Debido a las características de su circuito urbano, el Gran Premio de
Mónaco requiere que los monoplazas de Fórmula Uno lleven una carga
aerodinámica más alta que en cualquier otro trazado en el calendario.Debido a las características de su circuito urbano, el Gran Premio de
Mónaco requiere que los monoplazas de Fórmula Uno lleven una carga
aerodinámica más alta que en cualquier otro trazado en el calendario.
Willy Rampf, director técnico de BMW Sauber, explica cómo la escudería
suiza-germana ha preparado sus monoplazas para la carrera en Monte
Carlo este fin de semana, donde, teniendo en cuenta la necesidad de una
alta carga aerodinámica, usarán unas piezas que también producirán una
gran cantidad de arrastre.
"La carga aerodinámica lo es todo en
Mónaco. Algunas veces tienes que usar elementos adicionales en los
alerones, que están diseñados especialmente para este tipo de circuito,
todo ello, simplemente, porque la eficiencia aerodinámica no es tan
importante como en otros trazados", comenta el ingeniero alemán.
"Nosotros
hemos desarrollado un nuevo alerón frontal que generará una carga
aerodinámica máxima, esa parte ya la usamos con mucho éxito en
Barcelona por primera vez. En Mónaco lo modificaremos y además
introduciremos unos conductos de freno nuevos así como algunas
modificaciones en la parte trasera de la carrocería. Adicionalmente,
también usaremos por primera vez una nueva dirección asistida que
proveerá más observaciones a los pilotos".
Como el trazado de
Mónaco apenas cuenta con rectas largas, enfriar los frenos en los
monoplazas de Fórmula Uno suele ser una tarea bastante complicada; por
ello, BMW Sauber usará los nuevos conductos para mantenerlos a una baja
temperatura.
"Las modestas velocidades medias implican un bajo
flujo de aire a través del radiador y para complicar las cosas más,
correr con una carga aerodinámica alta hace que el sistema de
refrigeración sea menos eficiente. Al tener el alerón frontal con un
angulo bastante empinado, el aire se desvía hasta el punto en que no
entra flujo en el radiador. ¡Mónaco nunca falla a la hora de presentar
todo un desafío a los ingenieros!"
Fuente: f1.gpupdate.net
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