Bueno ya solo quedan 4 dias y medio esta semana se me esta pasando muy pero muy lenta.

Sobre lo que estrena renault de lo de la aerodinamica no se si las cosas les ivan bien no sec porque cambiar, a ver si luego tienen que ir al antiguo modelo porque le va mal , aunque haya pasado por el tunel del viento!. cuando las cosas van bien para que cambiarlo sin probarlo antes es bastante arriesgado. Y la pregunta que me queda es que chasis probaron en Momeló para cambiar a uno que no han probado conduciendolo o por lo menos eso creo a no ser que sea el de Momeló. alguno teneis idea de si es el mismo?.

Yo supongo que ese paquete aerodinámico es el mismo que probó Kovalainen en Montmeló. Supongo porque dudo que estrenen algo que no han probado previamente. Vamos, digo yo, y parecen muy seguros de que van a ganar varias décimas... Venga, confiemos en Renault. No creo que se tiren a la piscina a ciegas.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Será lo mismo que ya probaron, lo que no se es lo del fondo plano y los amortiguadores. Con todo ello igual mejoran las seis décimas que prometían mejorar desde el estreno de la primera versión del R26.

El fondo plano continuamente hacen mejoras y las sacan sin probar, con eso no suelen notar diferencias, puede mejorar quizás el agarre o la conducción (según comentarios del año anterior).

Las suspensiones será lo vital, lo permiten todo, adherencia, agresividad, comportamiento, rendimiento de las ruedas... Como las suspensiones sean tan buenas o mejores que las del R25 entonces ya se pueden ir preparando todo los rivales, porq va ser coger la cabeza y un adios a todos.

Suspensiones y ruedas es medio coche o media carrera ganada. Fisi ya ha dicho las mejoras y el cambio grande q hay del año pasado a este.

La tración ha dicho que ha mejorado y eso va ser vital este año, quizás lo más importante de todo. El año pasado el R25 salía perdiendo hasta con la tracción o control de tracción. Gastaban mucha rueda y Monaco fue un desastre. En Canada q tiene mucha tracción también se gastaba mucha rueda, poco a poco el R25 iba gastando menos goma, pero iban perdiendo distancia con Mclaren. Quizás debido a usar ruedas mas duras o reducir el control de tracción. EL MP4-20 era muy superior en control de tracción y se noto apartir de Sahkir, en Imola muchisimo en las primeras curvas de carrera y en Monaco.

Este año va ser más de tracción que nunca antes, el coche que falle un coco en eso ya se puede ir despidiendo. Fisichella ha dicho que ha mejorado y seguro q es grancias también al poder cambiar de gomas durante la carrera. En el 2004 se cambiaban y el coche usaba mucho control de tracción, también fulminaba las ruedas pronto pero en Monaco les iba bien. El año pasado fueron demasiado blandas y mucho control de tracción para intentar coger a los Mcalren. A Fer el R25 y las ruedas le mitaron mucho en su conducción.

Este año sin preocuparse tanto por las ruedas, el control de tracción, chasis muy mejorado, conducción y demás... es el coche de sus sueños y de cualquier piloto. Va ser como ver las carreras de Malasia, Japón y China.

Las estrategias no va haber problema o no ser cuando salga el Safety, pero en China lo hicieron genial, no hay porq alarmarse. Coche bueno lo permite todo, este año va ser más fácil adelnatar, los circuitos se quedan grandes y fáciles, aunque salgas ligero van a delnatra más fácil todavía, más rápidos serán (cualquier estrategía serbira con el R26, aún sin peso y adelantando a todo cristo) Puede que salga todo más fácil q a Kimi con el MP4-20 del pasado año.

Lo que no me gusta es la Cali, por peligrosidad y que no esta bien pensada para neumáticos blandos, si corriesen con duros iba molar mucho mas y podría parecerse algo mas a la super Pole de las motos.

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Yo no dejare de pensar en el R23 y espero q se confirme en las primeras carreras, Sahkir es de los circuitos que más tracción se necesita y poca carga aerodinámica. Frenar a tope y acelerar brutalemnte, quien mejor las tome y mejor controle la frenada se llevara la carera de calle. Fer es de los mejores trazando curvas y frenando. Button por ejemplo es de otro estilo de frenada, en las curvas medias y lentas va sufrir mucho, el frena en la curva y Alonso decelera antes de lelgar a ella, hay q entrar rápido para salir más acelerado y esa conducción es la que lleva haciendo siempre Fer y la que le jodía tanto a Fisi.

Fer es el que menos frena durante toda la carrera, por eso nunca ha roto un freno o sobrecalentado, las ruedas le duran más que a los demás y en eso me recuerda Canada 2003, era el y el coche que menos las gastaba y encima era el más agresivo en las curvas, emparte sería posible por frenar menos. Algunos se quedan sin frenos, como fue Sato el año pasado en Sahkir, y Button casí también. Por eso van a mencionar mucho la frenada.

Con este R26 si lo tubiera el año pasado lo fácil q iba ser, conservar bien las gomas q eran para toda una carrera, en ese sentido cambiando ruedas este año será más fácil para todos.

Porq se sorprendieron con lo poco que gastaba Fer las ruedas?, porq apesar ser agresivo con las delantateras controlando el Subviraje, el frenaba menos que los demás; todo lo fastidiaba el peso del RS25.

El 2003, era equilibrio y buen centro de gravedad, ahora va ser eso con la potencia que antes no tenía, no tendra la perdida de 150 CV. Por eso perdía 15 KM/h. Aún así era el más rápido en Canada y Hungría, y my bien en Suzuka. Ahora tiene el coche que no tenía. El R23 tenía 790. Este año la mayoría no pasaran del los 750 CV. En el 2003 al final estaban los lideres entre 920 y 940 CV. El R23 iba a 1.000 RV menos que los lideres. Este año como en los anteriores los lideres estaran distanciados alrededor de 300 RV, el MP4.20 (2005) estaba a 200 de los Williams, Renault, Toyota...

Con menos revoluciones o Cv se puede ganar si hay equilibrado, nos puede superar en potencia como es ahora Honda, pero con buena conducción no hay problema, no serán nunca las 1.000 de diferencia del 2003. El año pasado y anteriores Honda fallaba en los pesos y equilibrio, algo se mejora este año por la perdida de velocidad y mejora de adherencia mecánica. Por eso podrían con suerte llegar arriba; este año es potencia, la tracción en la frenada es la clave, a no ser circuitos como Belgica (q no se corre) Nurburning, Hungría, Imola, Suzuka, China. Ahí será donde el Renault saque más ditancia a los Honda, este año ayudara a Honda un poco, porq ahora los circuitos serán más bien rápidos y pocos son de curvas complejas. Antes la clave era adherencia en las grandes, amplias curvas. EL R25 perdía mucho, y mucho Honda y Ferrari. Ahora el R26 va bien ahí y pueden sacar diferencias con algunos rivales, pero como ahora se adhieren por mecánica no tanto por Aerodinámica se perdera la vieja ventaja de la aerdinámica de los chasis o carrocerías. Perdería la ventaja quetenía el viejo MP4.20.

Este año se centraran todos por lograr más CV. MClaren tiene muchos pero poco fiables, Honda parece que han mejorado, Ferrari tiene mucha potencia pero no podra usarla al igual que Mclren. A ver que nos muestran este año los V8 en fiabilidad. Igual la tactica de Renault del año pasado puede ser la buena para este, cuidarse de no usar muchas revoluciones.

Bueno, yo después de leer lo que dice el ingeniero jefe de motores en Marca, chapeau, ha puesto a Fernando, muy por encima de las nubes, me ha gustado, y ha dicho claramente que cuando lleguen a Europa el coche tendrá mejoras. Como los demás.

Un saludo

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saludos desde Andalucia

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Sin una gran decepción, no se aprecian las victorias.

No me fastidies, jajaja con lo pesimista que soy todo el año, ahora estoy más agunto q nunca, cuando estoy optimista, no creo que pase nada malo. No creo que pueda haber problemas este año, el coche será lo sufieciente equilibrado y potente para estar ahí arriba y no creo que de problemas de fiabilidad, más podría dar a otros. No veo nada para ser pesimista. Este año parece q esta todo bajo control, no hay un coche desiquilibrado que vaya lento en curvas y joda la ruedas, y todo ha cambiado a mejor y para favorecerles.

"Joder que putada", con el trabajo que les habia costado a los de ferrary copiarse de renault, y ahora resulta que se lo cambian, esque esto no es serio leches.

Saluditos a tod@s.

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Fernando me deberás una camisa nueva toda la vida.

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Sin una gran decepción, no se aprecian las victorias.

Si pueden romper piezas por la frición del aire, pero algunas piezas que rompen y caen, como con los choques (deflectores o bajos) no pierden practicamente nada, lo malo es romper un alerón, trasero o delnatero. Si se te rompe el trasero a toda ostia te vas a tomar por saco, el peligro es el alerón trasero y eso ya lo tienen bien contralo. El año pasado estraban la mitad de las cosas sin probarlas, alerones delanteros y traseros.

Reducir gastos requiere entrenar menos, eso tendrían que hacer si mas adelnate quieren recucir los costes, Renault ganaría de calle y Ferrari no pegaría golpe. Esos tendran que seguir gastando toda su vida porq si no solo les queda el adios. Todos se matan a probar y Renault saca un coche totalmente nuevo, con cosas nuevas y nunca usadas, al segundo día día ya esta listo. Lo de este año es de infarto, cosas de dioses. Estos Franceces igual son de otra dimensión y se han infiltrado en la compición.

Con Honda y Toyota que llevan casí un año probando motor V8. Va hacer este mes un año que Toyota ha estado probando su primer V8. Tosos con meses de adelanto sobre Renault. Hermanos... Renault es nueva, esta va ser su 6 temporada y con material nuevo (reglamento v8) con tres diseños totalmente distintos en 6 años, el resto ahora comienzan con su segundo modelo despues de muschos años, Mercedes y Ferrari desde el año 1996, ahora será su segundo diseño totalmente distinto.

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Sin una gran decepción, no se aprecian las victorias.

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v.pelayo

Bueno, además de que falta un dia menos, me asombro de mi frialdad, ni con pastillas me pongo nervioso.jejeje.

Sobre lo que dicen algunos sobre las escuderias, creo que he dicho en varis ocaiones, que donde veo peligro solamente es en Honda, McLaren, las demás de comparsas, y un compañero a posteado que Barrichelo de momento tardará. Yo difiero, Barrichelo ha demostrado que es un gran piloto, que tuvo la malasuerte de estar a la sombra de MS, pero se las sabe todas y es temible.

Al que no me preocupa tanto, sobretodo por su forma de pilotar es a la nenaza, este chico estaba mejor desfilando en Milán, asi todo no nos olvidemos que es un super-piloto, como todos los demás, los McLaren son los que debemos ver como funcionan en grandes tandas, osea en carrera, porque a una vuelta, posiblemente son los mejores.

Osea, no está nada dicho, aunque la rotundidad de los Renault en muchas vueltas, ha quedado demostrada.

Un saludo

Creo recordar que el pasado año a estas alturas el equipo Renault no se mostraba tan optimista. Las declaraciones tanto de los pilotos como de los ingenieros las hacían con muchas reservas. 

No se veían como favoritos, y este año está ocurriendo todo lo contrario. Es más, están tan convencidos de su potencial que hasta el último mono del equipo desborda triunfalismo. Es como el programa culinario de José Andrés:  "vamos sobraos". Están continuamente citando a tres escuderías que les podrían, a lo sumo, hacer algo de sombra. Al menos esta es la lectura que estoy sacando de todas sus declaraciones.

En anteriores temporadas ha reinado la modestia por encima de todo. Sus objetivos rean muy distintos.

El objetivo de Fernando en el 2004 antes de iniciarse cada prueba era entrar en los puntos.

El objetivo del 2005 siempre ha sido tratar de conseguir podium.

Y el objetivo de este año ya me lo voy imaginando. No creo que se conforme con otra cosa.

Al margen de sus deseos, espero que Renault no trate de marcarse objetivos tan altos. Si las cosas no funcionan como lo esperado, la decepción y pérdida de moral jugarán una baza más que importante en contra de sus propios intereses.

Espero que esto no suceda y que podamos ver la mejor y más emocionante temporada de la historia de la F1.

Saludos a todos.

El reducir costes siempre puede ser un problema, pero yo le veo el lado positivo a los errores con Renault, cuando peor es la cosa mas bueno se puede hacer el piloto. Fer es muy gran piloto y se adapta a todos los combios más rápido q los demás.

Acordarse ahora cuando Miguel tenía un gran coche que lo reglaba en 1/4 de hora. El ferrari simpre iba bajo su estilo de conducción. Ahora Alonso tendra eso que tenía antes Schumi, un coche q regla rápido y fácil, y que encima se adaptara a su conducción, porq este año hay que pilotar de la forma que él lo hace, otros pilotos y las ruedas tienen que adpatarse a esa conducción y los coches también. Para Fer este año nada va cambiar, solo una cosa, que no va tener un coche complicado de reglar para su estilo de pilotaje, antes era complicado sacarle rendimiento al coche bajo sus manos de pilotaje, una vez más esto me va recordar al 2003 o al 2002, 2004 de Miguel.

Michelin ha mejorado tanto porq ya en el 2004 fabricaban mejores ruedas y este año parece q se lo van a llevar de calle, no habra un super Ferrari que disimule las fallas de Bridgestone.

Tengo un poco de dudas sobre el rendimiento del Honda, que ha realizado unas vueltas de infarto, pero no me preocupa gran cosa sabiendo que Fer impondra unos ritmos de carrera de infarto.

El mclren también me mosqueo un poco en Cheste, ese circuito les fue bien, eso podría decir que tienen bue equilibrio o un control de tracción de infarto como el año pasado. El R26 a mejorado mucho en eso, pero tengo dudas sobre quien tendra la mejor tracción en las zonas lentas, es una de las claves de un coche ganador. Lo que le hizo ser tan bueno a Kimi el año pasado. Eso va unido, al motor, suspensiones y ruedas, ayuda a lograr la tracción.

Hola!

Preocupante mas bien sería que Renault no hubiese aprovechado esta semana para mejorar el vehiculo ya que todas las escuderias andan en lo mismo, me alegra mucho que lleven un paquete aerodinamico nuevo, de seguro se adapta mas al circuito que el usado en Barcelona.

Opino igual que trasgu, estoy al igual que el muy confiado, hay que aspirar al triunfo, quizas el que posiblemente este mas cerca  de Renault sigue siendo Honda, Ferrari y Mclaren estan un poco atras de estos dos, pero con opciones  ya que nada esta escrito.

No veo a Renault con esceso de confianza, saben que si no siguen evolucionando el vehiculo semana  tras semana , carrera tras carrera, pueden ser desplazados y quizas el que mas evolución muestre a lo largo de la temporada es Mclaren por supuesto junto a Reanult y Honda, Ferrari quizas ira mas despacio en sus desarrollos pero todos sabemos que quietos no se van a quedar.

Saludos!

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MaG-5

Vamos chicos!, ya todo está probado y con sello de OK... lo que se le dificulta a Renault es decidir con que juego de chasis arrasar en Bahrein!!

A pensar positivos desde el principio.. que la temporada pasada no nos falló hacerlo!

Sólo quiero decir que espero que Rubens no tarde mucho en adaptarse.. ya le vendría muy bien a Jensoncito una buena paliza desde el inicio de la temporada.. a ver si por fin se hace hombrecito..

Saludos desde mi pequeño país

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La Panameñita!!!

Mclren es quien tiene q mejorar mucho y Ferrari, no tanto Honda que estos están a mejor nivel, sobre todo cuando solucionaron la fiabilidad del motor.  El R26 mejorara por el estilo al Honda porq ya de principio el R26 es perfecto, la perfección no es fácil de superar, son los demás los que tienen que mejorar porq están a peor nivel.