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Racing is in my Blood
- Ayrton Senna -

Hola a todos...este ingeniero no lleva meses trabajando ya para McLaren?

 Por otro lado, el ingeniero de aerodinámica senior de Honda, Simon Lacey, también ha aterrizado en McLaren hace unas semanas...

         Saludos

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

so nmuy buenas noticas la verdad y si es alguien de renault que a estado con Fernado y que ademas sabe en que condiciones tenia el r25 y 26 es algo ganado ya que como conduce Alonso sobre el sobrebiraje y demas y todo lo tecnico.

No  estoy totalmente deacuerdo contigo Ruben en el que el proximo año Alonso este de adactacion y que a lo sumo a darle guerra a fia-rrali.

Ya que esa adaptacion por muy buen coche que tenga ferrari tambien lo tiene que hacer Kimi y viendo como curra la pretemporado me da que Alonso se adaptara antes y si no te pongo un ejemplo el año pasado Alonso a pesar de ganr el campeonato  en la pretemporada fue el piloto que mas tiempo estubo con el coche y el que mas kilometros hizo  con el trampas fuero los dos unicos pilotos que mas kilometros hicieron.

Y este año no va ser diferene, es mas va a estar mas tiempo conduciendo y probando wel coche y sobre todo ruedas.

Encambio Kimi las declaraciones que hizo que enpezaria en enero y que massa ya se lo dejaria a punto. En fin este chico se le ve unas gans tremendas ! y Otra cosa mas y que nadie lo ha dicho el trmapas era untio y eso hay quec reconocerselo  primero que entrenaba y segundo que hacia muchos cambios al cocche y sabia muchas veces donde tenia el toque mas los reglajes y Kimi sinceramente no tiene esa talla en ese sentido y en complomiso con el equipo.

Osea que por mucho coche que tenga ferrari  como este chico no ponga de su parte no se yo.

Hay diferencias entre uno y otro aparte de la tecnica uno presiona a renault para que lo deje libre y el otro le da igual  esa son las ganas que hay de trabajar por parte de Alonso y de Kimi y es una gran diferencia.

Yo creo lo mismo que tu que lo dejara libre despues de la gala. Aunque tambien depende de los patrofinadores estos ultimos tendran la ultima palabra la pela es la pela  y estos lo esplotara hasta el ultimo momento. pero tengo esa corazonada de que le dejaran.

Por cierto cuando seria la gala?

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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

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Siempre con la verdad por delante...

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Siempre con la verdad por delante...

solamente faltamos todos los de esta pagina, vaya equipo.

Un saludo

What is your best memory of the year?

DC:Without a doubt,the opening laps in Hungary,in the wet.Fernando gave a master class in driving an F1 car,and the only comparison I could find was with Ayrton Senna at Donington in 1993.It was an exceptional performance,he was on another planet.Evan in the midst of the race,it felt like we should have been applauding this virtuoso drive.

Cual es tu mejor recuerdo del año?

Sin duda, las primeras vueltas en Hungría, en mojado, Fernando Fernando dio una clase magistral de conducción de un coche de  F1, y la única comparación que yo podría encontrar sería con Ayrton Senna en Donington en 1993. Fue un espectáculo excepcional, era de otro planeta. Incluso en la mitad de la carrera,  pareció (merecía) que nosotros deberíamos haber estado aplaudiendo este virtuoso pilotaje. (más o menos, los tiempos verbales no son lo mío).

Yo se lo dedicaría a Berni.

http://www.autosport.com/covers/aspt20061109_large.jpg

Alguién sabe si esta revista se vende en España? o me tengo que suscribir?

Me parece que mclaren se juega más de lo que parece, me explico; ahora que han fichado al bicampeon sin discusion, necesitan resultados, no pueden permitirse el lujo de pasar mucho tiempo en blanco, pues no va a ser al campeon a quien se lo echen en cara, por tanto necesitan aparte de piloto, savia nueva que les puedan proporcionar ese toquecito que les falta.

De todas formas ello me lleva a mi teoria, en mclaren quieren desprenderse de todo ese aroma rancio que tan nefastos resultados le han proporcionado estas últimas temporadas (para ellos ser segundos es una derrota), pasar pagina y hacer cuenta nueva, no serán los últimos en llegar ni los últimos en salir.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Hey!!!...¿como que nadie lo ha dicho?... yo levanto el dedo!!

Justo antes de Monza hice un comentario sobre eso... que Schumacher era un tramposo, pero que habia que reconocer que trabajaba muy duro... y que gran parte del éxito de Ferrari fué debido a su aportación.

Jo... para una cosa que digo bien..jejeje

Un saludo!

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Plenamente de acuerdo con supersotito... aún llegará mas gente a las filas británicas.

Me da la impresión de que están apostando muy fuerte para conseguir su único objetivo, que es ganar. Me da igual lo que gasten o dejer de gastar en su motorhome o en las fiestas playeras... lo importante es que no están descuidando para nada el aspecto más importante, que no es otro que desarrollar un buen coche. Y lo mejor de todo... parten de tener unas instalaciones de lujo.

Saludos

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Bueno, eso es un aliciente pero no es garantia de nada, Toyota le quito a Gaycone a Renault y eso no le resulto muy bien, quizas con Fernando sea otra la historia pero no creo que sea determinante acorto plazo.

Me parece que no confian mucho en su cuerpo de ingenieros, y ahora resulta que a estas alturas es que le quitan el ingeniero a Renault, no se si esto es mas un sintoma de debilidad de McLaren que no confian en su personal, aunque hay que ver los resultados para evaluar que tan bien puede adaptar el McLaren a Fernando, pero con un cambio tan radical de neumaticos y de un chasis desconocido para el Ingeniero, sin contar con las tecnicas de trabajo del equipo, primero el ingeniero tendra que adaptrse, a menos que se lleven tambien un R-26.

Creo que se rquire mas de un ingeniero para obtener resultados contundentes, pero lo que si demuestra es que estan dispuestos a llevarse media Renault para obtener resultados y eso es lo positivo. Sin embargop creo que los cambios en McLaren deben ser mas de fondo que de forma por decirlo de alguna manera.

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MaG-5

 Hola gabriel, por lo que se puede leer en foros ingleses, el traer a estos  dos nuevos ingenieros (Lacey y Hennel)  a McLaren ha sido más con vistas al desarrollo del MP4-23 de 2008, que al del MP4-22 del próximo año 2007, cuyo diseño corresponde principalmente a Pat Fry. Ellos ayudaran en los retoques necesarios para adecuar el diseño al estilo de conducción de Fernando Alonso (principalmente Hennel).  Algo que de por sí, ya se estaba haciendo antes de la llegada de ellos, como bien comentó Pedro de la Rosa, por ejemplo, en su momento.

    Saludos

Bueno no se en cinco meses lo que sean capaces de modificar, pero primero tendran que empaparse con las caracteristicas del McLaren, luego si adaptarlo, como tu dices para el 2008 ya es mas logico.

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MaG-5

Por otro lado, no será el único ingeniero aerodinámico que pierde Renault, ya que Jon Tomlinson parece que se va a Williams, escuderia en la que  también aterriza procedente de McLaren el hasta este año ingeniero senior Amit Chakraborty (supuestamente reemplazado por Simon Lacey, ex ingeniero senior de Honda, e ingeniero aerodinámico jefe en McLaren a partir de ahora).

 En otras palabras...la formula 1 en estos momentos es un aeropuerto de despegues y aterrizajes...

 Saludos

Un aeropuerto de despegues y aterrizajes... sí... pero menudo empape que tienes con las conexiones, amigo!! jaja

Un saludo

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Estoy de acuerdo con muchos de vosotros, pero lo que dice Xandrin tiene mucho sentido, y yo también lo pensé en su dia, Nelson es un tio que conoce a Fernando, se comunican bien entre ellos y los resultados saltan a la vista. Además Rod anima por radio y empuja a Alonso que no veas, aunque esto es secundario, para animar....unas buenas y guapas animadoras:-D. Pero pese a todo,  partimos de la base de que Alonso es el mejor en este momento y que no tiene un pelo de tonto, si Rod Nelson no se va con él, que parece lo más probable, creo que sabrá entenderse con el Ingeniero de carrera que le asignen. Un poquito de tiempo para que se entiendan, y a por el Tercer Mundial.

Las nuevas incorporaciones Hennel y Lacey, seguro que le vienen bien a McLaren, si son Ingenieros contrastados seguro que lo hacen de cine, pero en este sentido hay que fijarse en Renault, tienen un buen equipo de Ingenieros, y muy bien organizados, puede que falten presupuesto y medios en la marca gala, sus evoluciones son pocas y no muy grandes, pero acaso se notó la salida de un gurú como Gascoyne? Mirad lo que ha durado y ha hecho en Toyota, el exito con los diseños, la erodinadmica, la mecanica, la electrónica...etc, se consigue con un buen equipo y una buena organización. No solo con Ingenieros de mucho renombre. Mirad el Madrid de Zidane, Ronaldo, Figo, Beckham, Raul, Roberto Carlos, Casillas.....0 títulos en 3 años, da igual cuantos genios tengas, sin organización, sin orden ni un sentido común no se puede hacer a un equipo campeón.  

Pero estoy seguro de que en Mclaren lo van a conseguir, contar con el efecto Alonso ayuda mucho a la hora intentar hacer las cosas bien.

Saludos a todos.  

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Racing is in my Blood
- Ayrton Senna -

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Siempre con la verdad por delante...

Objetivamente, yo tampoco le dejaría, va contra sus intereses ya que todavía pueden sacarle jugo al titulo de pilotos conseguido por fer.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Gracias Melife por ofrecerte a comprar y enviarme la revista, todo un detalle, pero sería un peñazo para tí y además cuando has mencionado el quiosco que vende prensa internacional, he recordado uno que hay en Oviedo, así que me acercaré. Saludos :-)

Por otro lado, las "hazañas" de Schumacher darían para una película. Que tío.

Ecclestone quiere llevar la F1 a la India

El director de Formula One Management ha admitido en una entrevista a Bloomberg que ya ha comenzado a negociar con el gobierno regional en India para construir una circuito para la máxima categoría del automovilismo.

"La India es un país que probablemente vaya a crecer más rápido que China", dijo Ecclestone. "Teníamos que asegurarnos de que encontrábamos el lugar adecuado en el país, y así lo hemos hecho".

Además, el británico reconoció que no existe posibilidad alguna para que la fraternidad de la Fórmula Uno vuelva a disputar una prueba en el circuito de Imola. "Es adiós a San Marino", insistió.

Otro Gran Premio que podría correr una suerte similar sería el británico. La carrera tiene contrato hasta el año 2009, pero con la llegada de Corea de Sur e India en el 2010 la prueba en Silverstone también podría despedirse del calendario de Fórmula Uno.

Una opción para que la carrera siga disputándose en territorio británico sería alternarla anualmente con el Gran Premio de Francia en Magny-Cours. "Los organizadores del GP francés estarían encantados de poder hacer eso", indicó Ecclestone. "Pero respecto a la carrera británica, no sé qué quieren y además no estoy seguro de que quieran hacer eso".

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Va a quedar algún circuito en Europa?. Ya le vale.

 Va a ser difícil que Renault suelte a Fernando antes de lo previsto. Están explotando la imagen vencedora del equipo para vender coches de calle. Dos de esas coronas de laureles son del asturiano (http://img236.imageshack.us/img236/4253/renaultpromowq7.jpg). Me imagino que a los de márquetin del equipo francés les costaría obtener resultados positivos mientras la prensa internacional saca las fotos de Fernando paseándose en un Mercedes.

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"Necesitamos a alguien del carisma de Fernando para que nos guíe a la victoria." Ron Dennis

Renault no tiene un coche neutro, sus pilotos lo van a pasar peor o sus ingenieros mucho q cambiar, y peor eso para adaptarse rápido a las ruedas, cuanto menos netro sea el coche mas complicado es de adaptar a los cambios, lo mismo para adpatarlo a los pilotos q lo lógico es tenerlo siempre lo más neutro posible, luego se cambia lo q sea para adptarlo mejor al piloto, más peso atrás o mas delante.

Mclaren desde 1998 siempre ha sido una de las escuderías más neutras en centro de gravedad. Les supone menos esfuerzo q a otros mejor el coche ante los cambios, siempre pase lo q pase lo vital es el centro de gravedad, eso nunca cambiara para trazar mejor las curvas. Mclaren ya tiene mucho conseguido, más q Renault.

Fernando le va mejor un coche neutro, si necesita cambiar algo de moor es lo de menos, se soluciona pronto, y ya lo vimos con el Damper. Con el morro ancho despues del fino y lo mismo con Mclaren, pasaron del fino al gordo y otra vez al fino. En unas semanas cambian pqueños aspectos de la conducción, lo importate es neutro siempre será más facil adaptarlo a lo q requiera el piloto o el reglamento.

Fernando el coche más netro q ha tenido ha podido ser el R23 ya q pesaba muy poco y nunca un coche moderno de F1 tuvo un centro de gravedad tan bajo. El R26 fue el más cercano en Neutro al R23. Y ya se veía como iba el R23, con menos vibraciones y más caballaje Fer se los comería a todos. El RS23 era el motor q más vibraciones generaba, averías y problemas de conducción. Tenía muchos defectos.

Mclaren va darle con el tiempo o ya na más empezar un coche neutro q se adapte mejor q nunca a sus condiciones, me imagino que por eso estaba convencido q el Mclaren era mejor q los demás. MI idea es q va ser un coche q se adapte mejor q otros y que va ser mejor para Fernando darle un coche Neutro, me supongo q solo necesitaran hacerle unos retoques en la delantera. Ese tipo de cambios no suelen llevar mucho tiempo, Mclaren tenía problemas este año en ese aspecto y lo solucionaron en semanas. Ya llevan desde mayo diseñando la delnatera para Fer. La de R25 no era muy buena, y la del R24 sería penosa, q me supongo q Trulli saldría beneficiado cuando Alonso tenía malos reglajes de morro con el R24.

Es el (Alonso) lo que llevas echando en falta? Autosport pregunto a Denis cuando Alonso se marcho rapidamente. 'Si', Ron asintio, 'Pienso q

Y al final del articulo:

 Un antiguo piloto de McLaren, que no quiso ser nombrado, nos dio esta perspectiva. 'Pienso, realmente, que Alonso salvara McLaren porque como equipo, a veces pueden estar demasiado satisfechos de si mismos. Si el ano que viene se equivocan, sabran que no es por Fernando y eso quizas les fuerce a reevaluar ciertas areas'.

 El articulo tambien comenta que Alonso tiene mucha madurez y despues de dos WDC y tal y como ha pilotado esta ultima temporada, infunde mucho respeto y confianza en todo lo que tiene que decir y opinar del coche.

Ahí va. Algún error tendré, seguro.

Le preguntan por el mejor momento de la temporada.

Sin lugar a dudas, las vueltas iniciales del GP de Hungría sobre mojado. Fernando dió una clase magistral pilotando un formula 1 y la única comparación posible que puedo encontrar es la carrera de Ayrton Senna en Donnington Park en 1993. Tuvo un desempeño excepcional, estuvo en otro planeta. Incluso a mitad de carrera parecía que debiéramos seguir aplaudiendo a este virtuoso piloto.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!