Bueno lo que está claro despues de todos los entrenamientos que llevamos es que Maclaren es la alternativa a Ferrari este año.

Renault es una incógnita de momento, BMW una realidad muy fragil, y mi única duda en este momento es la fiabilidad del motor mercedes.

Ferrari como decía Xandrín no tengo claro donde esta, parece ser la mas rápida en este momento pero ojo que pueden estar despistando un mal momento.

Los mas regulares este año sin duda han sido los maclaren y despues Bmw.

Que hamilton haya termidano a 2 décimas de Fernando es una gran noticia, ya que de salir a pista en las mismas condicones Fernando le puede quitar 1 segundo al tiempo que ha hecho hoy, es decir la semana que viene bajaran de 1,30.

La diferencia de hoy con ferrari puede ser de ruedas blandas frente a duras, 7-8 décimas que es lo que comentan, porque si no fuera así, los rojos lo van a pasar mal este año.

Un saludo a todos y cuidaros.

Bueno la verdad es que es una alegría ver a los McLaren ahí arriba aunque sea porque llevaban ruedas blancas, poca gasolina o lo que sea, pero mejor estar arriba que abajo XD.

fantomas no he entendido muy bien tu comentario,¿ dices que Fernando en las condiciones de Hamilton sería capaz de quitarle un segundo ? Personalmente creo que han hecho los tiempos en condiciones similares, y un segundo de diferencia es una burrada, eso no se lo saca ni el más rápido calificando al más lento. Otra cosa es lo que le pueda sacar en condiciones de carrera, en la que hay que dar 60 vueltas al límite, o lo que le pueda sacar en calificación con la presión de no poder fallar, pero a una vuelta en unos test, creo que la diferencia entre Hamilton y Alonso es la que se ve ahí, 1 décima de segundo.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Bueno, quedan 22 dias, excepto unas horas, y las cosas bajo mi punto de vista van muy bien, por lo tanto, fuera nervios, ya se nos presentarán en su momento.

Los únicos que si tengo es con los GARRAPATAS de Telecinco, son patéticos.

Un saludo

Trastu, ¿De Dónde sacas que Fernando lleva más gasolina que Hamilton y que éste lleva mejores piezas que Alonso? Para saber eso tendrías que trabajar en McLaren, porque lo demás son especulaciones sin ningún fundamento.

Pienso que llevan más o menos lo mismo, y repito lo que ya comenté más arriba, 1 segundo es un burrada de diferencia que no se lo saca ni el más rápido al más inútil de la F1.

Me parece que muchos pensais que Hamilton es poco menos que una abuela al volante del McLaren.

Problemas de la jornada de hoy

- Oil leak for Alonso.
- Mechanical failure for Hamilton.
- Gearbox failure for Raikkonen.
- Engine failure for Heidfeld.
- Technical failure for Trulli.
- Oil line problem for Kubica, which result in an engine change.
- Engine change for Button.
- Engine and gearbox failure for DC.
- Toyota ran out of fire extinguishers.

Especulaciones mías,pero después de tres días de test,si no han cambiado piezas ni motor,no veo por qué preocuparnos...

Mark Slade,antiguo ingeniero de pista  de Kimi y ahora de Fernando comenta,según un periodista finlandés:
El antiguo ingeniero de pista de KR ha tenido un ojo puesto en el pilotaje de Kimi en Ferrari. Él está acostumbrado a saber qué podía hacer Kimi en la primera carrera, pero ahora hay una cortina de humo. "Lo que pasa con Kimi es que no importa que tipo de tiempos por vuelta haga durante los tests, una vez en las carreras, una vez que está en la primera carrera él rebaja 0,5 segundos", considera Slade.

Lo mismo que se puede decir sobre Fernando.En las carreras se crecen estos dos.

A mí Lewis no me preocupa.El chaval me cae muy bien y es muy buen piloto,pero Fernando es EL MEJOR.

Puede que en algún GP Lewis le supere,como Fisichella estos dos años por problemas,lluvia,etc...O como Massa a Michael  y nadie pone en duda que Michael era mejor...En las carreras pueden pasar muchas cosas,pero no será la norma general.

Fernando Alonso Update

“It has been interesting to get the MP4-22 on track in the consistent weather conditions of Bahrain. We have been able to get a fuller understanding of the car and how it works in the warmer temperatures, including looking at areas such as the cooling system, which has been productive. It was a chance for me to see the latest performance upgrades and we have useful feedback from the developments that have been incorporated. It was great to see some of the work that has been done on the test track and at the McLaren Technology Centre on the car, as we progress towards Australia. We have another three days next week in Bahrain and have to make the most of that time. There is, as always in Formula 1, still work to do.”

Tengo la impresión de que está contento con el trabajo realizado estos dias por el equipo,según he podido entender.

Y si Fernando está contento son ¡¡¡¡Buenas noticias!!!!

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

Las pruebas son una cosa y las carreras otra muy distinta.

Y si no que se lo pregunten a Kubica o Rosberg(me encanta Kubica),que como probadores se han puesto muchas veces primeros de la tabla ,pero a la hora de la verdad les ha costado más estar delante yendo rápidos y sin cometer errores.

Eso es lo difícil y más si llevas detrás a uno de los 'cocos'.Fernando ya a pasado por eso con un SOBRESALIENTE.

Cuando se vean en esa situación,entonces veremos de lo que son capaces.

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

¿Trastu que fuentes son esas ?

Bueno mejor no lo digas, ya se sabe que todo buen periodista o  "forero" especializado tiene prohibido rebelar sus fuentes XD.

Simplemente creo que si la diferencia entre Alonso y Hamilton fuese más de un segundo, no lo subirían a un McLaren, porque estaría tremendamente verde. Con esa diferencia nos encontrariamos que Fernando doblaría a Hamilton en cada GP, y creo que si McLaren quiere luchar por los dos títulos, no se puede permitir eso.

Hasta que se demuestre lo contrario, creo que Hamilton estará por detrás de Alonso pero ni mucho menos un segundo, aunque ya se verá.

Ese es el problema de no tener los datos de las tandas largas, que simplemente vemos el tiempo más rápido de cada uno y tenemos que sacar conclusiones con eso, lo cual es una estupidez.

No obstante dices que el Ferrari era más rápido, pero tampoco sabemos la cantidad de gasolina que llevaba cada uno.

No se si McLaren hará tandas con mucha gasolina, pero recordar que siempre han tenido la manía de calificar con mucha gasolina y parar siempre los últimos, así que quizás  están haciendo las tandas largas con más gasolina que los Ferrari.

Otoelpiloto, no creo que halla la euforia que tu ves. Intantamos ser lo más realistas posible e intentamos analizar las posibilidades de los equipos pero hasta que no empiece la temporada no sabremos nada con certeza.

De momento obejetivamente no vemos datos que demuestren la superioridad aplastante de Ferrari que tu ves por ningún sitio y si vemos una gran igualdad entre al menos 3 o 4 equipos.

Respecto a lo de intentar disimular la inferioridad manifiesta de Hamilton por parte de Mclaren va a ser imposible en carrera, si es cierto que es de uno a dos segundos más lento que Fernando este hará lo que tiene que hacer que es doblarlo en la pista y ante eso a Dennis le será muy dificil mantenerlo como segundo piloto del equipo.

La verdad es la que llevan diciendo Alonso y De la Rosa cada semana. Que el McLaren está bien pero no son los más rápidos, y que están algo por detrás de Ferrari. Aquí se pasa de la euforia al desanimo dependiendo del día,  y los titulares de la "prensa" mejor ni comentarlos. Estamos acostumbrados a que Alonso empezara muy fuerte con el Renault, este año no creo que sea así, pero a mi me apetece verle luchar y remontar durante la temporada. Puede ser espectacular. Y si gana el mundial ni te cuento.

En el 2005 Fisichela parecía que iba ser muy duro, ya vomos como acabo. Ahora yo creo que lo mismo con Lewis, que no sea un figura pero ahí esta, haciendo ver que coche tiene. Donde estaba Lewis en la GP2 cuando sus reglajes no eran los mejores, calificando mal. Cuando ponían todo lo mejor Lewis estaba siempre en cabaeza. Ahora ha estado muy regular desde diciembre , casi siempre en cabeza, mi pensamiento es que el coche va bien, nota de pillar rápido los reglajes. Llega a Sakhir como novato y se pone a 4 décimas d elos mejores, una muestra de que el coche es docil y se le pilla pronto el punto.

Pedro en muchos casos llevara reglajes o ruedas diferentes, lo que no le permitira rivalizarle los cronos al ingles. Por ahora optimista quiero ser porque no veo claro el porque alarmarse y ser negativos. Todos están diciendo lo poco que se sacan entre si, y buena nota es ver como fallan hasta el último día de test, porque fallan?

Posiblemente por lo ajustados que están. Los fallos salen más cuando se intenta mejorar para alcanzar al rival o para alegarse de él. Mclaren 2005 quería sacarle más a Mclaren para poner a Montoya por delante de Fer, a fallar. 2006, Ferrari pilla problemas de motor al final, por por separarse más de Fer y situar también a Massa por delante.

Ahora lo que tiene que hacer Mclaren es meter presión a toos, porque de esta manera les salen problemas a todos. Hay que ser listo y no pasarse buscando ser mejores, Fer por favor recuerda Monza por la idea de ganar una décima, como termino la cosa. Lo mismo que Ferrari.

Esta bien ahora mostrarse fuertes, igual lo de hoy es estrategia de Mclaren, quiero pensar que están bien, y es que además este trazado es de los buenos para Maclren, ya lo vimos en el 2005 con Pedro y sus cronos. Están todos jugando con los límites por sacar diferencias a los demás, que Mclaren no se juague, a ver si por una vez son listos y olvidan épocas pasadas, ya desde Hakkinen.

killo , creo que a sido fuga de aceite, pero no nos pongamos nerviosos.

130R

No se ahora cuanto largo es Sakhir, me sale unos 750 KM recorridos por Fer, hasta los 1.000-1.100 que se necesitan.

Helifeld probo reglajes del circuito, que yo sepa todos tendrían que probar reglajes del circuito, cuando van a volver a entrenar ahí? hombre tampoco lo necesitan como antes porque tienen los viernes, pero los viernes los van a dedicar a muchas cosas y a probar con reglajes para otras carreras.

MAC yo si veo posible que Hamilton sea una decima más lento que Alonso.

Pero en condiciones ideales de coche los dos y sin ninguna presión, es decir, si a Hamilton no le sale la vuelta buena a la primera lo intenta otra vez y ya está.

Cuando la gente dice que Fernando es un segundo más rápido que Hamilton, es cuando ya no me lo creo, porque cualquiera de los pilotos que están ahí son capaces de sacar el máximo del coche, y cuando todos le sacan en máximo pues la diferencia como mucho puede ser de tres décimas, no más.

Otra cosa es en carrera, con el coche y la pista cambiando a cada vuelta, con la fatiga acumulada y con la preción de no poder fallar, ahí es donde la diferencia se puede disparar.

Vaya fallo mío más arriba, el coche de Fer ya complio el kilometraje, 3 días cada coche, usaría el motor de Pedro. la proxima semana llevaran motores nuevos, Lewis y Fer, asi que siguen sin romper.

Son los más fiables con diferencia y para mí que ha superado a Renault el invierno pasado, quizás por eso a Fer se le escapo el decir que estaban mejor que Renault, siempre se comenta más por la puesta apunto prestaciones y fiabilidad. Me sigo acordando que Fer dijo, lo mejor la fiabilidad, cuando era lo que le preocupaba y que Pedro le diera un 9 y sorprendido del rendimiento. Mclaren hace 3 meses le dijo que no se preocupara por el motor nuevo, no rompia.

Eso lo hemos visto muchas veces en los entrenamientos de viernes y sábado, estar lenyos y luego al final meter el turbo y mejorar 2" lo anterior (en la carrera o Cali).

Ya lo he comentado (20 veces) asi era el 2005, igualados entre compañeros probando diferentes cosas, luego da comienzo la carrera y Fer dejaba mal parado a Fisico. Incluso en el 2006 yo y alguno más teniamos dudas de si Fisi podría hacer un buen año y fastidiar algo a Fer, mejoro pero fastidiar fastidio más como compañero-rival que por otra cosa.

Yo tambien me sumo a la cautela........... las pruebas solo dan datos, que ninguno tenemos y que además se desconocen los de las otras escuderias..............

Los datos que yo quiero ver.......... esos, solo se ven en carrera............... y punto.

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

Creo que en pretemporada incluso Fisichella quedaba por delante de Fernando muchas veces, claro todo eso quedo en nada como la historia demuestra en carrera, incluso estrenando antes evoluciones de motor y aeródinamicas no conseguia seguir la estela de Fernando en carrera.

Y no estamos hablando de un novato sino de un piloto experimentado y con un caché bastante alto.

Si señor correcto, Mclaren va seguir la estrategia del año pasado en Ferrari. Para quedar bienalante Lewis llevara menos carga y gracias de que tendrá un coche bueno.

Lo que siempre hemos pensado, que será de Fer el día que tenga un buen coche, no creo que lo tenga ahora, pero muy lejos no estara.

Los primeros test comparativos si llevaban las mismas ruedas o carga, eso es lo que decían algunos. El 15 de diciembre fue el más recordado, el primer día, reglajes de Pedro y Lewis en pista. Lewis rodo unas décimas mejor con la misma carga, pero por la tarde Fernando había igualado algunas vueltas en la última tanda y superado lo que hacían los demás por la tarde, que comparando los resultados de la mañana y el estado de la pista Fer virtualmnte se ponía en cabeza. El primer día, sin conocer nada, un coche muy DIFERENTE, ruedas DIFERENTES que ninguno con ellas lo hacía bien su primer día, temían las ruedas por cambiar pilotaje (coche y equipo nuevo, los demás no compartían esa situación, se puede perder hasta un segundo por el cambio de equipo)

1º día coche nuevo, 17 de enero; Fer igualaba o superaba los cronos de BMW, en su segundo día con BS.

Viene a resumir algo que comente yo hace unas semanas en un folio, por lo menos.

Que hay diferencias y hay que darse cuenta. Que un día gane uno no significa que sea mejor, las diferencias de coche y las miles de cosas que se suceden en una carreras, desde el clima hasta las 10.000 piezas que pueda tener un coche. Vemos a uno correr más pero eso no dice la realidad de la diferencia entre pilotos.

Ya de principio se ha visto Fer superior, cuando corran a Lewis no se le va ver. Esta mejor de los mejores contra un recien llegado, que llega sin pulir y sin sufrir de antemano. El día que apuesten por este estan fastidiados, como apostar Renault con Fisichella. De lo que tengo ganas por empezar, ver a estos dos y despejar dudas con los demás coches y piltos. Por ahora el invierno me lo toma más relajado que los años anteriores, Fer ya ha demostrado lo que yo más deseaba, ahora ya no me importa tanto como antes, que haga cada uno. Es el invierno más largo en espera y el que más rápido me esta pasando.

este Trastu, tenemos la mismima opinion acerca de hamilton.

Hoy, AMuS ha comentado que Alonso hizo su mejor tiempo en un stint de 5 vueltas y Hamitom en la tarde en una simulacion de calificacion a UNA vuelta.

Ademas parece que Fernando siempre utiliza el compuesto mas duro de los dos disponibles cada dia y hamilton el mas blando. La diferencia entre compuestos estan entre 0.5 y 0.7 de acuerdo a Bridgestone.

Lo que mas me preocupa son los continuas perdidas hydraulicas o de aceite que sufren los coches qeu pilota Alonso y Pedro, pero no hamilton. Este problema deberia de estar ya solucionado.

hamilton ha roto su motor que ya habia pasado su ciclo de dos grandes premios. Por lo demas, no ha sufrido una rotura de nada, lo que confirma que lleva todo lo probado con garantias y que su trabajo principlamente es aclimatarse y no probar mejoras y dar el feedback, que es el trabajo relegado y encomendado a Alonso y Pedro, cuando este ultimo entrena.

Hamitlon esta cerca de Alonso y algunas veces lo supera, pero es todo de cara a los sponsors. Es curioso que las tres veces que Alonso ha superado a Hamilton en 0.7sec o mas, en lso siguientes entrenso que ambos corren juntos Hamilton se ha acercado o superado a Alonso. Despues de su batacazo, fue lo que paso y hoy tambien.

Como Trastu dice, you tambien soy de la opinion que si Alonso no sufre problemas mecanicos en las carreras, mas de una vez doblara a Hamilton. Yo solo espero que McLaren sea suficientemente profesional, porque en los test pueden tapar la diferencia real, pero en carrera es mucho mas dificil.

Pero no me fio ni un pelo de Ron y martin, que tienen a Lewis como su hijo, y quien quiere fastidiar a su hijo? Ya veremos como transcurre la temporada.

Bueno parece que mi comentario de que Fernando puede ser 1 segundo mas rápido que hamilton a provocado furor.

Para que quedeis mas tranquilos lo dejo en una décima y así todos tan contentos.

Cuando termine la carrera de australia lo comentamos ok??

En un circuito de curvas como cheste donde yo les ví rodando os aseguro que era así.

Yo particularmente estoy eufórico porque pienso que Fernando tiene coche para disputar el mundial que es algo que dudaba al final de la pasada temporada.

Esto no quiere decir que tenga que arrasar desde la primera carrera ni mucho menos que Ferrari es mucho Ferrari, lo que quiero decir es que hay campeonato y que si maclaren progresa adecuadamente Fernando luchará y conseguirá su tercer mundial consecutivo.

Y si no lo logra, que me quiten lo baylao, que para ser pesimista ya tendré tiempo y hasta ahora Fernando bubca me ha defraudado.

Saludos a todos y no riñais tanto. 

Luego ha pilotos de la talla de Button o Fisi, que pueden darlo todo algún día entrenando, luego en carrera no se les ve, a Fer no versele ahora y luego se le ve alejarse en carrera o calificando.

Ahora estamos viendo que Fer más o menos esta arriba o cerca. Pero que pasara luego cuando aprete de verdad. Es que lo hemos visto montones de veces, ya lo comente antes. Cuanda apreta de verdad es ver otra cosa totalmnte diferente a lo antes visto. Los buenos se lo están guardando todo, para que van a ponerse a competir entre si en un entreamiento, les faltaría un tornillo.

Oto la verdad, no te aconsejo seguir lo que diga la prensa extranjera, constante mente siempre se han confundido con los resultados de fernando, están en su contra la gran mauoría, o a caso no se nota.

Solo valoran que si uno corre mas al final o que si uno corre más en la 1º o 3º vuelta, rodar 3 o 20 vueltas. Sin saber realmente que lleva cada coche. Igual pinchan la telemetría? Y un periodista analizando tandas, que son bastate confusas, porque no pueden mostrar exactamnte al nivel que están, realizan vueltas iregulares y sin forzar todas las vueltas.

Un periodista que sepa lo que hacen y encima rivales, ingenieros y demás de otros equipos, no hay marketing ni nada, lo hay entre carreras asi que ahora que no se sabe nada...

Lo mismo con todos, por la tarde mejoraron sus cronos, menos Fer. Realizaron trabajos ditintos por la tarde con respecto a la mañana.

Ya lo ha dicho su ingeniero, la realidad es distinta y los buenos estaran claramente por delante, Lewis no es uno de ellos, si lo dicen ya hasta ellos mismos. Suponiendo que el comentario sea verdad.

Cuando Lewis se ponga a la par es porque no llevan lo mismo. Comente recientemente que cada uno puede llevar su estrategia diferente en los reglajes, uno calificar mejor y otro para la carrera, ya no vereiamos igualdad de condiciones entre ambos coches, por eso también se dice que en un mismo equipos los coche tampoco son iguales.

Bueno, veo a gente con euforia y a otra pesimista, queriendo ser lógico, yo por talante, prefiero a los optimistas, pero mis conclusiones son los siguientes:

Primero a Fernando no se le ha olvidado pilotar, por lo tanto el es el mejor, con lo cual marcará diferencias, si Hamilton es tan bueno, tendrá que demostrarlo, mientras no sea así, no se porque no va a perder si no un segundo, si 700 u 800 milesimas, sobre los Ferrari, bien esperemos a Australia, pero a mi no me parecen que están por encima de McLaren, aunque es cierto que no tengo ningún tipo de prueba real, porque no sé cuales son las condiciones de cada coche.

Segundo, se ha dicho que a Hamilton le dán mejor material que a Fernando, yo desde luego no lo creo, es mas, si fuera así a Ron volveria a ponerlo en minusculas y le diria que se marchase a recoger el fuel-oil que hay en Cadiz, ya que no serviria para otra cosa, es una solemne tonteria que una casa quiera a sus dos nuevos pilotos putearlos de mano.

Tercero, hablar mal de los GARRAPATAS españoles, es una pijada, puesto que todos los GARRAPATAS del mundo tienen una cosa en común, son unos chupasangres, eso si, periodistas hay pocos, como los amigos. Y claro nada que decir sobre los GARRAPATAS ingleses, que están con los dientes como Drácula, con unas ganas de que Fernando pierda que se corroen.

Bueno un saludo

Los que creen que en realidad Hamiton esta a una decima de Alonso deben de creer que un titulo de GP2 es equivalente a 2 titulos mundiales, uno contra Kimi y el otro contra Schumacher  y 6 anos de experiencia en F1.

Hamilton no parece lo suficientemente rapido y Mclaren no tenia intencion de ponerlo como piloto oficial. Su promocion fue debida a la estupidez de Mclaren con retener a Kimi cuando todo el mundo sabia que se iba a Ferrari. Se quedaron sin pilotos para fichar y lo unico que les quedo fue apostar por Lewis. Sus primeros entrenos en un F1 fueron mediocres para lo que la presa denomina "The second Coming' y McLaren tuvo que darle ventaja contra Pedro para que sus tiempos fueran buenos: Le dieron mas revoluciones y corrio con menos gasolina, todo esto lo comento AMuS hace ya unos meses. Su feedback tambien era malo,de acuerdo a las mismas fuentes. Y AMuS es un medio de los mas serios yu repetables que existen en el mundo del motor.

Esto me dio a entender que Lewis no es un crack como se le pretende pasar. Un crack, como Alonso, Kimi, Schumacher, Senna o quien querais, se sube al coche y automaticamente es rapido desed ya or como dicen en ingels desde el get-go. Esto no paso con Lewis. Tony Purnell confirmo que a Lewis le gusta aprender con tiempo.

Aparte, McLaren no parace que pensaran que Alonso fuera tan bueno ya que estaban preocupados por si el estilo de Alonso solo funcionada con el Renault o si era tan rapido con otros coches.

Todo parece cuadrar, y ya veremos como se las arreglan en las carreras para que la diferencia no se dispare. Dificil lo tienen.

Eso es lo que comente esta tarde, cuando Massa se refiere a estar bien en simulacros de carrera, (no llevan demasiado peso).

El más o menos lo menciona, quedan delante cuando llevan poco y atrás de Mclaren cuando son ellos quienes llevan menos. Que estaban bien pero sin exagerar, porque se ven varios parecidos, ahora también comentaba que Mclaren puede ser la mejor. Bueno lo de siempre, desviar miradas.

A Pedro siempre he le notado relajado, poque sabía lo que lleva él y Lewis y lo que hace Fer. Muchas veces Kimi y Fer estan más semejantes, proque Massa es el que pueba lo mejor, Kimi lleva más cosas del estilo que usa Fer.

Uno prueba carrera normal, el otro la otra extrategia de ruedas duras y más carga, mas si al final corren con las estrategias invertidas de usar dos ruedas. Entonces uno lleva lo peor y el otro lo mejor, un día si, un día no, o se intercambian papeles mañana y tarde.

Yo siempre he sido de la opinion que en los entrenos privados de Valencia se dedicaron a comprobar donde estaban sus pilotos oficiales relamente, sin intromisiones de la prensa. Cuando vi los dos dias las diferencias de tiempos y lo que ocurrio el segundo dia, se me vino el alama a los pies, porque pense que hamilton lo iba  apasar muy mal y toda la cmapanita orquetrada en Inglaterra dandole como un dios al volante y comparandole de tu a tu con Alonso se iba caer en pedazos.

Ya se equivocaron con la campanita de Alonso cuando sustituyo a Button. Creo que se ha vuelto a equivocar otra vez.

Un saludo.

Nunca de media total en una carera, entre otras cosas porque no sería correcto apretar toda la carerra al límite, si vas e cabeza para que correr hasta doblar a doblar a otros, están demasiado limitados para andar areriesgando la mecánica.

Pero que no saca más de 3 décimas buffff. Hay que revisar las vueltas de Fer los últimos 4 años. Ya ya hice analises de carreras, resumiendo las diferencias que sacaba Fer a Fisico. 5 décimas de media el año pasado y calificando parecidos. Mucho más el 2005.

A Trulli e el 2003 le sacaba un segundo casi constantemente. A Fisi en el 2005 en algunas vueltas le metía 1,8", también se lo meta Kimi, pero este con un coche que no bahaba del segundo de diferencia, pero en cambio a Fer no le solía sacar más de medio segundo. Lo primero que no apuran los coches, aunque este año se ha comentado que se pueden forzar más y segundo, para que forzar si vas primero. Complicado ver doblajes, si si hay mucha guerra como el año pasado, toda la carrera y que no salga safety car, que muchas son las veces que impide los doblajes. Antes con Senna no pasaba porque no existia el Safety, doblaba a casi todos, no parandose la carrera.

Cuando se habla de tales diferencias solo son unas pocas vueltas y muchas veces es por averías, reglajes o el desgaste de las ruedas.

Melbourne a Fer se le vio muy superior con tan tremenda carga, solo metía 3 décimas? Nurburning calificando, con 3 décimas menos coche y 5 de ruedas duras. Las 7 virtuales que le endoso a Schumi, asi hay ejemplos que ocuparían un folio. Casi todas las del 2003, una gloriosa Barcelona 2003. Canada, Suzuka, Hungría... Cuanto le metía fer a Montoya, Ralf, Culjar, Barrichello, casi siempre con menos coche, tanto el 2003 como el 2004. Diferencias de un segundo a mucha gente, como Belgica 2000.

Cuantos adelantamientos le hizo a Ralf con menos coche? el más adelantado por Fernando, con coche bueno (Ralf). Muchas por el esterior de la curva. Le metía hasta más de un segundo, entre su coche y lo que le metía. 3 décimas es lo que logra Fer en un trazado corto o fácil. Le metía a Schumi entre 4 y 6, asi que a otros. 4 casi constantes Barcelona 2006, en el 2005 más o menos medio segundo. Y ahora se ha comentado que Barcelona ha dejado de ser sencillo, que se saca más que antes.

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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Bueno parece que nos hicieron un poco de caso, acaba de salir un poco del Mclaren en Telecinco, aunque claro lo que prima es la pelota.

Voy a abrir una botella de champán y a tomarla a vuestra salud, un saludo

Xandrín el año pasado que tenias más dudas que este Fernando empezó no sólo ganando en Melbourne sino que hubiera doblado a todo Dios si no hubiera salido cuatro veces el safety-car porque cada vez que se apartaba volvia a poner asfalto rápidamente de por medio.

Ma da que este año va a ser muy parecido porque el Mclaren está en mejor forma que el Renault el año pasado por estas fechas.