McLaren tiene una única aspiración: el título mundial. No ganó ninguna carrera en 2006 y no conquista el campeonato desde 1999, y para salir de su sequía fichó al mejor piloto, el bicampeón español Fernando Alonso.

BMW, por el contrario, aspira a "conseguir algunos puestos en el podio" y no se plantea luchar por el triunfo final hasta dentro de dos años. Sin embargo, los tests de pretemporada demostraron que el antiguo equipo Sauber tiene un coche muy competitivo, y en el seno de la escudería ya se acepta que los objetivos deben ser revisados al alza.

Unos 700 empleados trabajan en el equipo BMW, dividido entre su factoria para motores en Múnich y la fábrica de los chasis, herencia de Sauber, en la suiza Hinwil. El presupuesto del equipo dirigido por el alemán Mario Theissen asciende a unos 330 millones de euros (unos 435 millones de dólares).

Mercedes comparte la propiedad de McLaren, pero con un 40 por ciento de las acciones es mayoritario en la escudería inglesa. Son 800 los empleados totales del equipo, cuyo centro neurálgico está en la ciudad británica de Woking. El inglés Ron Dennis es el máximo responsable de una escudería que maneja 375 millones de euros (casi 500 millones de dólares).

La necesidad de triunfo es imperiosa en McLaren. "Le daremos a Fernando un coche ganador", prometió Dennis a su piloto estrella, que se llevó a su nuevo equipo el número uno que renovó el año pasado con Renault. Toda la responsabilidad recae sobre Alonso, porque a su lado Dennis puso a su protegido y novato Lewis Hamilton.

Mercedes tampoco está dispuesto a otro año en blanco. "Tenemos que estar delante. Estaría contento si subiésemos dos puestos" en la clasificación por equipos, afirmó directamente el jefe de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche. EL mensaje es claro, porque McLaren-Mercedes fue tercero en 2006.

BMW logró el año pasado la quinta posición en el Mundial de marcas, en su primer año como escudería independiente. No es sin embargo su primera incursión en la Fórmula 1: en 1983 ganaron el título propulsando el Brabham del brasileño Nelson Piquet, y entre 2000 y 2005 proporcionaron motores al equipo Williams con un éxito discreto.

El equipo germano-suizo carece sin embargo de un piloto de la talla de Alonso o del finlandés Kimi Raikkonen, fichaje estrella de Ferrari.

Fuente: El Mundo