esta carrera la ganaremos seguro

Hola  tod@s,

Entre tanto caos, mentiras,trampas, putadas, comentarios y demás, con los que estoy plenamente de acuerdo, creo que deberíamos ser un poco más fríos por que si no nos va a dar algo.

En mi opinión y dejando de lado todo lo que ha pasado este año, yo no tengo ningñun miedo ni ninuna duda de quine es el campeón del mundo y el mejor piloto de largo de la parrilla, os cuento:

• fernando alonso es el mejor piloto de la parrilla.
• es mejor que Kimi,  y por supuesto que N2.
• cuando fernando alonso cuente con un equipo volcado en el y que le hagan caso en todo, entonces, se verá quien es el mejor piloto de la parrilla.
• no me dan miedo ni los kimis ni los n2, ni me asustan, ni na de na, todos sabemos quien es quien y como ha llegado a donde está.
• fernando alonso lo tiene todo para marcar una época como hizo shumi, lo tiene en sus manos, solo le falta un volante tan bueno como el.
• en ferrari lo saben y estan deseando que alonso llegue en 2009, desde el primer ingeniero, hasta la señora de la limpieza, pasando por Ross Brawn, Shumi, y Montezmolo.

Total, ante todo mucha calma, y no es queméis que no merece la pena, vereis en el futuro donde acabarán los que ahora están en contra de Alonso.

Al tiempo, la venganza es un plato que se sirve frío.

quizas debido a mi ignorancia recien me doy cuenta de algo

estos ingleses son ratas pero de las peores ratas

alguien se habia percatado que los muy hijos de purisima señora

tenian su pagina en ingles

negando la realidad de que el campeon del mundo es español y por

 ende su aficion en mayoria tambien

nos informan en ingles pero si miramos mas abajo

donde esta la tienda online

dice more languajes

y entro y que me encuentro

que las descripciones de los articulos si estan en español

entonces los muy h de p  si saben español!!!!

ya no iba a comprar igual pero en caso de que se me ocurriera

que se lo vendan a su p madre que por las noches hace frio en inglaterra

y esto de estar en la calle currando y desabrigado es feo

eso si cuando vengan aqui yo que estoy cerca de salou

cuando me pregunten para ir a algun lado

los mandare para el contrario

eso es dar por cu

alucinante la historia se repite

p...s INLESES tramposos

Sólo un británico ha sido campeón con McLaren. James Hunt en 1976. Niki Lauda era líder con 61 puntos tras nueve carreras, 35 más que Hunt. Y habrían sido más ya que el inglés fue descalificado en España por irregularidades en su coche, pero su apelación le devolvió los puntos. Empezaba el serial en los despachos que en 2007 ha sido tan relevante. Fue el primer Mundial que levantó las audiencias televisivas británicas.

Y llegó el 'Infierno Verde' de Nurburgring donde el Ferrari de Lauda se estrelló y sólo la actuación de varios pilotos salvó su vida. 45 días después, con sangre mojando los vendajes de su cabeza, volvió en Monza. En la salida perdió plazas esperando el banderazo habitual. Durante su ausencia se había sustituido por el semáforo. Acabó cuarto.

Monte Fuji recibe a Lauda con sólo tres puntos de renta sobre Hunt. En el warm up, entre un torrente de agua, Niki da una vuelta y comenta: "Es inútil seguir así". En la pista reina el caos. Tres espectaculares trompos y un accidente demuestran el peligro. Hunt admite: "Así no correremos". Se anuncia un empeoramiento, Lauda toma la iniciativa y se convoca una reunión de pilotos. Tras el encuentro, Lauda monta su despacho en el asiento trasero de un Rolls Royce de la organización. En el interior habla con sus rivales y se propone la suspensión. Sólo unos pocos discrepan. Mientras fuera la tormenta arrecia, hay un movimiento clave que relata el propio Lauda en 'Mi historia': "El director de carrera dijo que si no se salía pronto todo se vería comprometido, televisión incluida. Brambilla, el más tonto, se movió primero y todos lo siguieron".

Antes de ir al paddock, Lauda busca a su chófer y le pide que esté preparado. En la parrilla, Hunt confiesa: "No tengo intención de correr. No puedo. Daré sólo algunas vueltas". En la tercera vuelta, Lauda se retira. Y aquí comienza la leyenda negra de lo ocurrido ese 24 de octubre. Para la historia ha quedado la frase de Lauda: "Mi vida vale más que un campeonato", en la que parece reconocer su miedo, pero testimonios como el de Ermanno Cuoghi, su jefe de mecánicos, hacen dudar: "Al bajar del coche no tenía el gesto de un hombre aterrorizado. Estaba calmado. Parecía seguir un plan preestablecido. Creo que esperaba que sucediera algo, tenía la situación bajo control".

En la octava vuelta se detuvo Pace y dos más tarde, Fittipaldi. Lauda espera, pero nadie más abandona. La lluvia cesa y cuando se disputa la vuelta 32, Niki abandona el circuito en el que Hunt, tras pinchar, realiza una gran remontada con adelantamientos demasiado sencillos, es tercero y logra los cuatro puntos que necesitaba. Merzario, también presente, lo deja claro: "Tras el semáforo verde hasta el más honesto se comportó como un bandido". La verdad sólo la conocen los protagonistas, pero la duda sobre la traición de un pacto aún planea sobre los 3.776 metros de altura del monte japonés en cuya falda está el circuito.

PERO..........ESTO AUN NO HA TERMINADO

· Pronóstico Extendido
· Pronóstico Horario
· Valores Históricos

encomendemonos   a SAN YAHOO Y PORFA LO PONGO CON MAYUSCULAS

QUE SE CUMPLA Y SI EL TIZON SE PUDIERA PEGAR UNA BUENA HOSTIA

MENOR

Y YA QUE ESTAMOS POR PEDIR

SI ALGUIEN LE PUEDE BORRAR LA SONRISA ESA DE IMBECIL

AL PADRE DE EL BOCON MEJOR

YA CON ESO ME DOY POR CONTENTO

¡¡ Poned Telecinco ahora !!

Sale Mercedes Milà con un chaleco de apoyo a Alonso

jajaj

---
Ham: WHY HADN'T I THE TURBO THAT ALONSO HAD IN EAU ROUGE?

Dennis: Alonso hadn't any turbo. Alonso has the only thing that the team can't give you... BALLS.

EL PEOR RECUERDO FUE LA PÉRDIDA DEL EUROPEO DE KARTS EN 1996

  El  R. Haug este también se quiere cachondear de todos con el cuento de la igualdad. Eso no se lo cree ni él.

  Se ve que ya no venderá tantos mercedes en el mundo latino y quiere aparentar lo que no es.

  Mercedes con su 40% de Maclaren está apoyando a esta panda de impresentables. Y sigo diciendo que a un firma que se tiene por pretigiosa se le ve el plumero por todas partes.

 "La mujer del Cesar no solo tiene que ser honrada, sino que además tiene que parecerlo" y estos mamelucos ni son honrados ni lo parecen. Yo creo que más se parecen a la mafia italiana que a otra cosa.

  Unos escardan la lana y otros tienen la fama

  Hay que ponerlos en el sitio que les corresponde. En las cloacas de Londres sería su sitio

HAY QUE ENVIAR ESTO A MACLAREN

Monza ,y luego dicen que yo tengo guasa! jajaja

Tú dales ideas y ya verás como le hacen una vitrina.

Seguro que será un lugar de peregrinación obligada para los nuevos segundones.Los llevarán allí y Ronron les dirá: mira como te va a quedar el coche si te portas mal con luisito!

.........de todas maneras me sorprende que no lo hayan llevado a hacerle las pruebas de CSI que le hicieron a la famosa rueda de Ham,aquello parecía un expediente x ,que si la cámara ,la presión,el viento ,la temperatura,....rollo.rollo.rollo

 sale Fer y lo destripa en un momento :jaimito se pasó toda la carrera aporreando el "piano" y punto pelota.

qué facilidad la de estos tíos para darse bombo y que fácilmente lo explica el  NANO.

ADACO era algo del estilo a lo de Carburando, ese muñequito era el que te decía.....me ha gustado!

-estaría bién mandarles masivamente cosas de este estilo.Los mensajes no los leen, los tiran directamente a la basura.Pero estaría bién mandarles indicaciones de como colocar las presiones ,croquis de donde colocar las ruedas, instrucciones  simples del estilo los tornillos se enroscan para la drcha y se desenroscan para la izquierda.Por ejemplo,esos lenguajes de señales para que aprendar a poner bién la piruleta........

   Aunque no lo creais el humor es un valor fuertísimo!

la verdad es que son fuente inagotable para nuestros chistes.Si algo tenemos los españoles es rapidez mental y para chotearnos somos los mejores.NO les mandeis e-mails quejándoos,así se ríen ellos.Mandarles ,a ellos y a los foros "vaciles", esa es una de las cosas que más j******

---
"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

ADACO A VER SI PUEDES COPIAR EN LA PAGINA LA IMAGEN ESA QUE APARECE DE PROPAGANDA

DE MICHELIN ESTA ARRIBA A LA DERECHA  ES AZUL Y DICE

NEUMATICOS CON UNA PRESION BAJA = PELIGRO

YO LA TENGO PERO NO PUEDO PEGARLA EN EL MENSAJE NO SE PORQUE

SI ME DAS UN CORREO ELECTRONICO TE LA ENVIO

Y YA VERAS ESTA BUENA PARA ENVIARLA

---
"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

Aquí teneis la imagen en reducida, esta vez no os pongo el By Adaco por si la usais para alguna cosa... vease camisetas u otras cosas... lo único que pido es que no se haga como con las fotos del rey ¬¬

Además aquí teneis el enlace con el tamaño original de la fotografía: http://img130.imageshack.us/img130/8828/sinttulo1re1.jpg

Espero que sea esto lo que pediais...

Saludos. ^^

---
Los héroes son aquellas personas que a pesar de todas las adversidades y todos los obstáculos saben salir adelante... Fernando es uno de ellos y nos lo demuestr

---
"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

Hola,

Para todos los que quieren enviar imagenes o cartas a la FIA, aqui es su numero de FAX en Paris.
Fax: +33 143 12 44 66

La Fórmula Uno realizará este fin de semana su cuarta visita a Shanghai para la disputa del Sinopec Gran Premio de China en el que los neumáticos elegidos por Bridgestone para rodar en el circuito diseñado por Hermann Tilke serán los compuestos duro y medio de sus gomas Potenza Fórmula Uno.

Los 5,45km de longitud del circuito Internacional de Shanghai incluyen una gran variedad de curvas, así como también dos largas rectas. Esta configuración implica que los equipos deben encontrar un buen equilibrio en la puesta a punto aerodinámica del coche, con el suficiente apoyo para ser rápidos en las curvas, pero sin comprometer por ello la velocidad punta en las rectas.

El circuito de Shanghai presenta dieciséis curvas y su variedad obliga a equipos y pilotos a trabajar duro para poner a punto los coches y así conseguir el máximo rendimiento de los dos dos tipos de compuestos de los neumáticos Bridgestone Potenza que están a su disposición. El trazado también ofrece frenadas importantes, intensas cargas laterales y exige mucho a la tracción.

Encontrar el equilibrio correcto entre la adherencia y el nivel de desgaste será crucial para obtener un rendimiento ganador. Las curvas 2 y 7 inducen a la degradación de los neumáticos, mientras que las altas cargas laterales que se generan en la sucesión de curvas 7-8 exigen la máxima durabilidad y resistencia al calor de las gomas.

Las características del circuito permiten a los coches completar gran parte de la vuelta bajo máxima aceleración, así que el consumo de combustible es bastante alto. La estrategia de dos paradas en boxes ha sido la opción favorita en los años anteriores, ya que rodar con el depósito de gasolina cargado al máximo para poder seguir una estrategia de una única parada penaliza bastante en el tiempo por vuelta y provoca un mayor desgaste de los neumáticos. La pista presentar varios desniveles a lo largo de la vuelta y la curva 13 es bastante peraltada.

Los neumáticos Bridgestone han sido los utilizados por dos de los tres vencedores en las tres únicas ediciones disputadas hasta ahora del GP de China. El año pasado Michael Schumacher (Ferrari) conseguía en Shanghai su 91ª y última victoria en la Formula Uno.

Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:

¿Qué desafíos plantea el circuito de Shanghai?
“El Circuito Internacional de Shanghai es muy severo con los neumáticos y precisamente por ello hemos elegido los dos compuestos más duros de nuestra gama para esta carrera. Las fuerzas laterales que actúan sobre ellos son muy altas y esperamos registrar degradación en el neumático delantero izquierdo, especialmente motivado por el radio de giro de la curva 2 y el peraltado de la curva 13. Los neumáticos traseros también podrían presentar algún nivel de degradación. El trazado de Shanghai requiere una configuración de media carga aerodinámica en los coches, ya que aunque hay dos largas rectas, un alto porcentaje de la vuelta es revirado y técnico. Equipos y pilotos tendrán que encontrar la puesta a punto correcta en el coche para poder hacer el mejor uso posible de sus neumáticos.”

Estadísticas
Número y Especificaciones para Shanghai: 2,200 mojado/condiciones extremas y compuesto medio y blando para seco)
Pole position en 2006: 1’44’’360 (Michael Schumacher, Ferrari)
Vuelta rápida en 2006: 1’37’’586 (Fernando Alonso, Renault)
Podio 2006: M Schumacher, F Alonso, G Fisichella

L.S.
Bridgestone

Os pongo el enlace!
http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/071003185319.shtml

P.D.  HAY QUE HACERLE LLEGAR A MCMIERDA LAS INTRUCCIONES PARA MONTAR CORRECTAMENTE LAS PRESIONES DE LAS RUEDAS DE FER!!  XDDD

Saludos!

---
Where are the calamari??!! ;-)

AQUI ESTA NUESTRA SOLUCION

NOS LA DAN NUESTROS AMIGOS DE MICHELIN

MIREN LA PAGINA  http://www.presioncorrecta.com/michelin_securite_es.html

Bueno, yo apuesto al 500% por Fernando, incluso oyendo lo que se oye o se lee de los GARRAPATAS, además de los traidores, los envidiosos, los come chu......., etc. etc.

Pero si la fatalidad no permitiese que lo justo se impusiera, pues seguiré apoyando al mejor piloto que ha visto la historia de la F-1 hasta ahora.

Por lo demás os saludo a todos, (al menos a los que en esta pagina apoyan al campeón)

Me gustaría mandarle estas dos cosas a toda la prensa española para ver si así abren un poquito los ojos y no se creen todo lo que dicen los de mcLaren , lo que pasa es que nunca he mandado ningún correo y no se cómo se hace.

Si alguien lo quiere enviar que lo haga.

Ahora que esta de moda por lo visto apuntarse tantos sobre pronosticos iniciales en el campeonato y pasar factura por contradicciones voy a lanzar yo mi propia reflexion.

A principio de temporada,desde Australia sino de forma tan categorica como otros foreros, yo fui uno de los que ya dije que con Hamilton podiamos estar ante un piloto sin precedentes en la historia de la F1 porque impresionaban sus maneras.En sucesivos GP, esa sensacion fue aumentando y asi lo dije,tocando techo en Canada donde llegue a tener la sensacion de que podia ser incluso en ese momento un piloto mas rapido y consistente que el propio FA.

No daba credito ni creia en teorias de favoritismos significativos dentro del equipo por mas que habia indicios bastante claros.El caso, es que a dia de hoy Hamilton me parece muy buen piloto pero ni de coña creo que este año hubiera sido capaz de batir a FA sin la ayuda de todo el entorno y el entramado mediatico de su alrededor que parece influir tambien sobremanera en la FIA.

Simplemente, sino hubieran cometido el atropello de Hungria sospecho que FA a estas alturas ya seria campeon del mundo y que la carrera de ayer hubiera sido muy diferente con unos condicionante previos bien distintos.

Es mas,me gustaria que alguien me citara grandes premios donde no haya habido circunstancias extrañas donde Hamilton haya sido superior a FA durante todo el fin de semana.A mi me viene a la cabeza Canada y eso teniendo en cuenta que no ya Hamilton sino varios pilotos fueron superiores claramente al piloto español que fue un desastre durante todo la carrera.

Yo he visto que Hamilton ha cimentado su ventaja en Barcelona donde Alonso era claramente mas rapido que Hamilton y tuvo la remora de arriesgar mas de la cuenta con Massa en una polemica salida que le salio cruz y que le dejo tocado el monoplaza durante el resto de carrera.Todo por querer ganar en casa y seguir pensando que el enemigo era Ferrari y no Hamilton.He visto anteriormente la carrera de Bahrein donde sucedio el fenomeno paranormal del plafon y ya vimos como iba ese coche en carrera.He visto la averia de Magny Cours,la injusta sancion de Hungria o la polemica carrera de Usa con un Alonso que venia mas fuerte que el ingles por detras y paso lo que paso.Como colofon este fin de semana en Japon donde conmigo no cuela en modo alguno lo sucedido en la Q3 y clave a mi modo de ver en lo sucedido posteriomente.O sea, Alonso rodando al limite en el inicio en 1,25,5 y todo el mundo por encima de 1,26.En concreto Hamilton1,26,2.Al final con7-8 vueltas menos Alonso rodando en 1,25,4 y Hamilton en la misma decima y pillando la pole por milesimas.Conmigo no cuela y mas viendo la mejoria del propio kimi respecto al inicio.

Por contra y sin cosas raras he visto un mano a mano en Monaco donde Hamilton no puede seguir a FA,en Monza lo mismo,en SPA lo mismo,en Silverstone con Alonso por detras con mucho mayor ritmo.en Australia tambien mas rapido,en Malasia idem y todo sin aparentes problemas en el coche de Hamilton mas alla de su mayor o menor acierto en sus reglajes y de su consistencia en ritmo de carrera.

He visto un equipo de nacionalidad britanica y a todo el Reino Unido apoyar incondicionalmente a su chico que tambien es de nacionalidad britanica.He visto como cada victoria de Alonso y cada mejor momento aparentemente de Alonso dentro del campeonato y con vistas al mundial venia seguido de una gran polemica curiosamente surgida dentro del propio equipo para cuestionar ya sea sus victorias,su comportamiento humano dentro del equipo o incluso su condicion de traidor.

Tengo la sensacion de que McLaren creo un coche que supero sus propias expectativas desde un principio y de que, desde la segunda o tercera carrera ,ya eran conscientes de que serian campeones al 100% siendo la mayor preocupacion la forma de favorecer e igualar lo mas posible la lucha Alonso-Hamilton.Han querido igualarlos lo más posible excepto cuando han necesitado , como en Monza , que Fernando superase a los Ferrari.Pero eso sí , con Fernando SIEMPRE por detrás de Fernando.En cuanto éste se acercaba peligrosamente venía una carrera ejn la que tenía problemas en la Q3...Es mas,me da que el control del campeonato por su parte fue absoluto y no hay mas que ver como a la que Ferrari gana un GP con relativa autoridad y se acercaba en la lucha al siguiente enseguida contratacaban haciendo una demostracion absoluta de autoridad.

Ahora observo con sorpresa como mas de uno habla de que el britanico es muy bueno tanto o mas que Alonso tanto en seco como en mojado y sinceramente no puedo decir otra cosa que no me creo nada.Tengo la sensacion de que en muchas carreras lo visto no es real porque sino no se explica lo que sucede en otras carreras y repito yo no he visto en todo el campeonato una sola carrera en circunstancias normales al estilo de Monaco,Monza o la propia Spa y Alonso rodando inmediatamente detras del britanico donde sea incapaz de seguirle y sino recordemos en USA que fue lo mas parecido a estas que cito y vemos lo que paso.

Me parece que si McLaren no tiene un coche claramente dominador en las proximas temporadas vamos a tener suerte los de mi opinion y ver la realidad de cada piloto en las proximas temporadas.
La verdad es que yo si considero a Hamilton un piloto fuera de lo comun , pero no tan fuera de lo comun para ser campeon esta misma temporada por delante de un bicampeon como Alonso mas que acreditado con, supuestamente ,el mismo material.

Yo si creo que hay esas dos decimas de diferencia e incluso en alguna carrera mas.Tambien puedes aceptar que puntualmente en algun GP hasta sea mas rapido que Alonso cosa que en alguna carrera tambien lo fueron Trulli o incluso Fisichella pero hay cosas que no cuadran en modo alguno.

Es mas, en el tema de las calificaciones ya son varias veces donde Alonso en la Q3 es incapaz de mejorar su primer intento en el segundo a diferencia no solo de Hamilton sino de los dos pilotos de Ferrari que estan luchando por la pole y pasa que alguna vez cometa un error pero no se a mi cuando menos ya me parece sospechoso el irregular rendimiento de Alonso en calificacion de esta temporada.

En esta carrera de Fuji, llama la atencion el absoluto convencimiento y seguridad que llevaba Hamilton desde el inicio del fin de semana de que ya fuera en seco o en mojado quedaria por delante del piloto y español y mas aun despues de los dos varapalos seguidos de Monza y Spa donde fue batido con absoluta claridad.

Yo creo que el primero en haber detectado que Hamilton era una seria amenaza para el campeonato hubiera sido el propio Alonso que comparte test y maneja muchisimos mas datos que nosotros y lo cierto es que no me da la sensacion de que la preocupacion de Alonso sea caer en la cuenta de que hay un tipo mas rapido y consistente que él.Porque no lo es.Por eso no le preocupaba.No van por ahi los tiros,mas bien da la sensacion de que el problema del piloto español esta en un entorno que le genera muchisima desconfianza a todos los niveles.

Por la imagen,prestigio y autoconfianza del Nano no os preocupéis que en cuanto aterrize en Ferrari van alcanzar niveles maximos y mas aun si tiene a su lado a un tipo como Ross Brawn.

picolo - forocoches

Después pongo otro en contestación a éste...

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

Si lo pierdes LIMPIAMENTE porque otro piloto HA SIDO MEJOR QUE TÚ , de acuerdo que no pasa nada...

Pero si pierdes el Mundial por culpa de las PUTADAS QUE TE HAN HECHO LOS DE TUPROPIO EQUIPO,ahí sí que pasa... y mucho.

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

Estoy contigo Trasgu, apuesto por Fernando totalmente. Ya me da igual el campeonato, Hamilton sigue sin haber demostrado nada salvo ser un cabronazo de cuidao, y McLata unos piratas hipócritas, pero al menos en el mundial de constructores les han dao por donde amargan los pepinos.

LA, gracias por las declaraciones que has puesto contando cómo a Fernando le sabotearon el coche en la final del campeonato de Europa, la historia se repite, aunque más sutilmente. El domingo después de la carrera me fui a correr para quemar la mala ostia que me entró, corrí 25 kilómetros y no terminó de pasárseme.

Pero tenemos que prepararnospara injusticias como la de éste año, aunque no descarto una sorpresa. Lo que es seguro es que Fernando va a pelear hasta el final.

Otra cosa que me parece clara es que Fernando sabe su futura escudería desde hace varias semanas, se notó tremendamente cómo se relajó y su expresión era otra. Otra cosa es cuándo lo va a decir, lo dirá cuando el título esté decidido, y pienso que sus declaraciones entonces serán fuertes respecto a McLaren, y respecto al nº2 también.

---
Mejor callar y parecer tonto que abrir la boca y despejar las dudas.

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

 Bueno pues parece ser que el domingo lloverá en Shangai, a ver si les coge por sorpresa como en Nurburning. Seguro que allí no les dio tiempo a alterar las presión de las ruedas, por eso Alonso hizo ese genial carreron.

Una cosilla, Hamilton llevará el mismo motor que usó en Japón para el GP de China, y bien castigado por la lluvia. No quiero decir nada, pero vamos...Fernando irá con motor nuevo.

---
"These are winning laps, mate" (Rod Nelson a Fernando Alonso en Bahrein 2006)

Melife, un genial resumen de cómo ha ido la temporada (tramporada) para Fer.

Nos quedan 2 grandes premios. Yo aún creo en los milagros.

Soñé a principio de temporada que veríamos a Alonso correr con de la Rosa y ganar su tercer título. Hoy aún puede conseguirse.

A por el tercero Fer!!! Los hados te acompañarán en China.

Ludax/Lupe

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

---
Ham: WHY HADN'T I THE TURBO THAT ALONSO HAD IN EAU ROUGE?

Dennis: Alonso hadn't any turbo. Alonso has the only thing that the team can't give you... BALLS.

---
Ham: WHY HADN'T I THE TURBO THAT ALONSO HAD IN EAU ROUGE?

Dennis: Alonso hadn't any turbo. Alonso has the only thing that the team can't give you... BALLS.

---
Ham: WHY HADN'T I THE TURBO THAT ALONSO HAD IN EAU ROUGE?

Dennis: Alonso hadn't any turbo. Alonso has the only thing that the team can't give you... BALLS.

---
"el trabajo y la lucha llaman siempre a los mejores"
Séneca.

---
"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, doble campeón del mundo de F1

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

Bueno no os preocupeis por suerte estoy registrado en photobucket y os subo ahi la foto para que la mandeis ^^

Y el link lo teneis aquí ^^

http://i169.photobucket.com/albums/u214/adaco89/Sinttulo-1.jpg

Saludos

---
Los héroes son aquellas personas que a pesar de todas las adversidades y todos los obstáculos saben salir adelante... Fernando es uno de ellos y nos lo demuestr

Analizando esta gran frase

"Debo reconocer que Fernando Alonso es muy valiente, particularmente este año, en el que nada ha sido fácil para él. Ha sido injustamente criticado desde hace algún tiempo, mientras que se merece mucho respeto tanto a nivel deportivo como personal"

Jean Todt


Con qué pocas palabras se puede contar tanto....

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

Bueno y ya para terminar os dejo esta otra imagen que es un regalito en gif para todos... el francotirador ha sido despedido y me he traido a uno nuevo xD espero que haga esto en china y en brasil...

---
Los héroes son aquellas personas que a pesar de todas las adversidades y todos los obstáculos saben salir adelante... Fernando es uno de ellos y nos lo demuestr

Uyyy...qué raro me ha quedado el mensaje anterior...

Lo repito porque se ve fatal xDDDD

Analizando esta gran frase (ya sé que se ha puesto varias veces , pero es que meencanta recordarla continuamente...A ver si la leen los GARRAPATAS y hacen un poco de caso).

"Debo reconocer que Fernando Alonso es muy valiente, particularmente este año, en el que nada ha sido fácil para él. Ha sido injustamente criticado desde hace algún tiempo, mientras que se merece mucho respeto tanto a nivel deportivo como personal"

Jean Todt


Con qué pocas palabras se puede contar tanto....

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"

Uffffffff!!!! Desisto.

Si lo queréis borrar , adelante..me haréis un favor...qué mal!!!

---
"Yo no mandé mis naves para luchar contra los elementos"