McLaren celebrará el fichaje de Fernando Alonso obsequiándole con un
nuevo 'hospitality', la casa rodante con la que el equipo acude a cada
Gran Premio, todavía más amplio y lujoso que el actual. Ron Dennis no
sólo quiere recuperar la primacía de su equipo en las pistas sino
también fuera de ellas. Y si la factoría de Paragon ya es considerada
una obra maestra arquitectónica, desea asimismo que sea una referencia.Entre ambas, la sede fija –la factoría cercana a Woking– y la 'itinerante' por los paddocks de los GG.PP. hay un denominador común: la decoración 'cool' de alta tecnología, donde el acero y el cristal son los elementos claves de la decoración.
Cuando hace ya casi cuatro temporadas Ron Dennis mostró por vez primera 'la pagoda', como se llamó en aquel momento al 'hospitality' por sus atrevidas formas, ya era sin duda el recinto de trabajo, relaciones públicas y descanso más amplio, lujoso y espectacular del paddock de la F-1. Y de hecho, todavía es uno de los mejores en muchos aspectos.
Pugna con Red Bull
Pero en los últimos tiempos, Red Bull ha dejado obsoleta cualquier realización en la materia, uniendo los espacios que corresponden a sus dos equipos, Red Bull y Toro Rosso, en una superficie única para ofrecer un espectacular palacio lúdico capaz de recibir todas las fiestas, y que obviamente no puede ser igualado por ningún otro. BMW también ha realizado un 'hospitality', nombre que se aplica a estos espacios aunque en realidad se trata de verdaderos edicios desmontables, asimismo espectacular aunque posiblemente no tan lujoso.
Ya en su momento, cuando los 'hospitalitys-motorhomes' eran camiones trailer con el cuerpo capaz de sobreelevarse para configurar dos pisos, el de McLaren era toda una referencia. Se decía que no sólo tenía duchas para los pilotos sino que incluso existía un jacuzzi, extremo éste que Ron Dennis no se molestó en desmentir, pero que sirve para dar una idea de que a Dennis se le tiene en en el paddock por un auténtico esteta de la perfección.
Pocos detalles se han filtrado sobre el mismo, salvo que tendrá tres pisos, uno más que ahora, y requerirá casi el doble de camiones, entre 12 y 15, para su transporte de circuito a circuito.
El precio, por supuesto, es un secreto ferozmente guardado, pero en los mentideros se cuenta en varios millones de euros.
Flavio Briatore, director deportivo de Renault, afirmó no hace mucho al respecto que no entendía “este coste demencial que sólo es visto por unas pocas personas y se oculta al gran público. Renault sigue con sus tres motorhomes tradicionales y es suficiente para lo que esperamos de ellos”.
Excelente inversión
Pero en McLaren tienen otra opinión. “Creo que el concepto de los 'hospitalitys' ha cambiado radicalmente en los últimos años. Y con nuestro 'Comunication Centre' fuimos mucho más lejos. Simplemente teníamos dificultades para conseguir el ambiente deseado con las estructuras tradicionales y quisimos conseguir un lugar más amplio, más acogedor para todos y a la vez más sosegado para el equipo”, explica Ron Dennis, para quien es una excelente inversión ya que la permite atender mucho mejor a sus invitados y sponsors y además hacerlo asimismo con la prensa.
Fuente: El Mundo Deportivo
