Pasan los días y
las prestaciones de los Ferrari, sin ser las de años rodillo como las
temporadas 2002 y 2004, no dejan de impresionar a sus adversarios.
Ayer, además de veloces, Massa y Raikkonen tuvieron un día redondo en
el aspecto de la fiabilidad.El brasileño dio 100 vueltas y Kimi 94 y ambos terminaron la vida útil de sus respectivos motores (más de 1.200 kilómetros).
El de Felipe se quedó parado a media hora del final por este motivo. Mientras tanto, Hamilton sufrió otro problema hidráulico (el tercero en Bahrain) y se quedó en 55 vueltas. Pedro de la Rosa cumplió con su misión (quinto) y, nada más bajarse del coche, le explicó a Telecinco sus sensaciones: "Nos gustaría estar en la posición de los Ferrari y vamos a trabajar a tope para ser nosotros los que estemos allí".
El piloto catalán, sin embargo, confía en la capacidad de evolución de su escudería: "El Mundial es muy largo, no hay que olvidarlo nunca, y no estamos tan lejos. A una vuelta aguantamos el tipo bastante bien, pero es en las tandas largas donde ellos se destacan. En cualquier caso, tampoco nos separa un abismo en estos momentos. Hay que tener en cuenta que el coche nuestro de Australia se parecerá muy poco al que llevaremos en Malaisia y Bahrain. No vamos a parar de evolucionar".
McLaren es el equipo más fuerte a espaldas de los monoplazas rojos y está mejor en estos momentos que en ninguna de las dos pretemporadas anteriores, incluido aquel 2005 en el que lograron más victorias que ningún otra escudería. Siempre avanza mucho durante la temporada y eso invita al optimismo al bicampeón del mundo y su escudero de lujo, De la Rosa. El catalán, sin embargo, no oculta la realidad cuando le preguntan sobre si ve a los Ferrari favoritos para Australia: "Espero que no sea así al final, pero hay que ser realistas. Su coche nuevo va bien, y con más calor su rendimiento es aún mejor que el demostrado en Barcelona".
Hoy De la Rosa volverá a pista junto a Alonso. Pedro cree que la ventaja de Maranello no es insalvable y su única receta para alcanzarles es entrenarse al máximo: "Las diferencias son mayores de lo que quisiéramos. Pero son pequeñas décimas que hay que trabajar. Quedan unas piezas aerodinámicas nuevas por llegar, pero no cabe duda de que ellos son los que marcan la pauta ahora mismo y hay que esforzarse más para alcanzarles". Algunas de las lecciones para igualar a Massa y Kimi pasan por las impresiones que el asturiano obtuvo ayer a pie de pista. Y también porque McLaren dé con la clave que ahora posee Ferrari respecto a los neumáticos.
Fuente: AS
