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Ruben1984: "GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS"
2005 - 2006 - 2007
Fernando Alonso Fan Site
    

Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya

Thursday, January 26 2006 a las 01:12
Enviado por: flapss

SÓLO MASSA HIZO MEJOR TIEMPO QUE EL ESPAÑOL
Fernando Alonso regresó al trabajo al volante de su R26, realizando el segundo mejor tiempo (1:16.200) en la tercera jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya.

Alonso, que completó 94 vueltas al trazado, sólo se vio superado por el Ferrari del brasileño Felipe Massa (1:15.664), por lo que el español fue el más rápido de los monoplazas de 2006 en Montmeló. Tras el de Ferrari y el asturiano se situó el británico Jenson Button (1:16.578), a los mandos del Honda RA 106 que fue presentado este miércoles mismo por la escudería japonesa en el Circuit, y el italiano Giancarlo Fisichella (1:16.728), con el segundo Renault.

El brasileño Rubens Barrichello, otro que se estrenaba con el RA 106, el primer coche de Fórmula 1 de Honda desde 1968, era quinto (1:16.737). Entre los incidentes a destacar en la jornada, las dos paradas del alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber).

Este jueves estará también en pista el español Pedro Martínez de la Rosa, que lo hará a los mandos del MP4/20 en su versión V10 limitada y se centrará en la evolución de los neumáticos Michelin para la temporada 2006.

Fuente Marca.com


Resultados de 25/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde
 01   F. Massa  Ferrari  F2004M V8 1'15''664  --  67
 02   F. Alonso  Renault  R26 1'16''200  +0''536  94
 03   J. Button  Honda  RA106 1'16''578  +0''914  72
 04   G. Fisichella  Renault  R26 1'16''728  +1''064  84
 05   R. Barrichello  Honda  RA106 1'16''737  +1''073  52
 06   N. Heidfeld  BMW S.  F1.06 1'17''046  +1''382  61
 07   J. Trulli  Toyota  TF106 1'17''068  +1''404  109
 08   O. Panis  Toyota  TF106 1'17''422  +1''758  91
 09   J. Montoya  McLaren  MP4-21 1'17''481  +1''817  80
 10   D. Coulthard  Red Bull  RB2 1'17''582  +1''918  76
 11   S. Speed  Toro R.  RB1 1'18''092  +2''428  86
 12   G. Paffett  McLaren  MP4-20B 1'18''247  +2''583  68
 13   R. Kubica  BMW S.  C24B 1'20''016  +4''352  61

 

 
Mejor resultados 23/01/2006 - 25/01/2006
 01   F. Massa  Ferrari  F2004M V8  1'15''664  --  67
 02   F. Alonso  Renault  R26  1'16''200  +0''536  94
 03   J. Button  Honda  RA106  1'16''578  +0''914  72
 04   M. Gene  Ferrari  F2004M V8  1'16''583  +0''919  88
 05   G. Fisichella  Renault  R26  1'16''728  +1''064  84
 06   R. Barrichello  Honda  RA106  1'16''737  +1''073  52
 07   N. Heidfeld  BMW S.  F1.06  1'17''046  +1''382  61
 08   J. Trulli  Toyota  TF106  1'17''068  +1''404  109
 09   J. Villeneuve  BMW S.  F1.06  1'17''242  +1''578  176
 10   O. Panis  Toyota  TF106  1'17''422  +1''758  91
 11   J. Montoya  McLaren  MP4-21  1'17''481  +1''817  167
 12   D. Coulthard  Red Bull  RB2  1'17''582  +1''918  76
 13   G. Paffett  McLaren  MP4-20B  1'17''798  +2''134  197
 14   S. Speed  Toro R.  RB1  1'18''092  +2''428  86
 15   P. De La Rosa  McLaren  MP4-21  1'18''247  +2''583  18
 16   N. Heidfeld  BMW S.  C24B  1'18''393  +2''729  105
 17   R. Doornbos  Red Bull  RB2  1'19''104  +3''440  61
 18   R. Kubica  BMW S.  C24B  1'20''016  +4''352  61

 

 
Mejor vuelta en este circuito :
1'13''552 - J. Button (BAR) - 07/04/2005
   
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Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya | 43 comentarios | Crea una cuenta nueva
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resumen de tiempos 23,24 y 25
Escrito por: flapss Thursday, January 26 2006 a las 01:38
Pa no cansaros lo pongo coomo post a este.

---
El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy
resumen de tiempos 23,24 y 25
Escrito por: flapss Thursday, January 26 2006 a las 01:40
23/01/2006 - 27/01/2006

 

 
Resultados de 23/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde
 01   J. Villeneuve  BMW S.  F1.06 1'17''242  --  84
 02   G. Paffett  McLaren  MP4-20B 1'18''066  +0''824  74
 03   P. De La Rosa  McLaren  MP4-21 1'18''247  +1''005  18
 04   N. Heidfeld  BMW S.  C24B 1'18''471  +1''229  82

 

 
Resultados de 24/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde
 01   M. Gene  Ferrari  F2004M V8 1'16''583  --  88
 02   J. Villeneuve  BMW S.  F1.06 1'17''633  +1''050  92
 03   J. Montoya  McLaren  MP4-21 1'17''639  +1''056  87
 04   G. Paffett  McLaren  MP4-20B 1'17''798  +1''215  55
 05   N. Heidfeld  BMW S.  C24B 1'18''393  +1''810  23
 06   R. Doornbos  Red Bull  RB2 1'19''104  +2''521  61

 

 
Resultados de 25/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde
 01   F. Massa  Ferrari  F2004M V8 1'15''664  --  67
 02   F. Alonso  Renault  R26 1'16''200  +0''536  94
 03   J. Button  Honda  RA106 1'16''578  +0''914  72
 04   G. Fisichella  Renault  R26 1'16''728  +1''064  84
 05   R. Barrichello  Honda  RA106 1'16''737  +1''073  52
 06   N. Heidfeld  BMW S.  F1.06 1'17''046  +1''382  61
 07   J. Trulli  Toyota  TF106 1'17''068  +1''404  109
 08   O. Panis  Toyota  TF106 1'17''422  +1''758  91
 09   J. Montoya  McLaren  MP4-21 1'17''481  +1''817  80
 10   D. Coulthard  Red Bull  RB2 1'17''582  +1''918  76
 11   S. Speed  Toro R.  RB1 1'18''092  +2''428  86
 12   G. Paffett  McLaren  MP4-20B 1'18''247  +2''583  68
 13   R. Kubica  BMW S.  C24B 1'20''016  +4''352  61

 
Mejor resultados
 01   F. Massa  Ferrari  F2004M V8  1'15''664  --  67
 02   F. Alonso  Renault  R26  1'16''200  +0''536  94
 03   J. Button  Honda  RA106  1'16''578  +0''914  72
 04   M. Gene  Ferrari  F2004M V8  1'16''583  +0''919  88
 05   G. Fisichella  Renault  R26  1'16''728  +1''064  84
 06   R. Barrichello  Honda  RA106  1'16''737  +1''073  52
 07   N. Heidfeld  BMW S.  F1.06  1'17''046  +1''382  61
 08   J. Trulli  Toyota  TF106  1'17''068  +1''404  109
 09   J. Villeneuve  BMW S.  F1.06  1'17''242  +1''578  176
 10   O. Panis  Toyota  TF106  1'17''422  +1''758  91
 11   J. Montoya  McLaren  MP4-21  1'17''481  +1''817  167
 12   D. Coulthard  Red Bull  RB2  1'17''582  +1''918  76
 13   G. Paffett  McLaren  MP4-20B  1'17''798  +2''134  197
 14   S. Speed  Toro R.  RB1  1'18''092  +2''428  86
 15   P. De La Rosa  McLaren  MP4-21  1'18''247  +2''583  18
 16   N. Heidfeld  BMW S.  C24B  1'18''393  +2''729  105
 17   R. Doornbos  Red Bull  RB2  1'19''104  +3''440  61
 18   R. Kubica  BMW S.  C24B  1'20''016  +4''352  61

 
Mejor vuelta en este circuito :
1'13''552 - J. Button (BAR) - 07/04/2005

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

resumen de tiempos 23,24 y 25
Escrito por: ABAD Thursday, January 26 2006 a las 02:08
Gracias, Flaps. Esto tiene buena pinta.

Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 02:42
Despues de darle muchas vueltas al asunto creo que ya se de donde rodican las diferencias.

Hay que recordar lo que paso en otros entrenamientos y también lo que pasaba en la temporadas anteriores.

La pretemporada pasada Renault mejor de un segundo a medio segundo al final en su último test en Barcelona. Por aquella epoca Michelin o Renault mencionaron que con la ayuda y la información de Michelin con las suspensiones les había ayudado a mejorar.

Durante esa pretemporada Mclren siempre estaba por delante, tanto el viejo como el nuevo coche iban parecidos. Fue al Final en Barcelona cuando el R25 supero al Mclaren. Seguramente que fue por usar una mejora o nuevas suspensiones.

Las suspensiones hay que empezar a verlas como pieza fundamental, para los reglajes del circuito, el comportamiento del coche, el uso y desgaste apropiado de las ruedas, para ebitar aberias...
En conjunto las suspensiones son vitales interactuan con gran parte del coche y sus posibilidades.

Uno recuerda cuando iban los mclren y las BS en años anteriores, el pilotaje era muy suave y comodo, palabras que menciona ahora Alonso.
La conducción podía ser mas agresiva, el coche no vibraba, no tenían aberias, las ruedas apenas se gastaban comparando con las Michelin y podían rodar más rápido.
Las suspensiones son parte crucial de los reglajes.

Me acuerdo cuando decían que Ferrari tenía muy buenas suspensiones, ya se veía como Miguel pilotaba el coche que parecía uno de calle en carretera bien asfaltada con dirección asistida.
basta con recordar como se portaba el volnate cuando pisaban los pianos y como se portaba el de Alonso, el R24 o el R23. Había buena diferencia, Alonso estaba siempre dando saltitos, las manos en el volante, Miguel era lo mismo en recta que pisando un bordillo el coche no se meneaba.

Da ahí salía el aparente menor desgaste fisico del Michael.

Eso en años anteriores. En el 2005 Michael ya no estaba tan contento y relajado tras acabar una carrera. BS no respondía bien el coche daba muchos latigazos y no se podía forzar demasiado en las curvas.
Las suspensiones no eran las adecuadas para la nueva reglamentación de las ruedas, la aerdonamica y el reparto de pesos.

Mclaren el año pasado derrepente se recupero y supero con facilidad al Renault, Habían estrenado nuevas suspensiones, antes de eso se quejaban de que no calificaban bien con las ruedas.
Cuando usaron las nuevas suspensiones, empezaron siempre ya a rodar con el compuesto mas blando de cada carrera, el coche iba de miedo en las curvas, Montoya y Kimi resucitaban.

Las ruedas eran las que menos se gastaban, tenían la mejor conducción y asi conseguian calificar bien y ser los más rápidos. Y hasta las ruedas se gastaban menos y llevando el coche lleno, asi que la mejora en las suspensiones era sustancial.
Villadelprat mas adelnate en una entrevista previa de carrera en T5 comento que el secreto de los Mclren de ser más rápidos era por las suspensiones.

Con esas supuestas suspensiones, el Mclaren había mejorado 6 o 8 décimas. En lo que antes les fallaba el coche luego era perfecto, y usar las mas blandas y mas peso que los demás decía bastante, ser más rápidos gasta mas rueda, pero en eso tampoco para ellos.

Renault no mejoraría gran cosa hasta la carrera de Japón cuando Alonso hizo un carrraron y era tan rápido como los Mclaren, era un circuito bueno para Fer pero malo en curvas para el coche y las ruedas.
Allí las suspensiones pudieron mejorar unas 4 décimas, todavía le faltaba mas y por eso el Mclren era igual de rápido pero llevando mas peso q el Renault.
En China luego mejoraron 2 o 3 mas con el motor mejorado, ya se igualaban algo mas, y era increible porq China debería haber sido un circuito malo para el Renault y las ruedas. Las suspensiones le dieron vida y alas al coche.

Desde eso Alonso estaba mas contento y ya decía q el coche se pilotaba bien, lo que ha estado diciendo últimamente.

Si eso paso de aquella puede pasar lo mismo este año 2006.

Badoer cuando se la pego con el V10 F2005 dos veces en Jerez estaba rodando en 1,18"237 un segundo mejor que lo que hacían antes. Mas cerxcano a lo que hizo semanas mas tarde Miguel. Eso fue el 7 o el 8 de diciembre.

Miguel el día 15 o 16 de diciembre, hizo 1,18"9 con el V8 y el V10 estaba también por esos tempos, y con Felipe Massa.
Eran los chasis para el correr en el 2005, tanto el V10 como el V8 hacían tiempos similares, y desde hacía meses.

Fue cuando se la pego Badoer cuando estaba probando material nuevo, supuestamente eran las suspensiones nuevas para el 2006 y mejorar con las ruedas BS. Dos días rompio las suspensiones. Dejaron de entrenar y luego volvieron, pero sin esas suspensiones, y en vez de rodar en 1,18 rodaban en 1,19.
Cuando se la pego Badoer no había enseñado todo el potencial de las piezas nuevas, se la pego temprano, con poca temperatura y con unas 12 o 16 vueltas mas o menos.
Son tiempos que se parecen a los que hace el F2004 con el reglamente del 2004.

Las especificaciones del 2006 no podrían compararse a las del 2004 así que veo muy díficil de que el coche nuevo ruede a ese ritmo, pero les falta lo nuevo y no esta siendo probado con el F2004 ni con el F2005, porq este esta rodando mas lento.

Van a sacar las suspensiones nuevas y va a mejorar el coche hasta el punto de rodar como lo hace el F2004 con lo viejo? es muy posible e incluso mejorar esos tiempos usando mejores suspensiones; parece parte del problema del año 2005.
Pero donde están probando las nuevas, si las dejaron de probar por accidente o rotura el 8 de diciembre?

Creo que parte de la mejora que va hacer que el F2006 corra mucho será con la ayuda de nuevas suspensiones y para q BS funcione bien, bien.
Pero veo ilogico que pueda comportarse igual q el F2004 con alerones de otra epoca.

El coche nuevo cambia muchas cosas, igual tanbién el buen uso de las suspensiones y ahora no rompan y puedan usarlas.
Seguro que los cronos del 7 de diciembre mostraron a Ferrari una mejoría y en eso se podrían basar.

Lo que no encaja es que no las prueben y q esten rodando distinto con un coche de otra epoca.
Una simulación que no se como encaja.

Cuando están con diferentes coche y en distintos circuitos al mismo tiempo es cuando prueban cosas distintas.
Es posible que estos días y la semana pasada el nuevo coche se probara en Italia y en secreto porq estaban probando lo que pueden ser las mejoras que en su día fueron probadas en el F2005 y que dejaron aparte.

Todos los equipos ni ruedan en secreto, ni en otros circuitos, y se muestran abiertamente.
Yo creo que lo hacen para ocultar los posibles problemas, por si surgen. Desde el primer momento el Ferrari salio a pista y fue rápido con frío y todos los tipos de ruedas para agua.
Creo que ha probado las mejoras y sin romper ahora se van a Barcelona.

Ya na podían tardar mas en sacar lo nuevo, si hay que usar material distinto había que usarlo cuanto antes, por si surgen problemas.

Asi que creo que es cosa de suspensiones y hay que ver si se comporta lo suficientemente bien como para lograr lo que hacen las especificaciones del 2004.
Si no van igual de rápidos todo lo que han probado no valdría para nada, ni tendrían motivos para estar todos tan contentos.

El nuevo coche promete y parte de su exito serían las mejortas en las suspensiones.

A Renault y Michelin no le gusto la idea del cambio.
Lo anterior no les serbía, hay que volver a reglar el coche y buscar el mejor uso de las suspensiones, para la conducción y el uso de las ruedas (supuestamente)
Seguramente que si Renault lograra unas suspensiones tan buenas comos las del año pasado no tendría problemas contra BS o Ferrari.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 02:44
Los parciales ideales entre Fisi y Alonso, dan una diferencia de 493 milesimas, según los tiempos mostrados en la Web del circuito.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 04:50
Lo mejor de la jornada estas palabras del Master

"Todavía estoy experimentando un poco con el monoplaza. Esta era la primera vez que conducía en Barcelona con el V8 y me he tenido que adaptar a un estilo de conducción diferente, pero el coche es fácil de conducir y mis sensaciones son muy buenas"


Entre que él conozca mas el coche y mejoren las ruedas o suspensiones, parece que queda mucho por ver todavía. Ferrari esta subiendo potencia al motor por fiabilidad, espero que Renault pueda hacer lo mismo.

En su primer día ya le saco 1,4 segundos a lo que había hecho Frank con el V10 capado el día 1 de diciembre.

Frank hizo algo raro el día anterior, 30 de noviembre.
Hizo 7 tandas distintas, las tres primeras eran constantes y progresivas, parecían tiempos de ruedas del 2005; estaban por el 1,17 y 1,18.
Al finalizar la tanda 3º en las últimas vueltas los tiempos habían mejorado mucho, hasta el 1,16'4 algo que no se ve con las ruedas de este año. Hace sospsprechar de que estaban probando.

En la 4º tanda de 5 vuetas como las que hace ahora Fisichella 5 vueltas. Hizo 1,15"848, 1,16"296, 1,17"255, 1,18"849, 1,17"873. Por la progresión de las vueltas de menos a mas se parecen a los ritmos de las ruedas actuales del 2006.
Lo raro fue ese tiempo tan bueno de 1,15"8 Se suposo que rodo con el V10 sin capar.
Pero los primeros tiempos fueron malos al inicio de la sesion, la progresión de las vueltas de esa 4º tanta se parece a lo de ahora y el tiempo tan bueno corresponde con lo que Igual podría hacer ahora Fernando con el R26; ese tiempo que parece de coche V10 sin capar se parece a los tiempos del V8 de Ferrari. Nada descabellado ahora mismo.

Si ese crono fue real sin trampa ni carton la cosa promete porq tendría q ser superado con el nuevo coche y conducción. Ese crono se parece al de Ferrari.

La siguiente 5º tanda y última de 12 vueltas, los tiempos no tenían ritmo ninguno, muy malos y parones, no se saca nada en claro; parecen de ruedas actuales y motor capado.

Esos días Button probo con el V10 y rodo muy rápido varios días y se dijo que rodaron con el viejo y sin capar; hizo 1,14"111 se acerca mas a los tiempos del 2005.

Un detalle, los coches viejos V10 al máximo sin gasofa y con ruedas nuevas rodarían entre 1,13 y 1,14 depensiendo de las temperaturas, lo que no se es como rodaría con las ruedas de este año, supuestamente mejor.
No creo que un tiempo de 1,15"8 pueda ser muy falso. El capaje del motor podría causar una perdida de 3 segundos, pero falta saber si con las ruedas de este año mejorarian mas los tiempos del los V10.
El caso es que Hoy Massa ha superado ese tiempo que en su día se tomo por falso por poco capaje.

Varias tandas de vueltas no parecia que estubiera mal capado. Fue en el primer día de los dos que rodo en Barcelona, luego hizo 1,17"6
Los tiempos que hizo al segundo día estaban por el 1,17 al 1,19 parecido también a los del día anterior, pero eran mas constantes y se conrespondían mejor a las ruedas del 2006 iban de menos a mas.
Se paren a lo de ahora, 1,17, la segunda vuelta 1,18 y la tercera 1,19 solo daba 3 vueltas por tanda.

El Ferrari va estar genial, pero espero que Renault ruede en esos tiempos, y lo que hizo el 30 de novimbre el probadador de Renault podría ser una pista. 1,15"8
Haber si cuando dijo a 1,5 del año pasado no mentia, por ahora Ferarri no esta lejos de eso.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Meli Thursday, January 26 2006 a las 04:59
Xandrin.te dejo esta direccion del foro de Atlas.

Si puedes entrar vas a donde pone Jerez Testing analisis...Primero tienes que hacer CLIC donde pone Racing Comments para que te salgan los posts actuales

Hay unos gráficos que seguro que te gustaran
En este thread http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=&threadid=63847&perpage=40&display=&pagenumber=35

Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Meli Thursday, January 26 2006 a las 05:02
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Rapidilla Thursday, January 26 2006 a las 05:10
Los tiempos de Fernando siguen siendo más que prometedores, pero estoy deseando ver a Michael en la pista. En sus últimas declaraciones durante la presentación del nuevo Ferrari, parece muy seguro del potencial del nuevo coche y, además, con pocas ganas de retirarse. Estoy deseando saber hasta que punto la escudería italiana ha recuperado su potencial. Todo apunta a que, salvo una recuperación prodigiosa de Mclaren como la que experimentó el año pasado, Ferrari va a ser el gran rival de Renault en este mundial.

En fin, mañana veremos a Michael al galope en su nuevo "cavallino", el primer cara a cara del rey y el destronado. A falta de mundial, el espectáculo está servido en Barcelona.

Quedan un mes, 17 días y bajando...

Saludos

---
Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 05:16
¿De dónde sacas tanta energía, Xandrin? Arriba esos ánimos.

Los entrenos de invierno son sólo una indicación del rendimiento en la temporada. Los tiempos dependen de lo que los distintos equipos estén probando y ninguno quiere enseñar sus cartas por el momento.

Por ejemplo, Renault está probando con neumáticos evolucionados del 2005 y no con los compuestos que utilizarán en el 2006. Supongo que los demás equipos Michelin están utilizando también similares o los mismos neumáticos que Renault.

Usualmente, la configuración durante las primeras pruebas no es específica del circuito en el que se prueba. Es sólo para comprender el funcionamiento del coche y su respuesta a los distintos cambios de configuración. Estos entrenos siven para que los pilotos e ingenieros conozcan las respuestas del coche para saber lo que hay que hacer cuando se presenta un situacion determinada.

El trabajo específico de puesta a punto para un circuito se hace más tarde, cuando se entiende la respuesta básica del coche, y en pruebas enfocadas para un determinado circuito.

Lo que sí está claro es que el cambio de neumáticos ha beneficiado a Bridgestone y por consiguiente a Ferrari. Ahora bien, no sabemos si utilizan los del 2006 o evoluciones del 2005 o del 2004.

La verdadera respuesta vendrá en Barein, donde ningún equipo podra ocultar su verdadero rendimiento.

Por ahora, el R26 en mi opinión se está mostrando extremadamente competitivo. En su tercera prueba no ha roto y sus tiempos son muy competitivos sin haber realizado ningún entreno especifico.

Respecto a Fernando, estoy convencido que se quiere despedir de Renault ganando los dos títulos otra vez.

Mañana veremos el comportamiento del 248 F1, pero aunque haga muy buenos tiempos, no sabremos con certeza lo que habrán estado probando.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 05:22
Gracias muy bien, es lo que me parecía, el comportamiento en el desgaste es igual o pareciido de progresivo, de menos a mas.
Muy parecidos todos, pero cada uno con su coche, Ferrari estaba mejor usando el F2004.

Muy bueno gracias. Me gustan saber que hay gente q se dedico a pensar y mirar lo que yo. Eso si, se lo curran bien.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 05:25
Rapidilla el cambio de Mclren del año pasado fueron las suspensiones, Mclaren estaba bien, su problema fue la escases de fiabilidad y potencia del motor. No eran fiables ni rodando a menos Rv que los demás.

Ahora veremos como van las suspensiones nuevas que supuestamente estaban probando en diciembre con el F2005.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 05:25
Tener en cuenta que en los entrenos de invierno, cualquier equipo puede utilizar un coche ilegal para hacer estas pruebas.

Los coches hibridos son ilegales, no podrian corren en ninguna carrera del 2006.

Tambien pueden entrenar balo el peso minimo, por ejemplo.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 05:29
Tener en cuenta que en los entrenos de invierno, cualquier equipo puede utilizar un coche ilegal para hacer estas pruebas.

Los coches hibridos son ilegales, no podrian corren en ninguna carrera del 2006.

Tambien pueden entrenar por debajo del peso minimo de 600kg cor el que deben siempre mantenerse por encima en carrera, por ejemplo.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 05:30
Como sabes lo de las ruedas? porque yo hasta ahora no he visto por las fotografias que las ruedas sean del 2005, son neumaticos mas blandos, tienen otro dibujo y su desgaste es mucho menor que antes, si se gastasen como las del 2005 entonces los tiempos cairían como 4 segundos.
Las ruedas actuales solo desgastan hasta la mitad del dibujo y asi ya funcianal muy mal. Las viejas eran buenas hasta que no quedaba dibujo.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 05:35
Lo mas importante es que los tiempos con las ruedas del 2005 son costantes no decaen, como lo hacen las de ahora, que pierden 1,5 segundos de la segunda a la tercera vuelta.

Eso puede cambiar y mejorarase hasta perder como mucho un segundo y con mas vueltas de rodadura no en la tercera vuelta, si no tras muchas mas como lo eran en el 2004.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 05:35
Meli, estas incrito/a en el foro de Atlasf1?

Para mi el mejor. Por cierto, ahi tengo un monton de peleas con la brigada de Kimi.

Aqui traduzco lo que consedero mas interesante de ese foro.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 05:39
las ruedas son evoluciones de las del 2005, no las del 2005. Estan trabajando en los compuestos y la estructura estudiando combinaciones. No se estan usando por ahora las definitivas para el 2006
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 05:41
Si sabes ingles, lee este hilo hacerla del R26.

http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=84780
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Meli Thursday, January 26 2006 a las 05:56
Cuando lo vi me acordé de tí ji,ji,ji,ji

Me alegro de que te sirva .
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Meli Thursday, January 26 2006 a las 06:04
No,no estoy inscrita en el foro de Atlas.
El ingles y yo no nos llevamos muy bien.Entiendo un poco y lo que no, con el diccionario...aunque es un verdadero follón.

¡¡¡Y a mí que me sonaba tu nick de algo...No los relacionaba!!!

Me pude meter en el foro de Atlas hace unos dos años...Un dia en el foro de Pedro de la Rosa,en los entrenos de febrero 2004,un forero puso la dirección primera que he puesto yo.Entré y me lo puse en "Favoritos".
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Meli Thursday, January 26 2006 a las 06:12
Y que las ruedas Bridgestone ,las que permitían cambiar durante la carrera que no las de la temporada pasada,con temperaturas bajas íban mejor que las Michelín.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 06:21
tengo el mismo nick en ambos foros.

Estamos un grupo al que yo carinosamente llamo "la armada invencible", un grupo de foreros espanoles y de otros paises que apoyan a Alonso. Sigue habiendo gente que considera Alonso un segundon con suerte. Alli tengo mis "peleas".

Me incribi en este foro, para poner algunas noticias o comentarios que me parecen dignos de mencion. Xandrin a veces necesita informacion extra para sus juicios de valor, por cierto muy trabajados.

Perdon por la falta de acentos: teclado ingles.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Thursday, January 26 2006 a las 06:27
La verdadera razon para preocuparse en serio, sera si en Barein y Malasia, circuitos en paises muy calurosos, los equipos de Bridgestone con Ferrari a la cabeza arrasaran o tuvieran una superioridad manifiesta tipo Australia 2004.

Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: supersotito Thursday, January 26 2006 a las 08:06
pues yo si que tengo cierto acojonamiento encima, me explico; que el de la mortadela ( gene para los profanos) sea capaz de hacer buenos tiempos, me produce un "cangelo" indescriptible.

Los mclaren este año como mucho hasta transcurridos unos cuantos grandes premios no darán con la piedra filosofal, por tanto el mayor enemigo será ferrary sin discusión.

Por cierto el nuestro otro dia con tiempos bastante buenos (viendo lo que circula por ahi) y otra jornada sin romper nada.

Y no quisiera despedirme sin antes dar las gracias a ese estupendo piloto que tanto piensa en nuestro fer que es el fisico, pues gracias a él y sus tiempazos en renault no van a tener mas remedio que contar incondicionalmente con nuestro fer si quieren hacer algo esta temporada, por tanto gracias fisico por allanar el camino a nuestro campeon y de paso despejar nuestras dudas de malpensados.

Saluditos a tod@s.

---
Fernando me deberás una camisa nueva toda la vida.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 08:32
Pues yo si que me peleo con el inglis pitinglis, jaja
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 08:36
Con muy bajas van mejor Michelin y con muy altas, BS van mejor con temperaturas medias pelin bajas, como fue Imola el año pasado.
Cuando están muy bajas es cuando BS rueda con Mixtas porq las mixtas de BS van mejor con humedad y baja temperatura que con las lisas.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 08:39
Si, porq hay gente que pensaba que era mejor Fisico, y ahora es cuando no hay favors para nadie, tienen las mismas piezas y reglajes, a no ser al gusto de cada uno.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: xanfu Thursday, January 26 2006 a las 19:07
Esto pinta bien, pero hay que ver como ha salido el ferrari en conjunto. Por cierto, no hay ninguna pagina en internet en la que se siga los tiempos de los entrenamientos en tiempo (casi) real? Porque las noticias comienzan a llegar a las 15:00 o más y es evidente que ahora ya habra tiempos.


un saludo
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: sparrow Thursday, January 26 2006 a las 19:59
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 20:44
Las ruedas parece que van mejorando. La perdida entre la vuelta 3 y 12 es menor ahora, he visto una perdida de 650 milesimas, cuanto antes perdían hasta 2 segundos.
Eso lo mejor q he visto hasta ahora con Michelin.

Las mejores tiempos son de la ruedas las del ferrari de Massa que perdio en su primera tanda de hoy 400 milesimas, los tiempos mas constantes y luego de mas bajaban a menos progresivamente, muy parecido a las ruedas del 2004 cuando iba bien.

Imagino que probaran todos diferentes compuestos, pero no tengo idea. Solo ha salido bien esa tanda, las demás son mas del estilo de ayer pero parece que algo han mejorado.
Ahora que las de Alonso y Miguel tienen buena pinta, las BS de Toyota están fatal del mismo nivel mas o menso de las de Michelin.

Fisi y Alonso bien con las ruedas, parecido a Miguel, el que ha mantenido tiempos mas constantes en el desgaste son las que ha usado Massa, en lo poco que rodo por la mañana.
Entre ellos ahora mismo se apreciaría una diferencia de medio segundo en el desgaste, no es el 1,5 segundos que llego haber ayer.

Fisi no marcaba tiempos, como si algo le pasara, Y Miguel se paso media mañana en boxes, igual detectaron problemas y no salio. Barri muy bien hoy.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 21:22
Hoy con el Frío no se habra podido rodar muy bien, y Alonso iba bastante cargado.

Mañana peor será.

Acerte con Fisi, le había pasado algo, pero no tengo claro si fue un trompo o si fue la salida de pista por una avería?
No se pero Miguel me parece que ha rodado poca cosa hoy. Nos vamos a largar de Barcelona sin ver el verdadero potencial de Renault y Ferrari.

Hasta dentro de 4 semanas.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: trasgu Thursday, January 26 2006 a las 21:28
A mi me ha encantado, que quereis que os diga, después del trompo, me imagino que el comportamiento del coche no habrá sido el mismo, y sin embargo de los equipos punteros ha quedado el primero.

Mis sensaciones son estupendas

un saludo
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 21:55
Se me olvido comentar una cosa, Barri es de los mejores con difucultades de asfalto.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 22:02
Primera vez q supera a Fernando.

Fisi ha lo ha hecho cuando mas calor debía de haber.
Los demás están en los tiempos marcados mas temprano no se han movido, solo Fisi mejoro lo que había hecho antes, tras resuperarse de su parada, saldría caliente y con ganas. Y lo hizo con bastante o mucho peso.
Fisi y Alonso son los que ruedan con mas peso. Los tiempos de Fisi dan buenas sensaciones con las Michelin.
Son constantes como los que hacía el año pasado, casi dieria que su mejor momento es Montmelo en los entrenamientos de pretemporada.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Xandrin Thursday, January 26 2006 a las 22:08
Fernando es el que mas ha rodado y tandas mas largas.
Fisi no me había dado cuenta, ha de tener un segundo problema porq no están marcando tiempos otra vez. Se fustran sus tandas largas y no las completa.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: xanfu Thursday, January 26 2006 a las 22:08
Despues de mirar los tiempos me surgen varias preguntas, ¿porque nada más salir del box (una de las veces) suelen hacer la vuelta rapida? en principio a medida que se vacian van mejorando tiempos, no?
¿Los tiempos de Honda y BMW son "reales"? Y otra más, ¿sabe alguien quien entrena mañana?

Un saludo
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: IIshumiII Thursday, January 26 2006 a las 23:11
que bueno se pone esto... barrichelo mucho mejor hoy dia q ayer y vemos que massa tambien esta muy bien con el nuevo ferrari, shumajer esta un poco retrasado q le habra pasado :D aunq alonso tbm :( no a sido su dia PLOP
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Friday, January 27 2006 a las 00:15
Fernando ha hecho hoy una simulacion de una carrera completa.

El 248 F1 a un segundo del F004 V8.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Friday, January 27 2006 a las 00:20
ferrari ha hecho los tiempos con 8-9 vueltas lpor tanda
Honda con 4-5 vueltas por tanda
Fisi con 11 vuelata por tanda
Alonso con 20 vueltas por tanda

Ayer, Alonso hizo los tiempos con 9 vueltas por tanda.

Por ahora el R26 en las manos de Alonso es el que mejores tiempos hace.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: armonico Friday, January 27 2006 a las 00:25
Fisi ha tenido un problema mecanico. Se le ha bloqueado el tren trasero y ha hecho un trompo en T5.
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: Michaela Friday, January 27 2006 a las 01:46
kienes estan mañana en barcelona???
habra k ver k le ha pasado al R26 hoy pero yo lo veo bastante bien. lo k me sorprende es lo bien k van los honda y mal los mclaren. habra muxo k ver y discutir hasta el 12 de marzo.

un saludooo
Alonso, segundo en los entrenamientos en el Circuit de Catalunya
Escrito por: ppillo99 Friday, January 27 2006 a las 18:42
Mucho ojo con Honda, tienen un cochazo y un muy buen piloto... por Rubinho lo digo claro...la nenaza no vale...

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