La F-1 sale de la
primera prueba con el regusto de una batalla de las que hacen afición y
de un Mundial que puede ser inolvidable. Pero la satisfacción general
no puede tapar el enfado monumental de los rivales de Ferrari. En
Sakhir corrieron con piezas que hasta ahora eran ilegales.
La principal, un
alerón trasero flexible en su parte central, algo prohibido en el
reglamento. El 248 lleva además dos deflectores entre las ruedas
posteriores y el monocasco, algo que también se prohibió por reglamento
hace años, que conducen el aire hacia la parte trasera y generan más
carga aerodinámica.
Si
analizan el resto de coches, todos ellos llevan unos aletines curvos en
los extremos de la tapa motor que lo imitan. Y son menos efectivos. Las
piezas que estrenó el Ferrari en Sakhir han sido revisadas por la FIA a
petición de Renault y Honda, y las ha declarado legales.
En
el caso del alerón posterior la ventaja es especialmente sangrante
porque las piezas flexibles (prohibidas por seguridad), permiten tener
mucha carga aerodinámica en las curvas (se levanta por el efecto del
aire) sin perder velocidad punta en las rectas (en las que se coloca
más horizontal). Por motivos reglamentarios, la mayoría de monoplazas,
como el R26, tienen el alerón trasero dividido en dos con una sujeción
entre ambas partes para que sea más rígido. El nuevo 248 no. Ante la
vista gorda de la FIA, sus rivales comenzarán esta semana a probar en
el túnel de viento el desarrollo de deflectores flexibles. Renault
medita la posibilidad de usarlos si son efectivos.
Sin
embargo, el cabreo de Pat Symonds y sus ingenieros estriba en que no lo
podrán estrenar hasta dentro de tres o cuatro carreras. Jean Todt,
director general de Ferrari, cree que sus rivales se quejan por miedo:
"Esto demuestra que hemos regresado a lo más alto. Es bueno que la
gente comience a interesarse de nuevo en nosotros".
Ferrari
en 2005 sólo fue competitivo en Bahrain e Imola. Muchas fuentes del
paddock cuentan que ya llevaron un deflector posterior flexible que la
FIA les obligó a retirar en secreto bajo amenaza de sanción. Alonso les
acusó de tramposos y la F-1 se llevó las manos a la cabeza.
Fuente: AS
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http://www.safety-car.net/article.php/renault-ferrari-formula-1-aleron-bahrain