Pues lo dicho, Alonso a por los 3 consecutivos¡¡¡¡¡¡¡ En cuanto a el contrato pues entiendo la situación de Fernando con respecto al equipo de no comentar nada ni criticar a nadie de esta manera se salvaguarda las espaldas y no entra al trapo y todo lo que suceda espero que lo unico que provoque en el sea las ganas de ganar y destrozar a Hamilton en la pista y chapar todas las bocas que de momento siendo todo un caballero ha hecho. Es más creo que lo mejor que hace es callar y el tiempo como se ha demostrado en el caso Mclaren pone a cada uno en su sitio y puestos a luchar por algo que mejor hacerlo cuando todo haya termindado. Siendo critivo espero que dentro de nada aparezca un titular que diga la afición del equipo Mclaren pide la dimisión de Ron dennis y de su ahijado¡¡¡¡¡ Eso si sería una noticia. Espero que Alonso tenga mucha suerte y que machaque al último mono de la F1¡¡¡¡¡

Un saludo a to2 y espero que alonso haga esos donuts¡¡¡¡ Siempre he sido de Mclaren pero está claro que en cuanto se vaya Alonso tendré que cambiar de chaqueta.

          ¿HASTA CUANDO DURABA LA ENCUESTA DE LA GACETTA?

           Si alguien tiene a mano la dirección que la pinche por favor.........

            TODOS CON ALONSO... LA MAREA EN MOVIMIENTO.....

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Ron, tus derechos y los del "debutante", terminan donde empiezan los de Alonso,bicampeon mundial.De momento...

Saludos, llevo un par de dias pensando si contar o no este RUMOR, que me han soltado este amigo mio del que hablo.

El RUMOR:

"Fuji sera clave y determinara como se muevan las cosas, Mclaren-Mercedes esta pensando en ceder ante la prensa alemana y britanica y despedir a FERNANDO"

Su idea es despedirlo pensando que se quedara en casa sin poder estorbar a ALonso, pues bien puedo casi aseguraros que acto seguido se sentaria en lugar de MASSA. Dandole a Mclaren-Mercedes el golpe mas duro, no solo pierden constructores por "TRAMPOSOS", sino que pierden el de pilotos.

RESALTO que mi amigo dice que es RUMOR, pero estad atentos

EL BRITÁNICO SE VE CAPACITADO PARA AGUANTAR HASTA EL FINAL

Hamilton sabe que la próxima carrera en Japón es crucial en sus opciones al campeonato porque es consciente de que Alonso es un piloto muy experimentado y que, además, conoce a la perfección los circuitos de China y Brasil (en éste último ganó sus dos títulos mundiales).

Además, no se fía de Raikkonen que aunque está a 13 puntos, una victoria suya acompañada de un mal resultado del británico le metería en la lucha por el título.

Bueno el come salchichas, mala verdura y patatas, osea un plato típico aleman, y horrible por cierto, ahora se descuelga con seguir mintiendo o haciendo la ola al filibustero y canalla del ron, vamos que entre los dos no hacen uno.

La prensa osea los GARRAPATAS, siempre sin confirmar sus presuntas noticias, lanzan campanas a  los cuernos de su p.m.y.l.d.s.m., si me preguntais quiza os diga a que corresponden esas siglas, y unos dicen que mclata está buscando la forma de romper el contrato.

Como sabreis y pensareis las mentiras se caen solas, en el caso de que fuese esto cierto, lo mas facil es llamar a Abad y llegarian un acuerdo, exagerando en 2 horas, por lo tanto, no creo nada.

Solamente espero y deseo que todo el daño que están haciendo estos ingleses a nuestro piloto se vuelva contra ellos multiplicado por mil, a mi como si la mitad de los ingleses esta noche se van a tomar por el mismisimo culo, y cuidado que he dicho ingleses, a los demás poseedores de las islas, como son galeses, escoceses e irlandeses, no me meto, por cierto meteria en el paquete a un montón de h.dp. de este pais que merecen estar en la misma hoguera.

Un saludo a los buenos y una patada en los mismisimos a los demas

hola,

la pagina de la votación es:

http://www.gazzetta.it/appsSondaggi/pages/gazzetta/d_1237.jsp

solo puede quedar uno

Lauda afirma que Alonso es "débil" y le recomienda "dejar de lamentarse".

Otra perlita de LAUDA, cabe destacar la FALSEDAD de este personaje que desde que se quemo la cara en infausto accidente perdio el norte, el fin de semana hablando para TELECINCO decia lo bueno que es FERNANDO y blablabla.

MI DUDA: Realmente las burradas que dice contra FERNANDO las ha dicho? O es un invento periodistico?

      ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ GRACIAS!!!!!!!!!!,  Gargi2, ya boté dos veces, la cosa anda ajustada ( gana Fe en las dos)  y sería bueno......mayoría aplastante......

     ESA MAREA.........QUE SE VEA.......

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Ron, tus derechos y los del "debutante", terminan donde empiezan los de Alonso,bicampeon mundial.De momento...

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

        ¡¡¡¡¡¡DIOS MIO!!!!!!!! CUANDO LEI EL MENSAJE CASI ME MUERO, SE ME SUBIERON LOS COLORES A MI MISMA, BOTA,BOTA LA PELOTA .... SIN PALABRAS.   VOTAR DE SUFRAGIO ES CON V.   (XANITA....tienes que esforzarte más,tienes que repasar lo escrito, las prisas no son buenas....)

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Ron, tus derechos y los del "debutante", terminan donde empiezan los de Alonso,bicampeon mundial.De momento...

Mas frases magicas de LAUDA, que le da a la bebida:

"Prost era un perro, ALONSO peor"

SIn comentarios, eso si que lo compare con Prost que es sin duda mejor que SENNA es muy bueno

" Prost era un perro , Alonso es peor "

Nikki Lauda  ( el tonto de la gorrita )

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Tomarse en serio , a estos ingleses... es poco serio.

Lo de votar a favor de ALONSO en La Gazetta de lo sport, no lo puedes hacer más de una vez del mismo ordenador, ¿hay algún truco para que sí?

nucelare, yo necesito traducción si es posible.... gracias

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ME VOY A JARTAR DE SIDRIÑA, QUE LO SEPASSS RON RON

   Exinferis,ese rumor tiene mucho de verdad, no todo, pero bastante... ¿os acordaís de un comentario que hice sobre los ojitos con que Todt miraba a Massa y a Fernando y la cara tan triste de Kimi? Los pilotos sabían "que si hay que ceder un ASIENTO... sería el que menos puntos llevase en el momento"  esa situación, está contemplada hace tiempo por Ferrari....

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Ron, tus derechos y los del "debutante", terminan donde empiezan los de Alonso,bicampeon mundial.De momento...

Hola a tod@s

Bueno ahora no escribo muy amenudo porque estoy liada con los estudios pero os leo todos lo dias

Yo creo que sobre donde estara alonso el año que viene no sabremos nada hasta que termine la temporada.

nucelare muchas gracias por traducir la noticia, yo entiendo algo pero muy poco, muchas gracias

Saludos y bss

Según estás viendo la ventana ahora mismo, y suponiendo que naveges con Explorer... arriba a la izquierda verás una casilla que dice "Herramientas". La presionas y en el submenú que sale clickas sobre "Opciones de internet". Una vez que se abre el cuadro de opciones clicka sonbre "Privacidad" y ahí debes poner la barrita en lo mas alto, justo donde dice "bloquear todas las cookies" y aceptas.

Una vez realizado esto ya podrás votar cuantas veces quieras, ya que será un voto "anónimo".

Un saludo

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Ojala fuera posible ese rumor exinferis, no estaría nada mal y  se nota que alguien tiene mucha imaginación y ganas de que salga Fernando cuanto antes. Eso no es posible por los contratos que tienen los pilotos actuales de F1. Ferrari no puede dejar sin coche a Massa sino es con un despido y consecuentemente con un dineral de indemnización precipitadamente cosa harto improbable. Igual le ocurre a Fernando, si se pudiera cambiar el asiento con esa facilidad que ese rumor indica, sería más fácil dejar a Fernando de pruebas y que corra Pedro por ejemplo y así gana Hamilton seguro, siempre que los ferrari dejen de ser una amenaza. Pues eso tampoco lo pueden hacer por contrato, sino seguramente ya estaría sentado Rosberg (piloto alemán del agrado de mercedes).

La realidad es la que deja caer Fernando de vez en cuando en las pocas palabras que va diciendo. Siempre comenta que él no se plantea irse a ningún otro equipo y dice a la vez que además es imposible. No tiene ninguna posibilidad hoy por hoy de cojer asiento para la temporada que viene en el único equipo que aceptaría que es Ferrari (nada de renault ni de toyota, ni siquiera bmw). Lo único que está forzando ahora es no meter la pata con ninguna declaración que le afecte a su contrato, para forzar la continuidad en el equipo de woking el año próximo, obligándoles a ponerle un coche competitivo y a no hacer trampas bajo la atenta mirada de la fia y de toda la prensa internacional. Le está viniendo muy bien toda la basura que sus jefes y compañero le están echando encima porque ahora la prensa pide su cabeza y no tendrán fácil explicar su continuidad. Así las cosas, o indemnizan a Fernando con sus 20 millones de la temporada siguiente o no se va, es muchísimo dinero y lo único que puede forzar negociar algo la cifra sería en el caso que fernando incumpla alguna claúsula de su contrato que es lo que trata de estudiar maclaren por si pueden meterle mano con todo lo acontecido, desde la parte de Fernando sus asesores opinan que no y está muy bien asesorado para el futuro y no entrar al trapo....

Así que el próximo año es bastante incierto hoy por hoy, puede que lo expulsen, pero es fácil que no estén dispuestos a la indemnización y se quede otro más y se cumpla el contrato. Esto es lo real. Nada de renault, ni siquiera con el despido de maclaren a final de temporada se sentaría en un coche no competitivo a estas alturas, en ese caso no corre el año que viene hasta que pueda ocupar un ferrari. Tiempo al tiempo a ver quien tiene razón....

LAUDA: PAYASOTE!!! FUISTE CAMPEON, PERO ESTAS MAYOR Y CHOCHEAS...

   Yo, acabo de entrar de nuevo y dos votitos más,  en media hora o tres cuartos aumentó 300 votos ....

 a las 15,51 pm no lo habían quitado, quizás te confundiste de página , andamosun poco "aceleraos", como en el anuncio ese, que a mi me encanta...."me estás estresssssando...."  ( añadir acento caribeño) ja ja.

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Ron, tus derechos y los del "debutante", terminan donde empiezan los de Alonso,bicampeon mundial.De momento...

Para marta

DEMASIADO ALBOROTO SOBRE ALONSO

A eso me refiero, la única posibilidad es el despido de Fernando y no es real hoy por hoy, vale este despido un dineral, mucho más que el de Trulli y MAclaren ha dicho que no, sólo si están de acuerdo las 2 partes; y la postura de Fernando es que tiene contrato, y bastante suculento por cierto y no quiere saber nada porque no hay asiento para la proxima campaña por no haberlo hecho antes cuando él lo pidió. Ahora siguen con el pique a ver quien se lleva el gato al agua.

Me marcho ya, luego os leere y esta noche podré seguir contestando...

Un saludo, exinferis, y a todos los demás....

   Slik, otros dos, 14,10pm...si te interesa entra.....

   hasta la noche, ser buenos y no la armeis...... que no conocemos....jaja.

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Ron, tus derechos y los del "debutante", terminan donde empiezan los de Alonso,bicampeon mundial.De momento...

F1- TEAM, me uno a la petición de Jimena

Fernando y Pedro como cabezas de turco.

En la página de www.itv-f1.com/home.aspx

En la seccion de Ted’s Spa notebook culpan a Fernando y a Pedro por la sanción a Mclaren:

Resumen:

Habla de que Ferrari usa un gas especial para inflar las ruedas que produce propiedades térmicas que reducen la temperatura interna de las ruedas y así reducir el Blistering

Tambien dice que los mails entre Fenando y Pedro han sido determinantes por eso les imputa haber costado a Mclaren 100M $ y el campeonato de constructores.

LO MÁS IMPORTANTE:

Dice que el año que viene Mclaren tendrá ventaja con la nueva electrónica ECU que será la misma para todos y esa ECU está fabricada por McLaren Electronic Systems con lo cual a ellos les funciona perfectamente mientras los demás equipos se volverán locos para adaptar sus sistemas a la nueva ECU.

Intentaré traducir todo el texto, de momento os lo dejo en inglés:

The sheer volume of new information that came out of the FIA hearing last weekend was fascinating, especially the little nuggets of technical data we never knew before.

Apparently Ferrari has been using an unusual gas to inflate their tyres - one that has specific thermal properties that help reduce the internal temperature of the tyre and thus reduce blistering.

I did a bit of investigation about this. There is no specific rule concerning what teams can use to inflate their tyres.

Bridgestone supply the tyres inflated with air. Then each team deflates the tyres and re-inflates them with whatever gas they like.

Nitrogen has been standard, because unlike air, it does not expand when it gets hot and therefore keeps a constant tyre pressure.

But Pedro De La Rosa and Fernando Alonso got very excited about this other gas Ferrari might have been using to actively control the tyre’s temperature. It worked for Ferrari, but a Bridgestone engineer told De La Rosa he doubted it would work for McLaren, and it was never tested, despite Alonso wanting to try it ‘as a priority’.

It is difficult to get a confirmed answer as to what this gas was, but amongst the people I asked, Argon was favourite, followed by the rather more exotic Neon, Krypton and Xenon.

Is this why Ferrari have been able to run on the soft tyres for long stints this year, while McLaren cannot?

Then there were the other technical secrets:

Ferrari’s weight distribution, which surprised Alonso (presumably in how far forward it was compared with his Renault).

The fact that McLaren were testing a flexible wing that De La Rosa says is “a copy of the system we think Ferrari uses” (aren’t flexi wings banned?)

And the fact Ferrari had a driver-operated braking system that McLaren thought was worth investigating.

Just as significant was the fact that all these emails were between Coughlan, De La Rosa and Alonso, and not once did they feel the need to include Lewis Hamilton.

At that early point of the season in March, when the emails were written, Alonso and De La Rosa were working together for Alonso’s benefit - Pedro would test things on the car for Alonso and they would discuss the findings between them.

This is something that has angered the Hamilton camp, since it was all made public.

On the other hand, these insights do give some context to Alonso’s argument that it’s he and Pedro who’ve done most of the work improving the car, not Lewis, and possibly even supports Fernando’s famous ‘I’ve brought six-tenths of a second to the team’ claim.

I asked Ron Dennis how Alonso and De La Rosa felt now that they had effectively cost their employers $100 million and a constructor’s championship, and what the team felt towards the drivers.

He argued that one had to look at the intent: Did De La Rosa and Alonso intend to damage McLaren when they wrote those emails? The answer is no.

Indeed, they were trying to do the best for McLaren - to make their car go faster. Unfortunately for them, it gave the FIA the evidence they needed to punish the team

I saw Fernando Alonso on the top floor of Red Bull’s motorhome, talking to Christian Horner and, significantly, to Paul Monaghan, who was Fernando’s race engineer for three years at Renault.

Red Bull owner Dietrich Mateschitz was also at Spa on Sunday. Now if that’s not grounds enough for an ‘Alonso to Red Bull, Webber to McLaren’ story, then I don’t know what is.

Remember where you read it first!

I don’t think anyone really believes Fernando will stay at McLaren in 2008, although he might reflect that McLaren will have a significant advantage over the rest of the field next year because of the common Electronic Control Unit.

To govern the FIA’s ban on traction control, there will be a single ECU next year, to be used by all the teams. That ECU is made by McLaren Electronic Systems.

All the other teams have been given one to test already, and are having a nightmare getting their engine electronic systems to talk successfully with McLaren’s ‘black box’.

McLaren, on the other hand, have no such problem with the ECU, because they made it.

In McLaren Electronic Systems’ own words: “The company provides the complete automotive control system used by the Vodafone McLaren Mercedes team to deliver the optimum performance available from the engine and chassis” Hooray!

So this winter, when every other team is running around in testing, trying to re-write millions of lines of software and de-bugging the integration of their new ECU, McLaren can concentrate on performance developments, such as weight distribution, braking systems, and tyre gas.

CASUALIDADES DE LA VIDA.

Despues de toda la basura que estan vertiendo sobre Fernando, y de la que milagrosamente el moreno ingles, sale tan beneficiado de ella, yo me pregunto.

¿ Quien uso la informacion?

¿ Donde y como la usaron?

Bien, segun pedro era para comprobar dichos datos y pasarlos al super-simulador de mclata.

Vaya que casualidad, pero que casualidad que quien practicamente desayuana, come, cena, duerme y vive en la super-play es el haimito.

Este sujeto se pasa miles de horas en el simulador y como decia Fer; El circuito sera un poco incognita pero hamilton seguro que tiene 2000 o 3000 horas de super-play en fuji.

Mas casualidades y esta bastante curiosa.

Parece ser que el jefe de podrive richards, equipo que sera satelite de mclaren y por tanto superditado a ron trampas, ya tiene su fichaje estrella; Nada mas y nada menos que, asombrense, Nigel Stepney.

Que poco le ha durado el paro al señor stepney. Que gran casualidad, de esas cosas curiosas que tiene la vida, verdad ron?

RON DENIS, ya dije varias veces que sigues revolviendo la mierda sin salirte de ella. Sigue asi sinverguenza, sigue con esa campaña de desprestigio, insultos y calumnias al bicampeon del mundo que ya te llevaras una sorpresa.

Tu destino seran los frios barrotes de prision, o en su defecto dado tu estado mental acabaras saboteando las sillas de ruedas del geriatrico donde te instale tu soberbia.

Que verguenza de escuderia, una que fue leyenda de la F1 y se ha convertido en el mayor vertedero de todo el circo de bernie.

Como se hecha de menos aquellos años, donde habia grandes pilotos y caballeros del estilo de Colin Chapman para disfrute de los que amamos o amabamos este curioso circo.

¡¡¡ QUE PENA !!!

Pues ya está aquí el tocho en inglés de 115 páginas de la FIA con lo que hablaron en la reunión de París.

http://rs217.rapidshare.com/files/56769249/wmsc-transcript-13-09-2007.pdf

http://app5.marca.com/MarcaToons/VerVideo?codVideo=143

http://app5.marca.com/MarcaToons/VerVideo?codVideo=135

La traducción de : http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Ted_Kravitz&PO_ID=40752

La nueva información que salió del FIA el fin de semana pasado era fascinador, especialmente las pequeñas perlas de datos técnicos que nunca sabíamos antes.

Ferrari ha estado utilizando al parecer un gas inusual para inflar sus neumáticos - uno que tiene características térmicas  específicas que ayuden a reducir la temperatura interna del neumático y a reducir así el blistering.

Hice un poco investigación sobre esto. No hay regla específica referente lo que pueden utilizar los equipos para inflar sus neumáticos.

Bridgestone entrega los neumáticos inflados con aire. Después cada equipo desinfla los neumáticos y re-los infla con cualquier gas que quiera.
El nitrógeno ha sido estándar, porque no se expande cuando se calienta y por lo tanto guarda una presión constante del neumático.

Pero Pedro De La Rosa y Fernando que Alonso estaban muy excitados sobre este otro gas Ferrari pudieron haber utilizado controlar activamente la temperatura del neumático funcionó para Ferrari, pero un ingeniero de Bridgestone dijo a De La Rosa que él dudó que funcionaría para McLaren, y nunca fue probado, a pesar de Alonso deseaba intentarlo `como prioridad'.

Es difícil conseguir una respuesta confirmada en cuanto a cuáles era este gas, pero entre la gente que pregunté, argón estaba el favorito, seguido por el neón, el criptón y el xenón algo más exóticos.

¿Es esto porqué Ferrari ha podido funcionar en los neumáticos suaves para las restricciones largas este año, mientras que no puede McLaren?

Entonces había los otros secretos técnicos:
La distribución del peso de Ferrari, que sorprendió a Alonso (probablemente en hasta dónde él sabía fue comparada con su Renault).

El hecho de que McLaren probaba un ala flexible que De La Rosa dice es “una copia del sistema que pensamos las aplicaciones de Ferrari” (no está el alerón flexible prohibido?)

Y el hecho Ferrari tenía un sistema de frenos conductor-funcionado de que el pensamiento de McLaren valió el investigar.

Apenas pues significativo era el hecho de que todos estos email estaban entre Coughlan, De La Rosa y Alonso, y no una vez ellos siente la necesidad de incluir a Lewis Hamilton.
En ese punto temprano de la temporada, cuando los email fueron escritos, Alonso y De La Rosa trabajaban juntos para Alonso - Pedro probaría cosas en el coche para Alonso y discutirían los resultados entre ellos.

Éste es algo que ha encolerizado el campo de Hamilton, puesto que era todo el hizo a público.
Por otra parte, estas penetraciones dan un cierto contexto a la discusión de Alonso que es él y Pedro que el' ve hecho la mayor parte de el trabajo que mejora el coche, no Lewis, y posiblemente incluso apoya el `famoso de Fernando que he traído six-tenths de un segundo demanda del equipo'.

Pregunté a Ron Dennis cómo Alonso y De La Rosa se sentían ahora que Efectivamente habían costado a sus patrones $100 millones y el campeonato de un constructor, y cómo qué el equipo se sentía hacia los conductores.

Él discutió que uno tuviera que mirar la intención: ¿De La Rosa y Alonso se propusieron dañar McLaren cuando escribieron esos email? La respuesta es no.

De hecho, intentaban hacer el mejor para McLaren - para hacer que su coche ir más rápidamente. Desafortunadamente para ellos, dio a FIA la evidencia que necesitaron castigar al equipo
Vi a Fernando Alonso en el piso superior del motorhome de Bull roja, hablando con Horner cristiano y, perceptiblemente, con Paul Monaghan, que era ingeniero de la raza de Fernando por tres años en Renault.
El dueño rojo Dietrich Mateschitz de Bull estaba también en el balneario el domingo. Ahora si ése no es argumentos bastante para un `Alonso a Bull roja, Webber historia de McLaren', después yo no saber cuál es.

¡Recordar donde lo leíste primero!

No pienso cualquier persona realmente cree que Fernando permanecerá en McLaren en 2008, aunque él puede ser que quedarse en McLaren tendrá una ventaja significativa sobre el resto de los equipos el año próximo debido a la unidad de control electrónico común.

Para acatar la prohibición de la FIA en control de la tracción, habrá un solo ECUs el año próximo, sera utilizado por todos los equipos. El ese ECU es hecho por los sistemas de McLaren Electronic.

Han dado uno a la prueba ya, y están teniendo todos los otros equipos una pesadilla para  conseguir su motor de sistemas electrónicos sea compatible con éxito con la caja negra del `de McLaren'.

McLaren, por otra parte, no tiene ningún tal problema con el ECU, porque lo hicieron.
En los sistemas electrónicos de McLaren' poseer palabras: ¡“La compañía proporciona el sistema de control automotor completo usado por el equipo de Vodafone McLaren Mercedes para entregar el funcionamiento óptimo disponible del motor y del chasis” Hooray!

Asís pues invierno, cuando cada otro equipo está perdiendo tiempo, intentando reescribir  millones de líneas de software y eliminar errores de la integración del su nuevo ECU, McLaren puede concentrarse en progresos de funcionamiento, tales como distribución del peso, sistemas de frenos, y gas del neumático.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

Hola,

Lo de las ECU no creo que sea un problema tan grave ya que estas deberan ser programables y cada equipo hara sus propios mapas como les convenga asi que el unico problema seria buscar sensores compatibles cosa que para un constructor de motores de F1 no creo que sea tan problematico. Aunque tambien debo decir que no se bien como es esa nueva norma pero si consiste en dar una ECU "cerrada" sin posibilidad de programacion entonces si que seria un problema gordiisimo para todos los demas por lo que creo que se hubiesen revelado ya. Si alguien sabe como va esa norma bien y la puede aclarar yo estaria agradecido.

De todos modos si que es un tema muy importante este por lo que podria suponer en el futuro proximo.

Un saludo.