En "el larguero", Fernando dice que "el campeonato de constructores es lo más importante ahora para Renault, y eso es casi de dominio público; no lo esconden". Tambien asegura que el mecánico no es el mismo, aunque suena que no quiere cargar las tintas; además, era lo que le faltaba al de la tuerca para perder la poca seguridad que le quede. Como dice Carlos Miquel, tampoco hay margen de tiempo para sustituirle entre China y Japón...

Otra cosa a comentar ha sido el tono pesimista de la entrevista: De la Morena, que no es que me caiga muy allá, sí suele tener  la facultad de dar un toque de humor a las noticias, de quitar hierro a los asuntos y animar al personal. Ayer, le dijo a Fernando que "nunca te había visto tan hundido en un podio" y algún comentario más que siendo cierto, podía haberse ahorrado. En fin, mucho sentido del humor, pero a deshora, que ayer a Fernando lo dejó con "media estocada" para desayunar (en China eran las 6 de la mañana). Menos mal que dice que es su amigo y fan. Fernando le dijo que ahora "tengo un par de días para pasear por Shanghai". Y para digerir la entrevista que me has hecho, amiguete...

Bueno, a mi que lleve en McLaren el nº 1 o no, me trae sin cuidado, yo no soy renaulista, sino alonsista, lo del titulo de constructores, se positivamente que por Fernando va a estar ganado, pero claro, corren dos y el pinocho, no está a la altura.

Que una persona se puede equivocar, si, pero no puede debe hacerlo en un trabajo tan ensayado ysincronizado, como es el de poner una rueda, solamente hay una tuerca, con máquina, sus movimientos son unos 6 o 7, cojer la pistola embocar, desapretar tornillo, atraer hacia si, embocar tornillo en tuerca, apretar botón, retirar pistola y levantar la mano.

Demasiados errores para algo tan simple.

Desde luego este hombre deberia ser retirado de su puesto, alguna otra labor podrá realizar en la oficina, porque si lo mandan a una fábrica al montaje, haber quien compra un Megane.

Un saludo

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Alonso está molesto porque su escudería dejó pasar a Fisichella para que se marchase con Michael cuando tuvo la crisis con los neumáticos: "Perdí diez segundos que fueron decisivos, a Schumi incluso le ayudaban" "Sigo teniendo mucha moral, pero tengo que luchar contra muchos factores y a veces no se puede con todo"

Es un poco triste ser el mejor durante todo el fin de semana y terminar el segundo al final.
Sí, pero bueno, a veces las cosas salen así. Éramos los más rápidos en agua y los más veloces en seco, pero tuvimos cuarenta vueltas de la carrera que ni una cosa ni otra, justo lo que favorecía a Bridgestone. Quizá la ventaja del principio hubiera sido suficiente si hubiéramos dejado los neumáticos delanteros puestos en la primera parada, pero también estaban casi lisos, y por razones de seguridad y con la ventaja que tenía no parecía demasiado arriesgado cambiarlos y perder algunos segundos hasta encontrar la adherencia.

¿Está, entonces, de acuerdo con la decisión que tomó la escudería de cambiar los neumáticos delanteros?
Sí, sí. Teniendo veinte segundos de ventaja quién pensaba que se iba a perder tan rápido. Normalmente, en seco el tiempo de crisis sólo dura tres o cuatro vueltas. Esta vez fueron diez. Visto con perspectiva, la mejor opción hubiera sido no cambiar esos neumáticos, pero en ese momento no era tan malo.

Dígame cómo se siente
Es una mezcla de sensaciones. Estoy contento porque de no ganar la carrera limitar los daños es quedar segundo y empatar en el Mundial. Pero es una oportunidad muy buena que no hemos podido coger esta vez. ¿Vencedor moral? No importa cómo me sienta, es Michael quien ha ganado.

Sufrió otro fallo en el repostaje con la tuerca en la segunda parada. ¿Fue el mismo mecánico de Hungría? ¿No le resulta sorprendente que vuelva a pasar un suceso así?
No sé, no creo. Van cambiándolo de posición para que estén siempre al cien por cien. Y mira, estas cosas pasan. La verdad es que la diferencia era demasiado grande y no creo que haya tenido al final tanta influencia.

¿Esos once segundos le han costado el triunfo?
No creo. Pienso que Michael no arriesgó nada. Si hubiera salido más cerca de él habría tirado sin problemas.

¿Piensa que Giancarlo Fisichella le ha ayudado?
No.

Hasta llegó a adelantarle...
Me pasó y se fueron diez segundos los dos. Eso sí que fue decisivo, lo del pit stop una vez le pasa a unos y otra a otros. Pero bueno, yo estaba demasiado lejos de Michael porque no había forma de pararle.

¿Se imagina a Massa intentando adelantar a Michael Schumacher?
Tampoco, pero bueno, no es nada que no sepa.

¿No arriesgó demasiado al final de la carrera?
Sí, sí que arriesgué. Bajamos las revoluciones de todas maneras porque pensábamos que Michael lo había hecho también. En estas condiciones tan frías los neumáticos iban mejor e intentaba tirar al máximo para ponerle un poco de presión. Con cualquier doblado o lo que sea podía tener una oportunidad, pero al final no ha sido así.

¿Cómo ve ahora el Mundial?
Está difícil. Más o menos igual que el viernes, quien gane más carreras será el campeón. Estamos igualados a puntos y quien lo haga mejor ganará.

¿Está animado?
Con mucha moral. Pero tengo que luchar contra muchos factores, y a veces no puedes con todos.

¿No tenía que haber entrado algunas vueltas antes a cambiar a seco?
No, creo que estaba incluso al límite. Ellos esperaron cuatro o cinco vueltas más y les fue bien también.

Massa las probó primero
Y yo se las probé al otro (se ríe).

¿Cree que su equipo pensó más en el Mundial de constructores?
No hay duda. Ellos prefieren ser segundo y tercero que otra cosa. Vieron catorce puntos y da igual el orden.

¿Se puede confiar en la victoria en las dos últimas carreras con un equipo que comete estos errores?
No comete errores. Esto de los repostajes unas veces sale bien y otras mal. La mala suerte es que sea precisamente ahora en momentos claves, pero sólo he sufrido algo así un par de veces en todos estos años. Lo difícil es luchar contra todo.

Parece que el equipo tiene un aire triste...
Algunos, otros están muy alegres porque adelantamos a Ferrari en el Mundial de constructores y así igual no me llevo el número uno a ningún otro equipo.

¿Le presiona saber que Schumacher podría proclamarse campeón en Japón si usted abandona?
No, pero seguimos perdiendo puntos y el equipo tampoco está ayudándome del todo. Están más preocupados por el título de constructores.

Los aficionados van a tener emoción hasta el final. Lo siento por usted
Sí, sí. Sigo estando confiado. Aquí fuimos más rápidos en agua y en seco y hay que seguir trabajando en esta línea. Si seguimos así, alguna vez las condiciones nos ayudarán.

Con todo lo que ha pasado este año parece un milagro que llegue empatado a las dos últimas carreras.
Un milagro, sí...

Fuente: As.com

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

ALONSO TIENE EL ENEMIGO EN CASA

DAVID ALONSO

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Lo de la rueda, entre lo que escribe Carlos Miquel y lo que dice Fer... está claro a quien voy a creer. Fer aseguró que no era el mismo mecánico... diciendo que estaba confirmado.

De la Morena hizo un claro ejemplo sobre lo ocurrido ayer en la carrera, y creo que sirve perfectamente para aquellos que creen que Físico hizo una buena labor. Lo ocurrido ayer, transportado al ciclismo, es como si el líder del equipo, el que puede ganar el campeonato, va escapado y de repente sufre una pájara. Su compañero va detrás con el adversario... y lo que hace es empezar a tirar como un animal para dar caza a su compañero... en lugar de ir tranquilamente. Si el rival quiere reducir tiempo... que se lo curre él solito.  Ayer el Renault era mas rápido... y Físico lo que hizo fué otorgarle su rebufo a Schumacher (¿alguna vez habrán oído eso de "al enemigo ni agua"?). Sobre el error que le costó la posición no diré nada en contra de Giancarlo... está dentro de lo normal dadas las condiciones.

Está claro que todo no cuadra... Renault prefiere un 2º y un 3º dándole igual quien consiga la posición. Pero digo yo que mejor preferiría un 1º y un 3º ¿no? ya que serían 2 puntos mas para el campeonato.

Fer tiene claro que a Renault solo le interesa el campeonato de constructores... y que si por el equipo fuera no le permitirían ganar el campeonato por cuestiones de marketing. Sus palabras esta noche fueron bastantes claras, aunque para ser sincero me pregunto si le hubieran entrevistado a otra hora (eran las 6:45 de la mañana) sus declaraciones no hubieran sido un poco mas pensadas al tener la mente un poco mas despierta.

A mi, que lleve el número 1 la próxima temporada sí me da igual... y mucho... por lo que ello significa. Decir que no me importa el número sería decir que no me importa que gane el campeonato... y precisamente tengo dos deseos... uno que gane Fer... y otro que no lo gane Schumacher.

¿El título de constructores?... francamente... para mi es la guinda del pastel... por lo que si no hay pastel, esa guinda se puede ir a la basura tranquilamente. No niego que en la última carrera si Fer ve que no gana el campeonato me gustaría por un lado que empezara a perder posiciones para fastidiar a Renault... ya que creo que se lo merece por todas las que le han montado en estos años. Pero por otro... sería muy poco ético y aún menos profesional por parte de Fer hacer eso... así pues... creo que en Renault pueden dormir tranquilos... tienen a un buen profesional en el equipo. No es el único que tienen... pero en estos años que llevamos viendo el funcionamiento del equipo... también nos ha quedado claro la falta de profesionalidad de mas de uno de sus componentes.

Afortunadamente esta semana hay carrera... al menos la espera será breve tras el mal trago de este fin de semana. Yo sigo confiando en que mis dos deseos se cumplan... sigo confiando en Fer.

Saludos

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Yo me apunto a la confianza. Fernando, en cuestión de sangre fría, es de otro planeta. En condiciones normales de carrera, Renault sólo se puede confiar a él. Si después de todos los despropósitos del domingo le sacó 40 segundos a Físico es que no hay más oportunidad de ganar el campeonato de constructores que a través de la victoria de Fernando y el cuarto puesto del italiano. Si no pasa nada raro, Físico jamás estará delante de ninguno de los dos Ferraris.

Y llega Suzuka. Más bien voy a olvidar el final de carrera de Físico con Kimi del año pasado, aunque es una buena muestra de lo que el italiano puede dar de sí. Similar a lo de ayer con Schumi. Por que ayer no tenía ninguna necesidad de entrar forzado en la curva 1. El interior era suyo y un poco más despacio hubiera podido mantener al alemán detrás. Mejor me quedo con el recuerdo de la 130 R que muestra las posibilidades de Fernando frente a los Ferraris.

De aquí al final espero dos carreras normales para el Nano. Con eso será campeón del mundo. Respecto a Renault, que les vaya bonito. El título de constructores para Ferrari, me importa un ardite. Incluso lo prefiero. Si lo gana Renault pueden llegar a creer que tenían el mejor equipo y eso, lo siento, pero no es cierto. No se puede ser el mejor equipo abandonando a su suerte a uno de sus miembros.

Quiero ver los caretos de Renault perdiendo el campeonato de constructores y quiero ver los caretos de los Ferraristas cuando ganen este mismo campeonato y pierdan el de pilotos. A ver si estos se ponen a dar saltos de alegría con el título B.

En fin, sólo nos queda confiar en que la fatalidad deje en paz a Fernando y que pueda defender sus opciones al título de la única forma que sabe: Siendo el más rápido en pista.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Sí Joshua, yo tampoco quisiera recordar lo que hizo Físico el año pasado, pero no queda mas remedio que entrar en el análisis.

Ese hecho nos lleva a dos cosas, por un lado... la clase de piloto que es Físico (algo que la mayoría ya sabemos de sobra)... y por otro que es un circuito que no se le da del todo mal al italiano.

El año pasado su actuación en esa última vuelta fué lamentable y nos sentó mas mal que bien porque aunque el título de pilotos ya era de Fer... muchos esperábamos llevar también poner la guinda en el pastel. Renault había hecho un gran trabajo y sus chicos se merecían saborear la miel del triunfo. Este año yo me uno a ti... prefiero que lo gane Ferrari por la cantidad de despropósitos que han cometido los azules.

Pero... si en Suzuka Renault va bien... no me cabe otra que desear una buena labor de Físico, ya no por Renault, si no por restar puntos a Michael.

Si Fer y Michael se neutralizan en Japón y Brasil alternando un 1º y un 2º... el título se lo lleva el teutón... así pues no nos queda otra que una de dos... o Fer gana ambas carreras... o meter a alguien entre él y Michael. Dado como están las cosas... el único que se puede colar es Físico (o Massa de forma accidental, como ocurrió en Turquía).

Por suerte Giancarlo también lo puede hacer bien en brasil... y si en Japón Fer gana a Schumacher... no me importaría que en Brasil el resultado fuera Físico-Schumacher-Fer.

Preferiría que esos puestos de Físico los ocupara cualquier otro piloto (incluido Massa), así Renault se podría olvidar del título de constructores... pero tal y como está el resto de la parrilla, salvo circunstancias especiales (como Hungría donde ganó Button aunque sigo sin creérmelo) solo nos queda confiar 1º- en Fer y 2º- en un buen día de Físiquella.

Un saludo

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

No estaría del todo mal eso.

El sábado agua y pole... y el domingo seco y victoria. El agua del sábado serviría para asegurar la pole. Puede ser muy importante salir delante de Ferrari para llevarse la carrera. Lo malo sería una situación intermedia, como pasó en China... Michelín superior en seco y en mojado... pero peor en húmedo.

Un saludo

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Así lo veo yo y una cosa q no han comentado demasiado bien la prensa.

Cuando Fer iba tan lento no me imagine q las ruedas nuevas fueran tan mal y mi pensamiento era fallo del coche y Fer no acabaría. Si el error era pasajero y querían q Fer gane su titulo tenían q seguir defendiéndole.

1º no atacar con Fisi cuando Fer iba en cabeza lentamente, se podía tapar 2 segundos o más por vuelta a Schumi y Fisi no lo hizo y dio caza de Fer.

2º Si defiende la posición Fisi adelante q no tire y dejen a Fer atrasado y solo.

Esos fueron fallos estratégicos para un titulo de pilotos, así que bajo esas circunstancias se olvidaron literalmente y tajantemente del titulo de Fernando. Era pasajero el problema de ruedas pero no supieron verlo. Ya fallando al ver q no ponían ruedas nuevas y q Pedro se había equivocado, no hay comunicación entre ingenieros Michelin para saber lo q pasa?

Por una parte Renault no lo hizo tan mal, había otra posibilidad. Si Fer tenía serios problemas para mantenerse Schumi podría pasarles a los dos y estaba todo perdido. Decidieron tirar con Fisi y q así el ganar la carrera para Renault y Alonso seguiría líder empatado a puntos. No sería tan grabe. También podían pensar en Fer y no tirar fuerte Fisi en cabeza, únicamente por mantenerse primero al salir de Box, si tenía que forzar antes de entrar a cambiar ruedas.

Esa situación se vivió algo parecido en Indiana dejando a Fer solo y hacerle perder algún punto. Que Fisi hiciera Podium.

Que sucedió cuando Fisi fue adelantado por Schumi? Que a Renault le daba lo mismo el orden de los factores, el resultado era el mismo. Les daba igual q Fisi fuera segundo, era mejor q Fer quedara segundo y sumar igual puntos pero Fer solo perder dos con Schumi en lugar de 4. Esta maniobra se ha visto alguna otra vez, hicieron bien. Si en Alemania Fisi se quedo atrás. En Indiana no lo hicieron bien.

El fallo de la tuerca es algo ya q se me escapa de toda lógica, fallan con Fer no con Fisi, entrenan siempre y antes de correr, una pijada q es pulsar un botón. Y hace lo de siempre no pulsar bien o meterla torcida. Renault es agilipollas, da q pensar si o hacen a posta con ese tío, solo con Fer? Y años de Renault sin esos fallos.

Ese reportaje no fue vital únicamente q le hiciera perder más posiciones con otros pilotos. Lo dañino de la carrera fue el cambio de ruedas, y poner otra Mixta más usada del sábado o viernes. Error de Michelin seguro por no informar lo q estaba pasando en carrera. Y luego lo q hicieron con Fisi tirando en todo momento antes y después de todo sucedido. Y repito una vez más no es culpa de Fisichella no hizo pasable, el fallo siempre es del equipo q es quien dicta las normas.

Ferrari no cambio reportaje a Massa en la primera parada, iba a una parada en condiciones normales. A Ferrari se les ha visto con los problemas semejantes al invierno con Frío. Blandas se deshacen y no agarran bien, creo q optaron a duras para aguantar y no iban finas de agarre igual q Michelin q usaron duras por no tenerlas más blandas. Iban similares, quizás un poco mejor Michelin, igual de duras o algo más blandas las de Michelin. BS ya no esta como en otras carreras entrenando un viernes temprano o sábado, como poca temperatura sus ruedas eran mejores a Michelin y ahora se parece al invierno o al inicio de temporada q no podían usar blandas para correr. Es igualito a antes, tenían las blandas y las duras, calificar o correr, y cogieron las de carrera (o eso creo).

Las de correr no hacen Pole y van resistentes y rápidas en carrera. Pole para otro y carrera q no debería de ganar. Así era antes hasta Canadá, más o menos. Continua…

Si pueden querer que gane Fernando pero tienen siempre presente la prioridad de ganar puntos de constructores, necesitan de Fer para ganar, y perdiéndolo pueden querer el de pilotos. Pero no le ponen las mismas ganas q al de Constructores les fastidia algo que Fer se lleve el Nº1. Llevan toda la temporada sin esforzarse a tope en todas las carreras. Les puede la idea de N1º Mclaren, y encima las ruedas, roturas de motor, fallos de ruedas, estrategias, muchas ganas no le han puesto para que Fer gane, la prueba fue la 2º carrera y luego Melbourne. En Sakhir ya fallaran con la estrategia de Calificación, sin segundo reportaje para reglar el coche y Fer no pudo calificar bien y correr con el coche mal reglado el Domingo, por no hacer una segunda parada de ruedas calificando, un mal planteamiento. Muchas cosas han hecho mal y han llegado ayudar más a Fisico pensando en el otro titulo, lo hemos visto con mensajes de todas las partes y con las risas y miradas. Pueden querer q gane Fer pero ilusiones no demasiadas, y eso Fer lo paga y no le han ayudado a mantenerse líder. En cambio fueron rápidos pensando en dejar solo a Fer y q tirar Fisi. Esa es la diferencia, hay otras cosas en mete q tienen más fuerza de empuje y decisión.

Eso si es criticable, Renault no lo ha dado todo y no ha hecho lo mejor por Fernando. Ya en el 2005, aunque tenía puntos de ventaja y los fallos del enemigo.

Lo de Alemania fue desesperación y fallaron por todas partes, en Indina no se que paso para tener Fer tan mal coche. En Hungría fue u fallo demasiado gordo era para despedir mecánico. Vuele a repetirse y todo de forma muy torpe y lento, da que pensar si realmente les interesa algo q Fer gane su titulo. Fallo al arriesgarse usando motor evolucionado q tenía problemas. Son demasiadas cosas y algunas se tenían q abitar o no darse. En cambio Fisi no las ha padecido, no tantas y ninguna de Box; en una Fer tubo problema de manguera en Box, sería una más. Si Fisico con el motor en Sakhir q le fallo. Melbourne serían mas excusas defendiendo la realidad, posibles fallos propios.

Prensa: Se lo dijo Fernando a un amigo después de la carrera: "Estoy jodido. Michael tenia una oportunidad entre mil de ganarme y todo se ha puesto a su favor"

Con todo lo que ha pasado este año parece un milagro que llegue empatado a las dos últimas carreras.
Un milagro, sí...

¿Piensa que Giancarlo Fisichella le ha ayudado?
No.
¿Cree que su equipo pensó más en el Mundial de constructores?
No hay duda. Ellos prefieren ser segundo y tercero que otra cosa. Vieron catorce puntos y da igual el orden.

Parece que el equipo tiene un aire triste...
Algunos, otros están muy alegres porque adelantamos a Ferrari en el Mundial de constructores y así igual no me llevo el número uno a ningún otro equipo.

Fer no ha cansado de decir q mal hecho y q quieren otro titulo por encima del suyo, el otro les vale, y el de pilotos puede serles dañino.

Esta claro lo ha dicho la prensa siempre y lo ha dicho él. Lo ha dicho mucha gente y lo han dicho en Renault, hay q ganar el de Constructores; así casi toda la temporada. Fallos de no hacer las cosas bien y no darlo todo por Fernando y que gane su titulo, fallos q no creo q se den con otros pilotos, a no ser el caso de Irvaen 1999 en Ferrari, en su caso era el segundo piloto y Miguel el primero.

Lo de Renault no tiene demasiado sentido (quizás si), pero ya se ve como ha ido su publicidad o marketing este año y sus comentarios. Muchas ganas no había. Se dan errores q no el año pasado porq antes si que querían ganar y en Box con Fer no se fallaba nunca. Podían poner interés en Box por lo menos, pero son tres fallos gordos en Box por ninguno de Fisi. Indiana, Hungría y china. Falta de interés y ganas, falta de ayuda de Miguel, fue el caso de 1999, hay semejanzas ahora q lo pienso. Ganaron titulo de coches porq la FIA no les sanciono por trampas. Irvane no lo ganaba en lugar de Miguel y no se llevaría el titulo a jaguar. Ellos si lo hicieron, perdió por pocos puntos, unos dos más o menos. Miguel no le ayudo y habría ganado el titulo en la última o las últimas. Renault esta igual, titulo de Constructores si, pero dejan bien a Mclaren con el otro titulo, enemigos y rivales. Mala publicidad ganar solo por Fer y Renault mala imagen luego, pero ya la han dado poco van vender ya pase lo q pase. Si hay motivos para dañar a Fer, y no es la primera vez q se ve o lo hace un equipo. Flavio dijo esta vez, no somos tan nuevos, incrédulos, inexpertos (no recuerdo la palabra q uso, más suave o di simulativa, sin dar explicación concisa) cuando en 1995 sabíamos q Miguel se iba a otro equipo. Pues al final Ganaran el de constructores por muy poco y perdió el pilotos por muy poco y el de pilotos estaba a huevo, es igualito alo q pasa ahora con Fer. Llevan toda la temporada defendiendo a Fisi como piloto para Renault, ya lo vimos cuando necesitaba renovarle Flavio, estaba defendiéndole y ayudando mas a Fisico para hacerlo bien y quedar bien ante el equipo y gente.

Fernando Alonso no quiso hacer sangre con el error de su equipo en la segunda parada en boxes. El campeón asturiano es comprensivo con su tropa porque igual que él ayer cometió un pequeño fallo al salirse y perder cuatro segundos en la primera curva, también cree que los mecánicos pueden equivocarse. Sin embargo, lo que está sucediendo en la escudería Renault F1 también pasa, en este caso, de castaño oscuro. El mecánico que retrasó en doce segundos el repostaje es el encargado de la rueda trasera derecha.

Estamos hablando del mismo que destrozó la tuerca del asturiano en Hungaroring y le apartó de la victoria. Esta vez, como entonces, su problema fue que sacó demasiado pronto la pistola neumática. Por suerte ayer se dio cuenta de que la rueda no estaba bien enganchada y repitió de nuevo el proceso. Desenganchó de nuevo el neumático y lo volvió a meter inmediatamente. En total, la parada en boxes se fue hasta la friolera de los 19,1 segundos y a punto estuvo de costarle incluso el podio.

Mala decisión.
Se sigue sin conocer la identidad de este hombre, protegido por el equipo, pero lo verdaderamente asombroso es que no le relevaran del puesto después de la que montó en el GP de Hungría. En una mala decisión por parte de los responsables del equipo, quisieron darle un voto de confianza y se equivocaron de nuevo. El error humano del mecánico le ha costado al ovetense doce puntos que ahora serían de gran ayuda para tener casi asegurado su segundo título mundial.

El problema es que tampoco hay demasiado margen de maniobra para que le releven para el GP de Japón, aunque ésa sería la decisión más lógica. El mecánico en cuestión ha perdido ya la seguridad necesaria para realizar bien un trabajo tan importante. Y Flavio Briatore debería pedir seguramente su cabeza. El italiano le pidió disculpas a Fernando por no haberle llevado hasta la victoria, pero las decisiones y el inmovilismo que muchas veces tiene su escudería contrasta con la agresividad del equipo Ferrari, que antes de esta carrera relevó a dos de sus hombres sólo porque eran un poco más lentos que dos de los pertenecientes a su equipo de pruebas.

Lu maten al payo este...

Esta noche lo comente, q Fer lo ve complicado aunq diga otra cosa, el siempre es muy realista y sabe las circustancias q le rodean, como para no saberlo si ya sabía q Ferrari este año iba ser el rival gracias a la FIA, porq es siempre igual. Como para no verlo.

El ya dijo q era dífcil antes de lo sucedido en China, ahora no creo q vea que va ser fácil. Mil a una encontra de Schumi pero va el tío y gana al doblete de Renault.

Esta madrugada se ha contrastado lo q comente horas antes, unos comentarios no tan optimistas en casa de amigos. Fer lo ve Chungo, más o menos eso ha dicho. No ganar desde canada y tenarlas chupadas y ahora tener q ganar dos seguidas, se antoja imposible, yo creo q se puede lograr con una opción q las q queden Fisi no sume mucho. Japón y Brasil a Fisi en seco no se le da bien.

El ferrari analizandolo bien entre como iba en reglajes de entrenos y la punta de carrerra tenía una ventaja de medio segundo a uno. En Japón será parecido y Brasil es la peor de las tres para Renault, estaran cerca del segundo de perdida. Hace falta ganar en ruedas. En China les sacaba mucho en pilotaje y Japón andara parecido, pero Brasil no va ser igual de pilotaje, esa no va ser fácil. Quizás si se puede por último motor, Japón lleva uno algo castigado, aunq ha mencionado q no iba a tope de vueltas.

Espero q Michelin gane en las Calis y si no, no hay nada q hacer, potencia y reglajes siempre serán mejores los de Ferrari, las trampas no son para tener menos coche. Por ruedas lo veo bien, en China mal y probaron de todo cosa q Renault no (semanas antes). Hasta fallando puede ganar Michelin, pero se va decidir por quimica. Ferrari entrena mucho cuendo les hes necesario. Eso me indica q si no hay trampas las BS de Japón pueden ir mal. No se si las cambiaran ahora. Sin quimica es mejor calor, se van a fundir las gomas japonesas. Obligados a usar mas duras q los franceses, y perderan la Pole.

Saliendo Fer alante en Suzuka se puede cuidar el motor muchisimo como en Turquía o mucho más, cuando lo llevaba Fer dañado. tendría margen hasta para cuidar ruedas y bajar regimen de motor, hasta el momento de repostar.

No mencionar la 130-R que eso un sucidio, creo q nunca se volvera a ver algo parecido.

Ganando Michelin y no forzando motor se ganara. Pero eso lo dira Renault, y q no apreten ningún botón teledirigido, Motor rompete. Mecánico no apretes la tuerca, manda narices dos veces sin apretar bien la tuerca, y esta vez se dio cuenta. O son los mayores idiotas del universo o son los mayores impostores. Como Malasia y esa si fue adrede, se me quitan las dudas si usan el mismo ingeniero, más adrede imposible. Pat y Todt me dieron un maletin para jubilarme, segramente hermano te creo. Medio segundo atornillar y tarda 15" segundos para hacer eso. Casi 20 segundos son 4 veces lo q se tarda en cambiar una rueda.

Por eso pienso en esas cosas para las q quedan. Brasil espero q Michelin también gane, porq Michelin ha mejorado mucho tras la quimica q usaban los otros y BS sin quimica ya no valdra para nada.

Bueno, ultimamente estoy muy comedido, y eso es malo, sobre todo para mi, veamos los desaciertos de la MIERD de Renault, son continuos y no lo puedo entender, aunque me lo quieran explicar, por lo tanto, la única forma de actuar en este mundodel siglo XXI, es hacer lo que vieras y te inculcan, trampas, montajes, politiquismo, sinverguenzas, hijos de puta, desde mecánicos, hasta presidentes de gobierno, etarras, catalanistas, asturianistas, etc., osea asesinos lanzados a los que todos en nombre de una mentirosa libertad, asumimos, MENTIRA, MENTIRA, MENTIRA.

Esto no es así, que educación podremos dar a nuestros hijos, si ellos reciben una información falsa y adulterada, por culpa de los GARRAPATAS y de los POLITICOS.

Queno me frene nadie, que ya me freno yo., esto es el advenimiento delmal, sin mas.

Es increible, los millosnes de pijadas que tenemos que ver al año, sabiendo queson mentira, y que nadie me corte, porque tengo razón, y no es politico, aunque desde que despiertas hasta que te acuestas estás politizado.

Saludo a la mayoria a otros y como lo siento que les den por el culo

En el 2004 no se jugaban nada pero no les dio igual perder algunos buenos resultados, como Mclaren este año. Más por Kimi. En 2004 les trajo sin cuidado q Fer pudiera hacer podium o ganar, no creyon en pocos resultados y si mas en dejar bien parado a Trulli en su despedida para buscarse la vida. Lo mismo q han estado haciendo con Fisi este año. No se exforzaron en mejora el coche y eso q las piezas luego se pueden ir adaptando para el R25 q era el mismo coche. Similar al 2000 su equpo paso de todo, y podían ganar y no les dio la gana de hacerle caso.

Renault sabe lo q es perder queriendo y puse un ejemplo antes de Ferrari también hizo lo mismo.

Por cierto Ferrari no adelnatara la parada de Massa en el momento q nos importa la 1º parada, BSFerrari son mas listos sabían q cambio había q hacer en la 1º no cambiar ruedas. No cesitaron usar a Massa. Kimi no cambio ruedas "creo" iba bien, y Pedro las cambio una vueta despues, y le fue mal. Pedro 5 antes q Fer, y nadie vio nada? Muchos pilotos para dar ejemplo a Fernando. Poner una usada, y tendrían q tenerlas porq las usaron todo el fin de semana, a no ser q siempre usaran la misma, y solo nuevas tenían, lo dudo. Suelen ser de piñon fijo todos en general. Y no veo ahorro de gasofa corriendo en agua, entrarian todos en la estrategia normal en seco.

Fernando solo podrá ganar si renault quiere su titulo con la ayuda de Fer, Fisi en las q quedan no se lo va dar, a nos er q se pongan a huevo otra vez, como China o Malasia y se la vuelevan a jugar para Fisi. Esta complicado de poder ganar el titulo puede estara en medio Fisi. Si en ruedas se gana Fisi puede subirse arriba cerca de Fer. Pero en Japón no va ser fácil para Fisi y menos en Brasil, ahí quizás ninguno de ellos. Fer tiene la posibilidad de si Fisi sale atrasado o pierde puestos.

Y aún asi tengo mis dudas, puede darse otro fallo o avería si no les gusta q Fer se lleve su titulo y Ellos sin el suyo.

Esta pensando en la mas disimulada fue en India con la segunda parada, perdiendo terreno con los Toyota antes de echar culapas a Fer, de no reglajes y se llego a decir q Fer calara el coche, cosa q no paso.

Pues creo q fue cuando quitaron la manguera se detuvieron 4" y le bajaron del gato y le dieron salida todo muy tarde desde el gato hasta el hombre del piruli, y su repostake fue de 4 a 6" más lento q el de Fisi q fue rápidisimo. Y que casualidad, el problema estaba atrás, ya terminaran con la rueda de siempre pero estan las dudas en esa misma rueda y en q no bajaban el gato, con l amguera ya quitada y todas las ruedas bien, luego le bajaron y el del pirulo tardo otro segundo o mas en dar paso. Pero el problema vebía de atrás, pero fue más cosa de no bajarle, y no se porq todos terminaron y el del pirulo q se lo tomo con calama. Nada q ver con el q le hicieron a Fisi. Fue de Chiste, todo con calma chicha, eso si los de las ruedas lo hicieron en 4 o 5" termino el de la manguera y el coche estaba alzado todavía, cuando el coche se baja antes de terminar manguera si no me equivoco. Todos con la indicación de finalizado.

Esa carrera me mosqueo muchisimo le hicieron perder puntos, no se quien había hablado de q fer en esa había calado y luego q si Fer no supo reglar el coche. Que todo bien y q fue Fer. Una más para ver q se jugo con mala gana. Y todos sería quizás con los mismo personajes.

2004 Malasia-Sakhir Pat dice q no trabaja lo suficiente, y q salen los fallos por culapa de Alonso. Tal cual pasa este año. Fer salía a calificar sin pa puesta apunto en los frenos y el coche se pasaba de frenada. Fer se encontraba sin feenos. Conclusión de Pat fer no trabaja lo q debería.

Japón 2004 "Fer" Estos no trabajan, siempre los piloo sentados y hablando. Luego dicen q yo no trabajo lo suficiente, Spots y más publicidad. 

Eso recordo a Indiana, coche mal en todo y luego culpas para Fer, igualito a Malasia y sakhir. Y todavía creen q no hay nada. Pues Fer al final 2004 comento q el mundial era para Trulli hacerlo mejor.