"La delaminación del neumático delantero derecho de Lewis Hamilton en Turquía se debió a un 'chunking' excesivo que se hizo más evidente en la curva nueve. Parece que hubo una fuerza suplementaria aplicada al neumático y eso produjo la exfoliación del compuesto".Son palabras del director de desarrollo de Bridgestone, Hirohide Hamashima después de que expertos de la marca nipona analizaran la goma que estuvo a punto de provocar el abandono de Hamilton.
Esta teoría viene a ratificar lo que ya adelantó AS respecto a la causa del reventón del inglés, que golpeó con demasiada fuerza uno de los arcenes la vuelta anterior al accidente. Lo cierto es que, también según Bridgestone, otros pilotos sufrieron el mismo problema de chunking que padeció el británico, pero sólo el líder del Mundial tuvo que entrar en boxes a cambiar la rueda. El chunking se produce cuando los pequeños trozos de caucho que forman el neumático, que suelen llamarse también mármoles, se meten dentro del neumático y forman pedazos más grandes que se endurecen sobre la superficie y dañan el neumático. Es una especie de pellizco en el propio compuesto.
El análisis llevado a cabo por Bridgestone descartó que el neumático tuviera un defecto de fabricación. Según la firma que suministra los neumáticos a todos los pilotos lo más lógico es pensar que Hamilton tuvo un choque fuerte contra uno de los bordillos de la pista turca, ya que fue el único de los pilotos al que se le reventó el neumático. El estilo agresivo del británico le jugó una mala pasada, perdió dos puestos en la carrera, y Alonso ya está a sólo cinco puntos.
Fuente: AS
