La escudería francesa de Renault llevó a cabo en Mahón, no sin ciertos problemas, una jornada de tests aerodinámicos de la mano del tercer piloto del equipo, el brasileño Lucas di Grassi.No. No vino Fernando Alonso. Pero sí que estuvo su valeroso y raudo corcel, el R28, que anduvo cojo durante las primeras horas de la mañana. Y es que el sol volvió a acompañar las pruebas de la escudería francesa, que se vio obligada a regular las salidas de Lucas de Grassi, tercer piloto de Renault, por un problema electrónico que no dejaba transmitir información del coche a los ingenieros.
El contratiempo se solventó pasadas las 12.30, aunque previamente hubo un par de gatillazos. La versión de los mecánicos sería que se estaba revolucionando el motor para ver cómo reaccionaba, pero los aficionados pudieron oir cómo el motor rugía dentro del hangar del aeroclub, pero no había ni rastro del aparato. Algunos mecánicos aprovechaban la mañana para tomar el sol o para echar un pitillo.
Ya en pista, el R28 desprendió una melodía más aguda que el MP24 de McLaren. Además, el coche que llevará Alonso en el Mundial dió la sensación de que corría más que la bala plateada. La afluencia de gente no fue tan importante como con la visita de Hamilton, pero el Aeroclub de Maó no dejó nunca de albergar curiosos.
Los ingenieros arreglaron el problema de la mañana alargando los tests hasta que la falta de sol fijó el ‘basta’. ¿El resultado? Fernando Alonso gozará de unos ajustes aerodinámicos creados a partir de la pista del aeroclub.
Jornada complicada.
No fue un día rodado para Renault. Diversos problemas técnicos provocaron una considerable pérdida de tiempo a la escudería francesa durante la mayor parte de la mañana, lo que obligó a los técnicos desplazados a la isla a incrementar el ritmo de trabajo a partir del mediodía, apurando hasta que, bien entrada la tarde, la luz diurna se esfumó.
Con un único día como margen para las probaturas, inició el rodaje Lucas di Grassis. Sin embargo, varios problemas de telematría, que impidieron medir las distancias con precisión, provocaron una demora importante en los tiempos acordados, impidiendo incluso que mecánicos e ingenieros, y el propio piloto, pudieran realizar un aparte para comer. Una vez solucionados los imprevistos, el trabajo se acentuó.
Ensayos
Constantes probaturas en la aerodinámica del nuevo monoplaza F1-R28 –cuyas características diferenciales respecto al modelo del pasado año radican, principalmente, en los alerones laterales y trasero, y en la cubierta del motor– fueron una constante. La sesión de ensayos se prolongó hasta pasadas las seis de la tarde, momento en que la luz solar empezó a brillar por su ausencia.
No obstante, y pese a lo inesperado del contratiempo, los miembros de la marca gala consideraron positivos todos los tests realizados, y aseguraron sentirse «satisfechos», dentro de lo que cabe, por como se desarrollaron las pruebas.
BMW, Toyota –con Jarno Trulli–, y McLaren, a finales de mes, serán los próximos en visitar la isla.
Fuente: aeroclubmenorca.com
, no se porque me da en la nariz que esto es el tipico fallo aleatorio de las ECU made in McLaren + Microsoft. Ya sabemos que de vez en cuando sin venir a cuento se arranca el Windows y casca sin razon, pues con las ECU 3/4 de lo mismo.
Pero anda que no jode que falle siempre en el momento mas inoportuno. 
