirar a podium, al menos éste año.

Peeero, dicho esto, tampoco descarto la teoría del “retraso FIA”. Si es así, el coche puede experimentar una mejora “en cascada”, ya que el i-damper y demás mejoras previstas significan un cambio enorme en el comportamiento del coche y van a afectar a todas las áreas que de momento están “capadas” (tracción, se podrá quitar ala, altura del morro paralela al suelo en todo momento, etc).

Por último, aclarar que el i-damper sólo irá en la parte delantera. Desconozco por qué no en la trasera.

MASSA:

Muy mosqueante su falta de alegría a pesar de haber ganado.

LENTEJA:

Ya lo habéis dicho todo. Es un aficionado….con mala leche.

Ahora, un post de Xandrín donde describe perfectamente el "siniestro" del lenteja versus Alo:

GP Bahrein - Fernando Alonso en su Renault cafetera rota acaba 10º

Escrito por: Xandrin Sunday, April 06 2008 a las 21:27

Muy fácil. Fer trazo más lento la curva y peor salida, por defenderse de hamilton, Ham iba más follado trazo más rápido esa curva y hacerlo muchos más rápido y en medio de llevar más velocidad se lo comio, y no hizo intento por la derecha, se lanzo Ham a la izquierda donde estaba Alonso. No sabe ni adelantar. Se adelantaba por la derecha y se tiro ala izquierda a por Fer.

Acelerando en la recta Fer se iba a la derecha para protegerse en la recta y salí más lento por trazar la curva regular, Ham follado se le va el coche a la izq. en plena aceleración sin frenar en la curva ya pegado a Fer pasando la curva.

Tenía que haber aflojado cuando se acercaba a Fer, Hamilton paso la curva afondo y salío muy rápida de ella.

Otra cosa que me llamó la atención en la carrera, fueron los gestos de rabia de Fer al ver que no podía con Glock debido al trasto que lleva.

A VER SI APRENDES PIPIPIPI, ESO ES LUCHAR, ENTIENDES ¿

FER:

FA: I was just frustrated with my own car, not with him. I missed an opportunity to overtake him and I had wheelspin at the exit, and that was it. I lost unfortunately.

Qué decir de Fer….estuvo enorme con la tetera amarilla y podría haber quedado algo más adelante de no ser por el lenteja y sus cosillas.

Otro extracto del interesante post de HUNT:

Y en caso de que todo lo anterior no fuese así, nos queda la siguiente conejtura: F) Si Fernando realmente no habrá fichado por un equipo que le ha aunciado que moriría en 2008,a sabiendas y aceptando el papel que actualmente desempeña esta temporada, 1º como apoyo a sus antiguos colegas para mantener sus patrocinadores y 2º porque ya tiene un pre-contrato con una escudería superpuntera en la que no podría recalar este año por algún motivo.

Una de fantonas (tambien muy interesante):

Recuerdo el r27 modificado con el que fernando en jerez hizo maravillas, dispondría ese coche de las mejoras que aun no tiene el r28??

Pipipipi:

Mira que he intentado ser comprensivo contigo y no niego que tenías razón en la posición del R-28 al principio del campeonato pero que ahora te descuelgues preconizando que en temporadas venideras se va a seguir fallando......al final voy a pensar que realmente eres un flammer del carayo.

Te defendí de las descalificaciones graves y no me arrepiento pero si no eres un puto flammer, demuestra algo de tu "alonsismo" en vez de tirarlo todo por tierra.

Si tu intención es desmotivar al personal, creo que con el 99 % no lo vas a conseguir.

Enigma:

Me alegro horrores de verte de nuevo por aquí ¡.

Independientemente de polémicas (nunca estaremos de acuerdo todos en todo), insisto que tus posts y tus argumentos son de lo más interesantes.

Montañita:

La realización de Bernie saca mucho a Alonso. Otra cosa sobre la cuál meditar….tienes mucha razón. Por cierto…¿te he dicho alguna vez que te quiero un huevo?

Pittlane:

“El lenteja” (el ente ham)  fue algo que se me ocurrió a raíz de lo de “personahumana”. Todo esto vino porque una parte del foro comenzó a no usar calificativos para definir al “crusaito” por aquello de que la FIA no se fuera a mosquear, je je.

Lobato:

“VETE A CASA, YA” ¡!!. Quien me iba a decir a mí que ibas a pegar ese cambio ¡. Viva Gonzalo ¡!

Rubens 1984:

Cuidado con los tapones en los oídos para dormir ¡.

El oído necesita ventilación. Te ruego lo investigues antes de seguir con esa práctica.

Armónico:

SIEMPRE leo tus posts. No entiendo tu expresión de frustración. Tambien creo que el foro ha mostrado repetidas veces que cuando hay movida, no se marujea y a la inversa. Además, lo del marujeo pienso que hace más humano al foro. No lo deshumanizemos.

Eso que dices que cuando tu vuelves, otros ni han salido, puede ser cierto peroooo, no veo la necesidad que pegar semejante vacile. Sin acritud, en serio, valoro mucho tus opiniones. Se nota que sabes de qué va esto.

En fin perdonad el ladrillazo pero eran muchas cosas que llevaba dentro.

Saludos.

Se cree el ladrón que todo el mundo es de su condición.

Señor Muesly, afortunadamente siguen existiendo lugares en los que la justicia es ciega. Siento que usted estuviese acostumbrado a la mafia q tienen en la FIA, pero a todo cerdo le llega su San Martín.

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Si... puede que su monoplaza no sea el mas rápido.... pero yo no le quitaría ojo a esa Tetera Amarilla...

Esto si que fueron mejoras para un coche:

y luego las modificaciones:

eso si que son mejoras y un nuevo paquete aerodinamico.

Estas se pueden copiar PATT.

Esto es traccion y agarre en las ruedas, justo lo que necesita el R-28:

http://es.youtube.com/watch?v=pceA7qCHYGw

Con estas mejoras Fernado seguro que arrasa.

Os parece bien esta

http://detunas.iespana.es/e/el_tractor_amarillo.html

salu2

Hola a tod@s, he terminado de leer todos los post desde el sábado(no me dejo ni uno Y ESO AGOTA ), me vais a permitir hacer un ruego a este foro:

Por favor, no ESPECULAR más con el destino de Fernando y lo digo con mayúsculas porque dudo que alguien salvo el mismo, su padre y su representante sepan algo, él esta contento, sabe lo que hace, lo que quiere, es el único que puede valorar sus opciones  y hasta que no diga algo, me parece una falta de respeto no ya por aventurar un destino, sino por DENIGRAR el que tiene.

Haciendo un símil, Fernando es la punta de una flecha que adopta la forma mas idónea en cada momento, Renault el astil que debe dar soporte y profundidad, y por ultimo la afición, este foro, la Marea Azul, el emplumado que debería aportar estabilidad y confianza para ayudar a mantener la dirección al conjunto, que no es otra que en centro de la diana.

Cuando le ha hecho falta un apoyo ahí ha estado Renault, agradecidos deberíamos estar del trato recibido, ó es que ya no nos acordamos, entre otras cosas, donde veía el año pasado las carreras Raquel. (ATENCION: PARA LOS MAS SUSCEPTIBLES, NO BUSCO POLEMICA, LO DICHO: ES UN RUEGO).

Ya se ha dicho prácticamente todo de Bahrein, solo quiero felicitar a Kubica, Trulli y por supuesto a  Fernando que ha demostrado lo que es capaz de hacer con un coche “no evolucionado” y por añadidura tocado por … (no insistas “tío”, no te voy a mentar).Creo que ya se ha pagado el peaje necesario para continuar en el negocio, hay que dejar atrás esta etapa pensando que se tienen todas las opciones intactas.

En cuanto a las mejoras de Barcelona, pienso que vamos a estar al nivel de McLaren y Bmw, porque este coche no es malo, sencillamente no es bueno en nada porque no ha tenido evolución, un pasito en aerodinámica, más un pasito en suspensión, más un pasito en motor, más un pasito en tapacubos,  mas una  mejora sustancial con el i-dumper, lo hará bueno en todo, ojo, no excelente sino solo bueno con “B”. Además mejorable en Turquía, motor y caja de cambios nuevos. No descartaría un cambio en la versión del software de la ECU, de hecho, RedBull y Renault son los únicos que llevan la versión 1.00.021 en lugar de la 1.00.023, quizá por un problema de rendimiento del motor.

Todos sabemos quien lo va a PILOTAR y si él tiene esperanzas quien soy yo para rebatir, negar o quitar razón a quien más sabe de evolución en Formula 1. Si hay que llorar tiempo habrá, pero si él está feliz no seré yo quien llore, aunque llegue el último.

Saludos.

DEMOSTREMOS TODO NUESTRO APOYO A FERNANDO Y A REANULT EN MONTMELO. YES, WE CAN.

Max está profesionalmente muerto. Es un cadáver andante que se resiste, como todos los presidentes de federaciones, sea del deporte que sea, a dimitir. Lo de dimitir no entra en su vocabulario.   

Cuanto antes la FIA se dé cuenta y tome medidas para sutituirlo, antes se recuperará del golpe. No del golpe de que pueda relacionarse al organismo con los actos de su presidente, sino de la nueva orientación que podría tomar la FIA bajo la dirección de otra persona que pudiera tener otra visión distinta sobre a dónde debe dirigirse la F1. Lo de la congelación de los motores, la SECU estándar, el neumático único, la recuperación de la energía de la frenada, y todo ese paquete de medidas que eran la seña de identidad de Max, y que estan llevando la F1 por derroteros bastante polémicos.

Por otro lado, el hacer algún tipo de acto contra el racismo en Montmeló no deja de ser un insulto para los españoles. Así que si el asunto Max deja en el olvido semejante estupidez, algo bueno habrá resultado de tan escabroso episodio.

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"Un hombre puede marcar la diferencia entre victoria y fracaso." [Mulan]

Gonzzo

lo que de VERDAD tienen en común  Alonso e Iker Casillas es....

Garrigues Walker abogados, que les ofrece no solo asesoramiento legal si

no también TRIBUTARIO....

                        AAALLLOOONNNSSSOOO

                        AAALLLOOONNNSSSOOO

                   tu motivación es 10 ,la mia infinita, gracias Nano

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

Hasta luego Chic@s , a ver si me puedo connectar con vosotros más tarde

Salu2

Pat Symonds y Flavio Briatore

La evolución de Renault estaba paralizada por el miedo de Flavio Briatore de instalar elementos en el coche provenientes de otra escudería y traídos al equipo de la mano de un ingeniero de McLaren.

Eso es, al menos, lo que asegura el diario español AS. Según el periódico, Flavio habría decidido no usar los bocetos y planos de un ingeniero de McLaren que fichó por Renault a finales de 2007 tras el caso es espionaje que condenó a los de Mercedes a duras penas económicas y deportivas. De esta manera, el equipo francés se habría visto obligado a paralizar la evolución del R28 para evitar sanciones.

En Australia, Renault habría estrenado el famoso amortiguador de inercia que imita el efecto del "Mass dumper", prohibido hace años, pero esta vez de forma legal. Siete fueron los diseños (incluido uno de este elemento) que el ingeniero de McLaren se llevó de esa escudería a Renault, aunque pocos eran legibles. Cuando el escándalo de espionaje saltó a la portada de los medios de comunicación el año pasado, Flavio decidió parar todo el proyecto, para evitar ser penalizado.

Ahora, la FIA le ha autorizado a usar todas las armas con las que cuente Renault, y el equipo estrenará en Barcelona sus nuevas modificaciones y mejoras, pues para Australia ya no les dio tiempo a tenerlo todo listo "por ciertas causas extraordinarias", según comentó en su día Briatore.

El nuevo Renault, con todos los ingenios nuevos, debutó el Elvington Airfield la semana pasada con el piloto de pruebas Lucas di Grassi al volante. Bob Bell, director técnico, asegura: "Decir que necesitamos mejorar es una subestimación; necesitamos una oleada de mejoras para llevarnos hacia delante".