Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: ABAD Tuesday, March 27 2007 a las 15:09

La FIA analiza la legalidad en el "suelo móvil" de Ferrari:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/57650

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"Parece que el español de los guantes negros va muy rápido"

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: mami Tuesday, March 27 2007 a las 15:30

al traducir el texto  d abad, kreo k dicen k la fia dice k el suelo es legal, y k maclaren ya esta preparando una replica al suelo d ferrari

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: ralfyn Tuesday, March 27 2007 a las 15:50

Hola a todos

Por lo que entendi en el link puesto por ABAD.  Dice que la fia modificara el metodo que actualmente tienen para evaluar los chasis y sobre todo lo de los pisos movibles.

La razon.. Bueno parece ser que el ferrari fue catalogado legal ya que el sistema que ellos tienen en sus coches pasaban la prueba de flexibilidad, dado a que estaban calibrados para pasar esa prueba por esa razon catalogaron el ferrari como legal.

Ahora bien,  Mclaren los estaban denunciando dado a que una vez en carrera este sistema le permitia que el aleron flexionara a mas de lo debido a altas velocidades dandoles las ganancias que ya sabemos.  Siendo esto ilegal.  Y es alli en lo que la fia pondra mas atencion.  Al final dicen que estas pruebas se pondran en marcha de una vez y que podria causarle al ferrari a tener que remover dicho sistema.

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Asier6052 Tuesday, March 27 2007 a las 15:50

Olvidaros de la sancion a Ferrari porque la FIAT ya ha dicho que esta todo bien.

Lo ponia en F1-live.com

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Paradox Tuesday, March 27 2007 a las 15:58

No os confundais.
La respuesta de la FIA a McLaren dice que el sistema de muelles es legal en cuanto a sujetar el suelo, pero si esta diseñado para permitir la flexion bajo cargas superiores a las de las pruebas, el diseño se entiende ilegal.

Con efecto inmediato, la FIA va a repetir las pruebas de los suelos...

Si de verdad el suelo de Ferrari ayudaba... van a tener que pensar en otra trampa.

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"Eau Rouge es la curva que mi cabeza siempre quiere pasar a fondo pero mi pie derecho no me deja."

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: MINARDI19 Tuesday, March 27 2007 a las 16:32

perdonarme que lo dude si la fia ha podido callar  la situacion no va ha indagar mas la temporada pasada hicieron lo imposible por favorecer a ferreri y este ban por el mismo camino.

 

 

130R

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Boromir Tuesday, March 27 2007 a las 16:37

Supongo que ya lo habreis visto, pero por si acaso pego lo que he visto en la web de TV5     La FIA inspeccionará los fondos planos de los coches sin los muelles   El director técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha enviado una carta a todas las escuderías que participan en el campeonato del mundo de Fórmula Uno, indicándoles que a partir del Gran Premio de Malasia, inspeccionará los fondos planos de los coches, desprovistos de cualquier artilugio.   La carta es una respuesta al requerimiento hecho por el ingeniero de la escudería Vodafone Mclaren Mercedes, Paddy Lowe tras la disputa del Gran Premio de Australia, en el que se pedía una aclaración al reglamento y si podían emplear un muelle como lo hacían Ferrari y BMW Sauber.

El reglamente técnico de la Fórmula Uno señala que ninguna parte del chasis, como el fondo plano, puede tener una flexibilidad de mas de cinco milímetros en sentido vertical, cuando se expone a una carga hacia arriba de 500 newton.

El muelle que llevaron en el Gran Premio de Australia los coches de las escuderías Ferrari y BMW Sauber en la parte inferior, entre el chasis y el fondo plano permitía superar las inspección de la FIA en el garaje y podía permitir levantarse al fondo plano con el coche en marcha, mejorando la aerodinámica y la velocidad punta.

En la carta enviada por Charlie Whiting a las escuderías, les advierte que cualquier elemento que permita la flexibilidad del fondo plano está estrictamente prohibida y añade que a partir del próximo Gran Premio Malasia, la flexibilidad del fondo plano se medirá con todos los elementos quitados (muelles y pivotes).

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: MINARDI19 Tuesday, March 27 2007 a las 16:57

¿ALGUIEN  sabe realmente por que no esta fer entrenando en sepang?

 

 

 

130R

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: trasgu Tuesday, March 27 2007 a las 17:03

Bueno, parece ser que los motores han empezado a rugir, y ya salen las declaraciones de que va a pasar, cuando no lo sabe ni quisqui.

Lo de la fia, pues eso, me imagino que para dar "seriedad a la cosa" van a llamar a decir lo que hay que hacer a los fiscales españoles, con lo cual los bajos pueden estar moviendose, limpios, sucios, con cables, con corchetes, con barras, o con la madre que lo pario, desde luego, que a nadie se le ocurra copiar porque lo declararán ilegal, buenos son los de la fia, y encima si les ayudan nuestros fiscales.

Un saludo

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Feralonso Tuesday, March 27 2007 a las 17:03

La Fórmula 1 se estrena en Australia y hasta la próxima carrera tienen que pasar unas tres semanas: ¿quién planifica el calendario?. Los que no tengan otra cosa mejor que hacer se van a estar desesperando con tanta espera prolongada y agónica. Me fastidia incluso a mi, que estoy perdiendo interés por este negocio. No veo esa luz al final del tunel tenebroso hasta que aparece Fernando, entonces renace mi ilusión por seguir viendo algún recital de conducción ¿qué le voy a hacer?. Lo mio no tiene remedio ^_^

Primera jornada de entrenamientos en Sepang ¿tan sotisficado es el jodido simulador?. Me estoy acordando de un anuncio en el que sale Fer anunciando la PlayStation ¿seguro que está ensayando en el simulador?. Venga, si sólo me queda echar una partida en cada circuito, nada más :D

Leí en este foro que Hamilton era el campeón del simulador con McLaren. ¿Y de que le va a servir?. Ese es un mundo en el que se reproducen sensaciones que no están pasando, si dejaran de tomar la pastillita azul o roja tal vez puedan aterrizar al mundo real. En esta vida no hay simuladores que valgan, sería a lo sumo el equivalente a soñar despierto, todo cobra mayor sentido cuando nos ponemos a crear o inventar en vez de simular.

No me gusta tanto cambio de reglamentación; desvirtua mucho la competencia, además favorecen al equipo más rico (al hijo de papá y mamá) ¿realmente les van a joder los de la FIA?. Suena a traición ¿no? dificil de creer, quizás en un simulador no sería tan improbable, pero en un mundo con leyes y reglas que se pueden quebrantar no tiene cabida.

Los tiempos más rapidos del entrenamiento me dejan indiferente, no me sugiere nada sobre la posición que adopta cada equipo, ni siquiera conozco lo que pretenden probar. Los resultados, durante un entrenamiento, se infravaloran hasta tal punto que luego ni la mayoria se acuerda. No se le da la misma importancia por la repercusión que tiene, las cosas podrían cambiar mucho si la mentalidad fuese similar a una carrera.

También he leido por aquí que hay algún que otro piloto que se queda medio dormido, más o menos, durante la carrera. Entonces me acuerdo de todos aquellos niños y/o jovencitos que desean ser pilotos de F1 algún día, con una ilusión y unas ganas tremendas por formar parte del show y me pregunto: ¿se sentirán ofendidos?. Un piloto pierde la concentración mientras otros quisieran estar en su lugar ¿quien los eligirá? *-)

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Sé el cambio que quieres ver en el mundo.

¿Afecta el fondo flexible a la degradación de las gomas?

Escrito por: Driverman Tuesday, March 27 2007 a las 17:05

Aquí dejo algunas reflexiones sobre el fondo flexible y el uso de las gomas por parte del Ferrari.

¿Puede que el Ferrari gaste menos gomas por el fondo flexible?

- Si pueden permitirse el lujo de poner menor carga aerodinámica y consiguen el mismo agarre en curva que los demás podría significar que el neumático en curva se degrade más o menos como el de los demás coches. Quizá incluso menos.

- Si en recta pueden correr más al tener menor carga, podría significar que el neumático en recta se degrade menos que el de los demás coches al tener menor fricción o un reparto de pesos más uniforme. Con lo que tendrían un ahorro en goma considerable.

Hay cosas raras que han chocado a todo el mundo:

- El Ferrari es más largo que el del año pasado. Se calificó de error. Quizás puedan permitirse un coche más largo sin degradar los neumáticos traseros gracias al fondo flexible. ¿Succión del coche hacia el suelo sin carga aerodinámica? Eso suena muy bien, da la sensación de permitir un mejor reparto de cargas.

- Masa corrió media carrera con blandos y un coche más cargado de lo normal. Si el coche pesa más, probablemente se pueda quitar aún más carga aerodinámica. Y de nuevo me hace pensar que el fondo flexible pueda influir y mucho en el desgaste de las gomas (positivamente, claro).

- Los BMW han dado un salto cuantitativo respecto al año pasado. Es curioso que también usen el mismo sistema. ¿Significará que la diferencia 'con' y 'sin' puede ser realmente significativa?

Conclusiones:

- Si prohiben el mecanismo, puede que Ferrari se encuentre con serios problemas porque quizá entonces comprendamos por qué decían que se equivocaron al hacer el coche más largo.

- Si no lo prohiben y McLaren puede utilizarlo, quizá no les sea tan fácil sacar provecho del asunto. ¿Necesitarían un coche más largo? ¿Con otro reparto de masas?

En fin, creo que el campeonato va a depender bastante de todo esto. No soy un experto y puede que esté diciendo verdaderas tonterías, pero esas son mis impresiones. En cuanto a lo de Hamilton de todos estos días... mi opinión? Carrera muy inteligente de Fernando en Melbourne, y no creo que sea un problema en el futuro (por lo menos este año).

   Un saludo a todos.

¿Afecta el fondo flexible a la degradación de las gomas?

Escrito por: MINARDI19 Tuesday, March 27 2007 a las 17:25

TU teoria es  bien argumentada y tu lo sabes lo que no esta tan claro es que lo llegen ha prohibir si le van ha hacer tanta pupa ha ferreri.

 

130R

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: SpeakF1 Tuesday, March 27 2007 a las 17:40

Hola a todos,

yo creo que el sistema de Ferrari es ilegal porque se flecta al incidir el aire sobre el y punto. El reglamento prohibe parte móviles, lo que pasa es que la prueba de flexibilidad en este caso no sirve, ya que cuando el coche está parado supera todas la prueba de flexibildad porque los muelles que sujetan la superficie están tarados para no flectar el plano cuando el coche está estatico.

A proposito de partes aerodinámicas habeis visto el nuevo morro del McLaren?

<a>http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests79/diapo_180.jpg</a>

ahora tiene 4 placas horizontales! a ver que opinión nos dan nuestros expertos flapss & co.

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SpeakF1!

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: flapss Tuesday, March 27 2007 a las 18:51

Pues, me gusta...... especialmente la zona que sobresale ante las ruedas,

el angulo de la foto es criminal para valorarlo pero afecta a una parte aerodinamicamente odiada por los ingenieros de F1........ las ruedas, parece que quieran hacer un efecto suelo sobre la rueda (tecnicamente seria una deflexión del aire hacia arriba cundo la rueda gira palante y hacia abajo cunado patras........ el plano extra más bajo.................... no es un fondo plano..... pero algo hará............. le falta contraste a la foto para decir más.

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: flapss Tuesday, March 27 2007 a las 19:01

Ahora que lo pienso............. ya no me gusta la idea, yo las hubiese puesto al reves !!!........... pero Doctores tiene la Iglesia............. y me temo que por aqui vamos mal.

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Xandrin Tuesday, March 27 2007 a las 20:03

Al final no haran nada, y seguramente Mclaren este planteandose sacar algo parecido para mejorar su rendimiento actual, igual pero eso esperar mejorrr para el mes de mayo. Renault seguramente haga algo igual, son equipos que tienen mucho estudío en ese tema, seguro que no les llevaría mucho tiempo diseñarlo o ponerlo en practica. BMW igual supo algo el año pasado y durante el invierno lo sacaron.

No haran nada para no perjudicar a Ferrari y mientras los demás tardaran un tiempo en iglarase a ellos. Pero si el reparto y distancia de ejes es diferente y últil, no tienen nada que hacer por ahora para situarse a la par con ellos. Ferrari llevaba lo menos 8 meses diseñando la idea del coche y ruedas de este año.

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Xandrin Tuesday, March 27 2007 a las 20:09

Sigue la manía de llamar morro al alerón, y ninguno de los dos ha cambiado en nada. No tienen nada quitado ni añadido, son los mismos desde hace meses.

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: jopeal Tuesday, March 27 2007 a las 20:49

Estos de Mc Laren son lerdos, tanto ingeniero y tantos medios que dicen que tiene este equipo y todavia no han solucionado lo del aleron delantero desde la temporada 2005, tan dificil resulta hacer como a echo Fiarrari copiar a Renault que es el equipo pionero en los alerones que si estan dando rendimiento, 2005 y 2006.

Copiar de una vez el aleron de renault y dejaros de  tanto simulador.

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Para bien o para mal el tiempo pone a cada uno en su sitio.

Primera jornada de entrenamientos en Sepang - Kubica marca el ritmo

Escrito por: Xandrin Tuesday, March 27 2007 a las 23:34

Para mí los mejores son Ferrari, Renault, Williams. Trasero, los mismos más Red Bull.

Mclaren desde el 2005 no se entera de lo que hace.