Señor Dennis parece mentira con su experiencia de que dudara que el estilo de Fernando se adaptara su coche.

El estilo de Fernando se adapta a cualquier coche de forma rápida y eficaz, es un bulo que el Renault se hiciera para su estilo de pilotaje, el sabe hacer los coches mejores de lo que son.

Su estilo es personal, es rapido, eficaz, cuida los neumáticos y la mecánica pero que nadie lo intente imitar porque solo Fernando es capaz de conducir así.

Pues yo tampoco tenía dudas acerca de la capacidad de adaptación de Fernando. Si fue capaz de pilotar el R23 y el R24 y con el primero incluso ganar una carrera creo que Ron Dennis podía estar bastante más confiado de lo que parece que estaba.

Yo creo que lo único que necesita Fernando del coche es que corra. De las modificaciones mecánicas o aerodinámicas que necesite para sentirse cómodo ya se encarga él junto con su ingenieros y mecánicos.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Yo veo los comentarios desde otro punto de vista.

Que Mclaren no estaba segura de su coche. No sabían si su coche era bueno, si Fer podría sacarle partido con su pilotaje. Si el coche iría bien al pilotaje de Fer y poder sacarle partido.

Lo que demostro es que el coche era bueno y se podía adaptar en cierta medida al estilo de Fer. Que con el, Fer podía realizar su estilo de pilotaje, no como con el R24.

Igual vieron que Kimi no se sacaba partido. Yo creo que realmente no sabían de lo que era capaz el coche, porque tenían de referencia a pilotos inferiores y uno que se iba de copas al yate.

Más puntos para Fernando, indirectamente le están lanzando flores.

Antes de ver la foto voy a comentar lo de los alerones. Hay gente que crea confusión cuando dice moro en lugar de alerón delnatero, que no es lo mismo aunque que puede ser la misma pieza ir las dos cosas.

Mclaren tiene mencionado Alerones, Ferrari si que comento que solo iba cambiar los alerones y luego alguna gente ha comentado que iba cambiar el morro. Lo comento por eso, se crea confusión.

Pues a ver la foto...

No me parece correcta esa unión, sería un error gordo de diseño. Parece que el morro colocado fuera provisional, más fino aerodinámico y que el original fuese más grueso.

Eso no les pasaría antes con el viejo (digo yo) cuando pasaron del gordo al delgado. Igual ahora lo han cambiado el copick del coche y esta pensado para llevar otro morro, no se si gordo o delgado, pero parece que hay una variación de tamaño en el diseño.

Me atrevería a decir que ese comenzar es más ancho y puede dar lugar a un moror más alto o recto hacía delnate, un estilo más a Ferrarri y Honda. Más aerodinámico (en altura y recto) pero quizás con más anchura.

Si esa imagen es asi y corresponde al actual coche nuevo, me da esperanzas de ver un hermoso cambio y se lo esten cayando. Quien ha pillado esta foto es un monstruo, un genio por darse cuenta, yo ni se coña lo habría visto, tanto no me fijo en los detalles. A no ser tenerlo en mano delante, me fijo mucho en todo, pero no en una foto.

Un cambio que más que nada puede suponer una mejora para la conducción, y sintoma de que el motor pueda ser potente, ayude a decidir y realizar ese cambio.

Lo dije El autentico MP4-22 veremos mas trade.Es ams en cheste probaran lo nuevo y nos enseñaran en febreo.

Xandrin dijiste el lunes que querias el aleron mas grueso que fino para el estilo de Alonso.Pues yo creo que los de McLaren son ingenieros y saben que estan haciendo por eso digo que sera como tu sabes el coche.Me entiendes esque yo no me explico bien.Mas o menos si????

Que ellos saben lo que estan haciendo.

Lo dije tambien que fernando estaba con el mismo aleron delantero que cuando probo en diciembre.Hay esta la respuesta.Por cierto a mi la primera impresion que me dio el McLaren fue el aleron delantero noi lo cambiaran por que se ve que esta mas bajo como lo pidio fer pero esque en Valencia no lo teneian por eso dije y nadie dijo nada.Luego tambien me fije en otras pequeñas cosas si no todo lo demas me parece identico al MP4-21 y la de Valencia del otro dia no se si no era el MP4-21  es que son identicos.

Un amigo me ha dicho que el aleron trasero del F2007 se mueve para arriba y para abajo y me ha dicho que el motor suna fatal cuando desaceleras.Mirar aber.

Por cierto he visto un video donde El trampas atropella a un mecanico de los que se encarga de levantar la parte delantera en el Pit-stop

muy buena fotografia y observación, es dificil decantarse por el motivo, Xandrin prodria estar en lo cierto, pero también podria ser que por un tema estrategico el bueno el que se adapta correctamente a esas olguras, está a buen recaudo, posiblemente se trate de la evolucion a la que enseñan, que seguramente esta a buen recaudo.

Saludos.

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CARLOS H.S.

Es lógico que en McLaren tuvieran alguna duda de si el estilo de pilotaje de Fernando se adaptaría bien al MP4-22, hay que tener en cuenta que no hay ni ha habido ningún piloto que tenga una forma de pilotar similar a la de Alonso. Hay que recordar que es tremendamente agresivo con el volante a la entrada de la curva, y en principio ese estilo se aleja de la forma considerada "óptima" de pilotar un coche. Tampoco creo que las dudas de McLaren fuesen demasiadas, porque de lo contrario no lo habrían fichado.

Personalmente creo que la característica principal de Fernando no es lo agresivo que es en la entrada de la curva, sino lo increiblemente constante que es a lo largo de toda la carrera, adaptandose a los pequeños cambios de comportamiento que sufre el coche con el paso de las vueltas, y sobre todo la forma en que maneja la presión, a más presión mejor pilota, y para eso da igual si llevas un Renault, un McLaren o un Spyker.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

A mi me parece que la agresividad en la conducción de Fernnado no deja de ser un tópico, una exageración y como tal falso.Su estilo es el de tener dominada la máquina en todo momento, si el coche es nervioso lo domina como a un caballo salvaje, si el coche es dócil lo lleva como con un tiralineas.

No hay nada más bonito com ver cuando Fernando tiene el coche a su gusto como lo lleva por su sitio como nadie.

Si fuera agresivo de por si como si que lo es Kimi que va despeldolado, pasandose en las frenadas, tomando mal las curvas y forzando las revoluciones rompería tantos coches como el y de hecho Fernando es además del mas rápido el que menos rompe.

La agresividad de Fernando al volante no es ningún tópico, creo que es reconocido unánimemente por todos los integrantes de la F1. Solo tienes que ponerte una vuelta suya a cualquier circuito en la camara onboard y te daras cuenta como en muchas curvas gira el volante bruscamente al inicio de la curva, provocando que las ruedas delanteras giren más de lo "debido" y probocando un subviraje tremendo en el coche.

Para el que quiera profundizar más en esta maniobra le recomiendo que eche un vistazo al artículo publicado por Peter Windsor en la revista F1 Racing número 79.

PD: cuando se dice que es agresivo no significa que vaya "sobreconduciendo", simplemente que gira el volante muy rápido a la entrada de la curva.

Ahí teneis un video en el que Martin Brundle explica las características de pilotaje de Button, Alonso y Schumacher.

http://www.youtube.com/watch?v=7jvDizWxZX8

El intento de Brundle de imitar la conducción de Fernano es un poco lamentable xD.

Me los has puesto a huevo porque ya conozco el video y me indigna la burda manipulación de un es piloto mediocre como Martin Brundle.

De todos es concido la envdia y recelos que ocasiona Fernando en Gran Bretaña con su talento, y Brundle es uno de los que contribuyen a minusvalorarle.

¿Tu has visto en serio conducir a Fernando? ¿Le has visto hacer las gilipolleces que hace Brundle? intentando presuntamente imitarlo?,  poniendo de fino a su compatriota Button y de torpe y brusco a Alonso, el mundo al reves.

Si a Brundle le cae mal Alonso o no, yo no lose, pero en el video no veo que menosprecie su forma de conducir.

Fijate en el video en la última curva de derechas de Alonso y verás como es verdad hombre de poca fe. Fíjate como le pega un latigazo al volante girándolo a la derecha y como el coche no gira acorde con el ángulo de giro del volante, eso es lo que se conoce como subviraje.

Si tengo tiempo haré un video comparando a Schumacher y a Alonso a la entrada de una misma curva y verás como son completamente diferentes.

Repito, que sea agresivo no quiere decir que sea peor, creo que los resultados de su pilotaje a la vista están.

Bueno no he tenido que hacer el video, porque ya estaba hecho por otro xD.

Creo que se ve bastante bien la diferencia entre Alonso y Schumacher. Schumacher gira el volante progresivamente a la entrada de la curva mientras de Fernando lo gira mucho más rápido.

http://www.youtube.com/watch?v=yPEu4htWMXQ

La imágen de Alonso la identifico como un intento de vuelta rápida en Turquía yendo muy al limite y cometiendo a mi juicio un fallo que le hace reticar la entrada a una curva con mucha solvencia, seguramente vuelta mala, por eso es una manipilación porque nos ponen lo que quieren que veamos para demostrar algo falso.

¿Tu has vista las manos de Fernando en una vuelta de pole perfecta?. Cuando la veas me das tu opinión sin guiarte porque la que te quieran vender.

Asi  pilotó Fernando en un circuito donde hay que ser muy fino para ir deprisa como Silverstone, y dando un lección de maestría ante el publico britático.

Este es el video de la vuelta que le dió la pole en el 2006. 

http://www.youtube.com/watch?v=Srf0rp-MgNE

Voy a especular sobre este asunto del morro.

El coche actual aparentemente no hay cambiado casi nada, casi inapreciables lo cambios realizados al MP4-21. Para eso iban a invertir 7 meses de túnel de viento y maquetas? Para lo que ya tenían.

Eso resultados tan buenos del túnel de viento que mencionaron. Y Lewis diciendo el nuevo coche espero que les guste a los aficionados como a mí. Ya vimos el coche meses atrás una foto sacada en Jerez (los colores, adiós sorpresa).

Me da la impresión que los cambios y las mejoras del túnel de viento sean refiriéndose a un nuevo morro y puede que incluyendo alerón o alerones.

Los mayores cambios de años anteriores era el cambio del morro, y me parecía mal que este año no lo cambiasen. Ahora si creo que lo van a cambiar. Si la foto de antes no es un engaño.

Una cosa que me gustaría saber es si el morro de la foto (Pieza alerón) es el mismo que usaba el MP4-21, o si es uno especifico para el nuevo coche. Antes si encaban bien con el cambio de uno a otro, porque ahora no encajan? Son diferentes ahora? Es diferente la carrocería de nuevo coche y el morro es el mismo del viejo?

Si no es un error del morro o de la foto, si dala impresión de que se va realizar un cambio en ese coche. Me quedaría revisar las fotos de estos días atrás, puede que todo sean imaginaciones.

Acabo de ver en una un poco mala y poco lejana del miércoles y si parece que tiene ese defecto. En unas fotos no se ve tal cosa y en otras parece que si, pero no se ven bien, al ampliar la foto pierde mucha nitidez y no se si esta bien o mal. Me da que probó piezas distintas, en muchas fotos no veo eso.

Acabo de localizar una donde se ve del defecto, no esta tan buena como la posteada. La foto es de buena calidad pero al ampliar mucho pierde bastante claridad (Pertenece a la web de Fernando, que es donde mejor las pille, de buen tamaño). En las mías el defecto no se ve tan grande, habría que comparar con fotos más antiguas con los otros coches a ver como quedaba la pieza.

Ahora acabo de ver una muy ampliada de buena calidad, el morro esta sacado muy de cerca justo en ese sitio, foto en diagonal desde el lado derecho del coche. Es una de las fotos de la presentación del lunes. La pieza encaja a la perfección, al milímetro. No se ve fallo ninguno. Con las fotos que tengo en mano diría que han probado piezas diferentes, de morro fino. Igual las del viejo coche y no encajan del todo bien. Lo que se suponía en un principio, pero hay que saber si es verdaderamente una pieza del viejo y si tienen diferente tamaño los coches en esa parte. Puede que por cambiar (lo dudo) la altura del coche por los cambios de Fer. A no ser que el morro vaya algo desencajado y colgando hacía abajo.

He revisado las fotos que tengo. El 2005 nada raro, el naranja 2006 morro grueso nada y cambio a morro fino, nada. 2006 plateado (morro fino), nada. Solo en unas pocas fotos del miércoles se ve ese aspecto. O mal montada, probaron algo distinto, o un morro del viejo y no son iguales. No lo tengo claro, puede que cambien algo más tarde, a saber.

PD. Siempre llevando el alerón más cuadrado, unas veces coincide y otras veces no (el miércoles). Sobre los enganches no tengo ni idea.

A ver lo primero no me guio por la opinión de nadie, me guio por lo que veo.

La vuelta que dices que identificas como vuelta en Turquia es una vuelta en Silverstone.

Sobre el video que me pones, que repito es el mismo circuito que sale en el video de Martin Brundle, fíjate sobre todo en la última curva de derechas y veras como gira el volante bruscamente. También lo hace en dos o tres curvas más, pero en esa última es más evidente. Lo hace en las curvas lentas, de primera o segunda velocidad, no en las curvas rápidas como las eses del principio, en las que tiene una conducción más "standard".

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«Soy agresivo a la hora de conducir. Y soy pensativo, porque siempre voy en carrera calculando y pensando».Fernando Alonso

Este video tiene más claridad que el otro, de más abajo.

No creo que sea este el mejor circuito para apreciar eso. No tengo mucha idea del tema, pero creoque donde más se tiene que notar en es las contra curvas, de izquierda a derecha o inversa. Esas son las curvas favoritas de Fernando, que sean complicadas y rápidas. Suelen ser chicanes.

Un estilo a la 1º y 2º curva de Montmelo, pero esas no creo que sean las mejores para verlas, un poco más bruscas sería mejor, quizás más cerradas o continuas.

Es que Button es demasiado "suave" XD ;) .

Creo que Button es rápido, pero como les pasa a muchos pilotos, son rápidos A VECES, es decir, tiene que ir todo perfecto y a su gusto para poder ir al límite del coche. Por el contrario Fernando es capaz de ir al límite casi siempre, y se adapta muy rápido a las diferentes condiciones de la pista y del coche.

Otro de los aspectos que diferencia a Alonso, y en general a los grandes pilotos, del resto, es la forma en la que gestiona los momentos de presión. Un ejemplo evidente de esto es Imola 2005, en la que Fernando no se inmuta con Schumacher detrás, mientras que el "suave" Button se desizo como un azucarillo ante la proximidad de Schumi.

Respecto alo del morro no morro.Para mi Fer estaba gaciendo otra prueba de adaptacion.Estba sin ingeniero rodando sin que nadie le dijese nada por la radio.El morro viejo aleron diferente a la que el dio la orden como por ejemplo la del lunes se ve que esta mas bajo y otras cosas mas.Vuelvo a decir Massa con sus pasadas de frenada y preocupacion con kimi ya tiene suficiente.Y otras cosas de Kimi.Para mi el mejor coche sera el de McLaren.Nos quedaremos flipados con el aspecto del autentico MP4-22.Por cierto habeis leido el comentario que ago a los alerones traseros de ferrari.Ahora entiendo porque no dejaban sacar fotos a la parte trasera.Estos son unos tramposos que cacharro habran puesto ahora.

Banesto no es patrocinador de mcLaren??????yo pensaba que si

Tengo una foto de un Mclaren en el testing bank.Que quiero que me digais si es el MP4-21 pero esuq etiene tiene un morro mas grueso.Decirme como se cuelgan las fotos

Sinceramente no pense mucho en ello, solo enque igual era algo novedoso, mi por donde no pense en algo negativo, pero ahora que lo dices igual es eso. Vamos no me estrañaría un apice.

Van a sacar trampas para que gane Kimi hasta el día del juicio final. Ya saben que el no curra eso indica que tendrán que darle más coche que el que tenía schumi en un principio del 2006. Tienen casi dos meses para preparar el coche y diseñar lo que haga falta para ganar a los demás. A Ver quien les dece, esto es trampa! y que se lo quiten.

Me ha gustado la iniciativa de Renault con los tapa cubos. Hay que copiar todo lo que se pueda. Más para el 2008 que todo vale, equipos clonicos.

De eso podría hablar bastante, ahora no me veo con ganas, clonar los equipos.

Yo creo que la preocupación en McLaren por la adaptación del MP4/22 al estilo de conducir de Fernando era debida a que tradicionalmente estos monoplazas han sido tal vez demasiado subviradores, y ese tipo de comportamiento nunca fue del gusto del asturiano, que prefiere un coche más neutro en la entrada de las curvas. Como tampoco gustaba a Montoya.

El estilo de Alonso se caracteriza por llegar a la curva cargando ligeramente sobre el morro, con una frenada fuerte, pero sin bloquear las ruedas. Symonds decía allá por el año 2005 que es un piloto de la nueva generación, "puede conformarse con un poco de sobreviraje a la salida de la curva, y da gas muy pronto después del ápice. Utiliza mucho el control de tracción y confía en los sistemas de a bordo, pero dosifica el gas en aceleración. Sería del todo erróneo decir que aplasta el pedal y deja que la electrónica haga el resto."

Otra de las características que diferencia a Fernando del resto es que "Recurre a aportes de dirección mucho más rápidos que cualquier otro piloto en casi todas partes ". Esto se puede ver en la telemetría relativa a los giros del volante, donde la gráfica parece una montaña rusa, con continuas pequeñas correcciones en plena curva, sea lenta o rápida. Paul Monaghan, cuando era su ingeniero de pista, decía que Alonso " quiere un coche neutro en la entrada de la curva, algo que no gusta necesariamente a todos los pilotos." 

Y esa forma de conducir le vino muy bien con el indomable R24. Recordando una entrevista a Franck Montagny en la revista Grand Prix (nº 15, 2004):

 PREGUNTA: Los pilotos titulares han dicho alguna vez que el coche de este año es un poco más difícil de conducir, y en las cámaras de a bordo y en pista, se ve claramente como tanto Fernando con Jarno deben pegar un volantazo muy brusco para meter el coche en las curvas. ¿Qué impresión tiene usted?

RESPUESTA: Sí, este coche es mucho más difícil que el coche del año pasado. No podemos trazar una curva con suavidad, porque el coche se va de atrás. No sabemos exactamente cuándo lo hará, es un poco impredecible. No podemos arreglarlo con reglajes porque entonces se va de adelante. Sabemos que podemos remediarlo con un volantazo brusco en medio de la curva y esa es la manera de compensar la inestabilidad de la parte trasera del coche.

PREGUNTA: Esa agresividad se nota más en Fernando ...

RESPUESTA: Él pilota un poco de esa manera, por eso se complementa más con este coche.

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«Soy agresivo a la hora de conducir. Y soy pensativo, porque siempre voy en carrera calculando y pensando».Fernando Alonso

En el video comparativo entre Michael y Fernando si se observan las diferencias de pilotaje, el modo de Fernando es más rápido y preciso en las curvas lentas, si se observa la trazada que hace el coche de Fernando y la de Schumacher se aprecia que la trazada de Fernando es perfecta y en cambio Michael no tanto porque se sale varias veces de la trazada optima y tiene un bloqueo de ruedas por pasarse de frenada algo que acostumbra a hacer bastante.

Yo veo en Fernando más rapidez y sentido de anticipar para meter el coche bien en las curvas que es lo que da los tiempos, ¿que eso es ser agresivo? llamese como se quiera.

Si se va de atrás Fer lo controla, pero no que se mueva mucho. Si se va mucho de alante ya no tiene nada que hacer. El coche fallaba por todas partes y lo peor seguramente es lo mal que iba de alante y eso hizo que el coche fuera fatal para Alonso, Alonso como mucho subviraje no podía hacer su estilo.

Algo de eso le paso en Indy 2006. Su pilotaje no iba.

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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«Soy agresivo a la hora de conducir. Y soy pensativo, porque siempre voy en carrera calculando y pensando».Fernando Alonso

Menudo debate sobre el estilo de conducción de Alonso ;)

Alonso es un piloto flexible que sabe sacar lo mejor de cada coche en el que se ha sentado. Y lo hará con el Mclaren como lo hizo con anteriores coches que no siempre estuvieron a su altura ni ajustados a lo que él más necesitaba.

Obviamente, toda adaptación lleva un tiempo y eso es lo que Fernando está haciendo ahora mismo.

Cada vez que un piloto cambia de escudería, se tiene que amoldar a un coche distinto, concebido y desarrollado por otros ingenieros y mecánicos. Eso le pasa a Fer ahora con Mclaren y le pasará a Kimi con Ferrari, sin duda. O acaso es lo mismo conducir un Ferrari que un Mclaren?

Por otro lado, desde que Fernando se comprometió con Mclaren, la escudería anglo-alemana no ha dejado de analizar al detalle la forma de conducir de Alonso para intentar que su coche se ajustara lo mejor posible a él.

Con todo, es lógico que Dennis se preocupara en su momento, pero Alonso es mucho Alonso. Fernando no sólo se adaptará al coche, sino que hará que dé de sí todo lo posible, seguro.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Me parece que no es así Xandrín, segun las propias declaraciones de Fernando de como prefiere tener el coche el prefiere tenerlo neutro, que se le vaya de atras para nada porque no le permite ir rápido prefiere en todo caso un poco de subviraje para las curvas rápidas que son sus preferidas porque eso le hace tomalas más rápido y con mayor confianza, llamese la dificilisima curva número 8 del circuto de Stambul.