Nadie está contento con la electrónica única que se implantará a partir del 2008

Escrito por: contratante miércoles, agosto 15 2007 a las 03:13

Lo de la FiA es para que se lo miren... Después del tinglado que se ha montado con el espionaje y no se les ocurre otra cosa que nombrar como proveedor de la electrónica única a un asociado o filial  de McLaren.

En fin; yo me empiezo a imaginar a Bernie usando al scalectrix  de maqueta para los guiones de las carreras de F1, en plan comandante del ejercito retirado jugando con sus figuritas de plomo.

La F1 cada día huele peor y los equipos no le echan los suficientes cojones para plantarse y anunciar "hasta aquí hemos llegado".

Un saludo.

Nadie está contento con la electrónica única que se implantará a partir del 2008

Escrito por: trasgu miércoles, agosto 15 2007 a las 03:21

Las dictaduras del tipo que sean, tardan en caer, pero al final caen, yo opino que la de eclestone, está llegando a ello, a la caida, que ocurrirá después ?.

A mi me gustaria que fuese Briatore quien cogiese ese timón, le veo mas honrado y universal que el pequeño ingles.

Un saludo

Nadie está contento con la electrónica única que se implantará a partir del 2008

Escrito por: dr.nabo miércoles, agosto 15 2007 a las 03:22

Un poco "Off Topic", pero me parece interesante, Saludos.

http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=General&PO_ID=40334


EXPLAINING 'PITLANEGATE'


The McLaren qualifying incident in Hungary and the subsequent fall-out has, for the moment at least, replaced the spy saga as Formula 1's controversy du jour.


In his latest feature for ITV-F1.com, expert analyst Mark Hughes examines what happened in Q3 in detail, and draws the wider lessons about the role of teams versus drivers in F1 and McLaren boss Ron Dennis' micromanagement.

McLaren’s strongest season in years has ironically become Ron Dennis’ annus horribilis.

Although the team holds a convincing lead in the constructors’ championship and its drivers sit 1-2 in their championship, ‘Stepneygate’, the espionage story, and now ‘Pitlanegate’ – where during the Hungarian GP weekend Fernando Alonso appeared to deliberately prevent team-mate Lewis Hamilton from leaving the pits in time for a final lap of qualifying – threaten to overwhelm everything.

Here’s what really happened during ‘Pitlanegate’.

Ever since the different fuel strategies of the two cars played its part in causing turmoil between McLaren’s drivers and the team at Monaco, a policy of equal fuelling has been adopted.

This was supposed to be the solution to tensions arising from two deeply competitive drivers fighting each other for the world championship, both hyper-sensitive to any perceived disadvantage against the other.

But to make it truly equal requires very specific choreographing during the fuel burn-off phase of final qualifying.

So that each driver completes the maximum number of burn-off laps in the time available before they bolt on their sets of new tyres and go for it, the car behind has to lap slower than the car in front in order to build up the necessary gap required when they stop, so the first car can be serviced and sent on its way before the second one arrives.

This is necessary so that they are not running too close to each other when they are doing their qualifying runs, as this would disadvantage the guy behind because of the aerodynamic turbulence of the guy in front.

But the guy running the burn-off laps slower will use less fuel because he can do his target lap time by running fewer revs. So to keep things equal, the team take this into consideration.

The guy running ahead in the burn-off is given enough extra fuel so that by the time they come to do their qualifying runs they weigh the same – or as near as it’s possible to make it.

At Hungary it was Alonso’s turn to be the guy in front and so he was fuelled slightly heavier. But it was the slightly lighter car of Hamilton that got down to the end of the pit lane first.

Hamilton was reminded he should move aside for Alonso once out on the track. But he chose not to do so.

Starting with a lighter fuel load and running a fast pace, he was guaranteed to have a lighter car by the time they each did their qualifying laps.

It was a bit disingenuous, against what he’d been asked to do by the team, and he’d tricked himself an advantage. He was fighting this guy for the world championship and the team would just have to lump it.

Alonso, of course, was furious. Instantly realising he’d been had, he instead switched his focus not to pole position – which now seemed unwinnable – but to trying to beat Hamilton on race strategy instead. He deliberately did his fuel burn laps very slowly and economically.

Having started slightly heavier and now having used less fuel too, he would maybe be able to save enough to run an extra lap up to the first pit stops. This might be enough to overcome the advantage of the pole that Lewis looked likely to get.

Because the originally intended order at the end of the burn-off had been Alonso-Hamilton, Alonso’s pre-assigned tyres had been stacked ahead of Hamilton’s – and so Alonso was brought in a lap earlier than planned so that the tyres didn’t need to be moved around.

With Hamilton continuing to do his original allocation of laps, this put Alonso ahead of Hamilton in the pits. At the first stop there was a delay, bringing Hamilton closer than ideal to Alonso.

They each then did their first flat-out Q3 qualifying laps and each returned for their final tyre change. Alonso was held for 20 seconds as the team found him the ideal gap in the traffic. The lollipop was lifted and Alonso was free to go.

But, seeing Hamilton stacked behind him in his mirrors, he realised a golden opportunity for revenge had fallen into his lap.

He knew how long he needed for an out-lap to arrive at the start/finish line to begin his flying lap just before the session ended and he knew how many seconds of the session were left because he has a display showing that on his steering wheel.

So he waited an extra 10s, just long enough to ensure he’d still get there in time but Lewis wouldn’t.

And that is it. Two hyper-competitive drivers fighting tooth and nail for the championship in the same team. The discord isn’t really surprising. We’ve seen as much at this team before in the Senna/Prost era, we saw it at Williams during the Mansell/Piquet days.

But this is slightly different in that the major bust-ups are not between the drivers directly, but between each driver and Dennis. Each feels grievances against him.

Alonso has not even been on speaking terms with him for some time now, often chooses even not to acknowledge him – and is said to be threatening to walk out short of his three-year contract.

Hamilton, meanwhile, feeling in the heat of the moment that his delay had been orchestrated by the team as ‘punishment’ for disobeying orders, had a very intense bust-up with Dennis.

At its root is control. Dennis’ previous driver Kimi Raikkonen has referred to him as a control freak, someone who needs to exert control over everything and everyone around him.

Raikkonen dealt with it by simply not engaging, by fulfilling his obligations at the track but in no way assuming its values in his general conduct, particularly once away from the circuit.

He has repeatedly made a point of saying how much more relaxed an environment he finds Ferrari.

Of Dennis’ current drivers, neither Alonso nor Hamilton share Raikkonen’s proclivity for wild party antics away from the track. Both have a close circle of friends and their lifestyles don’t appear to have the same potential for embarrassment to McLaren-Mercedes and its sponsors.

Yet still Dennis has managed to alienate them. Through over-control. Through trying to impose too rigidly the values of the team onto the drivers, by trying to treat them as employees.

Drivers of this calibre, who have the warrior mentality and unyielding nature necessary to make true champions, will not be treated as employees. They are that only on paper.

In reality they are the stars of the show, the guys whose special talent differentiates them from most of the others. The public does not want to see them as expressions of a corporate set of values.

As part of this lone matador persona Alonso joined McLaren under the impression that the focus of the team would be around his winning the title.

The reality is that under Dennis’ control that would happen only if the other guy wasn’t at the same level. If he was, then Dennis would ensure equality – by force of control.

Maybe Dennis believed – like most others – that with the rookie Hamilton alongside it wouldn’t be an issue.

But Hamilton’s stunning performances have made any promise – implicit or imagined on Alonso’s behalf – impossible for Dennis to keep. Alonso has of course reacted to this situation angrily.

One might have thought that Hamilton, who largely owes his career to Dennis’ backing of him since he was 13, would more readily be prepared to accept control over him.

But that’s to misunderstand the mental make-up of a top-line competitor. In there, in the zone, there is only desire.

At some stage he was always going to have to make the brutal transition from protégé to hard-edged racer fighting his own corner against the very hand that fed him if necessary.

He’s not in the car to feel grateful, he’s there to win.

Formula 1 should not be portrayed as a team sport. It’s about the gladiators who go out there wheel-to-wheel, fighting at 200mph. It’s not about team structures and philosophies and core brands and values. They are internal matters – housekeeping.

The drivers should be the stars of the show, should be allowed to compete as hard against team-mates as against drivers from rival teams.

David Coulthard has suggested each driver on a team has his own pit crew, his own pit box – and if they want to stop on the same lap, they should be able to – with the crews from the same team racing each other just as surely as their drivers.

And the team owners should stand back and let it happen – concentrate on providing each of their drivers with the best possible cars and then let them make their own arrangements.

But that would require relinquishing a degree of control. And Ron Dennis appears to be incapable of doing that.

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¡La Virgen, qué ganas tengo de jubilarme!

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Escrito por: LA miércoles, agosto 15 2007 a las 03:29

Esto ya es el colmo, si el resto de escuderias tragan esto, no mereceria ninguna estar en la F1.

¿Sancion a mclata? Ni por asomo.

 

Nadie está contento con la electrónica única que se implantará a partir del 2008

Escrito por: armonico miércoles, agosto 15 2007 a las 03:34

La adjudicacion del ECU se produjo el ano pasado. Y ya hubo excandalo por laadjudicacion del contrato.

La empresa ganadora es una aventura empresarial entre Microsoft y una empresa del grupo McLaren.

Estando Mocrosoft por el medio, quien se fia del hardware y software. No me extranan los problemas y los que vendran.

ya veo al temporada que viene, coches parados pro problems con el software-hardware. Pero si los progrmas en un PC no para de cascar cada dos por tres y produciendo errores a todas horas. No me extrana que pase con el ECU

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Escrito por: Magic_Jesus miércoles, agosto 15 2007 a las 03:36

Bueno, yo no culpo a las escuderias por no querer a McLaren como suministrador de las centralitas, porque yo opino que una marca que esta implicada en un escandalo de espionaje no deberia tener la informacion de todos los demas equipos. Aunque implique gastar un poco mas, cada equipo deberia tener la centralita que quisiera

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RON DENNIS MENTIROSO. NI PALABRA NI CREDIBILIDAD
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A FINAL DE TEMPORADA, EL COPIAR SE VA A ACABAR

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Escrito por: Ruben1984 miércoles, agosto 15 2007 a las 03:56

Esta visto que los peores presagios y fotomontajes echos el año pasado sobre los problemillas de esa centralita se van a hacer realidad, los coches van a acabar petando por Microsoft, sacaran parches de seguridad, actualizaciones via internet, y Services Packs varios. Sin contar que se bajaran de la mula todo lo necesario, incluso los cracks y las claves para que funcionen.

Año y pico sabiendo esto y siguen con problemas, cojonudo y si ya pones a la filial de McLaren teniendo en cuenta la acusacion de espionaje, a ver como convencen a los demás de que no va a pasar nada. No podian coger a un fabricante de prestigio y de probada reputacion, tenian que coger a este par que estan como para fiarse de estos.

Vamos será cojonudo cuando el año que viene a mitad de carrera sin previo aviso los coches se paren, la gracia que les va hacer.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

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Escrito por: turini miércoles, agosto 15 2007 a las 04:24

Hola a tod@s:

Hace muchisimo que no posteo nada, las vacaciones ya sabeis..., pero ya estoy de vuelta en Asturias y con ganas de dar caña al Sr. Dennis, a su escudería y sobre todo al pupilo de Ron.

Este último artículo me ha dejado boquiabierta, cómo es posible que el tito Bernie siga haciendo de las suyas?, cómo es posible que la filial de un equipo denunciado por espionaje se haga cargo de las cajas negras de los monoplazas?. Esto de la fórmula uno ya no se puede calificar de circo, puesto que en el circo son más serios, esto roza ya el esperpento.

Como bien ha dicho trasgu, ojalá que el sucesor de Bernie sea Briatore, al menos sería más riguroso en cuanto a normas se refiere, yo creo que si Eclestone sigue ahí metido en cualquier momento decidirá también qué color debe llevar cada escudería, porque vamos, ya es lo que le falta por hacer en toda esta serie de despropósitos.

Por cierto, Trasgu, ¿cómo sigue Iván?, me imagino que ya estará del todo bien, este neno es todo un campeón.

Bueno, pues nada más, encantada de volver aqui y de leeros a todos.

Salu2

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Escrito por: kenshinbh miércoles, agosto 15 2007 a las 04:32

Ya me imagino a los formula1 con las 3 luces rojas (el círculo maldito como lo llaman) típicas de la xbox360 (microsoft) cuando se estropean a los pocos meses.

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Escrito por: Xandrin miércoles, agosto 15 2007 a las 04:32

El probelma es más serio de lo que me imaginaba el año pasado. Lo que faltaba para la F1 y la FIA manipulandolo todo, que desastre.

Solo veo dos soluciones a este problema, volver como estaban antes o eliminar totalmnete toda la electronica del coche. No va ser solo que el coche se pare, si no también las incompatibilidades entre el cambio y el motor de cada uno. Asi que solo veo esas dos soluciones.

Si se ponen a desarollar todo para que les fincione a cada uno, el desembolso va ser enorme y una perdida de tiempo y una enorme cantidad de problemas. Van de lado o pa trás como los cangrejos. Les va costar tener igualdad de funcionamiento y siempre Mclaren tendrá ventaja, sabe como funciona y hasta el posible espionaje.

Parace que la FIA quiede dejar un poco al margen a Ferrari y centrase con Hamilton en Mclaren. Si Ferrari no quiere ir cavando su tumba deportiva ya puede ir plantandole cara a Bernie y pensar en fichar el mejor piloto, porque lo van a necesitar.

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Escrito por: SABOTAJE miércoles, agosto 15 2007 a las 06:59

Si una empresa del grupo de McLaren suministra un aparato electrónico a todos los equipos de F-1, entonces McLata jugará con ventaja seguro. El espionaje estará servido.

Aquí vemos como otra vez este inocente Bernie arrima el ascua a su sardina.

No conocen la igualdad ni el juego limpio.

PD: si queréis poner artículos en ingles, adjuntar un resumen en español. Gracias.

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Escrito por: mylocus miércoles, agosto 15 2007 a las 07:31

Flavio Briatore tiene razón, lo ha dicho que ni pintao; como para dejarles todos los datos a una empresa de software que es filial de Maclaren....si ya consiguen datos secretos de escuderias tan importantes como el competidor más directo que es Ferrari... que no podrán conseguir de una empresa que centrará todos los datos que les plazca de las demás escuderias???

A una escuderia que ha sido salpicada por espionaje van y le dan a través de una filial suya el control de los datos de las escuderias de como le van o les dejan de ir los monoplazas...sencillamente Flavio Britatore se ha reido en su cara...¡madre mía esta gente se rien de todos no tienen límites!

Ahora sólo les falta enchufar a toda la família Hamilton en el nuevo proyecto en cualquier cargo...

MÁS PAPARRUCHADAS

 

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Escrito por: Xandrin miércoles, agosto 15 2007 a las 07:41

Los pilotos hacen lo que les pide Bernie, callar acambio de fama y pasta, el competir dentro de la F1 es agua pasada. A la F1 se va a pasear el culo, quiera competir que coja las maletas y se largue a otra compitición. La F1 cada vez más da asquitis aguda. No se que expectaculo pretenderan vender ahora, el de las pasarelas? pueden ir pensando en montarlo todo en Milan.

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Escrito por: Zoek miércoles, agosto 15 2007 a las 08:58

Aunque no venga a cuento con la noticia... o sí.

No sé que manía tienen algunos en poner posts, copiados de una página que están en inglés, pués mucha gente, ( entre los que me incluyo) no sabemos inglés, y no voy a decir, ni falta que me hace por que no es así.. pero  este foro es en español no?

Está claro, que muchos otros si lo leen, o incluso lo hablan casi a la perfección, pero los que no, que?  nos jodemos?

creo que con poner el enlace de la susodicha página, para el que sepa y quiera pueda leerlo bastaría.

Aunque claro.... uno/a  es libre  de poner o hacer lo que le venga en gana, siempre en cuando no falte a nadie, pero no sé.... 

en un foro en español no sé a que viene poner un post extralargo ( veasé el que pone en este hilo DR_nabo, más sabiendo que lo van a leer una minoría.

Gracias.

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Escrito por: Mouse jueves, agosto 16 2007 a las 02:33

Buffff.... la verdad que este tema lo tenia muy al margen.... pero despues de lo visto en la temporada ya no me parece descarriado que todos los acontecimientos pactos y este tema de que la la "electronica standard" van en una sola dirección..... poner en bandeja a los Ingleses una decada de liderazgo....

Creo que el resto de escuderías deberian posicionarse como lo ha hecho Flavio.... ¿como van a fiarse de Mclaren ahora despues de estar acusada de espionaje?.... si permiten esto el año que viene puede ser aun peor que este.... espero que se revelen antes de tiempo..... o sin electronica o que cada cual se lama su rabo.... pero eso de que la FIA tenga tanto poder de decisiones y se les vea tanto la plumera con la madre patria bretona via Hamilton&Mclaren es un puñetero escandalo....

Saludos...

Pdta.: La F1 vive momentos de manipulación sin escrupulos ni rubor alguno.... alguien tiene que parar esto... y hechar a la cupula de la FIA a la mierda para empezar....

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2007.... yo apuesto por el hattrick...