Pole???

En los puntos xDDDDDDDD

Buenos dias!!

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"Apretó el limitador. Otro que apretó el limitador" xDDDD Lo mejor XDDD

El jefe ejecutivo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, anunció el año pasado un acuerdo para llevar el Mundial al segundo país más poblado del mundo y organizar el primer Gran Premio de la India en un circuito que debía construirse cerca de la capital, Nueva Delhi.

Sin embargo, desde entonces, apenas ha habido noticias del proyecto, y eso a pesar de que el copropietario del equipo Force India, Vijay Mallya, es también el máximo responsible de la Federación de Automovilismo India.

Cuando la agencia de noticias alemana SID le preguntaba si los planes para organizar la carrera en Nueva Delhi seguían adelante, Mallya respondía: "Sí. La gente que ha adquirido los derechos cuenta ya con los terrenos necesarios, disponen del dinero necesario para pagar a Bernie Ecclestone y también cuentan con la aprobación de las autoridades."

"Ahora construirán el circuito junto con Hermann Tilke. Estamos deseando que llegue el 2010," añadía Vijay Mallya

Fuente : F1-live

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En primera fila ???

Por cierto, he leido en una noticia anterior que hay quinielas que colocan a Alonso en BMW, si Ferrari ficha a Kubica.

¿Que pensais sobre esto?

Creo que Alonso aprovechará la oportunidad el próximo año de fichar por un grande, ya sea Ferrari, o bien BMW, ya que supuestamente a los dos equipos les quedará un asiento libre-

No le creo Mr. Dennis.....Sorry...

Os paso el articulo que encontro ENIGMA:

La verdad no sabia nada pero a mi particularmente me atrae mas BMW que Ferrari, a mi me gusta mas ver al nano en equipos con aspiraciones serias en los que él pueda aportar eso que falta para mejorarlo y luchar por el mundial, que un equipo con el mejor coche de entrada y pasearse por los circuitos. Pero bueno su destino será el mío y su elección seguro es la correcta.

saludos.

Pienso que si al final de temporada Fernando no recalara en Ferrari, entonces si que ya nunca iría. Es el momento, ahora o nunca...

Me encantaría verlo vestido de rojo, pero igualmente pienso que si no va a Ferrari, esté donde esté seguirá siendo el mejor

Takuma Sato

Takuma Sato podría volver a subirse a un monoplaza de Fórmula 1 dentro de poco. Sólo una semana después de expresar su tristeza de que Super Aguri se retirara de la competición, ya se vincula al piloto japonés con un regreso rápido a la máxima categoría del automovilismo.

El paddock de Estambul fue lugar de muchos rumores el pasado fin de semana, y allí incluso se escuchó que el piloto de 31 años podría reemplazar a Rubens Barrichello, cuyo contrato con Honda está a punto de finalizar este año.
 
 Un rumor algo menos obvio, sin embargo, lo informó la revista francesa AutoHebdo, que ya vincula a Sato con Renault, después del descontento que hay en el equipo con el novato Nelson Piquet.
 
 AutoHebdo asegura que están tan decepcionados con el piloto de 22 años, que el equipo francés está considerando hacer varias pruebas este verano para decidir su reemplazo.
 
 Romain Grosjean, el novato que trabajada de piloto probador de Renault esta temporada, y Sato, son los dos primeros pilotos que encabezarán esas pruebas. (GMM)

Robert Kubica

El futuro de Robert Kubica la próxima temporada ya está siendo objeto de discusiones y rumores, en una 'temporada tonta' que comienza antes que de costumbre. Se informó recientemente que, a pesar de que BMW-Sauber quiere asegurar los servicios del polaco de 23 años también para el año que viene, tanto Ferrari como Renault se han puesto en contacto para saber cuándo estará libre Kubica.

La publicación suiza Motorsport Aktuell sugiere que el manager de Kubica, Daniele Morelli, podría haber filtrado esa información para que parezca que quiere cambiarse de equipo, pero sólo lo hace para que su salario aumente después de un inicio de temporada excelente en 2008.
 
 Cuando se le preguntó al jefe de BMW en Estambul por la alineación de pilotos del año que viene, Mario Theissen reveló: "Haremos un anuncio sobre este asunto en verano". (GMM)

Buenos días ALONSISTAS. Antes de nada felicitar a SAFETY-CAR.NET (Fernando Alonso Fan Site), por su 5º cumpleaños. Pena no conoceros antes.

Considero que esto de los fichajes es hablar por hablar. Por ejemplo MAZAPAN sigue hoy en FERRARI gracias a su GP DE INTERLAGOS DEL 2007, eso creo que lo sabemos tod@s. Por lo cual pienso que es muy pronto para hablar de fichajes para el 2009, ya que los desenlaces finales dependen mucho de los resultados, aunque como dicen los compis estaremos con Alonso aunque fiche por Force-India.

Venga ánimo y a disfrutar

Ya empezamos otra vez con las especulaciones, el año pasado aquí lei que seguro segurisimo que Alonso iba a ferrari, que si a Massa lo iban a tirar al water, que si patatin que si patatan. Vamos a dejarnos de historias y a disfrutar de la proxima carrera y sobretodo de que se den el batacazo los de mclata.

Buenos dias, 

 ? Y si el año proximo, como está previsto, cuando le quiten todas las alitas, colgantes y florituras aerodinamicas, a BMW resulta que se va al fondo de la clasificación, seguiremos pensando que fué un acierto cambiar de equipo?.

Desde cuando BMW, es uno de los grandes?.

 Alguien que traducca esta entrevista a fernando alonso

66.102.9.104/translate_c

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"He tenido a grandes pilotos a mis órdenes y Fernando es el mejor que he visto", ( Flavio Briatore )

Recuerdo que leí la siguiente noticia el pasado Octubre... no sé si es verdadera o no...pero en base a ella he dado mi opinión (no entiendo mucho del tema) pero creo que es muy difícil para Renault (a pesar de todo lo que hace) ponerle a FERNANDO un monoplaza a la altura de sus necesidades, por ello he pensado que debe ir a BMW...simplemente una opinión ...no soy FERNANDO y lo que el decida... también está OK para mí.

Eurosport - jue 25 oct 00:44:00 2007

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anuncia la congelación de los motores del Mundial de Fórmula 1 durante los próximos diez años, a partir de 2008, según informa en un comunicado colgado en su página web oficial.

"Habrá un congelamiento total en el desarrollo de los motores por un periodo de 10 años a partir de 2008. Se podrá hacer un cambio después de cinco años, pero sólo con la aprobación por unanimidad de todos los accionistas y con preaviso de dos años. La congelación total significa que no habrá excepciones en el desarrollo de ciertas partes", afirma la nota.

Por otra parte, el máximo organismo del automovilismo aprobó la petición de Ferrari, que proporcionará motores a dos equipos en las temporadas 2008 y 2009. Además, se aceptó el cambio de nombre de la escudería Spyker que a partir de ahora se llamará Force India.

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Innombrable.............¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡PORQUE NO TE CALLAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

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"No ha vuelto Alonso, lo ha hecho Renault; el campeón nunca se fue."

"Ya conocen las noticias. Ahora... les contaremos la verdad"

¡Odio eterno a los romanos!, «Yo Aníbal Barca, hijo de Amílcar Barca, juro ante Baal-Melkart, dios de la ciudad, protector de los comerciantes y navegantes, que lucharé contra los romanos hasta mi muerte y los consideraré siempre enemigos».

Yo como seguidor de Fernando Alonso digo algo parecido “Odio eterno a McLaren”; ni lo puedo evitar, ni quiero evitarlo. Siempre que le pasa algo malo al Ham y por añadidura a McLaren me gusta y disfruto con sus desgracias.

Y que se metan su jodida igualdad donde les quepa.

Entrevista a Fernando Alonso en RF1

Fernando Alonso, me he repuesto a tope !!

Fernando, ¿como estás unos días después del GP de Turquía? Pues mas bien...., bien. Nuetra prioridad era volver de Turquía con algunos puntos, pues no podíamos permitirnos volver hacer un marcador virgen (sin puntuar). Estoy muy satisfecho de mi sexta plaza. Ello confirma los progresos que hemso sido capaces de realizar reciéntemente. Estoy mas bien sereno.

¿Está sorprendido por los progresos que ha realizado el equipo desde Barcelona? Para ser honestos, todos lo henos estado en el equipo (sorprendidos). Pues accedimos a primera línea en calificaciones y luego peleé por la quinta plaza en el momento de mi abandono. Pero ahora no hay que contentarse con ello. Hemos dado un primer paso y queda mucho trabajo. Estamos determinado en seguir por esta vía.

¿Cuál es la diferéncia con  los mejores equipos? Una cosa está clara, Ferrari, McLaren y BMW aún están lejos delante. Será dificil llegar a ellos en pocas carreras. Ello significa que si ninguno de los 6 monoplazas tiene problemas durante un Gp, nosotros pelearemos por la 7ª posición. Si hay algún abandono delante aprovecharemos. A Intambul, pro ejemplo, el pinchazo de Kovalainen me permitió terminar 6º.

¿Y detrás? Existe un grupo muy compacto, constituido por Red Bull, Williams y Toyota. Aquí todo puede evolucinar rápidamente; basta que un equipo de un paso adelnate como el que dimos en Barcelona, para que todo vuelva a estar cuestionado. Peleamos constántemente y no solo hay que mirar hacia delante, sino tambi´ñen por los retrovisores.

¿Cómo se comporta el R28? Desde Barcelona dispone de más apoyo aerodinámico, por lo tanto más adheréncia. La primera consecuencia es que al volante cometemos menos errores. También patina un poco menos de atrás. Su comportamiento no se ha transformado pero, está mucho mejor.

¿En que momento se dió cuenta que el debut de la temporada sería más dificil de lo previsto? En las prueba invernales era muy dificil de saber dónde estábamos. Sabíamos que habíamos realizado muchos progresos con el R28, pero que sería imposible vislumbrar la victoria regularmente.. De todos modos pensábamos estar en el pelotón de caza. A Melbourne, las cosas fueron un poco mas difíciles de lo previsto, pero conseguimos puntuar. Lo mismo en Sepang. A Bahrein, fué donde valuamos nuestro retraso; terminé décimo a un minuto del vencedor. Era una situación difícil.

¿Hay evoluciones previstas a corto plazo? El equipo trabaja al 100% para continuar mejorando el coche. Todo depende de lo que encuentre el despacho de estudios (de desarrollo) y el tiempo necesario para evaluar, fabricar y validar las nuevas piezas. Puede ser en una semana como en un mes. Ya veremos...

¿Que cabe esperar para Mónaco? Por el momento, esta carrera es una incógnita. Por un lado es una de esas pistas donde el piloto puede marcar la diferencia, y me siento cómodo. Y por otro lado se necesita un excelente tracción, dominio en el cuál el R28 va un poco a la "cojo" por el momento. No tenemos ambiciones desmesuradas para esta carrera y veremos que tal va el fin de semana. Todo puede pasar en Mónaco.

¿Es dificil, desde un punto de vista personal, no visitar el podium con regularidad cuando has disputado el título dutante tres años? No es un problema para mi. Lo que es decepcionante es fijarse un objetivo y no poder alcanzarlo. Por ejemplo, en Istambul lo previsto era terminar 7º. Hice mejor de lo previsto, entonces estaba satisfecho. De la misma manera, tampoco me deprimí después del abandono de Barcelona. Era cierto que venía de abandonar pero habíamos obtenido grandes progresos, por lo que habría sido dificil no ser optimistas.

¿No te falta la victoria? Eso ya es otra cosa. Por supuesto que me falta. Soy piloto de carreras, he nacido para ganar. PAra mi es más que una necesidad. ES una necesidad real. Necesito la victoria para vivir, estoy fabricado como esta.  Esta no se limita solo a la F1, sino a todos mis dominios de la vida cotidiana. Si jugamos a cartas, a tenis, a un videojuego...., debo ser el mejor. Debe ser agotador para mi entorno.

¿Sigues disfrutando al volante? Oh, pues claro !! Continuo pilotando uno de los coches más rápidos del mundo, me pagan para ello y vivo de mi pasión. Nunca hay que perder eso de vista. Y en cierta manera, este año hay menos presión pues no peleamos por el título. Esto quizá me permite disfrutar más las carreras y de un buen resultado. Me he repuesto a tope.

¿Piensa ser mejor piloto que en 2006, año de su segundo título? Es evidente. La experiéncia cuanta mucho en este trabajo. Mísmamente, si tuviese que nombrar algún dominio específico donde he mejorado mucho, éste sería en la gestioón de neumáticos. Los Bridgestone tienen características muy diferentes a los productos con los que me proclamé campeón del mundo (léase Michelín). Me ha hecho falta revisar mi técnica de pilotage, buscar alternativas, sobre todo de entrada en curvas. Hoy soy mucho mejor piloto en Bridgeston.

En fín, en el paddock ya se habla de los transfers, y por el momento su nombre circula mucho...... Honéstamente, no presto ningúna atención a ello. Ciertamente no es el momento de pensar en el porvenir: esta solo hemos disputado 5 carreras de 18 de ésta temporada. Mi objetivo inmediato es el de remontar la cuesta con Renault. Es mi única preocupación, donde pongo todo mi empeño y energía. Subir al podium de aquí a final de temporada es un objetivo, conseguir una victoria sería fantástico. El resto, hace vender diarios pero no me concierne.

En esta etrevista no se desvelan grandes cosas y puede que sea un "más de lo mismo" de sus últimas declaraciones pero, se puede constatar su espíritu de lucha, mejora y superación. (cosa que ya sabíamos de sobras y que tanto nos gusta). De todos modos, tampoco va a revelar lo que tienen en desarrollo para evolucionar, aunque leo puertas abiertas a sopresas..... He hecho lo que he podido con la traducción, y desde el despacho ya es demasiado. Necesito un cigarrito, por lo que bajo a la calle unos instantes, para seguir trabajando, pues a este paso me echan. Jajajaaaaa

Saludos.

Gracias  Topdriver

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"He tenido a grandes pilotos a mis órdenes y Fernando es el mejor que he visto", ( Flavio Briatore )

El año que viene con normas nuevas puede haber sorpresas. Pero desde mi punto de vista al estar prohibidos los aletines aerodinámicos la cosa cambia un montón.

Todos los flujos de aire que se provocan hacia los pontones serán más complicados de conseguir, por lo ue el motor más potente de por sí tendrá ventaja.

Al mismo tiempo la aerodinámica (en cuanto a aletines) pasará a ser un poco menos importante para conseguir mas flujo de aire en el alerón trasero y por tanto más downforce. Con lo que la tracción será mejor en aquellos coches con más agarre mecánico, mejores suspensiones etc

En fin van ser diseños nuevos, pero está claro que Ferrari, BMW y Mclatas tienen coches este año que ya son fuertes en esos puntos. Falta ver como evoluciona Renault.

Mi opinión es que a priori y con la lógica en la mano los que están arriba este año deberían serguir así, per de ahí a que Fer acierte en estar en el equipo que presente el mejor coche el año que viene... yo no tengo la bola de cristal y Fer tampoco. Lo que sí que tiene Fer, o mejor dicho va a tener, son reuniones con los equpos que le pretendan, por tanto él decidirá con conociemiento de causa la mejor opción (de las que le dejen).

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La presión transforma al carbón en diamante...¿Hay alguien que aguante más presión que el Nano?

Presentó un casco con diamantes - 16-05-2008
Hamilton cree que brillará en Mónaco
Una semana después de realizar una aparición pública vestido como un dios griego, el piloto de McLaren Lewis Hamilton presentó un casco con diamantes incrustados y se reconfirmó como el "Rey del Brillo" de la Fórmula Uno.

El brillo, el brillo me encanta", declaró el inglés de 23 años después de enseñar los cascos que él y su compañero de equipo, el campeón del mundo finlandés Heikki Kovalainen, usarán la semana que viene en el Gran Premio de Mónaco. "Los diamantes son algo hermoso. Siempre estoy corriendo, pero a veces tengo algunos caprichos bonitos, y creo que este es uno de ellos", manifestó Hamilton.

La presentación dibujó una sonrisa en la cara del piloto, incluso mayor que la que tuvo la semana pasada cuando apareció disfrazado como el dios Apolo en Turquía, como parte de una publicidad de un patrocinador. Los cascos, identificados por la firma de cada piloto, son la creación de la compañía de diamantes Steinmetz, que patrocina a McLaren.

Los conductores recibirán además anillos de diamantes. Hamilton obtendrá ese obsequio por segundo año consecutivo, ya que en Mónaco 2007 presentó un diamante con forma de neumático que valía 10.000 dólares (unos 6.500 euros). El inglés, que viene de terminar segundo por detrás del brasileño Felipe Massa de Ferrari en la carrera de Turquía del domingo pasado, será uno de los favoritos para ganar en la competición de Mónaco, algo que no pudo lograr el año pasado.

Ferrari ganó los últimos cuatro grandes premios en Mónaco, pero ese es un circuito que favorece más a McLaren, por lo que Hamilton admitió estar ansioso por la que definió como la "carrera más emocionante del año". "Es la carrera para ganar y, con seguridad, este año voy a querer dar un paso adelante", sostuvo el británico.

De todas maneras, el jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, dijo que no hay favoritismos. "La realidad es que estamos orgullosos de la calidad de nuestros pilotos", dijo Dennis.

Fuente: reuters

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"Apretó el limitador. Otro que apretó el limitador" XDD. Fernando Alonso, bicampeón del mundo.

Ahora que vamos DESPACIO

ahora que vamos DESPACIO

vamos a contar mentiras, tralara

vamos a contar mentiras tralara

vamos a contar mentiras.

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No hay nada imposible, porque los sueños de ayer son la esperanza de hoy, y pueden convertirse en realidad mañana. YES, WE CAN

A ver, que refresque un poco la memoria, el que dijo en China "No corríamos contra Kimi, corríamos contra Fernando", ese, no era Ron Dennis?,  y Fernando por entonces estaba ......en McLaren sí, eso es, o sea, que un sujeto que dice que tiene igualdad en su equipo, y que dice que corre contra uno de sus pilotos tiene un problema serio de credibilidad.

Yo estoy por crear una corriente de energía como la de China el año pasado:  pensemos todos que Hamilton se come las protecciones en Mónaco, que Fernando ya hace su trabajo sin ayudas. De todos modos creo firmemente que esas protecciones, que ya probó en Santa Devota el año pasado el n22 le están esperando a él y a su casco de diamantes.

Esta claro que mientras que Kovalainen no haga sombra y está muy por detrás pueden llenarse la boca de igualdad, otra cosa es que Kovalainen consiga alcanzar al 22, entonces el discurso será otro.

Saludos

Respecto a Mónaco 2007:

tontoRON      

22 negro      

Fernando Alonso   Ganador en Mónaco 2006-2007-¿y 2008? No lo sé, pero por el moreno no voy a apostar.

Repaso en toda regla del bicampeón del mundo, pese a que la estrategia del equipo fue favorecer el triunfo del fantasma de tewin. Al video me remito.

Recuerdo cuál es vuestra igualdad:

"Nosotros no corríamos contra Kimi; basicamente nosotros corríamos contra Fernando Alonso"

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"Fernando Alonso es el único piloto que marca la diferencia" (Robert Kubica)

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Si... puede que su monoplaza no sea el mas rápido.... pero yo no le quitaría ojo a esa Tetera Amarilla...

AHORA ESTA BIEN ESCRITA LA NOTICIA

En McLaren llevan toda la semana con el tema de la igualdad en Mónaco. Primero fue Hamilton y ahora Dennis. Todo el mundo sabe que el año pasado el equipo no ordenó bajar el ritmo a LOS DOS PILOTOS (solo a fer)y Alonso obedeció dichas órdenes (como era costumbre en él). Pues bien, intentan vender la moto de que Hamilton se vió perjudicado (por culpa de todas las vallas que lamió desesperadamente) y que no ganó el GP Mónaco debido  a que ALonso era inalcanzable,Primero fue Hamilton:

Hamilton quiere igualdad de trato en Mclaren

McLaren debería romper este año su política de igualdad de trato a sus pilotos, ha insistido el británico Lewis Hamilton.

A pesar de que Hamilton cuenta en estos momentos con 14 puntos de ventaja sobre su nuevo compañero, Heikki Kovalainen, y el equipo McLaren Mercedes también figura por detrás de Ferrari en la clasificación de Constructores, Hamilton parece convencido que en la escudería de Woking debe mantenerse la filosofía de designar un piloto número uno.

Hay quien opina que si el año pasado McLaren no consiguió arrebatarle los títulos mundiales a Ferrari fue por no apostar por Alonso como número uno claro del equipo.

Pero  aunque es obvio que Hamilton este año es el líder del equipo y el nº1 potencial, el británico insiste en que su deseo es que se mantenga la política del año pasado  en el equipo.

Cuando se le pregunta si su rol como nº1 debería quedar refrendado en Mónaco, donde el año pasado se habló de que el equipo  le permitió intentar adelantar a Alonso para evitar que alonso ganase (aunqe no lo consiguió) , Hamilton replicaba: "yo soy el numero 1 y no ese novato de kova ¿que?."

El piloto británico aseguraba que su compañero Kovalainen "hizo una carrera desastrosa" "Somos un equipo y quiero continuar así, yo soy el uno y los demas detras

Y ahora Ron Dennis:

El jefe del equipo McLaren Ron Dennis ha confirmado que su escudería mantendrá la próxima semana en el Gran Premio de Mónaco su política de igualdad de trato con su piloto nº1
"Somos un equipo y queremos continuar así, siendo justos y equitativos,todo para hamilton" comentaba recientemente Hamilton.

El piloto británico pedía en esas declaraciones que el equipo mantuviera esa desigualdad en el próximo GP de Mónaco, donde hace un año se le ordenó que  luchara por posición con el que entonces era su compañero Fernando Alonso.

Dennis comentó hace ahora un año: " me gusta frenar al que vaya por delante de hamilton  y me gusta ver al otro piloto frustrado, pero es la única forma de ganar en Mónaco."

Sin embargo, esta misma semana, y ahora con Heikki Kovalainen ocupando el segundo asiento de McLaren, Dennis indicaba en declaraciones a Reuters: "La verdad es que estamos orgullosos de loque le hemos hecho pasar a alonso la temporada pasada la igualdad el respeto, la equidad con la que tratamos a nuestros pilotos."

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neptuno

Hola a todos.....

Sigo leyendo todos los dias vuestros comentarios y todo sigue igual....o sea que sois geniales !!!

Lo que dijan estos dos "mataos" me resbala, en fin si escribo aqui es  porque el ano pasado estube en Monaco disfrutando de la VICTORIA de nuestro Nr. 1 Fernando, y tambien viendo a muchos Ingleses (algunos impresentables de las borracheras que llevavan !) bajar la cabeza ante tanto poderio de el Nano.......

Pues este ano ya tengo los billetes otra vez y creo que el Nano va a hacer una carrera perfecta y va a subir al podio...y si no fuera asi estare alli para apoyarle por tercera vez y disfrutar de ese ambiente tan especial.

Un saludo a todos desde Berna

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Axa-Winterthur
Embassy Center
Justigerweg 18
CH-3000 Bern 6

Esta temporada, al menos en el momento actual, hay dosmcuestiones que están contínuamente flotando en ele aire: A).- Alguien puede explicar el accidente de Kova en Montmelo (aunque no se persiguiera, en principio, tan gravedad en el accidente pues pudo haberle costado la vida?. B).- Alguien puede decirnos hasta cuando Renault estará pagando a la Fia el favor de no haber sido sancionado economicamente por el asunto del espionaje?: sobre este segundo apartado creo que está diafanamente claro que Renault tiene capacidad de sobras para estar en cabeza y no estar masticando este tufillo de conformidad negativa sin más ....

Nano; siempre contgo