Nacido en Alemania, de sangre brasileña y madurado en Londres, su vida imita la ruta global de la Fórmula 1 y su apellido arrastra herencia ganadora. Sabor clásico de hombres para la leyenda, de carreras expuestas a mil peligros y coches salvajes. Nelsinho Piquet (Heidelberg, 1985) ha crecido en una sala de trofeos y ahora, con su padre orgulloso, da con dificultad los primeros pasos en la elite.Atendió a EL MUNDO en el motorhome de Renault en el circuito de Sepang, mientras Fernando Alonso bromeaba con él desde otra mesa. Ha debutado con un equipo que tirita y junto a un piloto cuyo gran enemigo el año pasado fue su propio compañero.
Pregunta.– Después de dos carreras, ¿qué es lo que más le ha impresionado de la Fórmula 1?
Respuesta.– El año pasado seguí de cerca al equipo Renault y gracias a mi tradición familiar me he criado en una atmósfera de carreras. Sin embargo, la Fórmula 1 es más dura de lo que me imaginaba.
P.– ¿Por la competencia?
R.– Sobre todo por el ritmo del fin de semana. Todo va muy rápido, casi no te das ni cuenta, pero no puedes fallar. Entrenamientos, clasificación, compromisos con la prensa, carrera... Vas de un lado para otro a toda velocidad. Y debes ser perfecto siempre: el viernes, el sábado, el domingo... Hay muchas cosas que hacer. Es como el snowboard, desciendes y desciendes y desciendes... a toda prisa.
P.– ¿Ha sido frustrante su debut debido al pobre rendimiento del Renault?
R.– Los resultados podrían haber sido mejores [abandono en Australia y 11º en Sepang], pero me quedo con la satisfacción de estar aquí, en la Fórmula 1. Tuve una buena actuación en Malasia, donde terminé cerca de mi compañero.
P.– ¿Cómo afronta la presión?
R.– Me gusta estar bajo presión, sólo siento responsabilidad por hacerlo lo mejor posible. Llegar aquí es la culminación de un proceso largo de aprendizaje, donde buscaba estar en el centro de la máxima competición del automovilismo. Es fantástico, estoy muy contento y trataré de marcar la diferencia.
P.– ¿Por qué el Renault está tan lejos de los mejores?
R.– Ferrari y McLaren nos llevaban mucha diferencia el año pasado y es difícil recortarles tiempo. También en las primeras carreras hemos comprobado que el grupo de rivales contra los que peleamos está muy fuerte. Pero hemos avanzado y, superado este inicio de temporada, estoy convencido de que poco a poco estaremos más arriba. Tenemos un equipo potente y un piloto ganador como Fernando Alonso.
P.– ¿Él le ha dado algún consejo?
R.– Se está portando muy bien conmigo. En los circuitos me dice cómo afrontar algunas curvas o me avisa de los problemas de la pista, en las entradas... Está siendo un gran compañero.
P.– ¿Qué le pasa al R28?
R.– Todavía no somos lo suficientemente competitivos, pero la temporada es larga y el coche mejorará.
P.– ¿La tónica en Bahrein, el próximo fin de semana, no cambiará?
R.– Mi objetivo es entrar en los puntos. Lamentablemente no terminé en posición de hacerlo en Malasia. Fernando lo ha hecho en las dos primeras carreras y a mí me gustaría lograrlo y sumar puntos importantes para el equipo. Creo que podemos aspirar a séptimos y octavos lugares y debemos estar preparados para aprovechar las oportunidades que se nos presenten.
P.– ¿A quién hizo su primera llamada después del debut en Australia?
R.– A mi padre, aunque ya de madrugada. Le expliqué lo que había pasado con el coche.
P.– ¿Qué le ha pedido?
R.– Nada, ni tampoco me ha dado un consejo en concreto. Su influencia ha sido a lo largo de mi vida, con una educación y una preparación determinada para llegar hasta aquí. Confía en mí. Está muy contento de verme en la Fórmula 1 después de todo lo que hemos luchado por ello.
P.– ¿Qué se siente dentro de un coche de Fórmula 1?
R.– Te exige más físicamente. Necesitas ser mucho más duro para resistir. Aunque pienso que el gran salto es de la F3000 a la GP2. Un monoplaza es una máquina compleja, que requiere mucho conocimiento para poder aprovecharla al máximo. Además, sabes que no puedes fallar, porque un error tuyo afecta a mucha gente que ha estado trabajando para que el coche vaya bien. En la GP2, pagas por correr y en la Fórmula 1 eres un empleado.
P.– Usted corría en su propio equipo en GP2.
R.– Y hacía muchas más cosas además de correr. Creo que si no hubiera sido piloto, me hubiera gustado avanzar en el marketing o la publicidad, siempre en una escudería.
P.– ¿Es amigo de Lewis Hamilton?
R.– No especialmente, no hay muchos amigos en la Fórmula 1. Tengo buena relación con él, y también con Vettel y Glock.
P.– Se declara ferviente admirador de Kaká.
R.– Sí, porque es mi amigo y me parece un jugador increíble. Estuve hace poco viendo un partido en Londres del Arsenal, pero soy un brasileño raro porque no me gusta el fútbol.
P.– ¿Viaja a menudo a Brasil?
R.– Menos de lo que me gustaría. Tengo mucho todavía por conocer de mi país. Casi siempre voy a mi ciudad, Brasilia, un sitio muy tranquilo, sin tráfico, sin criminalidad... Después, estoy en Europa, entre Oxford, las carreras y los test. Durante los grandes premios intento salir del hotel y ver la ciudad o visitar alguna playa. De España conozco poco. Aparte de los circuitos, sólo he estado en Ibiza.
Fuente: El Mundo
. Te seguiremos apoyando incluso con la tartana amarilla. BRAVO FERNANDO BRAVISIMO.
