En las dos últimas sesiones de pruebas de Renault, quizás las más importantes del año, Fernando Alonso no ha estado presente, ni en Jerez, donde se preparó el Gran Premio de China, ni en Silverstone, donde se prepara el de Japón.En las dos últimas sesiones de pruebas de Renault, quizás las más importantes del año, Fernando Alonso no ha estado presente, ni en Jerez, donde se preparó el Gran Premio de China, ni en Silverstone, donde se prepara el de Japón.
El motivo es que Fernando se va a McLaren cuando acabe la temporada y el R26 de China y Japón, el monoplaza con el que se jugará el título mundial, llevará ya algunas soluciones del coche del año que viene.
Y claro, se trata de evitar que el español se lleve secretos, sensaciones y datos, al rival.
Fuente: Marca.com
Nick Shorrock, Director de Michelin F1: "Los progresos se confirman"
Nick, ¿estás satisfecho del rendimiento de los neumáticos en el GP de Italia?
NS: En los últimos meses hemos estado trabajando muy duro en un área específica: nuestros neumáticos para una sola vuelta. Después de Indianápolis, nos dimos cuenta de que nuestros coches eran sistemáticamente dos décimas más lentos en la calificación. Esto suponía un gran handicap. Concretamente Renault, necesitaba colocar a sus coches en el lugar más idóneo de la parrilla para que su estrategia funcionase. Fuimos conscientes de este problema y hemos estado trabajando durante todo el verano para intentar solucionarlo y mejorar la situación. A Monza hemos llevado la gama más amplia de neumáticos de toda la temporada, y cumplieron con nuestras expectativas.
¿De qué ganancia estamos exactamente hablando?
NS: Creo que hemos ganado entre 0,1 y 0,3 segundos por vuelta, dependiendo de las condiciones y de los neumáticos que se trate, sin perder la consistencia que ha sido nuestro fuerte a lo largo del año. Kimi Raikkonen terminó segundo y Fernando hubiera sido tercero si no le hubieran penalizado y obligado a salir desde la décima posición. En general estamos satisfechos con los resultados.
¿Han sido ganancias específicas para Monza o pueden ser trasladables a las tres últimas carreras de la temporada?
NS: Sí, serán trasladables, y eso nos permite ser optimistas. La semana pasada estuvimos realizando pruebas con nuestros socios y confirmamos el progreso de Monza. En algunos momentos, hemos incluso mejorado nuestros resultados a una sola vuelta.
Quedan ya muy pocas sesiones de pruebas antes del GP de Brasil, ¿te sientes confiado?
NS: Sí. Esta semana probaremos en Silverstone junto a Renault, y mantendremos un enfoque agresivo. Sin duda tendremos algo de presión, pero es normal cuando estás trabajando con un equipo que está luchando por el título. Ahora el campeonato ha quedado reducido a tres carreras. Estamos trabajando para dar a Renault la ventaja decisiva que necesita para ganar, pero eso no es todo. Tenemos que asegurarnos de que BMW finalice el campeonato por delante de Toyota, y de que Raikkonen y Fisichella derroten a Massa en el Mundial de Pilotos.
Fuente: f1.racing-live.com
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