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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

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Alonso, Alonso, Alonso es cojonudo, coooomo Alonso, no hay ninguno....

si,la verdad esqe yo solo he visto fotos del nuevo ferrari y el nuevo bmw.y el de bmw da la palma.pero que horror!

Una pregunta...

Como bien sabemos ya a estas alturas el KERS se autoabastece con las frenadas.....ahora bien ¿un piloto que no apure tanto las frenadas tiene desventaja frente a otro piloto que frene mucho?

Lo digo por ejemplo pilotos como......Fernando,Kubica,Kimi,Massa,Webber,Vettel,....vamos TODOS frente a Hamilton....... o es que con un simple toque al freno ya se recarga toda la potencia del KERS?

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

La carrera de F3 de Macao ya está en Racing-underground.
BMW Prueba con la aerodinámica del 2009 , alerones delantero y trasero,y KERS
Williams alerón traserodel 2009
Ferrari sale con dos coches uno con la aerodinámica del 2008 y otro con la del 2009
PDLR prueba el KERS y los dos compuestos de ruedas slicks
Todo ésto según Racing pasión

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Yo haría cun Kers que se cargara a tope con cada frenada para que después a la salida de la curvase activara la potencia extra automáticamente.

Le doy una idea a Renault.

Una trampa sería que según la FIA la potencia extra aplicada por el Kers no puede superar los 7 segundos, pero sin embargo no hay límite en el número de veces que puedes aplicar esa potencia extra por vuelta.

Ingenioso ¿no?. Un gallifante para mí. (soy un crak y no tengo abuela).

Yo creo que será más efectivo en los circuitos con las rectas más largas. No creo que haya muchos circuitos que tengan rectas que duren más de 6 segundos, aunque nunca me he fijado en eso.

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Habéis visto el nuevo BMW? Vaya cambio radical!

Aleron delantero enorme, y el trasero parece de juguete, por no hablar de los laterales...

Lavada de cara para la Fórmula 1

Y digo yo, no andará alguno con freno de mano ?.

Esto del Kers, me parece que habrá que esperar a los primeros dias de Febrero para ver como funciona.

Un saludo

Off-topic !!

Parece que se confirma la separación del enano esqueletón !!

Si los rumores de crisis matrimonial del patrón de la Fórmula 1 se confirman, el de Bernie Ecclestone puede convertirse en uno de los divorcios más caros de la historia en el Reino Unido. Recientemente, mientras el multimillonario presenciaba en Sao Paulo el triunfo de Lewis Hamilton, su esposa Slavica, aprovechaba el gran premio para hacer las maletas. La dama ha dejado la mansión familiar en el barrio de Chelsea, para irse a vivir al apartamento del novio de su hija Petra. "No sé si quiere el divorcio", ha dicho Ecclestone, quien prefiere achacar la marcha a las molestias que están causando los albañiles en la renovación de la vivienda de al lado. "Hay unas obras junto a nuestra casa y resulta imposible vivir en ella. No se puede soportar el ruido", ha declarado. Si finalmente la taladradora y los martillazos no son la causa del abandono del hogar conyugal, el multimillonario puede hallarse en graves apuros. La fortuna de Ecclestone, que dispone de su propio avión Falcon, de un yate y propiedades en Inglaterra y Suiza, ascendería a 2.900 millones de euros y la mayor parte se hallaría en una fundación, controlada por su esposa, con sede social en el paraíso fiscal de Jersey.

28 AÑOS DE DIFERENCIA
Slavica es croata y no figura como domiciliada en el Reino Unido a fines fiscales, lo que explica que Eclestone pusiera en 1999 el dinero a su nombre para ahorrar mucho en impuestos. La pareja ha sido un matrimonio poco convencional, les separa una diferencia de edad de 28 años y no pocos centímetros de altura. Ella altísima, antigua modelo de Armani, es a los 50 años todo glamur. Él, bajito, con rostro y hechuras poco agraciadas, tiene 78 años y dejó la escuela a los 16 para trabajar en una compañía de gas. Su fabulosa fortuna la consiguió gracias los derechos de televisión de las carreras del gran premio de automovilismo y otras lucrativas operaciones comerciales.

Ojalálo arruine, por listo !!      Jajajajaaa...  (pobret)

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Perdón, olvidé mencionar la fuente del Off-topic

El periódico (.com)  claro...

ALOOOONNSSOOOO !!!!

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"Todos los años hay un campeón, pero no todos los años hay un gran campeón"

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“A mi no me ganan los pilotos, me ganan los coches” Fernando Alonso (Minardi).

EL PILOTO ESPAÑOL TIENE UNA NUEVA OPORTUNIDAD DE BRILLAR

MIGUEL SANZ El sueño está más cerca para Pedro De la Rosa. Tal y como contó MARCA hace una semana, el piloto español se ha situado cerca de la órbita de Force India tras el acuerdo entre McLaren y el equipo indio y este martes mismo el piloto español se subirá al monoplaza de la escudería india en el circuito de Montmeló. De la Rosa ha mantenido una reunión esta misma tarde con los miembros de la escudería india tras recibir el pertinente OK de McLaren en el circuito catalán para ultimar los detalles, como qué mono llevará, los patrocinadores, etc y aunque aún no se hace muchas ilusiones al respecto, se trata de una nueva gran ocasión de brillar para el veterano piloto español, de 37 años.

El pasado lunes, Force India anunció un acuerdo de colaboración de cinco años con McLaren por el que recibirá motores, cajas de cambio, KERS y sistema hidráulico del equipo angloalemán, lo que le convierte de facto en un equipo satélite del actual campeón del mundo con Lewis Hamilton. El equipo, propiedad del multimillonario Vijay Mallya, una de las grandes fortunas mundiales, reconoció que aunque no se dejaría imponer los pilotos, sí escucharía las sugerencias de McLaren. Dicho y hecho, Pedro al volante desde hoy para demostrar qué es capaz de hacer.

Fuente: MARCA.

A ver si tiene suerte y se despega un poco de Mc laren,aunque eso sera casi imposible.

¿Seguro que sólo se puede accionar el Kers una vez por vuelta?.

Se me ocurre otra cosa si eso es cierto, se truca la ECU, o mejor para que no se note, se le engaña y se acabó.

¿Que cómo se engaña?, muy fácil, si el Kers se acciona apretando un botón, que se accione automáticamente.

Sobre el Kers....

Personalmente sigo opinando que no creo que puedan activar plenamente el Kers al inicio de todas las rectas, con lo que veo más optimo que lo conecten una vez han recorrido la primera cuarta parte de esa recta. Pues si a ella acceden desde una curva lenta, 80cv extras son demasiados para ir engranando las primeras marchas de la caja de cambios, (sin TC), pues eso puede derivar en trompos o sin ir más lejos cortes de entrega en la potencia por llegar rápidamente a las 19.000rpm ya que si montasen relaciones más largas perderían performance el resto del circuito.

Ahora bien, tampoco creo que estén obligados a utilizar el Kers únicamente en la recta del circuito, pues existen otras semi-rectas no tan largas, que si son de "rápidas" también pueden aplicarles fracciones de tiempo de "utilización" de potencia Kers.

Con esto me vengo a referir que en la recta del circuito quizá "gasten" 3 o 4 segundos de aplicación Kers del total por vuelta, y el resto igual lo reparten en 1, 2 o 3 sectores más con pulsaciones cortas de 1 segundo o fracción.

¿No ?

Ainsssss, que ganas ya de ver que tal pinta todo esto a partir de marzo.

Eso si, los ingenieros se van a volver tarumbas en las simulaciones de carrera, para ver que relaciones de cambio montan en cada circuito y estudiando en qué sectores sería más óptimo "enchufar" el Kers.

Si ya "la cagan" algunos con las estrategias de carrera escogiendo mal el número de paradas en boxes...., conseguir acertar ahora la estrategia con el plus del Kers va a ser de genios. ¿o quizás de Magic's?

Ahí veo donde también nuestro Nano puede sacar mucha tajada, al ser de los mejores, sino el el mejor..., leyendo carreras.

ALOOOONNSSOOOO !!!!

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Audio del viernes en Gijón

http://www.fernandoalonso.com/documentos/ALONSO%20OVIEDO%2014-11-08.mp3

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

Miranda, Gracias por la información.

Yo es que siguiendo la filosofía Mclaren, busco la forma de hacer trampas, o buscar agujeros en la reglamentación para dar ideas con tal de que el Nano vuelva a ser campeón. ¿o no os acordáis del Mass Dumper?, a Renault se lo prohibieron y luego lo montaron todos excepto Renault, que encima tuvo que retrasar su inclusión en el coche este año por si la FIA les acusaba de espionaja tras haber contratado a un ingeniero de Mclaren, y tuvieron que esperar hasta que les dieron el visto bueno.

Es que estas cosas me ponen de los nervios.

Si, creo que esta nueva temporada va a ser muy entretenida y divertida.

Si Pedro de la Rosa termina por conseguir volante en Force-India, no se quién va a pegarse esas horas en el simulador de Mclatas, pues ya no servirá la heréncia de las telemetrías del Nano y el peor-de-los-campeones-de-todos-los-tiempos se va hacer la pisha-un-lío. Pobret....

Jajajaaaa !!

Buenas. He leido que DE LA ROSA ha sido más rapido que GARY PAFFET, quien llevaba montado el KERS.

Pues parece que no funciona bien del todo, no?? jejeje . Ya veremos si los mclata pegan un frenazo con un poco de suerte.

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“A mi no me ganan los pilotos, me ganan los coches” Fernando Alonso (Minardi).

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“A mi no me ganan los pilotos, me ganan los coches” Fernando Alonso (Minardi).

hola a todos.

Sobre el kers. estoy casi seguro de he leido por ahi que solo se puede activar un maximo de 2 veces por vuelta con 6,7 segundos de maximo en cada vuelta.

Lo importate del kers, creo yo, que no es simplemente utilizarlo en las rectas. Pensad que cuando el coche va ha 19.000 vueltas es inutil utilizarlo porque no aportaria nada. el kers solo aportaria par motor, potencia en bajos, porque el altas rapidamente llegaria a las 19.000 revoluciones.

Creo que su utilizacion la estudiaran los pilotos y los ingenieros, para saber en los puntos que mas beneficio les puede dar, con esto habra tambien pilotos que sepan aprobecharlo mejor y otros no.

Yo creo que se utilizara mas en la salida de las curvas lentas que en las rapidas(cuando el coche no termina de cojer el maximo de revoluciones) por lo que he esplicado antes.

Es solo mi apreciacion personal.

Si de los entrenos en competición se pueden sacar pocas conclusiones, de los de hoy, cero patatero.

Respecto a la "belleza" del BMW, yo que he tenido la suerte de poder acercarme al circuito os confirmo que es 100 veces más feo de lo que se ve en la foto.

Un engendro.

Lo que me temo es que la línea general en 2009 va a ser la misma para todos y como empiecen a primar esos alerones estilo 1970 vamos apañados. Espero que estén al principio del diseño y la cosa mejore con el tiempo.

En todo caso, ole por BMW que ya empiezan a probar con la configuración limpia. Son los únicos que lo han hecho. Los demás, aletas de tiburón, orejas de burro, flaps laterales y toda la parafernalia.

Un saludo al foro en general y al editor en particular.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Sí, está claro que hay que defenderse activando el KERS, no esperar a que otros lo activen. Creo que salvo casos puntuales, el piloto lo activará cuando su ingeniero de pista le haya dicho que lo haga.

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

Qué envidia me das al acercarte al circuit, Joshua.

Un abrazo

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

citrus,  no estoy contigo. La limitacion de 19000 es en todas las marchas.

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El tiempo es el mejor autor: siempre encuentra un final perfecto.
Charles Chaplin


Puxa Alonso!

Que conste que es una opinión personal, pero tengo clara una cosa: Nadie duda de que el que acierte con el K.E.R.S. tiene una gran ventaja. Pero también la tiene aquel que, viendo que no tiene tiempo suficiente para estrenarlo en la primera carrera, no trabaje en él hasta más tarde y se centre en suspensiones, motor (en la medida de lo posible) y estudio de las reacciones de los slicks. Porque el que la va a cagar de verdad es el que dedique mucho tiempo al K.E.R.S.  y no acierte.

Otra cosa que me ha asustado leer en un post de hace unos días. Que el K.E.R.S. de Ferrari y Renault sea genérico (Magnetti Marelli), no quiere decir que los dos vayan igual de adelantados en el desarrollo del coche de 2009. Ferrari puede haberle dado unos parámetros a Magnetti Marelli y Renault, no. Y por eso Ferrari puede tener su K.E.R.S. y Renault, no.

Por cierto, que Magnetti Marelli está en una crísis económica profunda, gravísima. Aunque no creo que afecte demasiado a esto.

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

Aclarando el anterior post, lo que quiero decir es que Magneti Marelli es una empresa FIAT. Ferrari es una empresa FIAT. Renault, no. Me parece un caso parecido al de la SECU con Mclaren. Aunque hay que decir que Renault eligió esta opción, en lugar de currárselo por su cuenta como Mclaren.

No me gusta, en todo caso.

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

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hola a todos. ANDONI DE GIPUZKOA CON FERNANDO

Los equipos buscan el KERS en fabricantes externos

Sistema KERS

Más tecnología y más elementos sofisticados… Pero unos presupuestos ajustados. Los equipos de Fórmula 1 están buscando ya alternativas a la construcción propia de los sistemas KERS. El primero de ellos, McLaren: quiere aliarse con Freescale Semiconductor en 2010.

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"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

Al fin un cambio que nos favorece…

Hoy en Montmeló y a la vista de la pinta “tractores” que tendrán los monoplazas…

¿Alguien duda que Renault hará un buen papel el próximo año?   

Me repito y quizas vuelva a repetir esta teoria... si la entrada agresiva en curva  segun pedro sera mas accesible gracias a los slicks, fernando tiene medio mundial, con un coche mas o menos como el de fin de año y la seguridad de fer en sus slicks(recuerdo vagamente el primer test de fer con los slicks ace ya casi un año: QUEDO P1 !!.

QUIZA SOLO SEA UNA TEORIA, TAN SOLO QUIZA,... yo lo veo mu claro, estais centrandoos en el KERS y la frase de la noticia es la q pedro comenta. yo he visto la luz,... y tambien he visto a hamilton sufriendo con sus slicks en todas las carreras. q opinais!

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hola a todos. ANDONI DE GIPUZKOA CON FERNANDO

QUE EL BMW ES FEO???????????????

es el f1 mas wapo que vi nunca..ese pedazo aleron delantero...el aleron traseron tan chiauito..me encanta ese coche.....ojala renault prepare un tanque parecido en cuanto aerodinamica..BRAVIISIMO BMW  vamos que me compraria el coche del kubica

puede aver algo muy muy bueno en el tema sliks de 2009..hamilton bloquea las ruedas con mucha frecuencia y las ruedas se resienten..teniendo las canaletas ke tienen las ruedas de este año,esas caneletas son goma.la superficie de contacto es solo en las canaletas,los planos afectan primero a las canaletas y luego en la base de la goma..

con los sliks,al no tener canaleta,el plano lo hara directamente en la superficie de contacto,el desgaste afecta directamente a la carcasa y no a la "canaleta"con lo cual la probavilidad de ver una rueda "cuadrada madein JAMONJAMON va a ser muy alta...y por alguna razon eso ME GUSTA Y MUCHO

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Por muy mal que vayan las cosas, nunca aprietes el freno, siempre acelera y no tires la toalla. ¡Fernando, si tu crees, nosotros creemos!

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"Cuando liderábamos la carrera podíamos destacarnos de nuestros rivales con cierta facilidad, como en los viejos tiempos". F.A. Ganador del GP de Singapur 2008.

EN CASO DE DUDA?UNA MENOS,Y GAS A FONDO,SIN DUDA !!!!!!!!!!!!

vamos fernannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

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Admiro a Alonso,aún más si cabe,por haber sido capaz de renunciar a su sueño para conservar su dignidad.

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FERNANDO estare siempre.....contigo!!! desde Zuera(Zaragoza)

Bueno, lo de este aparato está muy bien y todos andamos literalmente "locos", pero una cosa muy especial va a ser la aerodinámica y amortiguación respecto a las ruedas, las complejas y dichosas ruedas, el que acierte en ese campo, tiene ganado la mitad del campeonato.

Un saludo