Ron Dennis puede decir adiós a los grandes premios y a la Fórmula 1 antes de que comience el Mundial en Australia el próximo 16 de marzo. Según pudo saber MARCA, la decisión está tomada y será hecha pública en un comunicado, primero por el propio Dennis y más tarde confirmada por Mercedes en los próximos días.En realidad, ésa es la clave de la cuestión, pues esta drástica resolución habría sido forzada por la marca de la estrella, tremendamente enojada por todo lo sucedido en torno a la escudería a la que prestan su ilustre nombre y un vagón de dinero cada temporada, unos 200 millones de euros.
Ron Dennis lo venderá como un fin de etapa, una despedida tras acabarse un ciclo y Mercedes lo aceptará con dolor y agradecimiento. Pero no puede ocultarse que no es otra cosa que un despido honroso y quizás con un nuevo cargo en el organigrama del equipo, pero sin capacidad real de decisión. La era Dennis, la personalista, la del que tomaba las decisiones de hasta el color de las servilletas que se utilizaban en el motorhome, parece tocar a su fin. Ya no irá a los grandes premios, no fichará pilotos, no negociará patrocinios, no proyectará monoplazas, no decidirá estrategias.
Un año terrible
Lo que parecía en 2007 el resurgir de los mejores días del equipo, la reedición de una nueva época dorada como la de los 80 con Senna y Prost, ha finalizado con un drama digno de tragedia griega. No supo ser fiel a la confianza que Fernando Alonso depositó en él al darle el número 1 a su equipo y le entregó su voluntad a un novato como Lewis Hamilton; perdió un campeonato que habría tenido ganado de haber actuado lógicamente; se vio envuelto en un escándalo jamás visto en la Fórmula 1 con el espionaje a Ferrari y fue condenado con la mayor multa de la historia, 100 millones de dólares.
Y por si esto fuera poco, a todo este drama profesional se ha unido recientemente el anuncio hace unas semanas de su separación matrimonial, tras 22 años, publicitada en un comunicado del equipo.
Todas esas malas decisiones y gestiones, de las que es directamente responsable, han pasado una durísima factura a Mercedes. La marca centenaria, inventora del automóvil en el siglo XIX, ha sufrido más descrédito en imagen que en toda su historia, además de tener que extender un cheque extra que también debe doler en el orgullo. Cuentan también que Mercedes quería rehacer el rumbo en 2008 con un piloto alemán que acompañara a Hamilton y que equilibrara las dos nacionalidades de la escudería, pero Dennis no quiso o no pudo contratar ni a Nico Rosberg ni a Sebastian Vettel.
Fin a 28 años de ‘régimen’
Mercedes es la accionista mayoritaria del equipo, con un 40 por ciento del capital. El resto se divide en un 15 para Dennis, otro 15 para Manssour Ojjeh, su socio fundador y un 30 de una compañía bahreiní a la que se lo vendieron para que la firma de Stuttgart no tomara el control absoluto. Mercedes se ha hartado; parece exigir su cabeza si quieren que siga manteniendo a flote a la escudería.
Con la salida de Dennis se acabarían 28 años de régimen y de historia de un equipo que llegó a poner contra las cuerdas al mítico Ferrari e incluso llegó a superarle en número de victorias temporalmente. Empezó como mecánico en categorías inferiores, tuvo dos pequeños equipos de Fórmula 2 y en 1980 compró McLaren a Teddy Mayer. Desde allí, junto a Manssour, el dueño de TAG, fue haciéndola crecer de la nada hasta consolidarla como la segunda mejor de la historia. Pese a todo, lo sucedido en 2007 reclama soluciones drásticas. Martín Withmarsh podría ser su sucesor al frente de la nave.
Fuente: Marca
¿cuánto duraría un árbitro de fútbol que perjudicase todos los partidos a un Barca ó un Madrid, pitando penaltis donde no los hay, expulsando a jugadores sin contacto previo con el oponente, fueras de juego inexistentes, etc? ¿cuánto? 
