Miranda, fturleque, que razón teneis coniooooooooooooooo, como diría Hessu. Saludines................

En Mónaco bandera española, que tengo unas ganas de volver a ver al mecánico de la camiseta (who is Michael), porque sigue en Renault. Un pelín de suerte y le veremos, je, je.

Estaba buscando fotos para colgar pero no me da tiempo. Me reclaman.

Dejo un par de enlaces:

motorsport-total

GPUpdate

Parece que han probado diversos alerones traseros...

En Honda están probando de todo...

Un saludo.

Ja, ja, fturleque, no, no me refiero a ese. Del que hablo es el mecánico grandón y un poco calvete que llevaba siempre la bandera española cuando Fernando ganaba o hacía podio, aquél que en 2005 se puso la camiseta aquella que decía "who is Michael?".

Lo digo porque en el canal que ha puesto Renault en Youtube en un vídeo de presentación sale este mecánico (con gafas).

Muy bueno lo tuyo, el tuercas noooooooooooo

Xilbaba dixit:

 lo que les tienes que preguntar a los guiris , si te parece es ¿ como consiguiò Mc Leches adaptar las suspensiones a las caracterisicas del neumatico en un invierno?...asi y sin despeinarse...lo que pasa es que los otros son mas tramposos todavía, llevan años disfrutando de parametros de vibracion, deformacion- temperatura, equilibrado etc de parte de bridgest...bueno que me aparto de mi senda...

..............................................................................................................................

No hay nada que preguntar a los guiris. McShit se adapto tan rapidamente a las Bridgestone debido a:

1. Los informes tecnicos que les paso Nigel Stepney.

2. Algun topoingeniero de Bridgestone que se fue mas de la lengua sobre las caracteristicas de los neumaticos

3. El desenpolvo de los disenos de las suspensiones utilizadas durante las temporadas en que McShit montaba los Bridgestone.

4. Los reglajes de Alonso

5. El superordenador de CFD que tienen.

Y es que habia que hacer todo lo posible para que el lenteja brillara como un diamante. Pero la fianl resulto ser cristal Swarzorki, que tambien tiene muchos reflejos pero no es lo mismo.

La camiseta no ponia:

Who is Michael?

sino

Michael

Who?

Que no es lo mismo ni significa lo mismo.

Bueno armónico llevas razón, fallo mío, pero no me acordaba muy bien de lo que ponía. De lo que sí me acuerdo es que se pasó toda la temporada enarbolando nuestra bandera en deferencia a Fernando y por supuesto le tengo un cariño especial, supongo que como todos. Insisto, espero verle con la bandera en Mónaco, je, je.

Personalmente no sigo a ningun equipo de F1, sólo tengo pilotos que me gustan y soy fan de Fer. Por eso me da exactamente igual en el equipo en el que acabe Fer con tal de que el coche está a su altura.

Evidentemente le tengo simpatía a Renault por los éxitos conseguidos con Fer pero al final me doy cuenta de que cualquier equipo que trate bien a Fer me caerá bien al final jeje.

También reconozco que es más "romántico" que Fer coja un coche mediocre y lo ponga a ganar carreras, esto le da el toque de proeza y leyenda. Pero reconozcámoslo, si Ferrari le dice a Fer que le da un asiento cuando salió de Maclaren el año pasado ¿Qué habría hecho el Nano? ¿Irse a Ferrari o irse a Renault a hacer "proezas"?

En declaraciones de Fer en la pretemporada Lobato le hizo algunas preguntas "clave". Pudimos oir a Fer diciendo que no cerraba las puertas a volver a Mclaren algun día (supongo que pensando más en Mercedes) y también le oímos decir que ni Ferrari ni BMW habían contactado con él cuando estaba en Mclatas. Lo que quiero decir con esto es que a estas alturas (5 carreras) la gente está acoplándose y no tiene sentido hablar de movimientos. Acordaos de como empezó Kovi el año pasado, de pena y terminó superando en carrera a Fisi. Si Piquet hace las últimas 5 carreras del año decentemente etc... toda la mierda de principio de temporada se olvida, porque se dice que un piloto se mide por lo que hizo en su última carrera, cuando se habla de final de temporada y todo el lío de cambios de equipo.

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La presión transforma al carbón en diamante...¿Hay alguien que aguante más presión que el Nano?

Buenas noches foro

Peazo fiesta os corriesteis la de anoche, hasta casa llegaron los gritos, musica ...

Cómo va la resaca?

Solo una cuestión, porqué no ha venido Fer a estos entrenamientos? no sería lo más lógico que Fer probara las posibles mejoras que se introducen en el coche para verificar su rendimiento para descartarlas o adoptarlas definitivamente?

Perdonad si pregunto una tonteria, pero aún desconozco muchas cosas de este mundo tan especial.

Saludos

Portago,

De acuerdo contigo, demasiado pronto para moivimientos. Puras especulaciones para vender titulares

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La presión transforma al carbón en diamante...¿Hay alguien que aguante más presión que el Nano?

miranda, mountain y demas

Who is Michael? es una pregunta que significa Quien es Michael? y el sentido vendria a ser en ingles de muchas personas presentes quien se llama Michael.

Michael, Who? es dificil de traducir pero el sentido es de menosprecio de la persona y no darle el valor que todo el mundo le confiere. Cuando Alonso le gano el mundial a Michael despues de tanta golferia por parte de la FIA y Bernie, el sentido que el mecanico de vino a dar y que armo revuelo en el mundo anglosajon es que Alosno le daba mil vueltas a Michael como piloto aunque este hubiera ganando 7 campeonatos, porque ni con ayuda d ela FIA ni con el pepino del Ferrari pudo con Alonso y Renault.

Espero haberlo aclarado.

La trraduccion de Michael, Who?

vendria a ser

Michael, Quien (es ese)?

BERLÍN (ALEMANIA).- El multicampeón del mundo de Fórmula Uno Michael Schumacher levantó revuelo en los entrenamientos del campeonato alemán de Superbikes (IDM), pese a haber camuflado su inscripción bajo el alias Marcel Niederhausen.

Los organizadores de la competición confirmaron la presencia del piloto alemán entre sus inscritos, revelada por el popular diario 'Bild', que aportaba también su alias.

De acuerdo con ese medio, al heptacampeón del mundo de Fórmula Uno le corresponderá ir por detrás de la única mujer que compite, la campeona de Europa Nina Prinz, ya que en los entrenamientos fue un segundo más rápida que él.

Desde que abandonó la competición hace dos temporadas, Schumacher ha ido probando fortuna en las motocicletas, lo que hasta ahora le ha provocado un par de aparatosas caídas.

El rotativo publica una fotografía de Schumacher y su autógrafo, firmado con el correspondiente alias. La competición se celebrará el domingo en el circuito de Oschersleben.

fuente  el mundo

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

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Rendicion?,Le agradezco a su señoria sus palabras pero esto es un tercio español

Ja, ja, bueno me vais a perdonar pero yo a veces me parto.........

Nothing else, bye...........It's enough, por hoy (por si alguien se pierde) ......... je,je , sorry,  I am a bit sillyje, juas, juas.....es lo que tengo, no doy "pa más"........

Miranda, gracias por la información.

De todas formas, creo, debería ser Fernando quien debería estar probando todas las posibles mejoras, es él quien hará ganar a Renault ..... en fin, todo se andará.

Jajaja Langui

lo que tegusta Danica.. TODA UNA CAMPEONA 

un abrazo que hace mucho que no te lo mando jeje    

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

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Fernado, siempre junto a ti... a por el poker de ases!!!!

16/05/2008 16:53

Magny Cours puede tener los días contados

París no está, según se informa, aún listo para sustituir a Magny Cours, donde se celebra actualmente el Gran Premio francés. A principios de esta semana, el presidente de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, insitía ante la importancia de eliminar el impopular y rural Magny Cours, después de su carrera del próximo mes.

Ecclestone reveló que el primer ministro francés Francois Fillon se ha comprometido a examinar la posibilidad de la carrera por las calles parisinas.

Pero el diario francés "Le Figaro" publicó el viernes que, a pesar del apoyo de Fillon, el proyecto parisiense carece de fondos.

Los proyectos, según se informa, están avanzados para la disputa de una carrera con el Recurso de Disneyland París, que se encuentra a las afueras de la capital francesa, pero el proyecto carece de 20 millones de € para realizarse, dijo Le Figaro.

Disneyland propietario de Euro Disney París, está dispuesto a acoger el acontecimiento sobre sus instalaciones, pero argumenta que el gobierno francés debería proporcionar el capital. (GMM)

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

Buenas noches FORO!!

llego casi a la hora de irme todos los días...

Xana,

sí, eran Manolos!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

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Rendicion?,Le agradezco a su señoria sus palabras pero esto es un tercio español

jajaja vaya ojo que tengo  Ico

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

Razón tiene Mi Capitán!!

Xana,

entro y te vas...Pero vuelves,,

parece que Nelsinho está haciendo los deberes, ¿no?

Portago,

Ande andas?

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Buenas nohes.

Estan probando nuevos elementos aerodinámicos ahora ??.

buenas noches a todo el online Alatriste..que te mejores en todos los

sentidos que necesites..

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

buenas noches compañeros, por lo que he podido leer algunos esta mañana a base de alcaselser.

me ha costado un egg leer todos los posts antes de poder escribir, resumire las tres noticias rapidamente, los de maclatas y el lenteja son con palabras castellanas mas falsos que un billete de 7.5 euros, fernado da a entender que a dios rogando y con el palo dando (al lenteja y al denis, os lo remarco pos si no os dais cuenta a quien me refiero), ademas no se decidira donde va cada piloto hasta pasado el ecuador de la temporada.

Por ultimo, piquet necesita mas  quilometros que el nano, ademas se esta jugando el sustento de su futura familia, dejarle que haga kilometros, a ver si por fin hace una carrera digna y coge algun puntito, ya que como piloto si que puede hacerlo.

voy a hacer una matizacion, no se lo que estan probando en renault, por lo visto y leido algunas mejoras aerodinamicas, pero lo que tendrian que hacer, repito por no se si trigesimo novena vez, esas suspensiones nuevas, que parece que el ron añejo pampero, ha pagado a los que las fabrican, pero para que se las hagan estropeadas para renault.

portago, el coche te lo deje bien aparcado anoche, iko siempre un placer leerte, mountain hoy te veo muy lucida, y al resto con ganas de guerra, a ver si las previsiones se cumplen.

un saludo a tod@s.

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el universo es infinito, al igual que la estupidez humana, solamente esto ultimo lo tengo claro: Albert Einstein.

Portago,

que disfrutes!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Amperimetro,

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

http://www.safety-car.net/comment.php?mode=view&cid=158422

http://www.safety-car.net/comment.php?mode=view&cid=158608

http://www.safety-car.net/comment.php?mode=view&cid=158670 

Las variables representan lo siguiente:

m1: 1.6 x masa de ¼ de vehículo (se considera 60% más de la masa que le corresponde para considerar los efectos ya mencionados en III)

b1: valor de amortiguamiento de la suspensión (diferentes valores para el delantero y trasero)

k1: valor de rigidez de la suspensión (diferentes valores para el eje delantero y trasero

m2: masa de la suspensión + masa de la rueda

b2: valor de amortiguamiento de la llanta

k2: valor de rigidez de la llanta

Es decir en una sola rueda , cxonceptualmente si complicamos el sistema a las cuatro, lo que es necesario para entender el cohe en todos sus comportamientos, como virajes , carga lateral en curvas , frenada que provoca cizallamiento por que la carga de atras se va sobre el eje delantero etc...el modelo se nos complica mucho.

Así en una sola rueda vemos que los elementos que mantienen el coche pegado al suelo, las ruedas tienen un sistema de amortiguacion que incluye todo el cohe menos el pro pio sistema de las ruedas.

elastómero.

(Del gr. ἐλαστός, dúctil, y μέρος, parte, porción).

1. m. Materia natural o artificial que, como el caucho, tiene gran elasticidad.

Los neumáticos de competición obtienen su

mejor rendimiento a temperaturas situadas

entre los 90 y los 110 grados centígrados.

Los diversos compuestos que cada fabricante

pone a disposición de los equipos

son elegidos en función de la temperatura

y de las características abrasivas de la pista.

A mayor temperatura y mayor abrasividad,

se usarán compuestos más duros.

Los Neumáticos

gomas en función de la calidad del asfalto y la suciedad de la pista, entre otros factores.

de Fórmula 1 están diseñados con materiales que optimizan la tracción y que son resistentes al desgaste. Los circuitos exigen a las

1. Cámara:

de temperatura no afecten a la presión de la

rueda.

Contiene nitrógeno, para que los cambios

2. Carcasa:

De poliester y nylon, da cuerpo al neumático.

3. Refuerzo superior:

superficie de contacto del neumático con el asfalto:

garantiza tracción y un desgaste equilibrado.

De Kevlar, da estabilidad a la

4. Superficie:

aceite y sulfuro.

De caucho, compuesto de carbón,

El equipo de Red Bull retira los neumáticos

del auto de F1 que acaba de terminar

de correr para analizarlos.

Fuente:www.el-mundo.es

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Rendicion?,Le agradezco a su señoria sus palabras pero esto es un tercio español

Alatriste,

el alazán bien..muy guapetón y preparado para entrar en jaleo!!

Me parece que me voy a pasar por la taberna a tomarme la espuela y me voy para la piltra que el día a sido muy largo!!

Buenas noches FORO!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Os pido disculpas por el ladrillo-tocho

Estoy de acuerdo 100% con armonico, amperímetro...los segundos estan en la suspension, las decimas en la aerodinamica

He puesto enlaces con los post revios, por que la suspension es un tema poco tratado y me le he pegado un repaso

No es muy duro de leer , pero es para tener un ratito, intento argumentar la tesis que varios foreros sostenemos

Disculpas de nuevo, lo he pegado del hilo anterior por que e lleve tanto rato que cuando lo mande ya habíais cambiado.

Un abrazo a todos  y fides in victoria...pero hay que ponerse las pilas , el segundo esta escondido en los Bridgestone.

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Rendicion?,Le agradezco a su señoria sus palabras pero esto es un tercio español

Xibalba,

después de este tocho post, te mereces que te invite a una copichuela en la taberna y a todos los que se quieran apuntar..

Alatriste,

no cierres que voy detrás y así me acopompañas!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

pilariko, que pases buena noche, hoy veo que te vas temprano que descanses.

xibalba, efectivamente las decimas las da la aerodinamica, los segundos las suspensiones y el motor, por ello hace tiempo que vengo diciendo, que el problema de renault ni es la aerodinamica ni el motor, sino no podria estar a 6 decimas de los fierrari, estaria a segundos, el problema es como se entrega eso a las ruedas motrices, que casualmente en un formula 1 son las traseras, y ademas que casualidad es lo que le falta o adolece sobre todas las cosas el r28.

bueno me voy a la piltra que descanseis, saludos a los que estais online y los que nos leeis, buenas noches a tod@s.

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el universo es infinito, al igual que la estupidez humana, solamente esto ultimo lo tengo claro: Albert Einstein.

No sé si habéis visto en el youtube la chirigota a Fernando Alonso...

http://es.youtube.com/watch?v=U8VUga0zpr0

http://es.youtube.com/watch?v=XmVLThLkiig&NR=1

Es la misma en dos versiones.

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"Fernando Alonso es el único piloto que marca la diferencia" (Robert Kubica)

Pero, amperímetro, ¿por qué patinan las ruedas traseras, las que deben de ejercer la tracción principal del monoplaza? ¿Acaso no han encontrado el centro de gravedad del coche todavía? Te lo comento porque no entiendo que todavía estemos en esas. Entonces ¿lo de Montmeló fue un espejismo? Que alguien intente aclararnos algo.

No obstante, yo veo muy sospechoso que Fernando no se haya pasado por Paul Ricard para probar una jornada. No sé, no sé...

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"Fernando Alonso es el único piloto que marca la diferencia" (Robert Kubica)

Buenas noches a todos presentes y ausentes de este pedazo foro pero claro hoy viernes hay demasiadas fiestas:

SAFETY  FELIZ 5º CUMPLEAÑOS.  GRACIAS POR TODO.

Trompo

Amí tambien me parece raro que Alonso (aunque solo fuese un día) no se presentase en estos entrenos. Solo se me ocurren dos causas:

que crea que no lo necesita  y

que realmente no tengan nada que probar y solo pensarlo me desinflo

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

Estoy realmente intrigada y ansiosa con las "supuestas" y próximas mejoras del R28. Lees y uno dice que en la próxima carrera, otro que despues de venir de Canadá otro dice que lo que ha dicho el otro no es del todo correcto. 

Total que yo lo que he visto hasta ahora es que F Alonso cuando dice algo, suelen ir por ahí los tiros, ¿alguno de vosotros ha visto alguna declaración de el al respecto? Si alguno la pilla, porfa, pasarla.

Ya se que hay que dar tiempo pero la impaciencia....

LENTEJA WHO? - MUAHAHAHAHA!!!!

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"I prefer to be in eighth place with a thousand people who want me to finish seventh, rather than in third place and the other way round",Alonso

ya no puedo con los ojos

hasta mañana a todos, si no falla la conexión

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LH:"Este año será más fácil"... Jajajajajajajajajaja

Melife : muy buen post , trae lindos recuerdos.

Saludos...

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"Este triunfo se lo dedico a mi abuela Luisa, que me sigue a través de la televisión. Le había prometido que mi primera victoria sería para ella" FA Hungria2003

¡¡A estas horas y desayunado ya!!, no tengo arreglo. Os dejo un articulito sabrosón de pasoporcurva, ...¿¿mas de lo mismo Xibalba?? alias, Maria Martillo

Erase una vez una temporada en la que la Fórmula Uno tenía dos proveedores de neumáticos, Bridgestone y Michelin. Bridgestone venía de proveer a la parrilla entera y se encontró con una marca como Michelin que le fue comiendo terreno y captando escuderías. Tantos equipos perdió Brigestone que se quedó tan solo con Ferrari, Jordan y Minardi como equipos a los que suministrar compuestos. Esto era grave, pues al contar tan solo con un equipo puntero, las posibilidades de evolución de compuestos se reducían sustancialmente al no poder disponer de equipos que acumulen más kilómetros con tus gomas. Horror, pensaron en Maranello en un principio. Pero pasaron los días y la pregunta pasó a un: ¿horror o una oportunidad de oro?

En la guerra de neumáticos Michelin trabajó descaradamente para Renault, pero pese a ello tenía que satisfacer con creces las exigencias de Williams y McLaren, lo que supuso una diversificación de técnicos entre varias escuderías. Sin embargo, los japoneses tuvieron una disponibilidad de técnicos total hacia Ferrari y se hizo saber a Jordan y Minardi que montarían compuestos pensados por y para Ferrari. Los de Maranello tenían en pista a sus 4 pilotos día tras día Schumi, Rubens (Massa), Gene y Badoer desarrollando compuestos. Lo que hizo la relación con Brigestone algo más que especial. Los nipones estaban volcados con los italianos, sus técnicos iban y venían de Maranello.

Por ello el paso único a un proveedor de neumáticos hizo saltar todas las alarmas anti apoyo FIA a Ferrari, era una apuesta descarada por los italianos. Como consecuencia se pensó para tranquilizar a esos agitadores conceder a McLaren MES la ECU estándar con el fin de no concedérsela a Magnetti Marrelli, proveedor de centralitas de entre otros Ferrari.

Siguiendo con los compuestos llegamos al GP de Turquía de 2008. La polémica salta con un Lewis Hamilton que, asesorado por Bridgestone, decide ir a tres paradas pues estiman que su pilotaje sería catastrófico a dos paradas. Los compuestos no podrían aguantar el paso por la curva ocho con el estilo de trazada de Lewis. De esto nos hemos enterado todos después de la carrera (o durante su transcurso). La polémica aumenta con el adelantamiento de Hamilton a Massa, con la que sostengo mi teoría que fue facilitado por Massa con tal de recortar puntos con Kimi. Pero la cuestión que nos aborda es ¿sabía Massa de la estrategia de Hamilton? ¿y de saberla cómo se podría haber enterado antes de la carrera?

Ya os imaginareis la respuesta, los técnicos de Brigestone. Esos técnicos que andan hoy al servicio de BMW, McLaren, Renault y demás escuderías han pasado por Ferrari. Existe una gran afinidad y dichos profesionales fueron mimados y bien atendidos en su época en Maranello. Los compuestos no dejan mucho margen para que los técnicos sean una fuente de espionaje, pero el caso de Hamilton era excepcional. Los neumáticos iban a obligar al británico a parar tres veces y no había opción alternativa. Fue algo impuesto por los nipones si Hamilton quería acabar la carrera de una sola pieza. Esta recomendación realizada a la vista de los entrenamientos libres, calculo yo que tardaría unos 5 minutos en ser sabida por Ferrari, el tiempo justo para que Brigestone le devuelva a los de Maranello la confianza depositada en ellos durante la guerra de neumáticos y que no se me olvide, la influencia que ejercieron los italianos ante la FIA para que fueran los nipones los únicos proveedores del mundial.

Si es que ya se sabe que “hay que tener amigos hasta en el infierno”.

Somos muchos los que pensamos que los Bridgestone juegan sucio, parece

Publicidad de Bridgestone....los comentarios los leo luego, que los abrá

http://es.youtube.com/watch?v=3EpG7D59rqc

lO SIENTO he revisado el post y esta imagen estaba descolocada...no se si es importante, pero a veces tengo el tiempo justo

melife, los videos geniales...

... pero el de "adelante", sublime

Fernando, HONOR Y FE EN LA VICTORIA

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"Fernando Alonso es el único piloto que marca la diferencia" (Robert Kubica)

xibalba, de tu post saco la conclusión de que Bridgestone está trabajando para Ferrari, principalmente, y para BMW y McLatas, después. O, por decirlo de otra manera más exacta, NO ESTÁ POR RENAULT. ¿Es eso?

De todas formas, yo llevo varios días pensando que es muy extraño que Bridgestone decida cuál es la estrategia de carrera de McLaren, concretamente del fantasma de tewin. No sé quién lo comentó el otro día, pero lo de las tres paradas fue la solución que adoptaron para que el esKOVA favoreciese que sor puzolana le pasase sin esfuerzo, ya que de lo contrario se le podría haber arruinado la carrera al moreno y en McTrampas lo que quieren es que el lenteja gane el mundial, y no querían comunicar abiertamente al finlandés que se está favoreciendo al 22 negro.

FERNANDO ALONSO, HONOR Y FE EN LA VICTORIA

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"Fernando Alonso es el único piloto que marca la diferencia" (Robert Kubica)

 Melife

que bonita recopilación.... este video del nano de su primer triunfo....

siempre me aclara las ideas, cuando dudo y me pone en mi sitio....

Además pienso, creo que ya lo comenté, que aunque gane ocho

mundiales más, ( es mi deseo para que siga rompiendo records) ESE

MOMENTO, EN QUE POR FIN DESPUES DE LUCHAR MUCHOS AÑOS

LO CONSIGUIO,  ESE MOMENTO DIGO...ESE SENTIMIENTO ES

IRREPETIBLE.... y a mi me emociona profundamente  .....gracias

Vooooooooolare ohhhhh ohhhhhhh

                        AAALLLOOONNNSSSOOO

                     en el 2008 volará con el R28 

               tu motivación es 10 ,la mia infinita, gracias Nano

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

BUENOS DIAS. PREVISIONES EXINFERIS:

VIERNES: LIGERAS LLUVIAS, MAXIMA 20ºC MINIMA 15ºC, 30% POSIBILIDAD LLUVIA

SABADO: LLUVIAS, MAXIMA 21ºC MINIMA 15ºC, 40% POSIBILIDAD LLUVIA

DOMINGO: LLUVIAS, MAXIMA 21ºC MINIMA 15ºC, 60% POSIBILIDAD LLUVIA

ESPERO QUE ESTO SE CUMPLA AL 100% Y VEREMOS UN GRAN ESPECTACULO, DONDE SALIR EN POLE SERA FUNDAMENTAL

ESBARBU PARA SCHUMY QUE, TENDRIA QUE PONER:

SCHUMY WHAT?

esbardu,

Who es Quién,

o sea que dice,

Shumaquer, ¿quién?

Buenos días FORO!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale"

Bueeeeno chic@s , que ya sabemos que los ingleses son escasos para todo....

 traducción libre al asturiano

     Schumi  JO-DE-TE  ( sin acritud jeje)

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

Bueno, he leido esta mañana dos noticias de F-1, una ya la habeis comentado alguno, es la de el casco con diamantes, no entiendo a estos "perros" ingleses, todo el dia diciendo que se deben de eliminar gastos y hacen estas solemnes pijadas, pero bueno asi es la vida.

La segunda noticia de la cual no escribo el articulo porque quiza no merezca ser puesto (como otro que puse del mismo individuo hace dos semanas). Es que el canalla del mosley, si va a ir a Mónaco, eso si como si fuese de extrangis, ya que no lo quieren ver ni el principe (si, el que dijo que no era seguro hacer en Madrid la Olimpiada), ni algún otro estamente.

Lo que no puedo entender a mis decadas de edad, es la hipocresia de un montón de medios (en todo el mundo, por supuesto), vamos a ver como es posible que un canalla como el mosley pueda seguir estando de presidente de la fia, en vez de ser expulsado inmediatamente cuando salto la noticia de su juerga hitleriana, pero claro por otra parte, en esta zona de Europa donde nos encontramos, tenemos a dos elementos que no tienen nada que envidiar al mosley, como son, el presi de Tenis que entre SMS, cartas falsas, desconocimiento de donde está el punto de España mas bajo de nivel del mar, el dinero que falta de las arcas de la Federación Española de Tenis, etc. y sigue ahi tan pancho, al iogual que su colega en la presidencia de la Federación Española de Futbol, el villarto, y sin embargo, tenemos un delegado del deporte un tal lasaweski o algo similar, que cobrará un sueldo cercano o superior a los 80000 euros anuales, que por estar metido en politica 8 años, tiene la absoluta, osea se puede jubilar con lo máximo cuando quiera, además de ser recolocado en alguna de las empresas "agradecidas", con sueldos escalofriantes, y no pasa nada, todos estos chiquilicuatres ahi siguen.

Yo confio y deseo que cogan al gines y sus esbirros y que a estos tres y a otros ue no menciono, los vigilen para que no lien mas, eso si, para que ver que se cumplen las normas, propongo que los GARRAPATAS de turno (osea los de siempre), den la noticia como hacen ellos, trangiversando, mintiendo, con corporativismo, etc.

Y bien, por lo demás, nos queda una semana para soñar, y según lo que estoy viendo, muchas carreras para sufrir, pero si con decencia.

Puxa Alonso, puxa Sporting, puxa la gente de esta página

Melife, estas Sembra, con mayusculas. Bravo bravisimoooooo.

Conclusiones:

a) Mejor Piloto del Mundo; Fernando Alonso.

b) Renault, es el coche. Arreglando el problema de: aerodinamica y  tracción.

c) El color Tiene que ser Azul Celeste a lo sumo Azul Marino.

d)Los neumaticos tienen que ser Michelin. Siempre lo he dicho y lo seguire diciendo.

e) El mejor Himno, el Español.

f)El mejor de constructores, La Marsellesa.



Hay que comenzar de nuevo. Todos los componentes están, ¿que ocurre?


A todos los componentes de este Foro, ces´t  magnifique.

You never walked alone

 
Yes we dog, in you

 
Vous charrues Magnifique

 
Renault makes happy me the day.

---
Siempre hacia adelante

Al final era Schumacher Who?, no me acordaba muy bien, intente buscar foto pero no la encontre, pero el comentario fue mas para aclarar los significados ambas frases que son como la noche y le dia.

Gracias a Melife por los videos.

Uno de los problemas de Alonso en el mundo anglosajon es que malintrepetran sus comentarios y una parte de esas malinterpretaciones es que los ingleses no entienden ni los matices espanoles cuando Alonso habla en espanol ni los matices ingleses cuando habla en ingles, por no ser su idioma materno.

La mala baba, la envidia y la campana de nti-alonso de los periodistas ingleses hace el resto.